專利名稱：電動高爾夫球車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及高爾夫球運動器材，尤其是涉及高爾夫球車。
本實用新型的目的是這樣實現的，一種電動高爾夫球車，包括操縱桿，一個前輪，前叉，呈前下后上傾斜設置的支撐桿，與支撐桿相連的兩個后輪以及控制電路；所述支撐桿的前下端與所述前叉相連接，其特征在于所述操縱桿呈前上后下傾斜設置，所述操縱桿的后下端與所述前叉相連接；所述前輪是采用轉子套設在定子外部的輪轂式電機制成，所述操縱桿的后下端通過前叉與所述定子相固定，所述轉子為所述前輪的輪轂。
實施本實用新型的電動高爾夫球車，由于是以前輪為驅動輪，以后輪為支撐輪，并采用輪轂式電機作為前輪，因此，不再需要使用傳動裝置，所需部件大大減少，使得整個電動高爾夫球車結構簡單，輕巧靈便。本實用新型具有很強的實用性，有利于電動高爾夫球車的普及和推廣。
在使用狀態，支撐桿4呈前下后上傾斜設置。支撐桿4的下部前端設有一塊擋板401，上部和中下部分別設有球桿固定架。擋板401通過轉軸402與支撐桿4相連接，在使用狀態，擋板401通過抵塊固定在與支撐桿4呈直角的位置，從而可以將高爾夫球球桿包抵靠在擋板40 1上，并通過球桿固定架將球桿包固定；在不使用時，可以將擋板401朝向支撐桿4轉動至收折位置。支撐桿4的中部通過轉軸連接有兩個后輪支桿403，并通過后輪支桿403分別與兩個后輪5相連。在支撐桿4上還設置有兩個剛性的后輪拉桿404，后輪拉桿404的一端固定在支撐桿4的前側部，另一端掛接在后輪支桿403的固定掛扣405上。在固定掛扣405上方的支撐桿4的適當位置上還設置有收折掛扣406，當后輪拉桿404掛接在固定掛扣405上時，后輪支桿403被固定，高爾夫球車處于打開狀態；當后輪拉桿404掛接在收折掛扣406上時，后輪支桿403可以繞轉軸轉動至收折位置。支撐桿4的下端通過縱向轉軸6與前叉3相連接，通過縱向轉軸6，前叉3及前輪2可以在水平面的360°范圍內相對支撐桿4自由轉向。
操縱桿1為空心桿，包括通過高度調節裝置11相連接的上下兩個部分，在使用狀態呈前上后下傾斜設置。操縱桿1的上部設有手柄12和計分板13，操縱桿1的下部與前叉3相固定。如圖2所示，高度調節裝置11包括與操縱桿上部相連接的軸套102，以及與操縱桿下部相連接的連接片107；在軸套102內與連接片107相接觸的兩側分別設置有摩擦板101和104，摩擦板101和104之間設置有壓縮彈簧103；連接片107內側表面，摩擦板101和104與連接片107相接觸的表面均設有紋路，以產生定位時所需的靜摩擦力；軸套102和連接片107通過穿設在其上的螺桿105和固定螺母106相連接。當由操縱桿1的手柄12施力時，操縱桿上部克服摩擦板和連接片之間的摩擦力而轉動，以使操縱桿1的高度無級任意調整，從而適合不同身高的人士；當停止施力時，由于壓縮彈簧103的彈力作用，摩擦板和連接片互相壓緊，產生靜摩擦力，使操縱桿1定位；在不使用時，可以操縱手柄12使操縱桿1的上部向支撐桿4轉動至收折位置。在操縱桿1下部的兩側還分別設置有拉力彈簧12，拉力彈簧12的一端固定在操縱桿1的下部側面，另一端固定在支撐桿4的下部側面。由于操縱桿1與前叉3相固定，且前叉3與支撐桿4之間設有轉軸6，可以通過在操縱桿手柄12上施力而使高爾夫球車轉向；當強迫轉向的力消失后，在拉力彈簧12的作用下，可以使前輪2回復直行的方向。
如圖3所示，前輪2是采用轉子套設在定子外部的輪轂式電機制成。輪轂式電機以中心軸21和緊固在中心軸21外部的繞組22為定子，以裝有永磁體23的外殼24為轉子，定子和轉子之間通過軸承25相連接。操縱桿1的下部通過前叉3與定子的中心軸21的兩端相固定，且電機的電路引出線接點26設置在中心軸21端部。電動高爾夫球車的前輪2的輪轂是由轉子制成，可以通過在輪轂式電機的轉子外側直接封裝工程塑料27或工業橡膠，也可安裝充氣輪胎而成。
電動高爾夫球車的控制電路主要包括控制按鈕、輪轂式電機2、控制器7、蓄電池8和導線。控制按鈕設置在操縱桿1的手柄12上，控制器7設置在支撐桿4前端的背面，蓄電池8設置在控制器7上方的支撐桿4背面，蓄電池8可以采用鉛酸電池或鎳氫電池，其充電插座設置在控制器7上；控制按鈕的導線經操縱桿1的中央空腔被引至控制器7，輪轂式電機2的電路引出線經前叉3被引至控制器7，從而形成控制電路回路。如圖4所示，電動高爾夫球車的控制電路是在通用的無刷電機控制電路的基礎上改進而成，其中的控制器7是采用摩托羅拉公司生產的型號為MPU33035的控制芯片，其與普通控制電路的不同點在于，利用電機本身的發電原理，從三相電機的兩個繞組A、C中引出感應電流信號端，經光電耦合器處理后輸入控制器的一個調速信號輸入端以形成感應電路信號檢測電路。當電機被人拖動或在旋轉過程中，均會產生感應電流信號，經光電耦合器處理后輸入控制器的調速信號輸入端作為控制器的啟動信號，控制器只有在檢測到該啟動信號時，才接通工作電流，這樣就避免了電機靜態啟動時啟動電流過大容易損壞電機的問題；另一方面，如果電機還沒有開始運轉或運轉過程中被外力強制制動，即沒有該感應電流信號，則控制器立即停止給電機供電，從而防止電機堵轉，延長電機使用壽命。由于控制器7具有換向和調速的功能，可以通過手柄12上的控制按鈕隨時切換電機旋轉方向，以方便地控制車體的前進或倒退，以及在球車行進過程中進行無級調速。
