專利名稱：全自動遙控雙層窗簾架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于日常生活用品的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種全自動遙控雙層窗簾架，尤其是涉及該窗簾架的換向傳動機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)在有不少人喜歡在窗上安裝雙層窗簾，以增強(qiáng)遮光效果，現(xiàn)有的雙層窗簾架大都為手拉開關(guān)窗簾機(jī)構(gòu)，也有采用微型電動機(jī)代替手拉的半自動窗簾機(jī)構(gòu)，均不太令人滿意，申請人曾申請《全自動音樂雙層窗簾架》的專利(專利號為93226092.6)，但它的換向傳動機(jī)構(gòu)不是很理想，有時會出現(xiàn)卡住或打滑現(xiàn)象。
本實用新型的目的在于提供一種全自動遙控雙層窗簾架，它的換向傳動機(jī)構(gòu)經(jīng)過改進(jìn)，可克服現(xiàn)有技術(shù)中的一些不足。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的全自動遙控雙層窗簾架，它主要包括左右機(jī)板，跨接在左右機(jī)板間的兩根導(dǎo)軌，安裝在一機(jī)板上的兩個滑輪和套裝于其上的兩牽引繩，在牽引繩上有牽引環(huán)和彈性撞頭，在導(dǎo)軌內(nèi)吊掛有滑輪掛夾，在另一機(jī)板裝有換向傳動機(jī)構(gòu)及與其相配合的電子控制裝置，其特征在于換向傳動機(jī)構(gòu)為，在另一機(jī)板裝有換向機(jī)架和兩個吸鐵線圈，吸鐵線圈上的吸鐵芯套卡于換向機(jī)架的叉口上，在該機(jī)板上裝有兩個過橋齒輪和防滑輪齒，在換向機(jī)架裝有電動機(jī)，電動機(jī)的輸出軸上固裝有主動齒輪，該主動齒輪可與過橋齒輪嚙合，過橋齒輪還與防滑齒輪嚙合。
本實用新型采用了具有發(fā)射電路、接收解碼電路的電子控制裝置，可實現(xiàn)在一定距離內(nèi)遙控雙層窗簾的開、關(guān)、停，且經(jīng)改進(jìn)的換向傳動機(jī)構(gòu)中的主動齒輪可通過與過橋齒輪的嚙合，將動力傳遞至防滑齒輪，再經(jīng)牽引繩、牽引環(huán)拉動內(nèi)外雙層窗簾的啟閉，不易打滑或被卡住，換向性能好、工作可靠、使用方便。
圖1為本實用新型一實施例的主視圖圖2為本實用新型一實施例的俯視圖圖3為圖2中的A-A剖視圖圖4為本實用新型中的電子控制裝置的電路框圖圖5為本實用新型中的電子控制裝置的電路連接圖
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述本實用新型主要包括左機(jī)板1、右機(jī)板27，跨接在左右機(jī)板間的兩根導(dǎo)軌9，安裝在一機(jī)板上的兩個滑輪6和套裝于其上的兩牽引繩13，在牽引繩13上有牽引環(huán)11和彈性撞頭12，在導(dǎo)軌9內(nèi)吊掛有滑輪掛夾10，在另一機(jī)板裝有換向傳動機(jī)構(gòu)及與其相配合的電子控制裝置23，其特征在于換向傳動機(jī)構(gòu)為，在另一機(jī)板裝有換向機(jī)架16、數(shù)個撥叉18和兩個吸鐵線圈19，吸鐵線圈19上的吸鐵芯22套卡于換向機(jī)架16的叉口上，在該機(jī)板上裝有兩個過橋齒輪25和防滑輪齒14，在換向機(jī)架16裝有電動機(jī)28，電動機(jī)28的輸出軸上固裝有主動齒輪20，該主動齒輪20可與過橋齒輪25嚙合，過橋齒輪25還與防滑齒輪14嚙合。