機動車及駕駛員電子管理系統的制作方法

專利名稱：機動車及駕駛員電子管理系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種機動車電子管理系統，系對機動車行駛過程的管理系統，屬于交通設備集中管理系統的技術領域。
目前，交通管理狀況較為落后，主要采用紅綠燈指揮系統，交通警人為指揮，另外增添了電腦管理駕駛員及車輛擋案資料，以及各種檢測系統，由于車輛數量與日具增，道路設施條件不夠完善等，每年交通事故發生率高，既造成經濟損失，還有人員傷亡，這些有待于改善交通管理系統。
在車輛和駕駛員檔案資料方面，交警不能就地迅速正確地檢索車輛和駕駛員的牌證真偽情況，在檔案記錄方面只有年審記錄，易于偽造，難以判斷其真偽，對違章只罰款而無累計記錄，對于車輛也沒有行駛記錄，不利于分析事故。
目前國內也有一些專利，但大部分是關于行車速度的監控或記錄裝置，可是并未見諸于實施，因此其功效如何也難作詳估測。
本發明的目的是要提供一種機動車電子管理系統，它主要由汽車行駛狀態記錄儀，駕駛員電子副證，交警部門監控裝置，巡警用的手持檢查器，路段識別限速發射裝置和接收裝置，銀行罰款電腦等組成；交警部門可將車型和駕駛員檔案記錄于芯片，汽車在行駛時可隨時記錄行駛狀態，因此巡警可用手持檢查器檢查讀出檔案資料和行駛狀態，可防止偽造牌證，減少交通事故，電子副證插入裝在汽車內的記錄儀專用插口，才能接通電源，在限定時間內不補插就錄作無證駕駛和違章記錄，而且告警。
本發明的目的是要提一種駕駛員電子副證，它是機動車電子管理系統的一個組成部分，是一個電子芯片，汽車在行駛以前，司機把此證插入記錄儀的專用插口電源才被接通，當司機違章時，交警可通過手持檢查器給副證寫入違章記錄，電子副證是年審的重要依據。
本發明的目的是要提供一種巡警用手持檢查器，通過手持檢查器中的紅外遙控裝置，向正在行駛中的車輛發送遙控指令控制行車狀態記錄儀，通過紅外發送器將其存儲的數據發送給手持檢查器，這樣可以對行車狀態記錄儀中有關數據進行判讀，也可以由交警示意行駛的車輛，在停車以后，通過手持檢查器和行車狀態記錄儀，可以判讀記錄儀中有關的數據。
本發明的另一目的是要提供一種交通部門監控裝置，可以與行車狀態記錄儀，電子副證和巡警用手持檢查器配合使用，可以判讀行車狀態記錄儀和駕駛員電子副證的數據，在發生交通事故以后，還可分析事故原因，對違章記錄進行執罰，提供車輛的年審記錄，它具有一專用裝置和486計算機，內讀數據記存車輛和車主有關資料。
本發明另一目的是要提供一種路段限速發送裝置，也是本電子管理系統的一個組成部分，控制部分和發射部通過光電耠合器G101隔離，以減小模擬電路對控制部分的干擾；結合FSK調制電路2倍，3倍頻電路，濾波和功率放大電路；由發射塔發出限速信號，汽車內記錄儀收到信號就自動限速，如果仍超速，就會響起警告，并記錄一次超速行駛。
本發明的目的是這樣實現的該系統由汽車行車狀態記錄儀，駕駛員電子副證巡警用手持檢查器，交警部門監控裝置和路段限速發送裝置組成。
記錄儀由主控電路，輸入和輸出接口和限速信號接收電路組成，其主控電路的中央控制器的芯片IC101通過RS232接口芯片IC112可與手持檢查器相接，另外又與串行數據輸入接口IC3以及輸入輸出接口相接；同時又與紅外線接收發送器以及行車狀態數據貯存器相連接；輸入輸出接口電路包括速度傳感器、譯碼器、顯示接口芯片、顯示器、駕駛電子副證、傾斜傳感器、汽車轉彎燈、剎車燈、慣量傳感器、撞擊傳感器、擴展行輸出口、無證架駛指示、起速指示、盜警指示、聲音報警、供電不足顯示、擴展行輸入口部分；限速信號接收電路包括接收天線、前置高放、第一混頻、濾波電路、第二混頻、振蕩部分、射頻解調器芯片，串行數據輸出部分。
數據貯存器由芯片IC104，IC105，IC106，IC107，IC108，IC109，IC10，IC11組成，并接至中央處理器芯片IC101。同時又通過IC114使IC101和IC104相接。
速度傳感器UGN3020，其輸出端接電阻R405再接于IC407A的5端，4端接至可調電阻R406，該電阻一端又與3端接于UDD，另一端并聯后接地。
記錄儀的芯片IC407-C的9端接可調電阻R410，該電阻一端接UDD，另一端接地，而IC407-C的8端連接一電阻R409，又并聯電阻R415，電容C402，后接地，同時電阻R415又與電阻R414并接，再接于三極管Q401集電極，其發射極接地，而基極接電阻R413和傾斜傳感器WZ，再與電阻R414并聯后接至UDD。
中央控制器的芯片IC101型號為68HC11D3，紅外線接收和發送器的芯片IC201，輸入端7端接二極管D201，再聯接電容C201后接地，同時接電阻R201再并聯于電容C202，電感L301并接至3端，同時電阻R201并聯于8端和電容C203接至4端，電容C203并聯一電阻R202后接地，電阻R201，電容R202，電感L2018端和電容C203又并聯接于UDD。IC201的6端接電容C205后接地，5也接地，2端接電容C206后再接地，輸出端1端接于IC101的29端；三極管Q201的基極，接電阻R207后接于IC101的26端，25，24，23端，發射極接于三極管Q202的基極，同時并聯電阻R203后接于Q202的射極，三極管的集電極接于電阻R204后接至UDD，同時并聯發光二極管D102和D103，再各接一電阻R205和R206，再并接于三極管Q202集電極。
芯片IC407-B的1端接IC405的2端，而7端接一電阻R407后接于慣量傳感器GL，再接地，而6端接可調電阻R408，而電阻一端接地另一端接UDD；IC407-D的13端接IC405的3端，而11端接電阻R401和撞擊傳感器(ZS)再接地，10端接可調電阻R412。該電阻一端各接地和接UDD。
記錄儀的芯片IC408-A的2端接IC405的5端，而3端接UDD，1端接地，5端接電阻R416再接于汽車轉彎信號燈后接地。而4端接可調電阻，R417該電阻的一端接地，另一端接UDD；芯片IC408-B的1端接于IC405的5端，而正輸入端7端接R410后接于轉彎信號燈再接地，而輸入端6端接可調電阻R419，一端接地，另一端接UDD，芯片IC408的4端接LC405的6端，9端接電阻R420再并聯2剎車信號燈后再接地，負輸入端8端也接電阻R421，該電阻一端接地，另一端接UDD。
芯片IC409的4端接電阻R424，三極管Q403基極，5端接電阻R423和三極管Q402基極，三極管Q402的基電極接發光二極管L1，三極管Q403的集電極接發光二極管L2，三極管Q404的集電極接二極管L3，該三個三極管的發射極并聯，接于揚聲器BP。
限速信號接收線路板的電路，其前置高放大器的三極管Q301，基極與電阻R301相接，又接電容C303，和電容C304后接地，同時并聯一可變電容C312A和C302，再連接于接收天線的電感L301和電容C301，電感L301A后接地，三極管Q301發射極接地，集電極與電感L302相接再與電阻R301并連而接于電容C305再接地同時電感L302又并聯電阻R303，再接于U3+，同時電阻R303又并聯電容C308和C314，再各自接地，同時又并聯電阻R306，接于第一混頻管Q302，基極又并聯電感L304和電阻R304后接于三極管Q302集電極，電感L304和電阻R304又并聯C312而接地，同時并聯于濾波電路FL301，FL301的另一端又連接電容C324后接地，同時并聯于射頻解調器芯片的第二混頻管Q302的輸入端。
記錄儀的第二混頻器的1端和2端并聯電阻R310和電感L312，L312一端連接電容C325后再并聯于J302和電容C331，再接地，同時又并聯電容C321，電容C326一端連接電容C327接地，又接于射頻解調器，混頻器4端與濾波器FL302的1端相接，其2端接至第一個IF放大器的5端，IF放大器的7端又接于濾波器FL303的4端，FL303的5端又接于第2個IF放大器的8端，濾波器FL302的3端和FL303的6端也各自接地，第二IF放大器的10端接電容C336后接地，而9端接于解調器，再接于LPF低通濾波器的7端，LPF低通濾波器的1，2，3端依次為串行數據輸出端A0，A1，A2接口相接，而4端接電容C332，5端接電容C333，再并聯于三極管Q304的集電極，以及電壓調正器的B+16端，同時并聯一電容C334后接地，電壓調正器14端接于Q304的基極，調正器的13端又與發射極并聯接于U3+，LPF低通濾波器的6端接于緩沖寄存器(Bnffer)1端，其2端接音頻Andfo，同時又并聯接于LIM(限幅器)，再與串行數據輸出的數據端口相接。
