專利名稱：高爾夫球袋手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高爾夫球袋手推車(一) 技術(shù)領(lǐng)域-本實(shí)用新型有關(guān)于一種高爾夫球袋手推車，尤其是手把與球桿桿頭之間具 有較充裕的空間，且收合材積較小，屬于高爾夫球袋手推車。(二) 背景技術(shù)-習(xí)知的高爾夫球袋手推車，如圖1所示，上車架1，即手把管，下車架(管)2上端是設(shè)有一上承座11，底端則相對(duì)設(shè)有一下承座21，以供置放高爾夫球袋 20，球袋20內(nèi)還可裝設(shè)球桿22;另外，該上、下車架l、 2之間是利用一旋轉(zhuǎn) 關(guān)節(jié)10連結(jié)，該旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)10設(shè)置于下車架2的中心線上，即與下車架2同在 一直線上，且位于上承座ll下端，從而可將上、下車架l、 2收折。另一種習(xí)知的高爾夫球袋手推車，如圖3所示，其旋轉(zhuǎn)點(diǎn)12是設(shè)于上車 架1的底端，并與下車架2中心偏移有一端距離，即該旋轉(zhuǎn)點(diǎn)12與下車架2 是在不同一直線上，且該上車架1上還設(shè)有一可滑動(dòng)的滑塊13，從而可將上、 下車架l、 2相互鎖固，以將高爾夫球袋手推車展開(kāi)。上述習(xí)知的兩款車型，由于上車架l (即手把)與球桿22桿頭之間的空間 過(guò)于狹小緊迫，因而造成使用記分板15時(shí)相當(dāng)不便(如書寫記分卡時(shí))，如圖 2所示，尤其是當(dāng)前記分板的設(shè)計(jì)趨勢(shì)是越來(lái)越大，以提供可收藏個(gè)人物品或 是懸掛水壺等多項(xiàng)功能，空間狹小緊迫的問(wèn)題更加明顯；再者，旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)10 或旋轉(zhuǎn)點(diǎn)12因是位于上承座11下端，而形成上車架1長(zhǎng)度較長(zhǎng)的形態(tài)，因此， 當(dāng)球袋車收合時(shí)，上車架1會(huì)與后輪4干涉，從而造成收合材積較為龐大，如 圖4所示，對(duì)運(yùn)輸成本及收藏空間均較為不利。另外，習(xí)知的三折式高爾夫球袋手推車，是將上述兩折式車架改為三段式 車架，即除具有上、下車架l、 2外，中間還具有一中段車架3，且上車架l與 中段車架3之間設(shè)有一旋轉(zhuǎn)上關(guān)節(jié)14，下車架2與中段車架3之間則設(shè)有一旋 轉(zhuǎn)下關(guān)節(jié)16，如圖5所示，從而可更進(jìn)一步縮小收合材積。此種習(xí)知的三折式高爾夫球袋手推車，其旋轉(zhuǎn)上關(guān)節(jié)14雖是設(shè)于上承座 11上端，然而因在中段車架3的中心線上，故上車架1 (即手把)與球桿22 桿頭之間的空間，仍然過(guò)于狹小緊迫，對(duì)于記分板的使用相當(dāng)不便，也有待改 善。(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種高爾夫球袋手推車，其手把與球桿桿頭 之間具有較為充裕的空間，以利于記分板的使用，或收藏個(gè)人物品，或懸掛水 壺等；同時(shí)使該手推車收合材積較小，以降低運(yùn)輸成本與收藏空間。本實(shí)用新型一種高爾夫球袋手推車，其包括 一上車架，上端具有手把， 底端設(shè)一旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)； 一下車架(管)，上、下端各具有一上、下承座，以供置放 球袋，球袋內(nèi)可裝設(shè)球桿；及一連桿，連接上、下車架，并使上、下車架不在 同一直線上；利用該連桿連接上、下車架，使上車架下端的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)不在下車 架(管)的中心線上，而往后并往上偏移至下車架的頂端后側(cè)，從而使手把與 球桿桿頭之間具有更為充裕的空間。其中，該連桿的一端是與旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)連結(jié)，另一端則連接在下車架上端。其中，該連桿的一端是可與旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)同體成型，另一端具有管體，與下車 架連結(jié)。其中，該連桿是可與旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)及上承座連結(jié)成一體，其中間還具有管套， 以與下車架連結(jié)。其中，該連桿是可為下車架頂端往后彎折而形成。其中，該上、下車架之間是可具有一中段車架，該上車架底端與中段車架 頂端并設(shè)有一旋轉(zhuǎn)上關(guān)節(jié)，中段車架頂端呈往后彎折形成一連桿，使上車架底 端的旋轉(zhuǎn)上關(guān)節(jié)不在中段車架的中心線上，而往后并往上偏移至中段車架的頂 端后側(cè)。本實(shí)用新型一種高爾夫球袋手推車，其優(yōu)點(diǎn)及功效在于本實(shí)用新型不但 在手把與球桿桿頭之間具有更為充裕的空間，而可達(dá)到使用更為方便的功效， 并接具有較小的收合材積，可降低運(yùn)輸成本與收藏空間。