權利要求1.一種電動高爾夫球車，包括操縱桿(1)，一個前輪(2)，前叉(3)，呈前下后上傾斜設置的支撐桿(4)，與支撐桿(4)相連的兩個后輪(5)以及控制電路；所述支撐桿(4)的前下端與所述前叉(3)相連接，其特征在于所述操縱桿(1)呈前上后下傾斜設置，所述操縱桿(1)的后下端與所述前叉(3)相連接；所述前輪(2)是采用轉子套設在定子外部的輪轂式電機制成，所述操縱桿(1)的后下端通過前叉(3)與所述定子相固定，所述轉子為所述前輪的輪轂。
2.根據權利要求1所述的電動高爾夫球車，其特征在于所述支撐桿(4)的下端通過縱向轉軸(6)與前叉(3)相連接。
3.根據權利要求1或2所述的電動高爾夫球車，其特征在于所述操縱桿(1)為空心桿，包括通過高度調節裝置(11)相連接的上下兩個部分。
4.根據權利要求3所述的電動高爾夫球車，其特征在于所述高度調節裝置(11)包括與操縱桿上部相連接的軸套(102)，以及與操縱桿下部相連接的連接片(107)；在軸套(102)內與連接片(107)相接觸的兩側分別設置有摩擦板(101、104)，摩擦板(101、104)之間設置有壓縮彈簧(103)；連接片(107)內側表面，摩擦板(101、104)與連接片(107)相接觸的表面均設有紋路；軸套(102)和連接片(107)通過穿設在其上的螺桿(105)和固定螺母(106)相連接。
5.根據權利要求1或2所述的電動高爾夫球車，其特征在于所述支撐桿(4)的中部通過轉軸連接有兩個后輪支桿(403)，并通過后輪支桿(403)分別與兩個后輪(5)相連；在支撐桿(4)上還設置有兩個剛性的后輪拉桿(404)，后輪拉桿(404)的一端固定在支撐桿(4)的前側部，另一端掛接在后輪支桿(403)的固定掛扣(405)上；在固定掛扣(405)上方的支撐桿(4)上還設置有收折掛扣(406)。
6.根據權利要求1或2所述的電動高爾夫球車，其特征在于在所述操縱桿(1)下部的兩側還分別設置有拉力彈簧(12)，所述拉力彈簧(12)的一端固定在操縱桿(1)的下部側面，另一端固定在支撐桿(4)的下部側面。
7.根據權利要求1或2所述的電動高爾夫球車，其特征在于所述輪轂式電機以中心軸(21)和緊固在中心軸(21)外部的繞組(22)為定子，以裝有永磁體(23)的外殼(24)為轉子，定子和轉子之間通過軸承(25)相連接；操縱桿(1)的下部通過前叉(3)與定子的中心軸(21)的兩端相固定，且電機的電路引出線接點(26)設置在中心軸(21)端部。
8.根據權利要求1或2所述的電動高爾夫球車，其特征在于所述控制電路包括控制按鈕、輪轂式電機(2)、控制器(7)、蓄電池(8)和導線；所述控制電路在通用的無刷電機控制電路的基礎上，從所述輪轂式電機(2)的兩個繞組中引出感應電流信號端，經光電耦合器處理后輸入控制器(7)的一個調速信號輸入端以形成感應電路信號檢測電路。
9.根據權利要求8所述的電動高爾夫球車，其特征在于所述控制器(7)是采用型號為MPU33035的控制芯片。
10.根據權利要求8所述的電動高爾夫球車，其特征在于所述控制按鈕設置在操縱桿(1)的手柄(12)上，控制器(7)設置在支撐桿(4)前端的背面，蓄電池(8)設置在控制器上方的支撐桿(4)背面，其充電插座設置在控制器(7)上；所述控制按鈕的導線經操縱桿(1)的中央空腔被引至控制器(7)，輪轂式電機的電路引出線經前叉(3)被引至控制器(7)，從而形成控制電路回路。
專利摘要本實用新型提供一種電動高爾夫球車，包括操縱桿，一個前輪，前叉，呈前下后上傾斜設置的支撐桿，與支撐桿相連的兩個后輪以及控制電路；所述支撐桿的前下端與所述前叉相連接，其特征在于所述操縱桿呈前上后下傾斜設置，所述操縱桿的后下端與所述前叉相連接；所述前輪是采用轉子套設在定子外部的輪轂式電機制成，所述操縱桿的后下端通過前叉與所述定子相固定，所述轉子為所述前輪的輪轂。本實用新型的電動高爾夫球車結構簡單，輕巧靈便，具有很強的實用性，有利于電動高爾夫球車的普及和推廣。
文檔編號A63B55/08GK2524795SQ01258230
公開日2002年12月11日 申請日期2001年11月23日 優先權日2001年11月23日
發明者張大鵬, 馬丁·肯 申請人:張大鵬, 萬志強