駕駛員電子副證，其芯片IC402的3端Mode接UDD，7端E/T接電容C401后接地，1端ss-接至譯碼器芯片IC406后接的14端Csi，其6端SK，2端SO，5端Si共同并聯后接地，又接到到位開關K401負端，開關K401的正端接UDD，IC402的6，2，5端同時又接于線路板A的接口。
巡警用手持檢查器有一液晶顯示屏(1)，左邊方形鍵盤(2)共有12個數字鍵，包括數字0，1，2，3，4，5，6，7，8，9小數點和C清除鍵，另有11個控制鍵，其中光標向上，向下，向左，向右移動的控制鍵(3)(4)(5)(6)局部曲線放大鍵(7)，縮小鍵(8)，夜光鍵(9)，違章情況輸入鍵(10)和退出鍵(11)，打印鍵(12)，執罰鍵(13)，左下角另有一開關(14)，主線路板A是主控和鍵盤控制電路，線路板B是顯示電路。
其手持檢查器的主控和鍵盤控制電路中，單片控制器MCU的電容C105和C104負端各自接地，正端接于UDD，同時接至MCU單片控制器的109端，集成塊IC102輸入端接UDD，RST端接一電阻R103再接于UDD，同時又并聯于33端(SRT)，電阻R101兩端接于MCU的27端、28端，同時分接一電阻R102，再接電容C103接地，J101開關一端接MUC的30端，同時并聯一電容C102再接地，另一端與31端并接于電容C101于接地，MCU的34、35端并連于電阻R105再接于UDD，36端接于揚聲器BP后接地，MCU的1端到26端和114到128端并聯后接至111端，另外又接至線路板部份的BP0、BP1至BP40端，MCU的從38端到45端并聯于IC103的從11端到19端；再接于線路板B從1端到10端以及從20到27端，然后接于線路板B從A0到A9諸端。
手持檢查器的單片控制器MCU的從73到83端連接于鍵盤人K1到K24，MCU的從87到96端并連接到打印機。
手持檢查器的MCU單片控制器的97、98端連接于IC104的5端、6端，再由其16端、15端輸出，接于記錄儀接口，即RS232接口的D01和D11，MCU的99端，100端，101端，102端，107諸端并連以后，接于電子副證接口。
手持檢查器MCU單片控制器的103，104端一同接至紅外遙控收發電路，芯片IC201的輸出端1端，同時并聯于電阻R207和三極管Q201基極，IC201的2端接電容C206，再接地，4端接電阻，R202后接地，同時連接于電容C203負極，其正極接UDD，3端與電容C202和電感L201并聯后與8端并聯，接于UDD，而7端與一發光二極管D201正極相接，負極與電容C201相接后接地，同時并聯于電阻R221后接于UDD，而5端與電容C205相接后，接地，三極管Q201集電極接R204再接于UDD，三極管Q202集電極接電阻R206發光二極管D203，再一同并聯，接于UDD。
手持檢查器線路板B顯示電路的4塊集成塊，IC301，IC302，IC304相應端一同接于線路板A的相應部份，另外又接于顯示屏。
監控裝置有一臺電子裝置和486微機(2)和打印終端(3)相接，該監控裝置又與擴展的RAM(3)駕駛員電子副證接口(4)，行駛狀態記錄儀接口(5)相接。
監控裝置的電子裝置的芯片IC101其1端為EVSS，22端為VDD與電阻R102相接后接于42端，22端并聯于VDD，電阻R102又并連于11端和16端，2端接地，同時又并聯于41端，43端接于J101開關一端，同時另一端接于43端，J101的兩端又并連于電容C101和C105，再共同接地，14端接于芯片IC102，RST端，芯片IC102輸入端接于+UDD，同時又并聯電阻R101后，再并聯接于RST端和IC101的14端，IC102的另一端接地，IC101的16端，17端一同接于芯片IC186的5端，6端，IC106的17端是VDD，4端和19端是VSS，而7端，8，9，10端，IC106的16端接至IC1的1端，同時并聯于IC3的9端，IC1的2端接于芯片IC2的2端，正端，IC1的3端接于IC2的1端，IC1的4端，IC2的4端以及IC3和IC4的4端均相接于IC101的24端，IC106的15端與IC4的5端，IC6的11端，IC8的13端相接，IC3的6端與IC4的8端相接，IC3的5端與IC4的7端相接，芯片IC108的IC3的7端與IC7的15端相接，IC2的1端與IC8的13端相接，然后一同接D02，D12，可以與接于微機的RS232接口第二部份的TXD，RXD相接，另外又接到D01和D11而與RS232接口第一部份的TXD，RXD相接，IC5的10，11端各與IC6的10，9端相接，IC5的12端和IC6的12端相接；再與IC7的12端，IC8的12端并聯，接至IC101，25端；IC7的14端與IC8的14端相接，IC7的13端與IC8的15端相接。
監控裝置的芯片IC103的2端，4，7，8，13，14，17，19端與IC101的3，4，5，6，7，8，9，10端相接后一同接至IC105和IC104的11，12，13，14，15，16，17，18，19端，IC103的2，5，8，9，12，15，16，19端并聯后接于IC101的39，38，37，36，35，34端再分別接至IC104和IC105的10，9，8，7，6，5，4，3，25，24，21，23，2，26，1端，芯片IC104和IC105的22端，28端并聯后分別接于IC107A的2端和1端，同時IC104的22，28端又接到IC101的32端，IC104和IC105的27端并聯后接于IC101的12端。
路段限速信號發射裝置的控制部份與發射部份通過光電耦合器隔離，其發射部份包括FSK調制，二倍頻，三倍頻，濾波，功率放大天線等電路部份。
發射裝置的控制部份的單片控制器，其集成塊IC101的1端是EVSS，22端接+V，同時并聯電容C101后接地，另外又并聯可變電容C102后接地，并聯電阻R101后接于40端，MODB，2端是USS，與41端相接后接地，43端與J101開關相接，接電容C104后接地，同時又并連于電容C103后接地，14端接于集成塊IC102的復位端，其輸入端接+U，另一端接地，40端同時又并聯于11和15端，19端接于光電耦合器G101的二極管正極，再接地，其3，4，5，6，7，8，9，10端各接一電阻R102，并聯接至+U，同時又并聯接于撥號開關K1。
發射裝置的光電耦合器G101內三極管，其集電極連接一電阻R202接于三極管Q201基極，同時并聯一電阻R201再與三極管Q201的集電極連接電阻R204一同接于+E(+12V)，三極管Q201的發射極接一電阻R203后接于-E。
發射裝置FSK調制電路，三極管Q202的基極連接一電容C204再連接JZ01、電感L201；由電感L201并聯一電容C203后接地，并聯一電容C202，又并聯于二極管D201，二極管D201負極接一電阻R205后接于三極管Q201發射極，同時并聯一電容C201后接地，三極管Q202的發射極接電阻R208后又接于-E(-12V)，其基極并聯一電阻R207和電阻R206后，再接地，電阻R207和R207并聯，又與電阻R207并聯后，接于-E，三極管Q202的發射極同時又并聯于電容C206再接地，同時連接一電容C207，再并聯一電感L202和電容C206后各自接地，又并聯一電感L203和電感L204，電容C209后接地，最后又連接至三極管Q203基極。
其發射裝置的二倍頻電路部份是，三極管Q203的發射極接地，集電極并聯。電感L205和L206接至+E，同時又連接電容C211后接地，集電極并聯一電容C210，電感L207后接地，電感L207又連接一濾波器(FL201)，其一端連接一電容C212和可調電容C213后并聯一可調電容C214后接地，再并聯電感L208后，另又并聯電感L209和可調電容C205后接地，同時又并聯一電感L210和電阻R209后接地，最后接于三極管Q204基極。
發射裝置的三倍頻電路部份是，三極管Q204的發射極接地，集電極接電感L214后接于+E，同時又并聯電感L211和可調電容C217后又接地，另外又并聯電容C216和電感L212并聯可調電容C218后再接地，同時又并聯一可調電容C219再接于FL202濾波器，其一端接于可調電容C220，再并聯于電感L215和可調電容C221后接地，電感L215又分接電阻R216，電容C223，又自各接地，同時又連接于三極管Q205基極。
