專利名稱：浮潛機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種浮潛機，尤指一種有壓艙水設計的底盤穩(wěn)重、安全性高、符合人體工程學設計、前進后退左右轉彎、上升下降十分靈活的動力裝置，使浮潛者不必使用體力扭動，即可通過該浮潛機在省力、加速的下進行水面浮游及水下潛水活動。
背景技術：
全球有數(shù)量頗多的浮潛愛好者從事浮潛水上活動，但是水中活動耗費體力頗大，危險也高，在背著空氣瓶身穿厚重潛水裝備的情況下，從事浮潛活動更為費力，空氣瓶也消耗得很快。尤其對于初學浮潛者而言，更必須經(jīng)過很長一段訓練時間，才得以一窺海中奧秘。
公知的美國專利6,273,015號為一具有一“平臺”，并將推進器置于尾端的水中載具。其所使用的傳統(tǒng)式螺旋槳，在淺水暗礁地域，極易受到水中雜物纏繞或碰撞；而有外管罩住的噴水推進器(Water Jet)，因轉速要高方能產(chǎn)生噴射作用，因此不適合用于低速的裝置；且因該發(fā)明體積大，操控較不容易。
公知的美國制造的Aqua Scooter(www.aquascooterusa.com)，仍為一汽油動力，必須用手抓住行進的浮潛推進器，無人體俯臥裝置，全靠人體扭動操作行進，因此一般初學者，或體力不佳者比較難以使用。
公知的德國制造的Seabob牌浮潛機(www.seabob.de)，主要運用是靠人體扭動上下左右行進，適用于水中沖刺、翻滾等高速行進，較為刺激的水中活動；該浮潛機使用傳統(tǒng)噴射推進器置于機身底部，下半身則暴露于機身的外，較易碰撞受傷，因其使用金屬制造推進器，因此重量頗重，約在60～65公斤之間。其操作必須十分熟練，也要有相當?shù)捏w力，否則易于翻覆或滑出，較不易控制。
另一公知的中國臺灣發(fā)明專利416921號系一具有船艙及座椅的可潛水船，其所使用的傳統(tǒng)式螺旋槳，在淺水暗礁地域，極易受到水中雜物纏繞或碰撞；而有外管罩住的噴水推進器(Water Jet)，因轉速要高方能產(chǎn)生噴射作用，因此不適合用于低速的裝置；且因該發(fā)明體積大，操控較不容易。
公知的中國臺灣發(fā)明專利252437號為一種多功能的潛水推進裝置，其主要系于浮衣本體上設本體座，以該本體座的束套，束緊裝置上的供氣瓶。此發(fā)明如為很有經(jīng)驗的潛水者使用，有其功能效果；但其所使用的傳統(tǒng)式螺旋槳，在淺水暗礁地域，極易受到水中雜物纏繞或碰撞；此外，就安全考量，潛水者不宜完全依靠潛水推進裝置(如空氣供應)，一旦推進裝置發(fā)生故障，可能會造成危險。
發(fā)明內容
本發(fā)明的該浮潛機具有一載具機艙，以及一載具底艙，該載具底艙內隱藏一噴射流體集束推進器產(chǎn)生推進動力，由于該推進器為一中空管，利用其管內壁的導流凸片或凹槽產(chǎn)生推進力，因此適用于深海及淺海水域，不會為海中異物纏繞或沖撞而受損；該載具底艙在吃水線之下，水于該載具底艙四周的進水擋網(wǎng)中進出流動，形成如船只的壓艙水結構，因而使得本發(fā)明形成寬扁的水中載具，其底盤穩(wěn)重不易翻倒。由于該新型推進器可以用FRP或碳纖維等硬度極高的輕材料制造，也使用輕便電動馬達，因此整組載具重量輕，攜帶方便，于水中俯臥時十分平穩(wěn)安全。
浮潛機的安全平穩(wěn)裝置設計，為一與機身連結，且與機身形成一俯臥式的符合人體工程學的浮力板，該設計除了讓使用者俯臥舒適之外，也可保護人體的安全，于行駛時維持身體的浮力，同時具有可與人體相互貼合也很容易解開的黏扣帶設計。使用者可自由操控前進后退、左右轉彎及升降，當浮潛者潛至超越計算機主機系統(tǒng)原已設定的深度或水中壓力時，將會通過警告燈的不斷閃爍讓潛水者了解危險性；如果使用者設定浮潛機自動升降功能，則自動通過計算機主機系統(tǒng)的運行，由操控裝置連結到升/降控制器，再操作升降板上升，強迫浮潛機上升至安全的深度及水壓范圍，此時警告燈將自動停止閃爍，浮潛機將恢復正常的操作程序。
本發(fā)明的目的在于提供一種前進后退左右轉彎，上升下降十分靈活，且具有可和潛水者相貼合，但是很容易貼合也很容易解開的安全裝置(如實施例之一的黏扣帶)。
本發(fā)明的次一目的在于提供一種符合人體工程學設計的凸起掀蓋，以及符合人體俯臥角度的浮力板，使得浮潛者與浮潛機貼合時十分舒適。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種浮潛機載具裝置，該裝置具有黏扣帶或鈕扣或綁繩等，凡可和浮潛者貼合的東西，例如浮潛者可使用下端黏扣腕套、下端黏扣腿套、下端黏扣腰套等與浮潛機載具裝置上的黏扣帶相互貼合，但同時也很容易解開的安全裝置。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種不使用傳統(tǒng)螺旋槳，而使用噴射流體集束推進器為隱藏式推進動力的浮潛機，利用其中空管管內壁上的螺旋導流凸片或凹槽產(chǎn)生動力，由于其為中空管，因此浮潛機在淺海水域中行進時，不易被水中異物纏繞或撞擊。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種具有載具底艙，而該載具底艙在吃水線之下，水于該載具底艙四周的進水擋網(wǎng)中進出流動，形成如船只的壓艙水結構，因而使得本發(fā)明形成寬且扁的結構體，使得底盤穩(wěn)重，再加上穩(wěn)定翼設計，可讓本載具擺動的幅度小較平穩(wěn)，所以不易翻覆。
