專利名稱：遙控車后輪上懸臂改進構造的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關一種上懸臂與輪框間不會產生碰撞、摩擦的遙控車后輪上懸臂改進構造，適于應用在遙控車或類似結構。
背景技術：
如圖1所示，為傳統常見結構，遙控車車架于前方與一固定塊A連結，該固定塊A二側各結合一下擺臂B、C，該下擺臂B、C的端部再結合一輪軸固定件D、E，該輪軸固定件D、E前端藉一樞軸F、G與輪子H、I結合，而樞軸F、G的后端再連結一輪軸L、M，又輪軸固定件D、E的上端并藉一上懸臂J、K與車架相互連結。
該上懸臂J(或K)是為一直線性物件，其一端連結于輪軸固定套件D的上方，而輪軸固定套件D是結合于輪子H的內部，該上懸臂J的另一端連結至車架，故當遙控車行進時，如走至不平坦的地面，車輪受地面高低起伏的影響，故車體會產生上下晃動，當上懸臂J(或K)過度上抬時，因此上懸臂J則會與輪子H的輪框產生碰撞摩擦(如圖2中所示)，造成上懸臂J或輪子H的摩損，乃為其最主要的缺點。
因此本發明人有鑒于傳統結構仍存有上述的缺點，乃致力于改進，而提供一種具有上懸臂與車輪輪框不會產生碰撞、摩擦的遙控車后輪上懸臂改進構造，是為本實用新型所欲研創的創作動機。
發明內容
本實用新型的主要目的即在提供一種上懸臂與車輪不會碰撞、摩損的遙控車后輪上懸臂改進構造。
為達上述目的，本實用新型主要是于一固定塊的二端各藉一梢軸樞合一下擺臂，并于下擺臂的前端處設有一輪軸固定件，該輪軸固件前端再藉一樞軸與輪子連結，該樞軸的后端則與輪軸結合，而輪軸固定件的上方再藉一上懸臂與車架結合，使其該上懸臂與輪軸固定件結合的該端是具有傾斜角度；藉此，令遙控車行車垂直震動時，上懸臂與輪框之間不會產生碰觸、摩擦，而造成彼此的損壞。
本實用新型的其它特點及具體實施例可于以下配合附圖的詳細說明中，進一步了解。
圖1是為傳統上懸臂結構的立體外觀圖。
圖2是為傳統上懸臂結構的平面示意圖。
圖3是為本實用新型的立體外觀圖。
圖4是為本實用新型的元件分解圖。
圖5是為本實用新型的平面動作意圖。
圖6是為本實用新型另一實施例上懸臂安裝示意圖。
圖7是為本實用新型另一實施例上懸臂安裝示意圖。
圖號說明A..固定塊B、C..下擺臂D、E..輪軸固定套件F、G..樞軸H、I..輪子J、K..上懸臂L、M..輪軸10..車架11..固定塊12..下擺臂 13..輪軸固定件14..樞軸15..輪軸16..上懸臂161、162..連結段17..輪子具體實施方式
圖1及圖2是為傳統常用結構，其結構是如上所述，故于此不再贅述。
請同時參附圖3、圖4，本實用新型遙控車后輪懸吊總成，主要設有一固定塊11、二下擺臂12、二輪軸固定件13、二樞軸14、二輪軸15、二上懸臂16以及二輪子17；其中該固定塊11二端是各連結一下擺臂12，該下擺臂12的末端部再與一輪軸固定件13連結，該輪軸固定件13的中段部位設一通孔供穿置一樞軸14，該樞軸14前端是設有螺合部供與輪子17連結，而螺合部后方則設一輪軸15予梢合，再者，該輪軸固定件13的上方由中央向下凹入，形成一呈凹狀的連結部，該連結部則供樞合連結上懸臂16。