二級放大電路部份是，三極管Q205的發射極和電容C223一同接地，集電極接電感L217接于+E，同時集電極又并聯電感L216和電容C222，再并聯可調電容C224和電感L218，電感L219和電容C225和電感L218，電感L219和電容C225后各自接地，同時又接至三極管Q206基極，三極管Q206的發射極和電容C225一同接地，集電極接電感L220后又接至+E，同時又并聯于電感L221和可調電容C227，再并聯于可調電容C220后接地，同時又接于天線。


圖1為機動車電子管理系統原理框圖。
圖2為行車記錄儀主控電路圖。(第1部分)
圖3為行車記錄儀主控電路圖。(第2部分)圖4為輸入輸出接口的電路圖。(第1部分)圖5為輸入輸出接口的電路圖。(第2部分)圖6為路段限速信號接收電路圖。(第1部分)圖7為路段限速信號接收電路圖。(第2部分)圖8為行駛狀態記錄儀的框圖。
圖9為手持檢查器的外形圖。
圖10為手持檢查器的框圖。
圖11為手持檢查器的電路圖。(第1部分)圖12為手持檢查器的電路圖。(第2部分)圖13為手持檢查器的電路圖。(第3部分)圖14為手持檢查器的顯示電路圖。
圖15為手持檢查器的顯示電路圖。
圖16為交警部門監控裝置的框圖。
圖17為交警部門監控裝置的電路圖。
圖18為路段限速發射裝置的電路圖。(第1部分)圖19為路段限速發射裝置的電路圖。(第2部分)圖20為路段限速發射裝置的電路圖。(第3部分)圖21為路段限速信號發射裝置的框圖。
圖22為路段限速信號發射塔示意圖。
圖23為路段限速信號發射塔示意圖。
茲結合附圖對機動車電子管理系統的結構和原理詳細敘述。
由圖1，機動車電子管理系統，其記錄儀安裝在汽車上，通過傳感器將速度，行車狀態參數輸入到行車狀態記錄儀，路段限速信號發射裝置，通過發射塔向經過該路段車輛，發射該路段許可的最高車速記號，車速分五檔，限速值可顯示于記錄儀隨時提醒司機引起注意。
由圖2，中央控制器的主線路板的芯片IC101，其型號為68HC11D3，其1端是EVSS，22端(VDD)連接一電阻R102接于48端，2端(VSS)和41端(MODA)并聯后接地，22端同時又并聯電容C104，C103和C102，并各自接地，又接二極管D101的負極和電池組，UCPa的正極后接地，二極管D101的正極又接于UDD。43端44端連接于J101的兩端，J101兩端各接一電容C101，C105，再共同接地，14端接至芯片IC102(型號為MC34064)的RST(復位)端，同時并聯一電阻R101與輸入端一同并聯接至UDD。另一端GND直接接地。
16(RXD)，17端(TXD)一同接至RS232接口芯片，芯片IC112(型號為MC145407)的5端(R×l)和6端(T×l)，IC112的17端是UDD，4端(VSS)19端VSS，7端是R×2，8端T×2，9端R×3，10端T×3，18端是C1-，3端C2-，20端C1+，1端C2+，16端D01，15端D1L，14端D02，13端D12，12端D12，11端D13，15、16端一同接于D01，D11，與RS232接口TXD，RXD相對應，而接口GA/D接地，上述電路是與手持檢查器相接。
IR紅外接收發送器的電路，其芯片IC201型號為LA7224，輸入端7端接二極管D201再并聯電容C201后接地，同時接電阻R201，再并聯于電容C202，電感L2011，并接至3端，同時電阻R201又并聯于8端和電容C203接至4端，同時電容C203又并聯一電阻R202后接地，電阻R201，電容C202，電感L201，8端和電容C203又并聯，連接于UDD，IC201的6端(C1)接電容C205后接地，5端GND端直接接地，2端(C3)接電容C206，再接地，輸出端1端接至IC101的29端。
三極管Q201的基極接一電阻R207后接于IC101的26端(OC4)，25端(OC3)，24端(OC2)，23端(OC1)，發射極接于三極管Q202的基極，同時并聯電阻R203后接于三極管Q202的發射極，三極管Q201的集電極接電阻R204后接至UDD，同時又并聯于發光二極管D102和D103，各接一電阻R205或R206后共同接至三極管Q202集電極，芯片IC101的27(OC5)端，26、25、24、23端并聯后與11端(XIRQ)，15端(IRQ)，以及18端(MISO)，19端(MOSI)，20端(SCK)，21端，21端(SS)并接于SCK，MISO，MOSI，IRQ，IC1，OC4，OC3，OC2，OC1接口端與線路板(B)的相應接口端相接，GND端接地。
芯片IC101的30端(IC3)與線路板C的接口數據DATA相接。也就是與串行數據輸入相接。
由圖2，芯片IC103的型號74HC373，其3端，4，7，8，13，14，7，18端依次為CD0，D0，D1，D2，D3，D4，D5，D6，D7互相相接，又與芯片IC105(型號6264)的11，12，13，14，15，16，17，18，19端互相相接后同時又與芯片IC106，IC107，IC108，IC109，IC110，IC111(型號均2864)的11，12，13，14，15，16，17，18，19端一同相接后接于IC101的3，4，5，6，7，8，9，10端(依次為AD0，AD1，AD2，AD3，AD4，AD5，AD6，AD7)。
IC103的2端5，6，9，12，15，16，19端(依次為A0，A1，A2，A3，A4，A5，A6，A7)與IC105，IC106，IC107，1C108，IC1039，IC110，IC100的10端9，8，7，6，5，4，3，25，24，21，23，二端(依次為A0，A1，A2，A3，A4，A5，A6，A7，A8，A9，A10，A11，A12)共同相接，再接于芯片IC101的39，38，37，36，35，34，33，32端。
行車狀態數據貯存器主要由IC105，IC106，IC104，IC107，IC108，IC109，IC110和IC111等芯片相接組成。
IC104的1，2，3，4，5，6，7，8，9，10，11，12，13，14，15，16，17端依次與UE1，RD1，UE2，RD2，UE3，RD3，UE4，RD4，UE5，RD5，UE6，RD6，UE7，RD7相接，然后分別接至IC105的22端(RDI)和27端(UE1)以及IC106的22端(RS2)，27端(UE2)，IC111的22端(RD7)，27端(UE7)，IC110的22端(RD6)，27端(UE6)以及IC109的22端(RD5)，27端(UE5)，IC105的26端和20端相接后接地，同樣IC106的26端，20端以及IC108，IC109，IC110，IC111的26端和20端相接后，分別各自接地。
IC104的型號為74HC154，其23端(R/U)接于IC101的12端，22端(A13)，21端(A14)和20端(A15)相接，一同接至IC101的34端(A12)33端A13，32端(A15)；IC104的19端接地，18端接于ICI/14A(型號為74HC04)輸出端2端，其輸入端1端接于IC101的42端(E)。
由圖3，線路板B是輸入/輸出(I/O)線路板，其中顯示器接口芯片IC401的型號為MC145000，其20端為DATA-0，18端為DATA-1接至線路板A的接口MISO，IC401的19端是D-CLK，接至芯片IC403-C(型號)4HC(00)的輸出端8端，其輸入端9端、10端相接，接于IC403A(型號74HC00)的輸出端3端，輸入端接至線路板A的接口(SCK)，2端又接至IC403-B(型號74HC00)的6端，而4，5端相連接，再接至譯碼器的IC406(型號74HC130)的15端(CSO)，而1端(PA5)，2端(PA6)，3端(PA7)分別接至線路板A接口PA6，PA5，PA4；速度傳感器UGN3020，其輸出端接電阻R405，再接于IC407A(型號LM339)的正輸入端5端，4端(負輸入端)接至可調電阻R406，電阻R406一端與3端接于UDD，另一端與12端并聯后接地。
IC407-C(型號為LM339)的輸出端14端接于線路板A的接口XIRQ，而接口IRQ接于開關K1，開關K1一二端接電阻R43，再接UDD，而另一端接地。
芯片IC407-C(型號為LM339)其正輸入端9端接可調電阻R410，該電阻的一端接于UDD，另一端也接地，IC407-C的負輸入端8端連接一電阻R409同時又并聯電阻R415和電容C402后接地，同時電阻R415又與電阻R414并聯，再連接于三極管Q401的集電極，發射極接地，基極接一電阻R413和WZ傾斜傳感器，再與電阻R414并聯接至UDD。
IC407-B(型號LM339)的輸出端1端接至芯片IC405(型號74HC589)的2端(P3)，正輸入端7端連接一電阻R407后接于GL慣量傳感器再接地，負輸入端6端接可調電阻R408，電阻一端接地，另一端接UDD。