本發(fā)明的目的在于提供一種可以用金屬，亦可以FRP或碳纖維等輕且硬度極高的材料制造的噴射流體集束推進器，同時使用輕便電動馬達，因此重量輕，攜帶方便；使用者俯臥于該浮潛機時則十分平穩(wěn)安全舒適。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種浮潛機，其驅動裝置具有可倒車或減速行駛時所需要的反向推力(倒車/減速)裝置。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種浮潛機，其驅動裝置具有可改變流體方向的分流轉向器裝置。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種具有安全操控及計算機系統(tǒng)裝置的浮潛機；該安全操控裝置可自動操控浮潛機前進后退、左右轉彎及升降，當浮潛者潛至超越計算機主機系統(tǒng)原已設定的深度或水中壓力時，將會通過警告燈的不斷閃爍讓浮潛者了解危險性；此時浮潛機將會自動通過計算機主機系統(tǒng)的運行，由操控裝置連結到升/降控制器，再操作升降板上升，強迫浮潛機上升至安全的深度及水壓范圍，此時警告燈自動停止閃爍，浮潛機將恢復正常的操作程序；為防盜及受潮，計算機主機系統(tǒng)可設計成抽取可攜式，當不用時，可將它取出，方便攜帶及保存。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種具有感測裝置及系統(tǒng)的浮潛機，該感測裝置及系統(tǒng)包括電力、速度、壓力的辨識/定位/導航裝置及系統(tǒng)。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種具有操控裝置及系統(tǒng)的浮潛機，該操控裝置及系統(tǒng)設有開關裝置、操作速度操控器等。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種具有能源裝置及系統(tǒng)的浮潛機，該能源裝置及系統(tǒng)包括動力電源、操控電源、太陽能電池充電裝置，備用蓄電池，以及自動充電系統(tǒng)裝置。
本發(fā)明提供一種浮潛機，包含能源裝置；驅動裝置；浮潛機載具裝置，用以承載上述各裝置；其中，該浮潛機載具裝置具有一載具底艙，而該載具底艙內具有隱藏式噴射流體集束推進器為推進動力，該推進器不使用傳統(tǒng)螺旋槳，而是利用其中空管管內壁上的螺旋導流凸片或凹槽產(chǎn)生動力，由于其為中空管，因此浮潛機在淺海水域中行進時，不易被水中異物纏繞或撞擊；該載具底艙在吃水線的下，水于該載具底艙四周的進水擋網(wǎng)中進出流動，形成如船只的壓艙水結構，因而使得本發(fā)明形成寬且扁的結構體，使得底盤穩(wěn)重，再加上穩(wěn)定翼設計，可讓本載具擺動的幅度小而較平穩(wěn)，所以不易翻覆；由于該新型推進器可以FRP或碳纖維等輕材料制造，也使用輕便電動馬達，因此重量輕，攜帶方便；使用者俯臥于該浮潛機時則十分平穩(wěn)安全舒適。
上述該噴射流體集束推進器為中空管，其管內壁具有螺旋導流凸片或凹槽，經(jīng)由電動馬達、傳動軸、齒輪等驅動裝置的帶動，使得該噴射流體集束推進器滾動，或是經(jīng)由固定式加壓，產(chǎn)生螺旋狀集束噴射流體，進而產(chǎn)生推進力(可參考先前申請的中國臺灣發(fā)明專利094131204)。
此外，本發(fā)明提供一種具有噴射流體集束推進器的浮潛機，包含能源裝置；具有噴射流體集束推進器的驅動裝置；浮潛機載具裝置，用以承載上述各裝置；其中，該浮潛機載具裝置具有一符合人體角度的浮力板，該浮力板與浮潛機的凸起掀蓋部份連結，形成一符合人體工程學俯臥的設計；該浮力板可增加整體浮力，亦可保護浮潛者腰部以下，避免遭受異物碰撞，同時擴大機身浮力面積，不容易翻覆。
上述該浮潛機進一步提供一種符合人體工程學設計的凸起掀蓋，以及符合人體俯臥角度的浮力板，使得浮潛者與浮潛機貼合時十分舒適。該浮力板可設計成一體成型，或是可折起，或是可拆卸。
操控十分靈活，且具有可和潛水者相貼合，但是很容易貼合也很容易解開的安全裝置(如實施例之一的黏扣帶)。
上述該浮潛機載具裝置提供黏扣帶或鈕扣或綁繩等，凡可和浮潛者貼合的東西，例如浮潛者可使用下端黏扣腕套、下端黏扣腿套、下端黏扣腰套等與浮潛機載具裝置上的黏扣帶相互貼合，但同時也很容易解開的安全裝置。
上述該浮潛機載具裝置尚包括至少一組掛勾環(huán)，用于系纜、拖拉他物或捆綁時固定浮潛機之用；至少一組繩環(huán)，用于系繩之用；至少一條繩索，圈套或綁在繩環(huán)上，便于浮潛者抓住浮潛機，至少一組載具外緣防碰護墊以減少浮潛機的碰撞損傷。
上述該浮潛機不載人時為正浮力設計，因此使用者離開浮潛機之后，該浮潛機即會自動浮出水面；如使用者俯臥其上則可潛入水中。
本發(fā)明又提供一種具有操控裝置及系統(tǒng)、感測裝置及系統(tǒng)的浮潛機，包含
能源裝置及系統(tǒng)；驅動裝置及系統(tǒng)；操控裝置及系統(tǒng)；感測裝置及系統(tǒng)；浮潛機載具裝置，用以承載上述各裝置及系統(tǒng)；其中，該操控裝置具有可改變流體方向的分流轉向器裝置，以及升降板；使用者不必靠身體扭轉機身改變行進方向或是升降；使用者可自由操控前進后退，左右轉彎或升降，當浮潛者潛至超越計算機主機系統(tǒng)原已設定的深度或水中壓力時，將會通過警告燈的不斷閃爍讓浮潛者了解危險性；如果使用者事先設定浮潛機自動升降功能，浮潛機自動通過計算機主機系統(tǒng)的運行，由操控裝置連結到升/降控制器，再操作升降板上升，強迫浮潛機上升至安全的深度及水壓范圍，此時警告燈自動停止閃爍，浮潛機將恢復正常的操作程序；為防盜及防潮，計算機主機系統(tǒng)可設計成抽取可攜式，當不用時，可將它取出，方便攜帶及保存。
上述該驅動裝置具有可倒車或減速行駛時所需要的反向推力(倒車/減速)裝置。
上述該反向推力(倒車/減速)裝置具有置于中空管體兩側的反向推力板，經(jīng)由尾端的伸縮桿器帶動，張開不同大小的角度，以改變原先流體的流向及流量大小，轉而向前流出，而達到反向推力的目的。
上述該分流轉向器裝置以其分流切換板的不同置放位置，使流體產(chǎn)生向左、向右、向前等不同方向的流動，進而達到推進器的轉向與前進。經(jīng)由轉向器轉動分流轉向筒，再牽動分流切換板操控線，即可達到左右轉彎或是向前行進的目的。
上述該感測裝置及系統(tǒng)，可感測浮潛機內所裝置的感測機件上所反應出的數(shù)值、指針、燈號、影像、信號或逾越深度或壓力時的警告。
