專利名稱：改進的滑板車結構的制作方法
技術領域：
本實用新型系關于一種滑板車結構，尤指一可方便折收、安全性高、且易于攜行的滑板車結構。
目前最為常見之滑板車系因可結合趣味性及運動效能，故極受大眾歡迎，一般常見的滑板車形態，其主要系以金屬管構成車架，并于車架下方前、后端接設車輪，于車架上方架設一踏板，而于實施時，需站立于踏板上控制方向，并以單腳推行前進。
市面上所見到滑板車的結構可以說是上百種，然而不管任何結構的滑板車，其轉折處因旋轉所需都會有空隙產生，造成滑板車騎動時會產生晃動現象，再者，使用日久后，由于零件間的摩擦，軸桿與軸承之間會形成所謂的R倍誤差，使空隙更是擴大，騎動中晃動現象也就更明顯了。
本實用新型的目的是針對傳統滑板車存在的因間隙導致產生晃動的問題，提供一種騎動時不晃動，使用安全、方便、經濟實用的改進的滑板車結構。
本實用新型所述的改進的滑板車結構，在于活動斜梁與踏板間轉折結構包括一活動斜梁、一活動斜梁固定架、兩凸輪、一凸輪扳手、一凸輪固定輪桿、一凸輪轉動固定螺桿、一彈簧、一靠板、兩活動斜梁連結塊、一活動斜梁緊固螺絲、一踏板、一剎車板，該活動斜梁固定架由兩片立板中間夾一片橫板所組成，于該兩立板相對位置鑿有凹槽及孔洞，該靠板設于活動梁固定架的一端靠于活動斜梁固定架橫板上，該活動斜梁一側鑿有兩溝槽，該活動斜梁接設于活動斜梁固定架兩立板間，該活動斜梁緊固螺絲相對靠板板片穿過該活動斜梁的適當位置，另有兩活動斜梁連結塊設于該活動斜梁與該活動斜梁固定架兩立板間，該活動斜梁連結塊包括兩凹槽，該凸輪固定輪桿穿過該活動斜梁固定架孔洞、活動斜梁連結塊孔洞及活動斜梁，該凸輪相對該凸輪固定輪桿設于該活動斜梁固定架立板的兩側邊，該凸輪固定輪桿兩端再由凸輪固定螺絲固定，該凸輪轉動固定螺桿穿過該活動斜梁固定架凹槽、卡掣于兩活動斜梁連結塊凹槽一(或凹槽二)中及活動斜梁溝槽一(或溝槽二)中，且卡掣于凸輪虎口；本實用新型的主要目的在于扳動該凸輪扳手來松動凸輪轉動凸輪固定螺絲，控制該凸輪轉動固定螺桿卡掣于該活動斜梁溝槽一位置或溝槽二位置，使滑板車達到轉折的目的。
本實用新型的凸輪扳手與腳踏板間設有彈簧。
本實用新型的剎車板包括一端延伸的剎車板條，由數個螺絲固定于踏板上。
本實用新型的靠板相對該活動斜梁緊固螺絲設一板片。
本實用新型的板片是一白鐵或鋼鐵材料制成。
本實用新型的活動斜梁緊固螺絲于使用狀態中呈鎖緊抵于靠板上。
本實用新型的活動斜梁緊固螺絲，使用時將該活動斜梁緊固螺絲鎖緊到該靠板板片，以消除零件間的間隙及轉折所需的間隙，避免騎動時產生晃動，即使使用日久，零件間的間隙越大，都可以利用該活動斜梁緊固螺絲來消除零件間的間隙問題；另外，也增加了安全性，因為鎖緊該活動斜梁緊固螺絲時，迫使該活動斜梁下壓該凸輪轉動固定螺桿，將該凸輪轉動固定螺桿卡掣于該活動斜梁溝槽一內不至松動，因為若有松動現象，在使用中隨時都可能拉到凸輪扳手而發生滑板車轉折的危險。
本實用新型凸輪扳手與腳踏板間的彈簧用以回復拉動凸輪扳手后之凸輪，使該凸輪回復到卡掣該凸輪轉動固定螺桿于另一溝槽(溝槽一或溝槽二)的固定位置。
本實用新型的剎車板的回復力采用本體的彈力，于該剎車板一端延伸出剎車板條，以達到消除浪費的目的。
本實用新型的優點是騎動時不晃動，使用安全，經濟實用。