IC487-D(型號LM339)的輸出端13端接至IC405的3端(P4)(ZS)撞擊傳感器，正輸入端11端接電阻R411和ZS撞擊傳感器再接地，負輸入端10端接可調電阻R412，該電阻一端接地，另一端接UDD，IC4088-A(型號LM339)，其輸出端2端接IC405的5端(P6)，IC408-A的3端接UDD，1端接地，正輸入端5端與電阻R416相接，接至信號燈汽車轉彎燈后接地，負輸入端4端接可調電阻R417，該電阻一端接地，另一端接UDD。
IC408-B(型號LM339)，其輸出端1端接于IC105的5端(P6)，正輸入端7端接電阻R410后接于，汽車轉彎信號燈再接地。輸出端6端接可調電阻R419，該電阻一端接地，另一端也接UDD。
IC408-C(型號LM339)，輸出端14端接于LC405的6端(P7)，正輸入端9端接電阻R420再并聯2信號燈剎車信號燈后接地，負輸入端接可調電阻R421，該電阻一端接地，另一端接UDD。
IC408-D(型號LM339)，其輸出端13端接于發光二極管L4和電阻R426，再接地，該二極管L4顯示供電不足的顯示，11端接電阻R422再與穩壓管D401相接后接地，同時又并聯電阻R430，再與電阻R428并接于Ucpu，IC408-D的負輸入端10端接可調電阻R423，再接地，該電阻的另一端又并聯電阻R428和R429，再接地。
駕駛員電子副證的芯片IC402的型號是MCM2814，其3端(MODE)接于電阻R402和UDD，7端(E/T)接電容C401后接地；1端(SS-)接IC406的14端(csi)，6端(SK)接2端(SO)，5端(SI)，共同并接，接地，并與到位開關K401負端相接，同時又與IC405的9端(M180)和11端(SCK)并聯，又與IC401的18端和IC403-A的1端(SOK)相接后接至線路板A的接口MISO，MOSi，SCK接口。到位開關K401的另一端接UDD，擴展行輸出口的IC404的型號為74HC595，其14端為SER，11端與IC405的11端(SOK)相接，10端接UDD，12端接IC405的12，13端相接至IC406的12端，IC404的13端接地，15端接于線路板L的接口A0，1端接至接口A1，2端接至接口A2，3端接一電阻R425，再接至三極管Q404的基極，4端接電阻R424和三極管Q403基極，5端接電阻R423和三極管Q402基極，三極管Q402的集電極接發光二極管L1，三極管Q403和Q404的集電極分別各接一發光二極管L2，L3后再互相并聯，三極管Q402，Q403，Q404的發射極互相并聯，連接于揚聲器BP，L1是無證駕駛指示，L2是超速指示，L3是盜警指示，BP為聲音報警，顯示器的熒光顯示屏也與IC401相接。
由圖5、6，線路板C是路段限速接收電路，前置高放的三極管Q301的基極與電阻R301相接，又與電容C303和二極管D301的負極相并接又接地，又由電容C303與電容C304相接后接地，同時并聯一可變電容C312A和電容C302，再接于接收天線的電感L301和電容C301，接收天線電感L301A，再接地，三極管Q301的發射極接地，集電極與電感L302相接，再與電阻R301并連而接于電容C305，再接地，同時電感L302又并聯于電阻R303接至U3+，同時電阻R303又并聯于電容C308和C314，并各自接地，并聯于電阻R305，由電阻R305再并聯于C313而接地，同時并聯電阻R306而接至第一混頻管三極管Q302的基極，再并聯電感L304和電阻R304后接于三極管Q302的集電極，電感L304和電阻R304又并聯一電容C312而接地，同時并聯于濾波器FL301。該濾波器FL301另一極又連接電容C324后接地，同時又并聯于第二混頻器(2NDMixer)的輸入端，三極管Q301的集電極又并聯電容C306和C307和電感L303，各自接地，電容C307又同時并聯于電容C310，再接電容C305和接地，同時又并聯于電阻R306和三極管Q302的基極，并聯于電容C315，再由電容C315并聯于電容C317接地，同時并聯于電容C316和電感L305接地，再由電容C316連接一電容C318，C319后接地，而電容C316和電容C318又并連于電感L306和三極管Q303的基極，由電感L306并聯一電阻，R309和J301，再與Q303集電極并聯一電阻R307后接于U34。
第二混頻器(2nd mixer)的1端和2端并聯電阻R310和電感L312，電感L312的一端連接電容C325后再并聯J302和電容C331，再接地同時又并聯電容C326，該電容C326一端又連接電容C327和接地，又接于IF/MODEN(IF/調制解調器)，J302和電容C33又并聯于電阻R311，電阻另一端接電容C350后接地，電阻R311兩端又接于(IF/MODEN)電感L312和電阻R310的另一端又和混頻器的2端相接后，再接電容C336，再并聯一電容C339接到混頻器的3端，同時并聯一電容C337后接至第一個IF放大器6端，混頻器的4端與濾波器JL302的1端相接，其2端接于第一個IF放大器的5端，另一個IF放大器的7端接于濾波器FL303的4端；其5端又接于第2個IF放大器8端，濾波器FL302的3端和FL303的6端各自接地。IF放大器的10端接電容C336后接地，而9端接于解調器(REMOD)(dsmodulator)，再接于on/off，LPF低通濾波器的7端，LPF低通濾波器的1，2，3端依次與串行數據輸出的A0，A1，A2接口相接，LPF低通濾波器的4端與電容C332相接，5端與電容C333相接，然后并聯接于三極管Q304的集電極以及電壓調正器(Volfage Adj)B+REG16端，同時又并聯于電容C334后接地，電壓調正器的14端接于三極管Q304基極，而B+EN(13)端又與發射極并聯接于U3+。電壓調正器的17端接電容C355接地，15端(GND)接地，LPF低通濾波器的6端接于Bu緩沖寄存器(Buffer)的1端其2端接于Audio音頻，同時并聯接于潛象存儲器再與串行數據輸出的數據(DATA)端接口相接。
主芯片MC11采用68HC11D3，它具有3個捕捉輸入端，可以實現車速信號的捕捉，路段限速信號和紅外遙控命令(該命令采自手持檢查器)的捕捉，其中IC1是用于捕捉車速，IC2用于紅外遙控命令捕捉，IC3用于捕捉路段限速信號。
速度探頭采用一個電磁鐵和霍爾元件組成的速度傳感器，所輸出的電脈沖，經整形處理以后送入IC1端進行車速測量。
非屏蔽中斷XIRQ接位置傳感器輸出端，該位置傳感器是一水銀開關，其玻璃泡為球形或半球形，球形內裝有水銀，在正常行駛時，水銀液面與地面平行，這時兩電極通過水銀導通，在翻車情況下，如果水銀液面與地面傾斜角度大于45°，兩電極就不通，因此信號中斷，使MCU進入事故處理程序。
中斷輸入端IRQ接至鍵盤K1，裝在行車狀態儀內部，主要用于校時。
RS232接口用于與手持檢查器和交警部門監控裝置之間的連系。
擴展輸出口完成聲光告警和路段限速信號解調器控制，其中L1是超速告警(圖7、圖8)，L2為無證駕駛告警，L3為盜竊告警。擴展輸入口完成行車狀態參數檢測輸入其格式為BIT7 BIT6 BIT5 BIT4 BIT3 BIT2 BIT1 BIT0其中BIT7，BIT0，BIT1暫時未加利用。
BIT2表示慣量(GL)BIT3表示磁撞(ZS)BIT4表示右燈(RL)BIT5表示左燈(LL)BIT6表示剎車燈(SL)
其工作過程如下當速度傳感器有信號輸入本記錄儀就開始工作，可記下最后一次停車前6分鐘內行車狀態曲線，包括司機的資料，當時間超過6分鐘，記錄儀又自動將溢出部分座標改為以分鐘為單位，記錄一小時的行車曲線，若超速一分鐘，就會記下超速值，發生時刻及司機駕駛證號碼(瞬時超速不作為超車記錄)。
行車時，記錄儀有自動檢索電子副證接口的副證資料(司機的資格證明和司機證號)，當超車違章時，記錄儀將在記憶芯片上錄下發生時間，超速值及司機資料，并且通過電子副證接口給副證記錄一次違章記錄。
如果檢索不到信號，記錄儀持續報警1分鐘，超過1分鐘仍無資料輸入，就作為無證駕駛員的違章記入，記憶芯片存擋，這些可由手持檢查器通信接口讀取和寫入。
由圖9、10，手持檢查器的形狀與一般計算器相似，上部有一矩形的液晶屏(1)，可以顯示120個以上的漢字，能顯示行車狀態記錄儀中所有的曲線，信號和資料，鍵盤部分包括23個按鍵，左邊方形鍵盤(2)共有12個數字鍵(數字0-9小數點以C鍵)，該C鍵是數據清除鍵，另有11個控制鍵，例如光標向上，向下，向左，向右移動的控制鍵(3，4，5，6)局部曲線放大鍵(7)，縮小鍵(8)，夜光鍵(9)，違章情況輸入鍵(10)，退出鍵(11)，打印鍵(12)，執罰鍵(13)，左下角另有一開關(14)。