上述該感測裝置及系統(tǒng)，進一步包括一辨識/定位/導航裝置及系統(tǒng)，通過RFID的電子感測驗證方式，辨識出浮潛機的身份數(shù)據(jù)。經(jīng)由羅盤、GPS定位系統(tǒng)，或其它可以明確告知位置的定位裝置，可以顯示出浮潛者所在的坐標定位。
上述該辨識/定位/導航裝置的導航系統(tǒng)，同時與定位系統(tǒng)搭配使用，浮潛者可有效的遵循事前已規(guī)畫或設定好的浮潛路線進行定點或不定點式的行進及返航。
上述該辨識/定位/導航裝置及緊急求救裝置及SOS求救信號發(fā)射器，求救時其定位系統(tǒng)的坐標數(shù)據(jù)及RFID數(shù)據(jù)也將會一并傳出求救。
上述該操控裝置及系統(tǒng)具有一停機線座，該停機線座可插入停機線插頭及手腕線，以開啟浮潛機，反之，拔出停機線插頭及手腕線即可關機。
上述該操控裝置及系統(tǒng)具有一操作速度操控器，浮潛者給予浮潛機所要的速度值產(chǎn)生推力后，即可操控其前進操控器、后退操控器。
上述該操控裝置及系統(tǒng)進一步包括水平儀表/仰角儀表，以提供浮潛者有關浮潛機的水平與升降的情況。
上述該能源裝置及系統(tǒng)可設計成可抽取式，方便保存及維護；包括動力電源、操控電源、太陽能電池充電裝置，以及備用蓄電池。
上述該能源裝置及系統(tǒng)尚包括交直流充電器座、交直流充電器，進行各能源裝置的充電動作。
上述該能源裝置及系統(tǒng)以其動力電源表/操控電源表/備用蓄電池表，讓浮潛者了解整個能源裝置的電力狀況。
圖1系顯示本發(fā)明的浮潛機的使用圖。
圖2系顯示本發(fā)明的浮潛機的俯視圖。
圖3系顯示本發(fā)明的浮潛機組件的連結圖。
圖4系顯示本發(fā)明的浮潛機底部圖。
圖5系顯示本發(fā)明的浮潛機驅動裝置的連結圖。
圖6系顯示本發(fā)明的浮潛機的正/后視圖。
圖7系顯示本發(fā)明的反向推力裝置圖。
圖8系顯示本發(fā)明的分流轉向裝置圖。
圖9系顯示本發(fā)明的一機二人圖。
圖10系顯示本發(fā)明的一機三人圖。
主要組件符號說明100---浮潛機200---能源裝置210---動力電源220---操控電源230---備用蓄電池240---太陽能電池242---太陽能電池充電裝置250---自動充電裝置255---可攜式充電裝置256---插頭260---交直流充電器座270---交直流充電器300---驅動裝置310---固定座312---變速器314---驅動器316---電動馬達318---消震墊320---傳動軸322---皮帶環(huán)324---齒輪326---萬向接頭330---噴射流體集束推進器332---滾筒～滾軸(固定支架)334---中空管336---螺旋狀導流凸片或凹槽340---反向推力裝置(后退/減速)344---中空管體346---反向推力板348---軸心
350---伸縮桿器360---分流轉向裝置362---分流轉向控制器364---轉向器366---分流轉向筒368---分流切換板中心點370---分流切換板372---分流切換板操控線374---分流切換板操控線起點端376---分流切換板操控線終點端400---浮潛機載具410---載具外殼412---掀蓋414---活頁416---把手418---鑰匙420---防滲水絕緣體422---載具隔板424---載具機艙426---進水擋網(wǎng)428---載具底艙440---浮力板442---穩(wěn)定翼450---止滑墊452---黏扣帶454---下端黏扣腿套456---下端黏扣腕套460---導流板462---導流凸條480---掛勾環(huán)482---繩環(huán)
484---繩索486---載具外緣防碰護墊500---操控裝置510---激活開關裝置520---計算機主機系統(tǒng)530---停機線座532---停機線插頭及手腕線540---照明燈開關裝置542---照明燈座及燈544---警示燈開關裝置546---警示燈座及燈548---警告燈550---速度操控器552---速度控制器560---前進操控器562---后退操控器564---前進控制器566---后退控制器570---反向推力控制器572---左/右轉操控器574---左/右轉控制器576---方向燈～控制器578---方向燈580---升/降操控器582---升/降控制器584---升降板590---水平儀表592---仰角儀表600---感測裝置610---動力電源傳感器612---動力電源表
614---操控電源傳感器616---操控電源表618---備用蓄電池傳感器619---備用蓄電池表620---發(fā)電量傳感器622---發(fā)電量表624---蓄電量傳感器626---蓄電量表630---深度傳感器632---深度表634---壓力傳感器636---壓力表640---測速傳感器642---速度表644---轉速傳感器646---轉速表700---辨識/定位/導航裝置710---RFID(身份辨識器)720---羅盤740---定位系統(tǒng)(如GPS)760---導航系統(tǒng)800---緊急求救裝置810---SOS求救信號發(fā)射器900---一機二人950---一機三人具體實施方式
請參考圖1，系顯示本發(fā)明浮潛機的使用圖。在此實施例中，本發(fā)明浮潛機100，包含一浮潛機載具400，具有一載具外殼410；在載具外殼410吃水線的正上方處，具有一符合人體工程學趴伏設計的掀蓋412設計，以供浮潛者將其胸部趴伏在上，并將手肘部輕置于掀蓋412兩側，一方面可載浮潛者以節(jié)省在浮潛時的體力支出；另一方面方便于浮潛者趴伏操控本發(fā)明浮潛機100；在載具外殼410的掀蓋412左右兩側邊處，各具有至少一左右手腕的止滑墊450，在止滑墊450的上方置有至少一黏扣帶452；在浮潛機載具400的載具外殼410尾端，具有至少一浮力板440，以增加浮潛機載具400的浮力及定向行駛，在浮力板440具有至少一止滑墊450，在止滑墊450的上方置有至少一黏扣帶452；浮潛者可在手腕配帶下端黏扣腕套456及大腿處配帶下端黏扣腿套454，與浮潛機載具400的載具外殼410及浮力板440上的黏扣帶452相黏結，就可以有效防止浮潛者的手腕及大腿處與浮潛機載具400之間滑動或分離，如此就可以人機一體易操控本發(fā)明浮潛機100。當浮潛者要脫離本發(fā)明浮潛機100時，只要隨時將手腕與大腿部份向左或右拉開即可人機分離。