圖1為本實用新型改進的滑板車結構的零件分解圖；圖2為本實用新型改進的滑板車結構的使用狀態立體圖；圖3為本實用新型改進的滑板車結構的使用狀態部分剖面圖；圖4為本實用新型改進的滑板車結構的部分收合動作一圖5為本實用新型改進的滑板車結構的部分收合動作二圖；圖6為本實用新型改進的滑板車結構的部分收合動作三圖；圖7為本實用新型改進的滑板車結構的收合動作完成圖；圖8為本實用新型改進的滑板車結構的剎車板部分分解圖；圖9為本實用新型改進的滑板車結構的剎車板部分組裝完成圖。圖中，5 前支撐桿 8 踏板25 活動斜梁緊固螺27 活動斜梁連結塊271 凹槽一 272 凹槽二273 孔洞 33 凸輪固定螺絲34 凸輪 341 虎口35 凸輪固定螺桿 36 活動斜梁固定架361 板 362 橫板363 凹槽 364 孔洞37 凸輪扳手 39 凸輪轉動固定螺桿40 彈簧 41 剎車板411 剎車板條 412 螺絲47 靠板 471 板片48 活動斜梁 481 溝槽一482 溝槽二 49 箭頭50 箭頭
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明本實用新型系一種改進的滑板車結構，參看
圖1及圖4，其特征在于活動斜梁48與踏板8間轉折結構包括一活動斜梁48、一活動斜梁固定架36、兩凸輪34、一凸輪扳手37、一凸輪固定輪桿35、一凸輪轉動固定螺桿39、一彈簧40、一靠板47、兩活動斜梁連結塊27、一活動斜梁緊固螺25。
該活動斜梁固定架36由兩片立板361中間夾一片橫板362所組成，于該兩立板361上相對位置鑿有凹槽363及孔洞364，該靠板47設于該活動梁固架36兩立板361中間的一端靠于活動斜梁固定架36橫板362上，該活動斜梁48接設于該活動斜梁固定架36兩立板361間靠于靠板47上，該活動斜梁48相對靠板47的另一側鑿有兩溝槽，分別為溝槽一481及溝槽二482，該活動斜梁緊固螺絲25相對該靠板47板片471穿過該活動斜梁48的適當位置，另有兩活動斜梁連結塊27設于該活動斜梁48與該活動斜梁固定架36兩立板361間，該活動斜梁連結塊27包括兩凹槽，分別為凹槽一271、凹槽二272及一孔洞273，該凸輪固定螺桿35穿過該活動斜梁固定架36孔洞364、活動斜梁連結塊27孔洞273及活動斜梁48，該凸輪34相對設于該活動斜梁固定架36立板361的兩側邊穿于該凸輪固定輪桿35的兩端，該兩凸輪34其中之一凸輪34設有凸輪扳手37，于該凸輪扳手37拉出一彈簧40至該踏板8，該凸輪固定輪桿35兩端再由凸輪固定螺絲33固定，該凸輪轉動固定螺桿39穿過該活動斜梁固定架36凹槽363、卡掣于兩活動斜梁連結塊27凹槽一271或凹槽二272中及活動斜梁48溝槽一481或溝槽二482中，且卡掣于凸輪34虎口341。
一剎車板41，請參看圖8、圖9，該剎車板41一端延伸出一剎車板條411，由復數個螺絲412鎖固于踏板8后端下方。
組裝完成時即如2的使用狀態圖，騎動前將該活動斜梁緊固螺絲25鎖至抵住靠板47板片471，如圖3使用狀態部份剖面圖所示，其中該板片471的材質采用白鐵或鋼鐵等硬質材料，除了消除零件間之間隙而避免騎動時產生晃動外，同時迫使該活動斜梁48下壓該凸輪轉動固定螺桿39，將該凸輪轉動固定螺桿39卡掣于該活動斜梁溝槽一481內不至松動，增加了騎動時的安全性。
