專利名稱：連拉窗簾架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種連拉窗簾架，可安裝在建筑物、車輛、船舶、飛行器等的窗戶或墻體(車、船體)上使用，可手動、電動或搖控使窗簾開、關。
現有的窗簾架，一般有兩根拉線，一根是拉開，一根是拉關。容易拉錯線，道軌容易卡死，使用不便。
本實用新型的目的在于克服上述不足之處，而提供一種連拉窗簾架，只用一根拉線，環形分布，在窗戶的任一側連續拉動拉線，均可使窗簾開或關，采用滾輪式導軌，運動流暢。
本實用新型的目的是這樣實現的連拉窗簾架含有架框、連拉線裝置、簾開線裝置、簾勾組、張緊裝置。架框可固定在窗框或其他使用的地方。連拉線裝置包含有齒輪組、拉線輪、張輪、拉線，齒輪組和拉線輪分別安裝在架框兩端的架框管內，兩個張輪分別對應安裝在齒輪組和拉線輪的下方固定在窗框上式其他使用的地方，齒輪組包含有依次相互嚙合的主動齒輪、過渡齒輪、換向齒輪、被動齒輪以及軸、銷軸，主動齒輪與被動齒輪套裝在同一軸上，它們的轉向始終相反，主動齒輪和被動齒輪的中間還裝有換向輪，換向輪在撥叉桿、撥叉座的帶動下可在軸上移動與主動齒輪或被動齒輪結合并隨之同向運轉，拉線呈四方環形分布，上方的兩角，一角環繞在主動齒輪上，一角環繞在拉線輪上，下方兩角分別繞過張緊輪。簾開線裝置含有簾開線、牽線、換向輪、撥叉座、撥叉桿、小軸、輪、壓線輪，撥叉座通過銷軸安裝在齒輪組內與換向輪相聯，撥叉桿端部與撥叉座相聯，這樣的結構可使撥叉桿撥動換向輪與主動齒輪或被動齒輪結合，簾開線呈環形分布，其兩端分別環繞在換向輪和輪上，輪與拉線輪同軸，壓線輪有兩個分別安裝在架框兩端，位于換向輪和輪的側旁，壓住簾開線的上方，兩個壓線輪之間的簾開線為直線段A，換向輪和輪之間的簾開線為直線段B，直線段A、B呈上、下分布，牽線有兩根，一根的上端與簾開線直線段A相聯，下端與左邊小軸相聯，另一根的上端與簾開線直線段B相聯，下端與右邊小軸相聯，小軸上安裝有簾勾，簾勾上掛窗簾，簾開線運動可帶動牽線、小軸、簾勾運動，從而開或關窗簾，簾開線穿過撥叉桿，簾開線上有碰塊，簾開線在運動中當其上的碰塊碰撞撥叉桿時，可牽動撥叉桿順時針或逆時針方向轉動，撥叉桿轉動又帶動撥叉座在銷軸上移動，撥叉座又帶動換向輪在軸上移動，使換向輪與主動齒輪或與被動齒輪結合并隨之同向運轉。簾勾組含有簾勾、小軸、滾輪和滾動導軌，滾輪導軌固定在架框內，滾輪安裝在小軸上并可在滾輪導軌上移動，簾勾安裝在小軸上，窗簾掛在簾勾上，可隨簾勾運動而開、關。張緊裝置安裝在架框內，其位置在與齒輪組相對應的另一端，張緊裝置含有張緊座、螺釘、螺母，拉線輪和輪套裝在軸上，軸安裝在張緊座上，張緊座安裝在架框管內，張緊座與螺栓聯在一起，螺母在架框端蓋的外側，擰動螺母可使張緊座在架框內移動，從而達到張緊拉線和簾開線的目的。
本實用新型優點在于結構新穎，體積小，節省原材料，價格低廉，安裝使用方便可靠，在窗戶的任一側連續拉動拉線，可實現窗簾的開或關，同時還可電動或搖控開關簾暮。
如下圖1為連拉窗簾架主視圖。
圖2為連拉窗簾架剖視圖。
圖3為圖2的D-D剖視圖。
圖4為圖2的C-C剖視圖。
圖5為圖2的E-E剖視圖。