請參考圖2及圖3，系顯示本發(fā)明浮潛機的俯視圖及組件連結圖。在此實施例中，本發(fā)明浮潛機100，包含一能源裝置200置于載具機艙424內，提供浮潛機100的所有電能的需求，此能源裝置200的能源，未來尚可包括風/水/太陽能/蒸氣/汽、柴油引擎/核能，或其它可用或取而代的的能源；一驅動裝置300置于載具底艙428內，可將能源裝置200所提共的能源，經(jīng)本裝置處理后，轉成動能的推力，如噴射流體集束推進器(Beamjet)/噴水推進器(Waterjet)/螺旋槳/或其它驅動裝置；一浮潛機載具裝置400，本載具是提供浮潛機100一個具有浮力可載浮潛者及易于操控與便于驅動的空間載體，可一體成型設計及制造，或是采用易組裝、拆解或維修保養(yǎng)、更新，便于攜帶或運送的模塊化載具設計。如船、艇、浮板、舟、車、充氣載具、水上娛樂載具等，可用于水上或潛入水里的任何載具(包括可載送或拖拉人、物、貨，或用于工程、緊急救難等用途)。本浮潛機載具400可搭載至少一人，或另行設計成可載二人以上(含二人)的載具(請參考圖9及圖10)；一操控裝置500置于載具外殼410的前方上面，可簡易且靈巧的操控浮潛機100，讓浮潛機100可在水上或潛入水里時，對前、后、左、右、升、降等皆能操控簡捷方便、行動自由；一感測裝置600置于載具外殼410的后方下面，在浮潛機100運行時，可感測或監(jiān)測到浮潛機100內所裝置的感測機件上，所反應出的數(shù)值、指針、燈號、影像、信號或逾越深度或壓力時的警告，供浮潛者在浮潛時做適確反應的參考依據(jù)，以保障浮潛者的生命與安全；一辨識/定位/導航裝置700置于載具外殼410的前方上面，在浮潛機100的浮潛機載具400或在驅動裝置300的上面裝置RFID 710，就可很輕易的通過RFID 710的電子感測驗證方式，辨識出浮潛機100的身份數(shù)據(jù)。通過羅盤720的方向性指引，讓浮潛者在浮潛時有方向感。在浮潛機100上裝置定位系統(tǒng)740，在水面上可通過如GPS定位系統(tǒng)裝置，或在水中通過布建式的定位感測系統(tǒng)，或其它可感測到浮潛機100位置的定位系統(tǒng)裝置，就可以顯示出浮潛者所在的坐標位置，一方面可讓浮潛者掌握自己所在位置以策安全，另一方面也可讓岸上的管理者通過有線或無線傳輸?shù)姆绞?，可以實時的監(jiān)控到浮潛機100及浮潛者的活動范圍，以避免浮潛者發(fā)生意外。在浮潛機100上裝置導航系統(tǒng)760，同時與定位系統(tǒng)740搭配使用，浮潛者可有效的遵循事前已規(guī)畫或設定好的浮潛路線進行定點或不定點式的行進及返航，一方面可輕松從事浮潛，享受海底世界的美景，另一方面可避免超越浮潛活動的范圍，降低意外事件的發(fā)生；一緊急求救裝置800置于載具外殼410的前方上面，當浮潛機100發(fā)生無法正常運行，或處于停機狀況時的求救與待援裝置，當此一裝置被激活時，將會利用SOS求救信號發(fā)射器810裝置，通過無線電傳輸?shù)墓δ?，將求援信息發(fā)射出去，在同一時間里定位系統(tǒng)740的坐標數(shù)據(jù)及RFID 710數(shù)據(jù)也將會一并傳出，鄰近的船只或岸邊的管理者均會收到此一信息，此時要浮潛者及浮潛機100浮出水面，并待在原處等待救援即可。
本浮潛機100可設計成由浮潛者駕駛自由操控，或在無人駕駛的情況下，利用無線搖控的方式操作，以方便不同的情境使用。
當要使用浮潛機100之前，要先將停機線插頭及手腕線532的一端套在浮潛者的手腕上及將另一端插頭插入停機線座530內，然后按激活開關裝置510的開機鍵，這時才能開啟動力電源210及操控電源220的電力。當要停機時，先要按激活開關裝置510的關機鍵，然后再將停機線插頭及手腕線532的插頭拔出，此時才完整的做完停機的動作。若浮潛者在開機使用狀態(tài)時，不慎將停機線插頭及手腕線532的插頭脫離停機線座530，如果沒有在限定的時間內，將停機線插頭及手腕線532的插頭再插回停機線座530內，此時浮潛機100內的計算機主機系統(tǒng)520，將會自動把動力電源210及操控電源220的電源切斷，并自動切換至太陽能電池充電裝置242的電力，及同時激活SOS求救信號發(fā)射器810，一方面以免浮潛機100在脫離浮潛者后易失控到處亂竄碰傷他人或撞損毀，另一方面為維護浮潛者的自身安全，停機后浮潛機100就會停留在浮潛者的身邊不遠處，以便待尋回后浮潛者再將停機線插頭及手腕線532的插頭再插回停機線座530內，此時SOS求救信號發(fā)射器810將會自動關閉，停止信號發(fā)出，同時也會自動切斷太陽能電池充電裝置242的電力供應，然后再重新按照激活作業(yè)方式，重新激活后又可再繼續(xù)使用。若浮潛者需要等待救援時，此時浮潛者不需關機，只要漂浮在水面上等待救援即可。當浮潛機100在開啟后的使用中，如遇動力電源210或操控電源220，兩者全部或者兩者任一電量過低，或沒有任何電力供電時，雖然停機線插頭及手腕線532的插頭未脫離停機線座530，但是浮潛機100內的計算機主機系統(tǒng)520，也會自動開啟SOS求救信號發(fā)射器810，此時浮潛者及浮潛機100要漂浮在水面上等待救援。