實施中在一機(jī)板上裝有兩拉簧架2和放有兩滑輪架4，兩滑輪架4分別放在該機(jī)板設(shè)置的兩滑槽中，滑輪架4上裝有滑輪軸5，滑輪6裝在滑輪軸5上，拉簧架2上裝有拉簧3，滑輪架4與拉簧3連接，這樣可保證牽引繩13始終處于張緊狀態(tài)，從美觀和安全角度考慮，在一機(jī)板上還裝有連接箱21，在連接箱21內(nèi)裝有電子控制裝置23，還可以在另一機(jī)板上也裝一連接箱，在該連接箱中單獨(dú)裝變壓器并通過導(dǎo)線與電子控制裝置中的相應(yīng)電路連接；導(dǎo)軌不僅要美觀還要一定的強(qiáng)度，在最佳實施例中的導(dǎo)軌9采用兩根平行近似呈巨形的鋁合金導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌9的兩端分別有二塊凹形壓板7及螺栓8固定連接左右機(jī)板1、27，在左機(jī)板1設(shè)置有兩個滑輪6、兩個滑輪架4和拉簧架2；在右機(jī)板27裝有換向傳動機(jī)構(gòu)，其中在右機(jī)板27上裝有四個撥叉18，在右機(jī)板27下裝有一個換向機(jī)架16，在換向機(jī)架16的下凹反面由四個滑動銅套24與右機(jī)板27上的四個腰孔對穿活動連接，可前后平移滑動，在右機(jī)板27底面固定有兩個吸鐵線圈19，其吸鐵芯22的露出端套卡于換向機(jī)架16的叉口上，在右機(jī)板27上還裝有兩個過橋齒輪25、兩個防滑輪齒14，在換向機(jī)架16裝有電動機(jī)28，電動機(jī)28的輸出軸上固裝有主動齒輪20，該主動齒輪20可與過橋齒輪25嚙合，過橋齒輪25還與防滑齒輪14嚙合；由于在左機(jī)板1設(shè)置的滑輪6和右機(jī)板27上的防滑齒輪14均套有牽引繩13，在牽引繩13上裝有牽引環(huán)11，在鋁合金的巨形導(dǎo)軌內(nèi)裝有滑輪掛夾10，用于掛夾窗簾，在牽引繩13的適當(dāng)位置裝有四個彈性撞頭12，該四個彈性撞頭12可分別與裝在右機(jī)板上的四個撥叉18相觸及，各撥叉18分別與電子控制裝置23中的邏輯限位開關(guān)17連接；本實施例采用的電子控制裝置23屬于現(xiàn)有技術(shù)，它包括電源電路40、控制電路50、接收解碼電路60、發(fā)射電路70、邏輯限位電路80、執(zhí)行電路90，它們的連接關(guān)系為，220v電源送至電源電路40，電源電路40分別與控制電路50、執(zhí)行電路90連接，控制電路50又分別與接收解碼電路60、邏輯限位電路80、執(zhí)行電路90連接，執(zhí)行電路90還分別送至減速電動機(jī)28和吸鐵線圈19，發(fā)射電路70可發(fā)出供接收解碼電路60接收的信號，其中電源電路40中的變壓器裝在左機(jī)板上，由220v交流電源經(jīng)熔點保險絲接變壓器的初級，變壓器次級采用雙線并繞的雙12v導(dǎo)線30，從左機(jī)板引出到右機(jī)板的連接箱內(nèi)的電子控制裝置線路板上，經(jīng)二極管D全橋整流，再經(jīng)電容C1、C2濾波后得到正負(fù)12v直流電源，正12v為控制電路、接收解碼電路、執(zhí)行電路供電，負(fù)12v直流電源送到執(zhí)行電路經(jīng)控制電路后為直流減速電動機(jī)及吸鐵線圈提供電源；控制電路50由集成塊IC1、三極管Q1-Q5、電阻R1-R4、R7-R14、二極管D7-D11組成，該電路是電子控制裝置的核心，接收來自各電路的信息并控制執(zhí)行電路進(jìn)行工作，在接通電源后，正12v通過接收解碼電路的信息進(jìn)行供電，在沒有收到指令時全機(jī)處于待機(jī)狀態(tài)，這時功率小于0.5w，當(dāng)接收到開關(guān)窗簾的指令后即按要求控制執(zhí)行電路的動作，為了解決由于窗簾的自重而使行程開關(guān)自動釋放的問題，在該電路中設(shè)計了由三極管Q2-Q4、電阻R9-R14、二極管D9、D10組成的一次有效互鎖開關(guān)電路，當(dāng)每次接收到開關(guān)指令時，所有行程開關(guān)一次有效，開關(guān)合上后即立刻釋放，當(dāng)窗簾開關(guān)完畢后自動回到待機(jī)狀態(tài)等待下一次指令；發(fā)射電路70和接收解碼電路60為廠方產(chǎn)品組件，它們的多路編碼、解碼的不從復(fù)率可達(dá)2的16次方，發(fā)射電路可裝在手控盒內(nèi)，由使用者任意發(fā)射遙控窗簾的開、關(guān)、停；邏輯限位電路80由開關(guān)K1-K4組成，K1、K4作開關(guān)窗簾限位，K2、K3作內(nèi)外層切換限位，當(dāng)工作于單層時K1、K2作開關(guān)窗簾限位；執(zhí)行電路90由繼電器J1-J3、二極管D1-D6組成，從電源送來的負(fù)12v電源并接于J1、J2的常開觸點上，J1、J2的常閉觸點接地，直流減速電動機(jī)橋接于J1、J2的中點，這樣一旦電路發(fā)生故障造成開關(guān)窗簾同時工作，也不會形成短路而燒壞電路，并可用單電源完成開關(guān)窗簾時電動機(jī)正反轉(zhuǎn)的要求，二極管D1-D4及繼電器J2組成了電磁鐵的層次切換電路，開關(guān)窗簾控制分別從J1、J2的中點接到J3的中點，為了達(dá)到開窗簾先開內(nèi)層，關(guān)窗簾先關(guān)外層，J3用了兩組接點經(jīng)D1-D4選通后送內(nèi)外層電磁鐵控制內(nèi)外層窗簾的工作，D5、D6為電磁鐵的釋放保護(hù)二極管。
本實用新型的工作過程為發(fā)射電路可根據(jù)需要發(fā)出關(guān)、開、停的指令，當(dāng)發(fā)出關(guān)指令后，接收解碼電路接收后發(fā)出關(guān)窗簾信號，控制電路接收關(guān)窗簾信號并控制執(zhí)行電路的電動機(jī)、吸鐵線圈通電開始工作，此時電動機(jī)上的主動齒輪嚙合于一過橋齒輪，經(jīng)該過橋齒輪傳遞于相配合的防滑齒輪，帶動牽引繩運(yùn)行，再由牽引繩上的牽引環(huán)拖動外窗簾在巨形導(dǎo)軌上運(yùn)行，牽引繩上的彈性撞頭撞擊到撥叉，撥叉再撥動限位開關(guān)使邏輯限位電路開始轉(zhuǎn)換，將吸鐵線圈通電，換向機(jī)架上的電動機(jī)開始移位，裝在電動機(jī)上的主動齒輪亦后移與另一過橋齒輪嚙合，再經(jīng)相應(yīng)的防滑齒輪、牽引繩、牽引環(huán)拖動內(nèi)層窗簾在導(dǎo)軌上運(yùn)行，并使?fàn)恳K上的撞頭再次撞擊到撥叉，撥叉又一次撥動限位開關(guān)，此時外、內(nèi)層窗簾關(guān)閉工作完成；當(