手持檢查器采用菜單提示方式。操作極為簡易。
圖11，12，13，是手持檢查器的主線路板，是主控和鍵盤電路，其中，單片控制器MCU采用MOTOROLA公司的M68HC05L10，電容C105和C104的負端各自接地，其正端并接于UDD，同時接于MCU單片，控制器的109端，集成塊IC102型號為MC34064，其輸入端接UDD，RST端連接一電阻R103，再接于UDD，同時又并聯于33端(RST)，電阻R101兩端接于單片控制器的27端(RcouT)和28端(UCOIN)，同時分接電阻R102，再接電容C103和接地。
J101開關一端接于30端(OSCI)，同時并聯一電容C102，再接地，另一端與31端并接于電容C101再接地，34端和35端并接于電阻R105，再接于UDD，36端接于揚聲順BP后接地，26端、25端、24端、23端、22端、21端、20端、19端、18端、17端、16端、15端、14端、13端、12端、11端、10端、9端、8端、7端、6端、5端、4端、3端、2端、1端以及128-114諸端依次是BP0，BP1……BP40，一同并聯后接至111端(ULCD)以及線路板B的BP0，BP1……BP40和ULCD。
單片控制器的IC101，其38、39、40、41、42、43、44、45端一同連接于IC103的11、12、13、14、15、16、17、18、19諸端，又接于線路B的D0……D7。
IC101的47端，48、49、50、51、52、53、54、55、56、57、58、59、60、61、62、端均連接于IC103的10、9、8、7、6、5、4、3、25、24、21、23、2、26、1端，22、20、27端，再接于線路板B的A0……A9。
MCU單片控制器的73、74、75、76、77、78、79、80、81、82、83端連接于鍵盤K1……K8(PA0、PA1、PA2……PA7)以及K9……K16(PB1)和K17……K24(PB2)。單片控制器MCU的87、88、89、90、91、92、93、94、95、96端并接于打印機。單片控制器MCU的97、98端連接于IC104的5端、6端，再由16、15端輸出端接至記錄儀接口(RS232接口)的D01和D110單片控制器MCU的99端接于UDD，100、101、102和107端相接后，再接至電子副證接口(SPI接口)的SCK，MOSi，MZSO，PEZ，單片控制器MCU的103，104端一同接至紅外遙控收發電路中的TCAP，芯片IC201(型號LA7224)輸出端1端，同時并聯接至TCMP，電阻R207和三極管Q201的基極。
紅外電路的IC201的2端(C3)接電容C206后接地，4端(C2)并聯于電阻R202后接地，同時連接于電容C203負極，其正極接于UDD。6端(GND)直接接地，3端與電容C202和電感L201并聯后又與8端并連接于UDD，輸入端7端與發光二極管D201正極相接，其負極與電容C201相接后接地，同時又并接于電阻R201后也接于UDD，5端(C1)與電容C205相接后，接地。1端(輸出端)接至單片控制器MCU的103、104端。
三極管Q201的發射極與電阻R103相接后接地，同時并聯至三極管Q202的基極，而三極管Q202的發射極又與電阻R203相并接后接地。
三極管Q201的集電極接電阻R204再接于UDD，三極管Q202的集電極并接電阻R205，發光二極管D202，又并接于電阻R206和發光二極管D203，再一同并聯接于UDD。
圖14，15，是手持檢查器的顯示部份電路圖，該線路板B，由4塊集成塊IC301、IC302、IC303、IC304(型號均為MC141511芯片)擴展LCD驅動器，完成2萬點陳驅動，可使顯示器實現漢字顯示以及圖表曲線的顯示，4塊集成塊IC301，IC302，IC303，IC304左邊的ULCD，D0……D7端，A1……A9端以及R/U，BPCLK，FRM，PBZ，CE，LRS諸端一同接于線路板A的相應部份，SEG0，SEG1……SEG46……SEG127，一同接于顯示屏。顯示屏的BP0……BP40也相應地接到線路板A的單片控制器MCU的相應部份。
線路板A是主控器部份，包括MCU單片控制器，擴展RAM，RS232接口，紅外遙控收發電路和鍵盤。
MCU單片控制器選用MOTOROLA公司的M68HC0L10，其特點是具有強大的漢字顯示功能支持，具有強大的鍵盤功能支持，具有擴展總線接口，而且具有足夠的I/O支持。
IC201集成塊的型號為LA7224，IC103的型號為43256，IC104的型號為MC145407，打印機選用TPUP-16型打印機。
鍵盤信號從PA口輸入，PB口低三位輸出，將PA口設置成鍵盤輸入功能。
手持檢查器由電池供電，其點陣液晶方屏大約為40mm×80mm顯示，只要10分鐘就可熟悉和掌握其使用方法，檢查時可將被查車輛記錄儀上的資料采集至內存，執警人員按屏幕菜單顯示進行選項檢查，可以實現各項內容的檢查。
1.查車牌在屏幕上顯示被查汽車的車牌號，發動機號，底盤號碼，車型顏色，年審記錄資料，可判斷該車是否合法，有無調用車牌等非法行為，具有防偽造涂改等性能。
2.停車前6分鐘行車狀態檢查以秒為單元顯示停車前狀態，當汽車發生事故時由記錄儀記錄其過程，作為交通事故處理的依據。
3. 24小時行車記錄檢查可顯示其超速次數，可供交警檢查交通規則執行情況，比測速雷達更有效，可避免路檢造成交通堵塞的情況。
4.行駛以前12月的超速記錄。
可查明當年或某月的超速次數，并顯示其執罰執行情況。
5.檢查無證駕駛。
6.查駕駛員。
可判該電子副證資料，并可以寫入違章和執罰記錄。
由圖16，交警部門監控裝置由一臺主機(15)和一臺486微機(16)和打印終端(17)，主機的主控芯片同行車狀態記錄儀，采用M68HC11D3，主要用來完成486微機(18)接口和行駛狀態記錄儀接口(19)和駕駛員電子付證接口(20)的功能。擴展的512KRAM(21)用于存儲數據，微機(16)又與車輛數據庫(8)相接。
本486微機(18)可以聯網使用。
由圖17，芯片IC101型號為M08HC11D3，其1端為EVSS，22端為VDD與電阻R102相接后接于42端(MODB)，22端又并聯接于UDD，電阻R102又并連接于11端(KIRQ)和16端(IRQ)，2端接地，同時又并聯于41端，43端(extal)接于開關J101一端同時另一端又接于44端(extal)，開關J101的兩端又各并聯電容C101和C105，再共同接地，14端(Reset復位)接于IC102的RST端，芯片IC102的輸入端接于+UDD，同時又并聯電阻R101后再并聯接至RST端和IC101的14端，IC102的另一端接地(GND)，IC101的16端(RXD)和17端(TXD)一同并接，接至芯片IC186(型號為MC145487)5端(R×1)和6端(T×1)，芯片IC186的17端是VDD，4端和19端是VSS，7，8，9，10端依次是R×2，T×2，R×3，T×3，18端是CL-，3端是CL-，2端是CL+，1端是CL+，芯片IC109(型號為75175)，芯片IC108(型號為75174)，芯片IC108由IC1，IC3，IC5，IC5組成IC109由IC2，IC4，IC6，IC8組成。芯片IC106的16端(DOI)接至IC1的1端，同時并聯于IC5的9端，IC1的2端接于IC2的2端(+端)，IC1的3端接于IC2的1端，IC1的4端，IC2的4端以及IC3的4端和IC4的4端相接后，再接至IC101的24端，IC106的15端與IC4的5端，IC6的11端，IC8的13端相接，IC3的6端與IC4的8端相接，IC3的5端與IC4的7端相接IC108中的IC3的7端與IC7的15端相接，IC2的1端與IC8的13端相接，然后一同接至D02和D12，正好與RS232接口的TXD和RXD相接(接于486微機)，另外又接到D01和D11又與RS232接口的TXD，RXD相接(RS232接口的第一部份)，IC5的10，11端各IC6的10，9端相接，IC5的12端和IC6的12端相接再與IC7的12端和IC8的12端相并聯，接至IC101的外端(OC3)，IC7的14端與IC8的14端相接，IC7的13端與IC8的15端相接。