當浮潛機100不使用時，可利用在載具外殼410兩側上所裝置的交直流充電器座260，通過交直流充電器250進行充電作業(yè)，一組是給動力電源210充電用，當動力電源210電量已呈飽和后，計算機主機系統(tǒng)520就會自動停止再繼續(xù)充電，自動轉至備用續(xù)電源230，直至電量已呈飽和后為止，則自動停止本組的充電操作。另一組是給操控電源220充電用，當操控電源220電量已呈飽和后，計算機主機系統(tǒng)520就會自動停止充電操作。
另亦可將動力電源210、操控電源220、備用續(xù)電源230等自浮潛機100內取出，利用可攜式充電裝置255，用于室內外或車用等電源，實施浮潛機體外的充電作業(yè)。將插頭256插在外部的電源插座上，另一端則連結交直流充電器座260，通過交直流充電器250進行充電作業(yè)，可同時直接供應電源給動力電源210、操控電源220、備用續(xù)電源230等，直至全部電量皆已呈飽和后，則自動停止充電作業(yè)動作。另亦可設計成分別依序供電，其優(yōu)先級為先供給動力電源210，當動力電源210電量已呈飽和后，然后自動轉至操控電源220繼續(xù)充電，當操控電源220電量已呈飽和后，然后再自動轉至備用續(xù)電源230繼續(xù)充電，直至備用續(xù)電源230電量已呈飽和后，則停止充電作業(yè)動作。
當浮潛機100在使用時，計算機主機系統(tǒng)520就會自動去檢測動力電源210、操控電源220、備用蓄電池230等的電量狀況，同時將檢測值顯示在載具外殼410上方前端的動力電源表612/操控電源表616/備用蓄電池表619上，讓浮潛者了解整個能源裝置200的電力狀況，若有發(fā)現(xiàn)其電源供電量降至安全保存量時，便會自動激活自動充電裝置250，以補充不足的電源，并將充電及蓄電狀況通過檢測的發(fā)電量620/蓄電量624所得到的數(shù)值，顯示在發(fā)電量表622/蓄電量表626上，讓浮潛者隨時了解充電及蓄電的情形。自動充電裝置250它是利用電動馬達316的轉動，通過傳動軸320及皮帶環(huán)322的帶動，讓自動充電裝置250開使運轉，其所產(chǎn)生的電力優(yōu)先供電順序為第一優(yōu)先是動力電源210，當動力電源210電量已呈飽和后則轉至第二優(yōu)先操控電源220，當操控電源220電量已呈飽和后則轉至第三順位備用續(xù)電源230，直至全部的電量都已呈飽和為止，則自動停止自動充電操作。
在浮潛機100正前方載具外殼410上至少裝置一組太陽能電池240，其所得的電力經(jīng)太陽能電池充電裝置242的后，經(jīng)計算機主機系統(tǒng)520檢測操控電源220電量狀況，若有發(fā)現(xiàn)其電源供電量降至安全保存量時，便會自動將所得的電力直接供應給操控電源220，以隨時補充操控電源220所耗損的電力，一旦操控電源220電量已呈飽和后，就會自動停止充電操作。另太陽能電池充電裝置242在停機后待援時，也將會自動供應電力給SOS求救信號發(fā)射器810，讓它能繼續(xù)運行，以保障浮潛者的安全。
浮潛機100正前方載具外殼410上至少裝置一組照明燈座及燈542，浮潛者可視環(huán)境狀況利用照明燈開關裝置540自由開起或關閉照明燈，其電力來源是由動力電源210提供，或是以加掛其它電源的方式單獨使用，以節(jié)省動力電源210的耗電量。
在浮潛機100的載具外殼410四周上至少裝置一組警示燈座及燈546，其電力來源是由操控電源220提供，當浮潛者所處的環(huán)境視線不良，或是在低速、停滯，或是在求救待援時，浮潛者可利用警示燈開關裝置544，開起警示燈座及燈546，以便保持前后的安全距離或易引起他人的注意，若不用時將其關閉即可。
當激活開關裝510被激活后，整個驅動裝置300就呈待機狀態(tài)，為了節(jié)省動力電源210不必要的電力消耗，因此其速度的初始值設為零，所以驅動裝置300是沒有任何動力來產(chǎn)生推力；當浮潛者要開始使用浮潛機100時，浮潛者要先操作速度操控器550，給予浮潛機100所要的速度值，然后才會產(chǎn)生推力；接下來就是浮潛者自行操控前進操控器560、后退操控器562、左右轉操控器572，或升降操控器580。
當浮潛機100需要前進時，只要將操控載具外殼410上的前進操控器560的操控桿向前推移，就會通過計算機主機系統(tǒng)520的運行至前進控制器564，然后經(jīng)分流轉向控制器362的模塊化程控設計至分流轉向裝置360，所以分流轉向筒366就會置中并噴出流體，于是浮潛機100就可向前行駛。
當浮潛機100需要后退或減速時，只要將操控載具外殼410上的后退操控器562的操控桿向后推移，就會通過計算機主機系統(tǒng)520的運行至后退控制器566，然后經(jīng)反向推力控制器570的模塊化程控設計至反向推力裝置340，所以中空管體344上的反向推力板346就會漸漸向外張開并噴出流體，于是浮潛機100就可后退或減速行駛。
當浮潛機100需要向右轉時，只要將操控載具外殼410上的左/右轉操控器572的操控桿向右邊推移，就會通過計算機主機系統(tǒng)520的運行至左/右轉控制器574，然后經(jīng)分流轉向控制器362的模塊化程控設計至分流轉向裝置360，所以分流轉向筒366就會向左伸出并噴出流體，根據(jù)流體力學的原理，于是浮潛機100就可向右轉彎；在此同一時間左/右轉控制器574亦會將右轉的電子信號傳至方向燈控制器578，然后再開啟置于載具外殼410右邊的前后方向燈座及燈578。當左/右轉操控器572的操控桿置中時，左/右轉控制574亦會將關閉的電子信號傳至方向燈控制器578，然后再關閉的右邊的方向燈座及燈578。
當浮潛機100需要向左轉時，只要將操控載具外殼410上方前端的左/右轉操控器572的操控桿向左邊推移，就會通過計算機主機系統(tǒng)520的運行至左/右轉控制器574，然后經(jīng)分流轉向控制器362的模塊化程控設計至分流轉向裝置360，所以分流轉向筒366就會向右伸出并噴出流體，根據(jù)流體力學的原理，于是浮潛機100就可向左轉彎；在此同一時間左/右轉控制器574亦會將左轉的電子信號傳至方向燈控制器578，然后再開啟置于載具外殼410左邊的前后方向燈座及燈578。當左/右轉操控器572的操控桿置中時，左/右轉控制器574亦會將關閉的電子信號傳至方向燈控制器578，然后再關閉的左邊的方向燈座及燈578。