請圖4到圖6，當欲收合該滑板車時，依箭頭49先松開該活動斜梁緊固螺絲25使前端縮至活動斜梁48內，再稍微前推前支撐桿5免除該活動斜梁緊固螺絲25所受上方活動斜梁48的壓力，然后利用偏心圓原理扳動該凸輪扳手37將該活動斜梁緊固螺絲25推出該活動斜梁48溝槽一481，再依箭頭50旋轉前支撐桿5至圖6位置，因該彈簧40彈性回復力作用會拉動該凸輪扳手37帶動該凸輪34將該凸輪轉動固定螺桿39推入該活動斜梁48溝槽二482而固定收合位置，收合完成后如圖7所示；當欲將該滑板車由收合狀態打開至使用狀態時亦然，也要先稍微提起該前支撐桿5，再扳動該凸輪扳手37將該活動斜梁緊固螺絲25推出該活動斜梁48溝槽二482同時旋轉該前支撐桿5至使用狀態位置，此時因該彈簧40彈性回復力作用將該凸輪轉動固定螺桿39推入該活動斜梁48溝槽一481，再鎖緊該活動斜梁固螺絲25至抵到靠板47板片471，即可騎動。
以上所述僅為本實用新型的一可行實施例，凡利用本實用新型說明書或權利要求書所做的等效結構變化，理應包括于本實用新型的專利范疇內。
權利要求1．一種改進的滑板車結構，其特征在于活動斜梁與踏板間轉折結構包括一活動斜梁固定架、一活動斜梁、兩凸輪、一凸輪扳手、一凸輪固定輪桿、一凸輪轉動固定螺桿、一彈簧、一靠板、兩活動斜梁連結塊、一活動斜梁緊固螺絲、一踏板及一剎車板；該活動斜梁固定架由兩片立板中間夾一片橫板所組成，於兩立板上相對位置鑿有凹槽及孔洞，該靠板設于活動梁固架的一端，靠于活動斜梁固定架橫板上，該活動斜梁一側鑿有兩溝槽，該活動斜梁接設于活動斜梁固定架兩立板間靠于靠板上，該活動斜梁緊固螺絲穿過該活動斜梁，另有兩活動斜梁連結塊設于該活動斜梁與該活動斜梁固定架兩立板間，該活動斜梁固定塊包括凹槽一及凹槽二兩凹槽，該凸輪固定輪桿穿過該活動斜梁固定架孔洞、活動斜梁連結塊孔洞及活動斜梁，該凸輪相對該凸輪固定輪桿設于該活動斜梁固定架立板的兩側邊，該兩凸輪其中之一凸輪設有凸輪扳手，該凸輪固定輪桿兩端再由凸輪固定螺絲固定，該凸輪轉動固定螺桿穿過該活動斜梁固定架凹槽、卡掣于兩活動斜梁連結塊凹槽一或凹槽二中及活動斜梁溝槽一或溝溝槽二中且卡掣于凸輪虎口。
2．如權利要求1所述的改進的滑板車結構，其特征在于凸輪扳手與腳踏板間設有彈簧。
3．如權利要求1所述的改進的滑板車結構，其特征在于剎車板包括一端延伸的剎車板條，由復數個螺絲固定于踏板上。
4．如權利要求1所述的改進的滑板車結構，其特征在于靠板相對該活動斜梁緊固螺絲設一板片。
5．如權利要求4所述的改進的滑板車結構，其特征在于板片是一白鐵或鋼鐵材料制成。
6．如權利要求1所述的改進的滑板車結構，其特征在于活動斜梁緊固螺絲于使用狀態中呈鎖緊抵于靠板上。
專利摘要一種改進的滑板車結構,其特征在于斜梁與踏板間轉折的結構包括活動斜梁固定架兩側的凸輪配合凸輪轉動固定螺桿,使滑板車得以作巧妙的收合或開啟使用,另一特征在于包括一活動斜梁緊固螺絲,用以消除零件之間的空隙,確保使用中的安全,再一特征在于剎車板的回復力采用剎車板本體的彈力來作回復,因此于剎車板一端延伸出剎車板條。本實用新型騎行時不晃動,使用安全,經濟實用。
文檔編號A63C17/00GK2431018SQ0024647
公開日2001年5月23日 申請日期2000年8月16日 優先權日2000年8月16日
發明者謝忠栗 申請人:東峰紡織股份有限公司