芯片IC103的型號是74HC373，其3，4，7，8，13，14，17，19端依次是D0，D1，D2，D3，D4，D5，D6，D7并接于IC101的3，4，5，6，7，8，9，10端(即AD0，AD1，AD2，AD3，AD4，AD5，AD6，AD7)。
IC103的2，5，8，9，12，5，16，19端依次是A0，A1，A2，A3，A4，A5，A6，A7，并聯后接至芯片IC101的39，38，37，36，35，34，33端又分別接于芯片IC104和IC105(型號為43256)的10，9，8，7，6，5，4，3，25，24，21，23，2，26，1端(即A0，A1，A2，A3，A4，A5，A6，A7，A8，A9，A10，A11，A12，A13，A14)。芯片IC104的22，28端并聯于芯片IC101的22端，IC105的22，28端并聯于運算放大器IC107A(型號為741184)的2端，IC107A的1端與IC104的22，28端并聯于IC101的32端，IC105的27端和IC104的27端并聯接至IC101的12端(R/W)IC105，8，11，12，13，14，15，16，17，18，19端共同連接于IC104的11，12，13，14，15，16，17，18，19端，而且一同接至IC103的3，4，7，8，13，14，17，18端以及IC101的3，4，5，6，7，9，19端。
由圖，本監控裝置還包括一機動車數據庫，它包括機動車種類，數量，分布地區，車型，出廠日期，產地，顏色，車身號碼，發動機號碼，車牌號碼，車主姓名，使用折舊，大修記錄，年審記錄，事故(執罰，扣留，失蹤，報廢)等記錄。本監控裝置具有下列功能1.制作駕駛員電子副證。
2.可在行車狀態記錄儀中建立車身資料，擋案數據。
3.判讀記錄儀和電子副證中數據，對發生的事枚，分析其原因。
4.對違章記錄進行執罰。
5.提供年審記錄。
由圖18，是路段限速信號發射裝置的第一部分電路圖。圖19是所述發射裝置的第二部份電路圖。圖20是所述發射裝置的第三部份電路圖。信號格式產生器將根據限速信號設置的檔次，按通信規程產生一定的信號格式，送至調制電路產生中心頻率為20MHZ，頻偏為2KHZ的MRZ-FSK信號，經兩次共6倍頻后，將中心頻率為120MHZ；頻偏為12KHZ的射頻信號輸送于功率放大器，經過放大以后，由天線發射出去。
控制部份的單片控制器是MOTOROLA公司生產的M68HG11D3，其IC101的1端是EVSS，22端接+U，同時又并聯電容C101后接地，并聯一可變電容C102后接地，同時又并聯一電阻R101后接于40端(MODB)，2端(USS)與41端(MODA)相接后接地43端(Extal)與J101相接后接電容C104后接地，43端同時又并聯于電容C103，再接地，14端(RESET)接于IC102的Reset端，其GND端接地，輸入端接+U，40端同時又并聯于11端和15端，16端為RXD，17端為TXD，18端為MISO，19端(Mosi)接于電耦合器G103的二極管正端再接地，20端為SCK，21端SS接于地，3，4，5，6，7，8，9，10端依次為PC0，PC1，PC2，PC3，PC4，PC5，PC6，PC7，又各與一電阻R102相接，同時又并聯接于撥號開關K1的9，10，11，12，13，14，15，16端。
地址撥號開關K1的型號是SW-DIP8，共有8個觸點，其1，2，3，4，5，6，7，8端并接后接地，而9，10，11，12，13端依次接于5個電阻R102相接后接至+U，同時又各與IC101的PC0，CP1，CP2，CP3，CP4端相接。
光電耦合器G101內的三極管，其集電極連接一電阻R202接于三極管Q201的基極，同時又并聯一電阻R201，再與三極管Q201的發射極連接電阻R204一同并接于+E(+12V)。三極管Q201的發射極連接一電阻R203后接于-E(-12V)。
三極管Q202的基極連接一電容C204和JZ01，電感L201，由電感L201并聯一電容C203后接地，并聯一電容C202，接著又并聯于二極管D201的正極和二極管D202的負極，二極管D201負極接電阻R205后接至三極管Q201的發射極，同時又并聯一電容C201后接地，三極管Q202的發射極接電阻R208后接于-E(-12V)，其基極又并聯一電阻R207和電阻R206后接地，電阻R206和R206并接，又與電阻R207并聯后接到-E(-12V)，三極管Q202的發射極同時又并聯于電容C206接地，同時連接一電容C207，再并聯電感L202和電容C206后各接地，并聯電感L203和電感L204和電容C209后接地，最后又接至三極管Q203的基極。
三極管Q203的發射極接地，集電極并聯一電感L205，再并聯電感L206接至+E，同時連接電容C211后接地，集電極又并聯一電容C210和電感L207接地，電感L207又連接一濾波器(FLZ01)，其一端連接一電容C21和可調電容C213后并聯一可調電容C214，接地，并聯一電感L208后，又另并聯電感L209和可調電容C215后接地，同時并聯一電感L210和電阻R209后接地，最后又連接于三極管Q204的基極，Q204的發射極接地，其集電極接電感L214后接至+E，同時又并聯電感L211可調電容C217后接地，而另并聯可調電容C216和電感L212，又并聯于可調電容C218，而后接地，同時并聯于可調電容C219再接于濾波器(FL202)，濾波器FL202的另一端接于可調電容C220，再并聯于電感L215和可調電容C221，后接地，電感L215又分接電阻R216和電容C223，各自接地，同時又連接于三極管Q205地基極，三極管Q205的發射極和電容C223一同接地，集電極接電感L217，接至+E同時集電極又并聯電感L216和電容C222，再并聯可調電容C224和電感L218，電感L219和電容C225后各自接地，同時又接至三極管Q206的基極；三極管Q206的發射極和電容C225一同接地，集電極接電感L220后接至+E，同時又并聯于電感L221和可調電容C227同時再并聯于可調電容C226后接地，同時又接于天線。
單片控制器(M68HG11D3)將根據通訊規程產生一道路限速信號格式，限速信號擋次通過地址撥號開關K1輸入。
二極管Q201是將單極性信號轉換為雙極性信號。
三極管Q202完成NNNRZ-FSK調制，通過改變G202的接入與不接入來改變頻偏，中心頻率為20MHZ，頻偏為2KHZ，頻率穩定度優于10，三極管Q203完成2倍頻，輸入串聯回路L204，G209和輸出串聯回路L207，G210諧振于40MHZ的頻率點上。
三極管Q204完成3倍頻，輸入串聯回路L209，G215和輸出串聯回路L213，G218諧振于120MHZ頻率點上。
三極管Q205，Q206組成二極功率放大電路功率增益不低于13dB，設計輸入功率為1.5W，故輸出功率不低于30W，作用距離可達2000半以上。
發射天線采用對數周期天線，極化方式為垂直極化。電源可使用±12V(±E)，±5V(+V)供電。
由圖22，23，路段限速信號發射器(1)裝在支架(2)上，當車輛迎面經過該段公路時就發出該公路段所允許的最高車速的信號，記錄儀受到此信號以后就自動限制該車車速，如果駕駛者超速，將發出警告音響，在連續三分鐘不減低車速，就記錄一次超速駕駛。
發射塔(3)與汽車有效作用距離(4)L1為150米，兩個發射塔(3)相隔距離(5)L2為500米。
考慮到現有公路系統的復雜性，在公路上駕設路段限速信號發射塔(3)也是必要，而且是有效的。
與現有技術相比，機動車電子管理系統具有下列優點1.汽車行駛狀態記錄儀，對汽車檔案資料包括型號，出廠日期，產地，車號，車牌號碼，車主姓名，年審記錄均記錄于存儲芯片，且采用密寫方式，可防止偽造，有專用插口，可插入電子副證，如不插證，會有聲光告警，且記作無證駕駛記錄。
2.記錄儀記錄行車狀態，例如速度，轉彎，剎車，碰撞等，尤其是錄下停車前10分鐘情況，有利于分析事故。
3.記錄儀可接收限速信號，可防止交通事故。
4.對違章情況，均記入年審記錄，并記下執罰情況。
5.對于超速，無證駕駛，供電不足等情況，記錄儀均能隨時告警。
6.駕駛員電子副證還具有車主身份證的作用，便于交警部門檢查，可以防止偽造，以及無證駕駛的事件發生。
7.手持檢查器的液晶顯示屏可顯示120個以上漢字，可顯示行車狀態記錄儀的曲線和信號資料，一般有效檢查距離為20-50M。
8.手持檢查器可檢查車牌，停車前6分鐘前行車狀態，以及24小時行車資料，超速記錄。
9.可檢索違章記錄算出應罰款數，打印其通知單，還可以把執罰資料存儲于插卡式芯片上面，定期通知交警管理部門。