當浮潛機100需要向上升起時，只要將操控載具外殼410上的升/降操控器580的操控桿向后推移，就會通過計算機主機系統(tǒng)520的運行至升/降控制器582的模塊化程控設計至升降板584，所以置于載具外殼410下方的左右兩側升降板584就會向上翹，根據(jù)流體力學的原理，于是浮潛機100就可向上升起。
當浮潛機100需要向下降時，只要將操控載具外殼410上的升/降操控器580的操控桿向前推移，就會通過計算機主機系統(tǒng)520的運行至升/降控制器582的模塊化程控設計至升降板584，所以置于載具外殼410下方的左右兩側升降板584就會向下翹，根據(jù)流體力學的原理，于是浮潛機100就可向下降。
當浮潛機100需要水平行進時，只要將操控載具外殼410上的升/降操控器580的操控桿置中，就會通過計算機主機系統(tǒng)520的運行至升/降控制器582的模塊化程控設計至升降板584，所以升降板584就會置中，根據(jù)流體力學的原理，于是浮潛機100就可水平行進。
不論浮潛機100在上升、下降、水平行進時，置于載具外殼410的尾端下方的深度器630及壓力器634，均會通過計算機主機系統(tǒng)520的運行有所感測及監(jiān)控，并將所感測到的數(shù)值顯示在載具外殼410的上方前端的深度表632/壓力表636上，當浮潛者潛至超越計算機主機系統(tǒng)520原已設定的深度或水中壓力時，將會通過警告燈548的不斷閃爍讓浮潛者了解危險性；此時浮潛機100將會自動通過計算機主機系統(tǒng)520的運行，由操控裝置500連結到升/降控制器582，再操作升降板584上升，強迫浮潛機100上升至安全的深度及水壓范圍，此時警告燈548便會自動停止閃爍，整個浮潛機100的運行，將會恢復到正常的操作程序，以避免及防止浮潛者或浮潛機100發(fā)生意外。
不論浮潛機100在上升、下降、水平行進、左右轉彎時，水平與升降時的仰角，均會顯示在載具外殼410上方前端的水平儀表590/仰角儀表592的上面，讓浮潛者可以確切感受到目前浮潛機100的水平與升降的情形，以隨時修正操控或行駛狀況，以策安全。
當浮潛機100需要變動行進中的速度時，只要將載具外殼410上方前端的速度操控器550的操控桿推至他所要的速度表上，就會通過計算機主機系統(tǒng)520的運行至速度控制器552的程控設計，后至變速器312變動其所需的速度，再經(jīng)驅動器314的控制后，讓電動馬達316依速轉動，然后經(jīng)電動馬達316軸心上的傳動軸320的帶動齒輪324，再與噴射流體集束推進器330前置的萬向接頭326與傳動軸320上的齒輪324相連結，于是噴射流體集束推進器330就被帶動，因此就會產(chǎn)生不一樣的推力及速度，同時也會將速度險示在速度表642及將電動馬達316的轉速顯示在轉速表646上，讓浮潛者能及時掌握與了解速度的狀況，因此浮潛機100就可依浮潛者所操控的速度行駛。
浮潛機載具400至少包含一載具外殼410，用于保護浮潛機100的內部裝置及增加浮潛機100的浮力；一掀蓋412，此掀蓋412則依人體趴伏著的角度與高度，呈由前高后低的人體工程學方式設計，為在載具外殼410吃水線上方之處，可打開或關閉的蓋子，打開時它可檢視、裝拆或維修內部的機件，當它蓋上時可以當做浮潛者趴伏的地方，以方便浮潛者趴伏著操控浮潛機100；一活頁414，主要是用于連結載具外殼410與掀蓋412之用；一把手416，便于將掀蓋412掀起的握把，以方便使用者打開或關閉掀蓋412；一鑰匙418，可裝置于載具外殼410或掀蓋412上，用于將掀蓋412鎖在載具外殼410上，以防止他人任意打開掀蓋412，具有保護浮潛機100內部機件的功能；一防滲水絕緣體420，主要將外界的水隔絕于外，并防止水進入以保護載具外殼410內的機件，用于掀蓋412與載具外殼410銜接處的四周，讓其產(chǎn)生緊壓與密閉防止水滲入的功效；一載具隔板422，它置于載具機艙424與載具底艙428之間，它是一種活動式的隔板層，其四周置有防滲水絕緣體420，可用螺絲鎖緊，以防止載具底艙428的水滲入，當它打開時，就可裝拆或檢修噴射流體集束推進器330；一載具機艙424，位于載具外殼410上方所包腹的內艙，艙內裝置各種浮潛機100內部運行的機組件，為一密閉的容置空間，也具有浮力的功效；一載具底艙428，位于載具外殼410下方所包腹的內艙，艙內裝置噴射流體集束推進器330、反向推力裝置340、分流轉向裝置360及其相關的運行機件；一浮力板440，它置于載具外殼410的尾端，具有為增加浮潛機100尾端的浮力平衡、定向行駛與便于浮潛者的腿部趴伏的設計，以保護浮潛者的下半身安全；一止滑墊450，置于正前方載具外殼410的兩側邊及浮力板440的上方，一方面可告知浮潛者趴伏時的正確位置，另一方面讓浮潛者在趴伏時，手肘與腿部不易與載具外殼410相互間發(fā)生打滑的現(xiàn)象，進而導致不易操控浮潛機100；一黏扣帶452，當浮潛者與浮潛機100潛入水中時，因兩者個體皆具有漂浮力，若無法將人機合為一體時，在水中恐不易操控浮潛機100，因此易發(fā)生意外事件，所以本裝置就是在多方考量下設計出一種價廉、便于黏拆使用、又兼具其安全性考量。它置于止滑墊450的上方，當浮潛者趴伏在浮潛機100上面時，可通過手肘部的下端黏扣腕套456與腿部的下端黏扣腿套454和止滑墊450上的黏扣帶452相黏在一起，就可將浮潛者的手肘與腿部緊密固定在浮潛機100上，而形成人機一體，便于浮潛者自由操控浮潛機100。若需要脫離時，只要將手肘與腿部向一邊輕輕轉離，即可與黏扣帶452脫離，行成人機分離的狀態(tài)；一掛勾環(huán)480，至少一組，置于載具外殼410前端或及浮力板440的尾端處，主要是用于系纜、拖拉他物或捆綁時固定浮潛機100之用；一繩環(huán)482，至少一組，置于載具外殼410的外緣處，主要是用于浮潛機100外緣邊上，系繩之用；一繩索484，至少一條，圈套或綁在繩環(huán)482上，便于浮潛者在水中抓住浮潛機100，或平時在搬運時便于搬運者抓取，或捆綁時用于固定浮潛機100之用；一載具外緣防碰護墊486，至少一組，置于載具外殼410的外緣處，主要是用于保護浮潛機100的邊緣與機體，在與外物發(fā)生碰撞或擦碰時，具有緩沖撞或減少碰撞損傷的功效。