該上懸臂16是由前后二連結段161、162中央螺接一螺桿連結而成，二連結段161、162的二端均設有連結孔以供分別連結于車架及輪軸固定件13，而其中靠近輪子17一側的連結段162，于中段部位是設有向上的傾角θ(如圖4所示)，令連結段162并不成為直線狀，令具有傾角θ的連結段162置于輪軸固定件13上方的連結部中連結，該輪軸固定件13則藉由樞軸14前端的螺合部螺合輪子17，故使輪軸固定件13大部份設于輪子17的輪框之中，另一連結段161則連結至車架10上。
請參圖6、圖7所示，前述圖4實施例中，其于連結段162側設置為具有傾角θ，然也可將其上懸臂16的兩端同時設置為具傾角θ的連結段162，使其靠近輪子17側的連結段為彎曲向下裝置，而靠近車架10端的連結段為彎曲向上裝置(如圖6)，或者該上懸臂為兩端呈弧曲狀彎曲的連結段設計，即兩端皆為彎曲向下裝置(如圖7)，其如此的設置同樣可避免其上懸臂16碰觸到車輪的輪框，故將其上懸臂16設置為非直線狀的桿體替代，使其結合端為向下彎曲，同樣可得預期的避碰效果。
所述的該上懸臂因至少一端設為具向上的傾角θ，其目的在于使其上懸臂呈一非直線狀，使其連結段161與連結段162二端的連結孔于軸桿上相夾呈一夾角，因如以例如一兩端呈弧曲狀彎曲的連結段設計，或兩連結段中間螺接的螺桿段呈彎曲狀，都能使整體該上懸臂可以構成一非直線狀的桿體替代，達到相同的功效。
請參圖5，由于本實用新型將上懸臂16與輪軸固定件13結合處的連結段162具有傾斜角度的設計，故當遙控車行進時，不論是行進于平坦的地面，或是高低起伏不平的野外地面時，于遙控車跳躍起的動作下，使得當兩輪子下墜時，該連結段162因具有傾角θ的設計，故不會與輪子17的輪框相互碰撞、摩擦的缺點，不致造成輪框損壞。
綜上所述，本實用新型確可達到創作的預期目的，提供一種令上懸臂不會碰撞、摩擦到輪框的遙控車后輪上懸臂改進構造，具有實用價值無疑，依法提出新型專利申請。
權利要求1.一種遙控車后輪上懸臂改進構造，主要是于一固定塊的二端各藉一梢軸樞合一下擺臂，并于下擺臂的前端處設有一輪軸固定件，該輪軸固件前端再藉一樞軸與輪子連結，該樞軸的后端則與輪軸結合，該輪軸固定件的上方再藉一上懸臂與車架結合，其特征是在于該上懸臂于至少一端設為具有傾角。
2.如權利要求1所述的遙控車后輪上懸臂改進構造，其特征在于其中該上懸臂所設具有傾角的一端，是與輪軸固定件結合的該端。
3.如權利要求1所述的遙控車后輪上懸臂改進構造，其特征在于其中該上懸臂可以一非直線狀的桿體替代。
4.如權利要求3所述的遙控車后輪上懸臂改進構造，其特征在于其中該上懸臂為兩端呈弧曲狀彎曲的連結段設計，以使上懸臂整體呈一非直線狀。
5.如權利要求3所述的遙控車后輪上懸臂改進構造，其特征在于其中該上懸臂于兩連結段中間螺接的螺桿段呈彎曲狀設計，以使上懸臂整體呈一非直線狀。
專利摘要一種遙控車后輪上懸臂改進構造，是于一固定塊的二端各藉一銷軸樞合一下擺臂，并于下擺臂的前端處設有一輪軸固定件，該輪軸固件前端再藉一樞軸與輪子連結，該樞軸的后端則與輪軸結合，而輪軸固定件的上方再藉一上懸臂與車架結合，其特征是在于該上懸臂與輪軸固定件結合的該端是具有傾角設計；藉此，當遙控車行車垂直震動時，上懸臂與輪框之間不會產生碰撞、摩擦，而造成彼此的損壞。
文檔編號A63H17/267GK2706211SQ200420023189
公開日2005年6月29日 申請日期2004年5月28日 優先權日2004年5月28日
發明者朱右伯 申請人:朱右伯