10.路段限速信號發射器裝在支架上面，與行車狀態記錄儀的接收裝置相結合，可控制超速事件而且發射器是無人操作的，整天24小時均可連續工作。
權利要求
1.一種機動車電子管理系統，其特征在于該系統由汽車行車狀態記錄儀，駕駛員電子副證巡警用手持檢查器，交警部門監控裝置和路段限速發送裝置組成。
2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于記錄儀由主控電路，輸入和輸出接口和限速信號接收電路組成，其主控電路的中央控制器的芯片IC101通過RS232接口芯片IC112可與手持檢查器相接，另外又與串行數據輸入接口IC3以及輸入輸出接口相接；同時又與紅外線接收發送器以及行車狀態數據貯存器相連接；輸入輸出接口電路包括速度傳感器、譯碼器、顯示接口芯片、顯示器、駕駛電子副證、傾斜傳感器、汽車轉彎燈、剎車燈、慣量傳感器、撞擊傳感器、擴展行輸出口、無證架駛指示、起速指示、盜警指示、聲音報警、供電不足顯示、擴展行輸入口部分；限速信號接收電路包括接收天線、前置高放、第一混頻、濾波電路、第二混頻、振蕩部分、射頻解調器芯片，串行數據輸出部分。
3.根據權利要求1、2所述的系統，其特征在于數據貯存器由芯片IC104，IC105，IC106，IC107，IC108，IC109，IC10，IC11組成，并接至中央處理器芯片IC101。同時又通過IC114使IC101和IC104相接。
4.根據權利要求1、2所述的系統，其特征在于速度傳感器UGN3020，其輸出端接電阻R405再接于IC407A的5端，4端接至可調電阻R406，該電阻一端又與3端接于UDD，另一端并聯后接地。
5.根據權利要求1、2所述的系統，其特征在于記錄儀的芯片IC401-C的9端接可調電阻R410，該電阻一端接UDD，另一端接地，而IC407-C的8端連接一電阻R409，又并聯電阻R415，電容C402后接地，同時電阻R415又與電阻R414并接，再接于三極管Q401集電極，其發射極接地，而基極接電阻R413和傾斜傳感器WZ，再與電阻R414并聯后接至UDD。
6.根據權利要求1所述的系統，其特征在于中央控制器的芯片IC101型號為68HC11D3，紅外線接收和發送器的芯片IC201，輸入端7端接二極管D201，再聯接電容C201后接地，同時接電阻R201再并聯于電容C202，電感L301并接至3端，同時電阻R201并聯于8端和電容C203接至4端，電容C203并聯一電阻R202后接地，電阻R201，電容R202，電感L2018端和電容C203又并聯接于UDD。IC201的6端接電容C205后接地，5也接地，2端接電容C206后再接地，輸出端1端接于IC101的29端；三極管Q201的基極，接電阻R207后接于IC101的26端，25，24，23端，發射極接于三極管Q202的基極，同時并聯電阻R203后接于Q202的射極，三極管的集電極接于電阻R204后接至UDD，同時并聯發光二極管D102和D103，再各接一電阻R205和R206，再并接于三極管Q202集電極。
7.根據權利要求1、2所述的系統，其特征在于芯片IC407-B的1端接IC405的2端，而7端接一電阻R407后接于慣量傳感器GL，再接地，而6端接可調電阻R408，而電阻一端接地另一端接UDD；IC407-D的13端接IC405的3端，而11端接電阻R401和撞擊傳感器(ZS)再接地，10端接可調電阻R412。該電阻一端各接地和接UDD。
8.根據權利要求1、2所述的系統，其特征在于記錄儀的芯片IC408-A的2端接IC405的5端，而3端接UDD，1端接地，5端接電阻R416再接于汽車轉彎信號燈后接地。而4端接可調電阻，R417該電阻的一端接地，另一端接UDD；芯片IC408-B的1端接于IC405的5端，而正輸入端7端接R410后接于轉彎信號燈再接地，而輸入端6端接可調電阻R419，一端接地，另一端接UDD，芯片IC408的4端接LC405的5端，9端接電阻R420再并聯2剎車信號燈后再接地，負輸入端8端也接電阻R421，該電阻一端接地，另一端接UDD。
9.根據權利要求1所述的系統，其特征在于芯片IC409的4端接電阻R424，三極管Q403基極，5端接電阻R423和三極管Q402基極，三極管Q402的基電極接發光二極管L1，三極管Q403的集電極接發光二極管L2，三極管Q404的集電極接二極管L3，該三個三極管的發射極并聯，接于揚聲器BP。
10.根據權利要求1、2所述的系統，其特征在于限速信號接收線路板的電路，其前置高放大器的三極管Q301，基極與電阻R301相接，又接電容C303，和電容C304后接地，同時并聯一可變電容C312A和C302，再連接于接收天線的電感L301和電容C301，電感L301A后接地，三極管Q3101發射極接地，集電極與電感L302相接再與電阻R301并連而接于電容C305再接地同時電感L302又并聯電阻R303，再接于U3-，同時電阻R303又并聯電容C308和C314，再各自接地，同時又并聯電阻R306，接于第一混頻管Q302，基極又并聯電感L304和電阻R304后接于三極管Q302集電極，電感L304和電阻R304又并聯C312而接地，同時并聯于濾波電路FL301，FL301的另一端又連接電容C324后接地，同時并聯于射頻解調器芯片的第二混頻管Q302的輸入端。
11.根據權利要求1、2所述的系統，其特征在于記錄儀的第二混頻器的1端和2端并聯電阻R310和電感L312，L312一端連接電容C325后再并聯于J302和電容C331，再接地，同時又并聯電容C321，電容C326一端連接電容C327接地，又接于射頻解調器，混頻器4端與濾波器FL302的1端相接，其2端接至第一個IF放大器的5端，IF放大器的7端又接于濾波器FL303的4端，FL303的5端又接于第2個IF放大器的8端，濾波器FL302的3端和FL303的6端也各自接地，第二IF放大器的10端接電容C336后接地，而9端接于解調器，再接于LPF低通濾波器的7端，LPF低通濾波器的1，2，3端依次為串行數據輸出端A0，A1，A2接口相接，而4端接電容C332，5端接電容C333，再并聯于三極管Q304的集電極，以及電壓調正器的B-16端，同時并聯一電容C334后接地，電壓調正器14端接于Q304的基極，調正器的13端又與發射極并聯接于U3+，LPF低通濾波器的6端接于緩沖寄存器(Bnffer)1端，其2端接音頻Andfo，同時又并聯接于LIM(限幅器)，再與串行數據輸出的數據端口相接。
12.根據權利要求1所述的電子管理系統，其特征在于駕駛員電子副證，其芯片IC402的3端Mode接UDD，7端E/T接電容C401后接地，1端ss-接至譯碼器芯片IC406后接的14端Csi，其6端SK，2端SO，5端Si共同并聯后接地，又接到到位開關K401負端，開關K401的正端接UDD，IC402的6，2，5端同時又接于線路板A的接口。
13.根據權利要求1所述的系統，其特征在于巡警用手持檢查器有一液晶顯示屏(1)，左邊方形鍵盤(2)共有12個數字鍵，包括數字0，1，2，3，4，5，6，7，8，9小數點和C清除鍵，另有11個控制鍵，其中光標向上，向下，向左，向右移動的控制鍵(3)(4)(5)(6)局部曲線放大鍵(7)，縮小鍵(8)，夜光鍵(9)，違章情況輸入鍵(10)和退出鍵(11)，打印鍵(12)，執罰鍵(13)，左下角另有一開關(14)，主線路板A是主控和鍵盤控制電路，線路板B是顯示電路。
14.根據權利要求1、13所述的系統，其特征在于其手持檢查器的主控和鍵盤控制電路中，單片控制器MCU的電容C105和C104負端各自接地，正端接于UDD，同時接至MCU單片控制器的109端，集成塊IC102輸入端接UDD，RST端接一電阻R103再接于UDD，同時又并聯于33端(SRT)，電阻R101兩端接于MCU的27端、28端，同時分接一電阻R102，再接電容C103接地，J101開關一端接MCU的30端，同時并聯一電容C102再接地，另一端與31端并接于電容C101于接地，MCU的34、35端并連于電阻R105再接于UDD，35端接于揚聲器BP后接地，MCU的1端到26端和114到128端并聯后接至111端，另外又接至線路板部份的BP0、BP1至BP40端，MCU的從38端到45端并聯于IC103的從11端到19端；再接于線路板B從1端到10端以及從20到27端，然后接于線路板B從A0到A9諸端。
15.根據權利要求1、13所述的系統，其特征在于手持檢查器的單片控制器MCU的從73到83端連接于鍵盤人K到K24，MCU的從87到96端并連接到打印機。