圖1所示為習(xí)知兩折式高爾夫球袋手推車的側(cè)視圖。 圖2所示為圖1中記分板與球桿部分的立體圖。 圖3所示為另一種習(xí)知的兩折式高爾夫球袋手推車的側(cè)視圖。圖4所示為習(xí)知兩折式高爾夫球袋手推車收合時(shí)的示意圖。圖5所示為習(xí)知三折式高爾夫球袋手推車的側(cè)視圖。圖6所示為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的側(cè)視圖。圖7所示為本實(shí)用新型第一實(shí)施例部分放大立體圖。圖8所示為本實(shí)用新型第一實(shí)施例部分立體分解圖。圖9所示為本實(shí)用新型第一實(shí)施例收合時(shí)示意圖。、圖io所示為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的側(cè)視圖。圖11所示為本實(shí)用新型第二實(shí)施例部分立體分解圖。圖12所示為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的側(cè)視圖。圖13所示為本實(shí)用新型第三實(shí)施例部分立體分解圖。圖14所示為本實(shí)用新型第四實(shí)施例的側(cè)視圖。圖15所示為本實(shí)用新型第四實(shí)施例收合是示意圖。圖中具體標(biāo)號(hào)如下習(xí)知部分1、上車架11、上承座10、 12、 14、 16、旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)13、滑塊15、記分板2、下車架20、球袋21、下承座22、球桿3、中段車架4、后輪本實(shí)用新型部分4、后輪5、上車架50、 55、 56、 57、旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)51、記分板52、主體521、圓盤53、罩體531、盤齒54、固定件6、下車架60、球袋61、 64、 65、上承座62、下承座63、球桿7、 71、 72、 73、連桿70、管體 711、管套 8、中段車架81、腳管具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種高爾夫球袋手推車，如圖6所示，其包括 一上車架5(即手把)，上端具有手把與記分板51，底端設(shè)一旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)50; —下車架(管)6， 上、下端分別具有上、下承座61、 62，以供置放球袋60并可裝設(shè)球桿63;及 一連桿7，是分別連結(jié)于上車架5的下端及下車架6的上端，以使上車架底端 的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)50，不設(shè)在下車架(管)6的中心線上，而往后并往上偏移至下車 架6的頂端后側(cè)，形成上、下車架5、 6不在同一直線上；其中，該旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié) 50是如圖7、 8所示，包括 一主體52，設(shè)于上車架5底端，兩側(cè)各具有一圓 盤521，圓盤521上還具有盤齒；二罩體53，內(nèi)側(cè)面具有盤齒531，以與圓盤 521嚙接；及一固定件54，貫穿該主體52與罩體53并使之連結(jié)固定，當(dāng)松釋 固定件54時(shí)，上車架5將可借主體52的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)一角度，或直接收折；然 而由于此旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)50的結(jié)構(gòu)屬習(xí)知的技術(shù)，非本實(shí)用新型的特征，此不贅述。連桿7，如圖8所示，其一端是可與旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)50 (即罩體52)同體成型， 另一端則具有一管體70，以與下車架6連結(jié)。依據(jù)上述構(gòu)造可知，本實(shí)用新型由于上、下車架5、 6之間是利用連桿7 連接，而使得上車架5往后偏移一端距離，并使得上車架下端的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)50 不在下車架(管)6的中心線上，而往后并往上偏移至下車架6的頂端后側(cè)，(即 使上、下車架5、 6不在同一直線上，)故可使得手把與球桿63桿頭之間具有更 為寬廣、充裕的空間，如圖6所示，以利于記分板51的使用，或收藏個(gè)人物品， 或懸掛水壺等，在使用上顯然相當(dāng)方便。再者，本實(shí)用新型由于上車架5是往后偏移并與下車架6存有一間距，故 可將上車架5 (即手把)的長(zhǎng)度縮短，從而當(dāng)高爾夫球袋手推車收合時(shí)，上車 架5不會(huì)與后輪4有所干涉、阻礙，因而可具有較小的收合材積，如圖9所示。