dāng)發(fā)射電路發(fā)出開指令，接收解碼電路接收后發(fā)出開窗簾信號，控制電路接收開窗簾信號并控制執(zhí)行電路的電動機(jī)、吸鐵線圈通電開始工作，此時電動機(jī)上的主動齒輪嚙合于另一過橋齒輪，經(jīng)該過橋齒輪傳遞于相配合的防滑齒輪，帶動牽引繩運(yùn)行，再由牽引繩上的牽引環(huán)拖動外窗簾在巨形導(dǎo)軌上運(yùn)行，牽引繩上的彈性撞頭撞擊到撥叉，撥叉再撥動限位開關(guān)使邏輯限位電路開始轉(zhuǎn)換，將吸鐵線圈通電，換向機(jī)架上的電動機(jī)開始移位，裝在電動機(jī)上的主動齒輪亦前移與一過橋齒輪嚙合，再經(jīng)相應(yīng)的防滑齒輪、牽引繩、牽引環(huán)拖動內(nèi)層窗簾在導(dǎo)軌上運(yùn)行，并使?fàn)恳K上的撞頭再次撞擊到撥叉，撥叉又一次撥動限位開關(guān)，此時外、內(nèi)層窗簾開啟工作完成；如果要在適當(dāng)?shù)奈恢猛Ｖ勾昂煹倪\(yùn)行，則發(fā)射電路發(fā)出停的指令，接收解碼電路接收后發(fā)出停的信號送至控制電路，控制電路使執(zhí)行電路中的電動機(jī)、吸鐵線圈斷電，使?fàn)恳K、牽引環(huán)停止運(yùn)行，窗簾也就停止在合適的位置。
權(quán)利要求1.全自動遙控雙層窗簾架，它主要包括左右機(jī)板，跨接在左右機(jī)板間的兩根導(dǎo)軌，安裝在一機(jī)板上的兩個滑輪和套裝于其上的兩牽引繩，在牽引繩上有牽引環(huán)，在導(dǎo)軌內(nèi)吊掛有滑輪掛夾，在另一機(jī)板上裝有換向傳動機(jī)構(gòu)及與其相配合的電子控制裝置，其特征在于換向傳動機(jī)構(gòu)為，在另一機(jī)板裝有換向機(jī)架和兩個吸鐵線圈，吸鐵線圈上的吸鐵芯套卡于換向機(jī)架的叉口上，在該機(jī)板上裝有兩個過橋齒輪和防滑輪齒，在換向機(jī)架裝有電動機(jī)，電動機(jī)的輸出軸上固裝有主動齒輪，該主動齒輪可與過橋齒輪嚙合，過橋齒輪還與防滑齒輪嚙合。
2.按權(quán)利要求1所述的全自動遙控雙層窗簾架，其特征在于在一機(jī)板上裝有兩拉簧架和放有兩滑輪架，兩滑輪架分別放在該機(jī)板設(shè)置的兩滑槽中，滑輪架上裝有滑輪軸，滑輪裝在滑輪軸上，拉簧架上裝有拉簧，滑輪架與拉簧連接。
3.按權(quán)利要求1所述的全自動遙控雙層窗簾架，其特征在于在一機(jī)板上還裝有連接箱，在連接箱內(nèi)裝有電子控制裝置；導(dǎo)軌采用鋁合金材料近似呈巨形。
專利摘要本實用新型公開了一種全自動遙控雙層窗簾架,其特征在于:換向傳動機(jī)構(gòu)為,在另一機(jī)板裝有換向機(jī)架和兩個吸鐵線圈,吸鐵線圈上的吸鐵芯套卡于換向機(jī)架的叉口上,在該機(jī)板上裝有兩個過橋齒輪和防滑輪齒,在換向機(jī)架裝有電動機(jī),電動機(jī)的輸出軸上固裝有主動齒輪,該主動齒輪可與過橋齒輪嚙合,過橋齒輪還與防滑齒輪嚙合。本窗簾架可在一定距離內(nèi)實現(xiàn)窗簾的開、關(guān)、停,不易打滑或被卡住,換向性能好、工作可靠、使用方便。
文檔編號A47H1/00GK2343937SQ9822552
公開日1999年10月20日 申請日期1998年11月3日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月3日
發(fā)明者謝長根 申請人:謝長根