16.根據權利要求1、13所述的系統，其特征在于手持檢查器的MCU單片控制器的97、98端連接于IC104的5端、6端，再由其16端、15端輸出，接于記錄儀接口即RS232接口的D01和D11，MCU的99端，100端，101端，102端，107諸端并連以后，接于電子副證接口。
17.根據權利要求1、13所述的系統，其特征在于手持檢查器MCU單片控制器的103，104端一同接至紅外遙控收發電路，芯片IC201的輸出端1端，同時并聯于電阻R207和三極管Q201基極，IC201的2端接電容C206，再接地，4端接電阻，R202后接地，同時連接于電容C203負極，其正極接UDD，3端與電容C202和電感L201并聯后與8端并聯，接于UDD，而7端與一發光二極管D201正極相接，負極與電容C201相接后接地，同時并聯于電阻R221后接于UDD，而5端與電容C205相接后，接地，三極管Q201集電極接R204再接于UDD，三極管Q202集電極接電阻R206發光二極管D203，再一同并聯，接于UDD。
18.根據權利要求1、13所述的系統，其特征在于手持檢查器線路板B顯示電路的4塊集成塊，IC301，1C302，IC304相應端一同接于線路板A的相應部份，另外又接于顯示屏。
19.根據權利要求1所述的系統，其特征在于監控裝置有一臺電子裝置和486微機(2)和打印終端(3)相接，該監控裝置又與擴展的RAM(3)駕駛員電子副證接口(4)，行駛狀態記錄儀接口(5)相接。
20.根據權利要求1、19所述的系統，其特征在于監控裝置的電子裝置的芯片IC101其1端為EVSS，22端為VDD與電阻R102相接后接于42端，22端并聯于VDD，電阻R102又并連于11端和16端，2端接地，同時又并聯于41端，43端接于J101開關一端，同時另一端接于43端，J101的兩端又并連于電容C101和C105，再共同接地，14端接于芯片IC102，RST端，芯片IC102輸入端接于-UDD，同時又并聯電阻R101后，再并聯接于RST端和1C101的14端，IC102的另一端接地，IC101的16端，17端一同接于芯片IC186的5端，6端，IC106的17端是VDD，4端和19端是VSS，而7端，8，9，10端，IC106的16端接至IC1的1端，同時并聯于IC5的9端，IC1的2端接于芯片IC2的2端，正端，IC1的3端接于IC2的1端，IC1的4端，IC2的4端以及IC3和IC4的4端均相接于IC101的24端，IC106的15端與IC4的5端，IC6的11端，IC8的13端相接，IC3的6端與IC4的8端相接，IC3的5端與IC4的7端相接，芯片IC108的IC3的7端與IC7的15端相接，IC2的1端與IC8的13端相接，然后一同接D02，D12，可以與接于微機的RS232接口第二部份的TXD，RXD相接，另外又接到D01和D11而與RS232接口第一部份的TXD，RXD相接，IC5的10，11端各與IC6的10，9端相接，IC5的12端和IC6的12端相接；再與IC7的12端，IC8的12端并聯，接至IC101，25端；IC7的14端與IC8的14端相接，IC7的13端與IC8的15端相接。
21.根據權利要求1、19所述的系統，其特征在于監控裝置的芯片IC103的2端，4，7，8，13，14，17，19端與IC101的3，4，5，6，7，8，9，10端相接后一同接至IC105和IC104的11，12，13，14，15，16，17，18，19端，IC103的2，5，8，9，12，15，16，19端并聯后接于IC101的39，38，37；36，35，34端再分別接至IC104和IC105的10，9，8，7，6，5，4，3，25，24，21，23，2，26，1端，芯片IC104和IC105的22端，28端并聯后分別接于IC107A的2端和1端，同時IC104的22，28端又接到IC101的32端，IC104和IC105的27端并聯后接于IC101的12端。
22.根據權利要求1所述的系統，其特征在于路段限速信號發射裝置的控制部份與發射部份通過光電耦合器隔離，其發射部份包括FSK調制，二倍頻，三倍頻，濾波，功率放大天線等電路部份。
23.根據權利要求1、22所述的系統，其特征在于發射裝置的控制部份的單片控制器，其集成塊IC101的1端是EVSS，22端接+V，同時并聯電容C101后接地，另外又并聯可變電容C102后接地，并聯電阻R101后接于40端，MODB，2端是USS，與41端相接后接地，43端與J101開關相接，接電容C104后接地，同時又并連于電容C103后接地，14端接于集成塊IC102的復位端，其輸入端接+U，另一端接地，40端同時又并聯于11和15端，19端接于光電耦合器G101的二極管正極，再接地，其3，4，5，6，7，8，9，10端各接一電阻R102，并聯接至+U，同時又并聯接于撥號開關K1。
24.根據權利要求1、22所述的系統，其特征在于發射裝置的光電禍合器G101內三極管，其集電極連接一電阻R202接于三極管Q201基極，同時并聯一電阻R201再與三極管Q201的集電極連接電阻R204一同接于+E(+12V)，三極管Q201的發射極接一電阻R203后接于-E。
25.根據權利要求1、22所述的系統，其特征在于發射裝置FSK調制電路，三極管Q202的基極連接一電容C204再連接J201、電感L201；由電感L201并聯一電容C203后接地，并聯一電容C202，又并聯于二極管D201，二極管D201負極接一電阻R205后接于三極管Q201發射極，同時并聯一電容C201后接地，三極管Q202的發射極接電阻R208后又接于-E(-12V)，其基極并聯一電阻R207和電阻R206后，再接地，電阻R207和R207并聯，又與電阻R207并聯后，接于-E，三極管Q202的發射極同時又并聯于電容C206再接地，同時連接一電容C207，再并聯一電感L202和電容C206后各自接地，又并聯一電感L203和電感L204，電容C209后接地，最后又連接至三極管Q203基極。
26.根據權利要求1、22所述的系統，其特征在于其發射裝置的二倍頻電路部份是，三極管Q203的發射極接地，集電極并聯。電感L205和L206接至-E，同時又連接電容C211后接地，集電極并聯一電容C210電感L207后接地，電感L207又連接一濾波器(FL201)，其一端連接一電容C212和可調電容C213后并聯一可調電容C214后接地，再并聯電感L208后，另又并聯電感L209和可調電容C205后接地，同時又并聯一電感L210和電阻R209后接地，最后接于三極管Q204基極。
27.根據權利要求1、22所述的系統，其特征在于發射裝置的三倍頻電路部份是，三極管Q204的發射極接地，集電極按電感L214后接于-E，同時又并聯電感L21和可調電容C217后又接地，另外又并聯電容C216和電感L212，并聯可調電容C218后再接地，同時又并聯一可調電容C219再接于FL202濾波器，其一端接于可調電容C220，再并聯于電感L215和可調電容C221后接地，電感L215又分接電阻R216，電容C223，又自各接地，同時又連接于三極管Q205基極。
28.根據權利要求1、22所述的系統，其特征在于二級放大電路部份是，三極管Q205的發射極和電容C223一同接地，集電極接電感L217接于-E，同時集電極又并聯電感L216和電容C222，再并聯可調電容C224和電感L218，電感L219和電容C225和電感L218，電感L219和電容C225后各自接地，同時又接至三極管Q206基極，三極管Q206的發射極和電容C225一同接地，集電極接電感L220后又接至-E，同時又并聯于電感L221和可調電容C227，再并聯于可調電容C220后接地，同時又接于天線。
全文摘要
一種機動車及駕駛員電子管理系統，主要由汽車行駛狀態記錄儀，駕駛員電子副證，巡警用手持檢查器，交警部門監控裝置和路段限速信號發射裝置組成，記錄儀裝于車內，主控電路包括單片控制器，擴展RAM，EZPROM，紅外收發設備，RS232接口，其I/O電路包括傳感器接口和顯示電路，其路段限速接收電路包括接收前端和中頻/調制解調器，電子副證是電子芯片，插入記錄儀專用插口，才接通電源可防止無證駕駛，手持檢查器可判讀記錄儀有關數據，其紅外遙控裝置遙控了解行車狀態參數。本系統可防止超速，無證駕駛，可記錄行車狀，便于處理違章事故。
文檔編號G07C5/08GK1139249SQ9510589
公開日1997年1月1日 申請日期1995年6月28日 優先權日1995年6月28日
發明者林春彪 申請人:林春彪