請參考圖4，系顯示本發(fā)明浮潛機的底部圖。在此實施例中，本發(fā)明浮潛機100的載具外殼410吃水線下方左右兩側各有至少一個導流板460，升降板584，穩(wěn)定翼442，其主要用途為讓浮潛機100擺幅較小較平穩(wěn)；在浮力板440的正下方至少有一導流片460及導流凸條462，其主要用途為讓行駛中的浮潛機100，具有直行、定向、易操控的功效，不會在水中產(chǎn)生任意漂行、滑行或偏行的現(xiàn)象，這樣容易造成浮潛者在操控上的困擾，且易發(fā)生碰撞意外。另在載具外殼410的吃水線下方至少有一載具底艙428；該載具底艙428由載具隔板422與載具機艙424分隔，且載具隔板422與載具底艙428的密合處，皆有防滲水絕緣體420的設計，以防止水由載具隔板422由載具底艙428滲入載具機艙424處；由于噴射流體集束推進器330是需要置入水中才能產(chǎn)生推力，因此載具底艙428的設計全部都是處在水線之下；在載具底艙428的前端及底部與兩側至少有一進水擋網(wǎng)426，用以阻擋水中的雜物流進載具底艙428，進而影響到噴射流體集束推進器330的正常運行；在載具底艙428內至少容置一噴射流體集束推進器330、反向推力裝置340及分流轉向裝置360及其它相關的機組件。
請參考圖5A及圖5B，系顯示本發(fā)明浮潛機的驅動裝置連結圖。在此實施例中，本發(fā)明浮潛機100的驅動裝置300置于載具底艙428內；在載具底艙428的前端及左右兩側邊，放置至少一進水擋網(wǎng)426(圖5B)，在載具底艙428的中段處置有至少一滾筒滾軸332，用于固定噴射流體集束推進器330，用以產(chǎn)生浮潛機100的推力及速度；另在滾筒滾軸332與載具底艙428之間置有消震墊318，用以消除噴射流體集束推進器330在滾動時所產(chǎn)生的震動力與噪音；在噴射流體集束推進器330的尾端銜接反向推力裝置340，用以產(chǎn)生減速及倒車之用；在反向推力裝置340之后銜接著分流轉向裝置360，用以控制前進、左右轉彎之用。
載具機艙424內包含至少一固定座310，用以固定能源裝置200、驅動裝置300、操控裝置500、感測裝置600、辨識/定位/導航裝置700、緊急求救裝置800、計算機主機系統(tǒng)520的放置位置；在固定座310與載具隔板422之間置有消震墊318，用以消除電動馬達316在運行時所產(chǎn)生的震動力。
請參考圖6，系顯示本發(fā)明浮潛機的正/后視圖。在此實施例中，本發(fā)明浮潛機100的正視圖，包含一載具外殼410、掀蓋412、載具機艙424、載具艙底428、進水擋網(wǎng)426、導流板460、穩(wěn)定翼442、升降板548。候視圖包含一載具外殼410、浮力板440、分流轉向裝置360。
請參考圖7，系顯示本發(fā)明浮潛機的反向推力(倒車/減速)裝置的二結構圖。在此實施例中，將反向推力(倒車/減速)裝置340安裝在船尾近噴射流體集束推進器330的后方處，當浮潛機100需要倒車或減速行駛時，中空管體344兩側的反向推力板346，經(jīng)尾端的伸縮桿器350的伸出，帶動反向推力板346(B)端向中空管體344的中心移動，然后再以軸心348為中心點，于是反向推力板346(A)端就隨著伸縮桿器350的所伸出的距離長短，而讓兩側反向推力板346張開不同大小的角度，讓流體從中空管體344兩側開口處向管外流出，而改變原先流體的流向及流量大小。由于伸縮桿器350的伸出會使得反向推力板346(B)端漸接近中空管體344的中心位置，因此原本直線流出的流體受到兩側反向推力板346(B)的向內擠壓，于是就會迫使流體由中空管體344兩側的反向推力板346(A)端開口處，順著向推力板346的張開角度大小，而改變原流體的流向及流量大小，轉而向前流出，如此就可以簡單的裝置，而達到反向推力的目的，因此就可有效做到浮潛機100倒車或減速行駛的功能。
請參考圖8A、圖8B、圖8C，系顯示本發(fā)明噴射流體集束推進器330的分流轉向器裝置的結構圖。在此一實施例中，流體經(jīng)由中空管體344后會受到分流切換板370的不同置放位置，使流體產(chǎn)生向左、向右、向前等不同方向的流動，進而達到噴射流體集束推進器330的轉向動作。參考圖8A所示，當要向右轉時，轉向器364會向左轉動分流轉向筒366，而在分流轉向筒366內的左邊分流切換板操控線起點端374，會牽動分流切換板操控線372，經(jīng)過分流切換板中心點368及右邊的分流切換板操控線終點端376后，會自動拉動分流切換板操控線372，將分流切換板370向右拉動到達分流切換板操控線終點端376的位置，因此流體經(jīng)由中空管體344進入后經(jīng)分流切換板370的阻擋，就會由右邊的分流轉向筒366內向左噴出，而達到右轉的目的。反之，若要左轉，參考圖8B所示，只要將轉向器364轉向右邊即可，其過程相同不在此重述。
請參考圖8C所示，另當要向前時，只要將轉向器364轉至中間處，讓分流切換板370停在中間位置，如此就可以達到向前噴出的目的。
在詳細說明本發(fā)明的較佳實施例之后，熟悉該技術的人士可清楚的了解，在不脫離所附權利要求書范圍與精神下可進行各種變化與改變，亦不受限于說明書的實施例的實施方式。
權利要求
1.一種浮潛機，包含能源裝置；驅動裝置；浮潛機載具裝置，用以承載上述各裝置；其特征在于，該浮潛機載具裝置具有一載具底艙，而該載具底艙中設有噴射流體集束推進器來提供推進動力，該推進器不使用傳統(tǒng)螺旋槳，而是利用其中空管管內壁上的螺旋導流凸片或凹槽產(chǎn)生動力，由于其為中空管，因此浮潛機在淺海水域中行進時，不易被水中異物纏繞或撞擊；該載具底艙在吃水線之下，水于該載具底艙四周的進水擋網(wǎng)中進出流動，形成如船只的壓艙水結構，因而使得所述浮潛機的底盤穩(wěn)重，不易翻覆；該新型推進器除金屬外亦可以使用FRP或碳纖維等輕而硬度高的材料制造，也使用輕便電動馬達。