圖6為圖2的C向視圖。
現結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的說明。
連拉窗簾架含有架框、連拉線裝置、簾開線裝置、簾勾組、張緊裝置。架框1可固定在窗框或其他使用的地方。連拉線裝置包含有齒輪組、拉線輪28、張輪8、拉線7，齒輪組和拉線輪28分別安裝在架框1兩端的架框管內，兩個張輪8分別對應安裝在齒輪組和拉線輪28的下方固定在窗框上式其他使用的地方，齒輪組包含有依次相互嚙合的主動齒輪3、過渡齒輪4、換向齒輪11、被動齒輪10、和軸9、銷軸21，主動齒輪與3被動齒輪10套裝在同一軸9上，它們的轉向始終相反，主動齒輪3和被動齒輪10的中間還裝有換向輪27，換向輪27在撥叉桿13、撥叉座23的帶動下可在軸9上移動與主動齒輪3或被動齒輪10結合并隨之同向運轉，拉線7呈四方環形分布，上方的兩角，一角環繞在主動齒輪3上，一角環繞在拉線輪28上，下方兩角分別繞過張緊輪8。簾開線裝置含有簾開線29、牽線26、換向輪27、撥叉座23、撥叉桿13、小軸16、輪30、壓線輪12，撥叉座23通過銷軸21安裝在齒輪組內與換向輪27相聯，撥叉桿13端部與撥叉座23相聯，這樣的結構可使撥叉桿13撥動換向輪27與主動齒輪3或被動齒輪10結合，簾開線29呈環形分布，其兩端分別環繞在換向輪27和輪30上，輪30與拉線輪28同軸，壓線輪12有兩個分別安裝在架框兩端，位于換向輪27和輪30的側旁，壓住簾開線29的上方，兩個壓線輪之間的簾開線為直線段A，換向輪27和輪30之間的簾開線為直線段B，直線段A、B呈上、下分布，牽線26有兩根，一根的上端與簾開線直線段A相聯，下端與左邊小軸16相聯，另一根的上端與簾開線直線段B相聯，下端與右邊小軸16相聯，小軸16上安裝有簾勾，簾勾上掛窗簾，簾開線29運動可帶動牽線26、小軸16、簾勾14運動，從而開或關窗簾，簾開線29穿過撥叉桿13，簾開線29上有碰塊，簾開線在運動中當其上的碰塊碰撞撥叉桿13時，可牽動撥叉桿13順時針或逆時針方向轉動，撥叉桿轉動又帶動撥叉座23在銷軸21上移動，撥叉座又帶動換向輪27在軸9上移動，使換向輪27與主動齒輪3或被動齒輪10結合并隨之同向運轉。簾勾組含有簾勾14、小軸16、滾輪15和滾動導軌，滾輪導軌固定在架框1內，滾輪15安裝在小軸16上并可在滾輪導軌上移動，簾勾14安裝在小軸16上，窗簾掛在簾勾14上，可隨簾勾運動而開、關，張緊裝置安裝在架框1內，其位置在與齒輪組相對應的另一端，張緊裝置含有張緊座17、螺釘18、螺母19，拉線輪28和輪30套裝在軸20上，軸20安裝在張緊座17上，張緊座17安裝在架框管內，張緊座17與螺栓18聯在一起，螺母19在架框端蓋2的外側，擰動螺母19可使張緊座17在架框1內移動，從而達到張緊拉線7和簾開線29的目的。本實施例拉線的運動為手動，即在窗戶的任一側用手拉動拉線，拉線依次帶動齒輪組的齒輪、換向輪、簾開線、簾勾運動，從而使窗簾開、關。
本實用新型還有其他實施例，例如，拉線的運動可以手動電動或搖控電動實現。