請(qǐng)?jiān)賲㈤唸DIO、 ll所示，在本實(shí)施例中連桿71—端是與旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)55 (即 罩體)連結(jié)或同體成型，另一端與上承座64連結(jié)中間則具有管套711，以供套 設(shè)于下車架6頂端，而使得連桿71與旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)55及上承座64連結(jié)為一體，并使上車架下端的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)55不在下車架(管)6的中心線上，而往后并往上偏 移至下車架6的頂端后側(cè)，從而使手把與球桿桿頭之間具有更為充裕的空間， 以及使上車架5長(zhǎng)度縮短，具有較小的收合材積，而可達(dá)到與上述第一實(shí)施例 相同的功效。請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D12、 13所示，在本實(shí)施例中下車架6上端是往后彎折，以形 成一連桿72，而在上車架5底端的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)56 (即罩體)則是與上承座65連 結(jié)或一體成型，以使上車架5往后偏移一距離，并使上車架下端的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)56 不在下車架(管)6的中心線上，而往后并往上偏移至下車架6的頂端后側(cè)， 從而可達(dá)到與上述第一實(shí)施例相同的功效。接著，請(qǐng)繼續(xù)參閱圖14所示，在本實(shí)施例中主要是應(yīng)用于三折式高爾夫 球袋手推車，其是將上車架5下端的旋轉(zhuǎn)上關(guān)節(jié)57設(shè)于中段車架8頂端，該中 段車架8頂端是呈往后彎折，以形成一連桿73，并使上車架下端的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)57 不在中段車架(管)8的中心線上，而往后并往上偏移至中段車架的頂端后側(cè)， 從而使手把與球桿桿頭之間具有更為充裕的空間，同時(shí)上車架5也不會(huì)與后輪 腳管81末端的輪軸結(jié)合器(圖中未示)有所干涉，而可具有較小的收合材積， 如圖15所示。
權(quán)利要求1、一種高爾夫球袋手推車，其特征在于該手推車包括一上車架，上端具有手把，底端具有一旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)；一下車架，上、下端各具有一供置放球袋的上、下承座，球袋內(nèi)可裝設(shè)球桿；一連桿，連接上、下車架，使上、下車架不在同一直線上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋手推車，其特征在于該連桿的一端 是與旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)連結(jié)，另一端則連接在下車架上端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋手推車，其特征在于該連桿的一端 是可與旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)同體成型，另一端具有管體，與下車架連結(jié)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋手推車，其特征在于該連桿是可與 旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)及上承座連結(jié)成一體，其中間還具有管套，以與下車架連結(jié)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋手推車，其特征在于該連桿是可為 下車架頂端往后彎折而形成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋手推車，其特征在于該上、下車架 之間是可具有一中段車架，該上車架底端與中段車架頂端并設(shè)有一旋轉(zhuǎn)上關(guān)節(jié)， 中段車架頂端呈往后彎折形成一連桿，使上車架底端的旋轉(zhuǎn)上關(guān)節(jié)不在中段車 架的中心線上，而往后并往上偏移至中段車架的頂端后側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高爾夫球袋手推車，其包括一上車架，上端具有手把，底端設(shè)一旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)；一下車架(管)，上、下端各具有一上、下承座，以供置放球袋，球袋內(nèi)可裝設(shè)球桿；及一連桿，連接上、下車架，并使上、下車架不在同一直線上；利用該連桿連接上、下車架，使上車架下端的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)不在下車架(管)的中心線上，而往后并往上偏移至下車架的頂端后側(cè)，從而使手把與球桿桿頭之間具有更為充裕的空間。
文檔編號(hào)A63B55/08GK201091777SQ20072017613
公開(kāi)日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月31日
發(fā)明者廖聰鏞 申請(qǐng)人:穩(wěn)正企業(yè)股份有限公司