2.如權利要求1所述的浮潛機，其特征在于，該浮潛機載具裝置的噴射流體集束推進器為中空管，其管內壁具有螺旋導流凸片或凹槽，經(jīng)由電動馬達、傳動軸、齒輪等驅動裝置的帶動，使得該噴射流體集束推進器滾動，或是經(jīng)由固定式加壓，產(chǎn)生螺旋狀集束噴射流體，進而產(chǎn)生推進力。
3.如權利要求1所述的浮潛機，其特征在于，該浮潛機載具裝置可搭載至少一人，或設計為可載二人以上(含二人)的載具。
4.一種具有浮力板的浮潛機，包含能源裝置；驅動裝置；浮潛機載具裝置，用以承載上述各裝置；其特征在于，該浮潛機載具裝置具有一符合人體俯臥角度的浮力板，該浮力板與浮潛機的凸起掀蓋部份連結，形成一符合人體工程學俯臥的設計；該浮力板可增加整體浮力，亦可保護浮潛者腰部以下，避免遭受異物碰撞，同時擴大機身浮力面積，不容易翻覆。
5.如權利要求4所述的具有浮力板的浮潛機，其特征在于，該浮潛機載具裝置進一步包含符合人體工程學設計的凸起掀蓋、符合人體俯臥角度的浮力板，以及浮力板下方至少一條導流板或導流凸條；該浮力板可為與機身一體成型，或可折起，或可拆卸的裝置。
6.如權利要求4所述的具有浮力板的浮潛機，其特征在于，該浮潛機載具裝置尚包含黏扣帶/止滑墊或鈕扣或綁繩等凡可和浮潛者貼合、但同時也很容易解開的安全裝置；例如浮潛者可使用下端黏扣腕套、下端黏扣腿套、下端黏扣腰套等與浮潛機載具裝置上的黏扣帶相互貼合，但同時也很容易解開。
7.如權利要求4所述的具有浮力板的浮潛機，其特征在于，該浮潛機載具裝置尚包含至少一導流板、穩(wěn)定翼、至少一組掛勾環(huán)，至少一組繩環(huán)，至少一條繩索，以及至少一組載具外緣防碰護墊。
8.如權利要求4所述的具有浮力板的浮潛機，其特征在于，該浮潛機不載人時為正浮力設計，因此使用者離開浮潛機之后，該浮潛機即會自動浮出水面；如使用者俯臥其上時則可潛入水中。
9.一種具有操控裝置及系統(tǒng)、感測裝置及系統(tǒng)的浮潛機，包含能源裝置及系統(tǒng)；驅動裝置及系統(tǒng)；操控裝置及系統(tǒng)；感測裝置及系統(tǒng)；浮潛機載具裝置，用以承載上述各裝置及系統(tǒng)；其特征在于，該操控裝置具有可改變流體方向的分流轉向器裝置或舵，以及升降板，因此使用者不必靠身體扭轉機身改變行進方向或是升降；使用者可自由操控前進、后退、左右轉彎及升降；當浮潛者潛至超越計算機主機系統(tǒng)原已設定的深度或水中壓力時，將會通過警告燈的不斷閃爍讓浮潛者了解危險性；如果使用者事先設定浮潛機自動升降功能，浮潛機自動通過計算機主機系統(tǒng)的運行，由操控裝置連結到升/降控制器，再操作升降板上升，強迫浮潛機上升至安全的深度及水壓范圍內，此時警告燈會自動停止閃爍，浮潛機將恢復正常的操作程序。
10.如權利要求9所述的具有操控裝置及系統(tǒng)、感測裝置及系統(tǒng)的浮潛機，其特征在于，該操控裝置及系統(tǒng)進一步包含分流轉向器裝置及系統(tǒng)、反向推力裝置及系統(tǒng)。
11.如權利要求9所述的具有操控裝置及系統(tǒng)、感測裝置及系統(tǒng)的浮潛機，其特征在于，該感測裝置及系統(tǒng)，可感測浮潛機內所裝置的感測機件上，所反應出的數(shù)值、指針、燈號、影像、信號或逾越深度或壓力時的警告。
12.如權利要求9所述的具有操控裝置及系統(tǒng)、感測裝置及系統(tǒng)的浮潛機，其特征在于，該感測裝置及系統(tǒng)，進一步包含辨識/定位/導航裝置及系統(tǒng)。
13.如權利要求9所述的具有操控裝置及系統(tǒng)、感測裝置及系統(tǒng)的浮潛機，其特征在于，該操控裝置及系統(tǒng)，尚包含一停機線座，該停機線座可插入停機線插頭及手腕線，以開啟浮潛機，反之，拔出停機線插頭及手腕線即可關機。
14.如權利要求9所述的具有操控裝置及系統(tǒng)、感測裝置及系統(tǒng)的浮潛機，其特征在于，該操控裝置及系統(tǒng)，尚包含升/降控制器、升/降操控器、升降板、RFID、計算機主機系統(tǒng)、操作速度操控器、緊急求救裝置、水平儀表/仰角儀表。
15.如權利要求14所述的計算機主機系統(tǒng)，其特征在于，可為固定式或抽取式。
16.如權利要求9所述的具有操控裝置及系統(tǒng)、感測裝置及系統(tǒng)的浮潛機，其特征在于，該能源裝置及系統(tǒng)，包含動力電源、操控電源、太陽能電池充電裝置，備用蓄電池，以及可攜式充電裝置。
17.如權利要求9所述的具有操控裝置及系統(tǒng)、感測裝置及系統(tǒng)的浮潛機，其特征在于，該能源裝置及系統(tǒng)，進一步包含動力電源表/操控電源表/備用蓄電池表，從而使浮潛者了解整個能源裝置的電力狀況。
全文摘要
本發(fā)明提供一種底盤穩(wěn)重安全性高、符合人體工程學設計、前進后退左右轉彎、上升下降十分靈活的動力裝置，使浮潛者不必使用體力扭動，即可通過該浮潛機在省力、加速之下進行水面浮游及水下潛水活動；該浮潛機具有一載具機艙，以及一載具底艙，該載具底艙內隱藏一噴射流體集束推進器產(chǎn)生推進動力，由于該推進器為一中空管，利用其管內壁的導流凸片或凹槽產(chǎn)生推進力，因此適用于深海及淺海水域，不會為海中異物纏繞或沖撞而受損；該載具底艙在吃水線之下，水于該載具底艙四周的進水擋網(wǎng)中進出流動，形成如船只的壓艙水結構，因而使得本發(fā)明形成寬扁的水中載具，其底盤穩(wěn)重不易翻倒。
文檔編號A63B35/00GK1955069SQ200510137649
公開日2007年5月2日 申請日期2005年12月31日 優(yōu)先權日2005年10月28日
發(fā)明者王舜清 申請人:智點科技股份有限公司