權利要求1.連拉窗簾架，包含有架框、簾勾組，本實用新型的特征在于還含有連拉線裝置、簾開線裝1，連拉線裝置包含有齒輪組、拉線輪(28)、張輪(8)、拉線(7)，齒輪組和拉線輪(28)分別安裝在架框(1)的兩端，架框(1)安裝在窗框或其他使用的地方，兩個張輪(8)分別對應安置在齒輪組和拉線輪(28)的下方固定在窗框或其他使用的地方，齒輪組包含有依次相互嚙合的主動齒輪(3)、過渡齒輪(4)、換向齒輪(11)、被動齒輪(10)和軸(9)，主動齒輪(3)與被動齒輪(10)套裝在同一軸(9)上，它們的轉向始終相反，它們的中間還裝有換向輪(27)，換上輪(27)在撥叉座(23)的撥動下可在軸(9)上移動與主動齒輪(3)或被動齒輪(10)結合并隨之同向運轉，拉線(7)呈四方環形分布，上方兩角，一角環繞在主動齒輪(3)上，一角環繞在拉線輪(28)，下方的兩角繞過張輪(8)，簾開線裝置含有簾開線(29)、牽線(26)、換向輪(27)、撥叉桿(13)、撥叉座(23)、小軸(16)、輪(30)、壓線輪(12)，撥叉座(23)通過銷軸(21)安裝在齒輪組內與換向輪(27)相聯，撥叉桿(13)端部與撥叉座(23)相聯，簾開線(29)呈環形分布，其兩端分別環繞在換向輪(27)和輪(30)上，輪(30)與拉線輪(28)同軸，壓線輪(12)有兩個，分別安裝在架框兩端，位于換向輪(27)和輪(30)的側旁，壓住簾開線(29)的上方，兩個壓線輪之間的簾開線為直線段A，換向輪(27)和輪(30)之間的簾開線為直線段B，直線段A、B呈上、下分布，牽線(26)有兩根，一根的上端與簾開線直線段A相聯，下端與左邊小軸(16)相聯，另一根的上端與簾開線直線段B相聯，下端與右邊的小軸(16)相聯，小軸(16)上安裝有簾勾(14)，簾勾上掛窗簾，簾開線(29)穿過撥叉桿(13)，簾開線(29)上有碰塊，簾開線(29)在運動中當其上的碰塊碰撞撥叉桿(13)時，可牽動撥叉桿(13)順時針或逆時針方向轉動，撥叉桿轉動可帶動撥叉座(23)在銷軸(21)上移動，撥叉座又帶動換向輪(27)在軸(9)上移動。
2.根據權利要求1所述的連拉窗簾架，其特征在于架框(1)的端部安裝有張緊裝置，其位置在與齒輪組相對應的另一端，張緊裝置含有張緊座(17)、螺釘(18)、螺母(19，拉線輪(28)和輪(30)套裝在軸(20)上，軸(20)安裝在張緊座(17)上，張緊座(17)安裝在架框管內，與螺栓(18)聯在一直起，螺母(19)在架框端蓋(2)的外側，擰動螺母(19)可使張緊座(17)在架框(1)內移動，從而達到張緊拉線(7)和簾開線(29)的目的。
專利摘要本實用新型涉及一種連拉窗簾架,可安裝在建筑物、車輛、船舶、飛行器等的窗戶或墻體上使用,可手動、電動或搖控使窗簾開、關。它包含有架框、簾鉤組、連拉線裝置、簾開線裝置和張緊裝置。連拉線裝置含有齒輪組、拉線輪、張輪、拉線等,簾開線裝置含有簾開線、牽線、換向輪、撥叉桿、撥叉座、小軸、輪、壓線輪等,簾鉤裝在小軸上。本實用新型的優點在于結構新穎,使用方便可靠,只要在窗戶的一側連續拉動拉線,均可開、關窗簾。
文檔編號A47H1/02GK2370785SQ9923326
公開日2000年3月29日 申請日期1999年4月29日 優先權日1999年4月29日
發明者戴蜀光 申請人:戴蜀光