專利名稱：滾輪窗簾軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及窗簾軌道技術(shù)領(lǐng)域，屬于“滑塊C形窗簾軌”的改進(jìn)。
“滑塊C形窗簾軌”的結(jié)構(gòu)如
圖1所示。軌道體的斷面為C形，一耒一去兩根拉繩2置于軌道體的內(nèi)部，滑塊3為實(shí)心的塑料制品，使用時(shí)滑塊沿軌道體側(cè)面的開口槽運(yùn)行，滑塊3的下部掛有簾布。
它的優(yōu)點(diǎn)有(1)結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)久耐用；(2)拉繩藏于簾軌內(nèi)部，外觀好；(3)滑塊是實(shí)心的，承載能力強(qiáng)。
它的缺點(diǎn)是磨擦力大，開合簾幔時(shí)不夠靈活，尤其當(dāng)簾布較厚重時(shí)，此缺點(diǎn)更為明顯。
顯然，若用滾輪取代滑塊就可以減小磨擦，但是這樣做有如下幾個(gè)難處(1)滾動(dòng)輪的軸的真徑太小時(shí)，承重能力不夠，易彎折；滾動(dòng)輪的軸的真徑加大些，又會(huì)大大地影響“輪、軸直徑之比”，使磨擦力增大。
(2)為充分地發(fā)揮滾動(dòng)磨擦力小的優(yōu)點(diǎn)，就要使?jié)L輪在運(yùn)行中，其輪緣盡可能地不與軌道的其它部分相蹭。若為此加大軌道其它部分與滾輪的距離，則滾輪又會(huì)很容易地從開口槽處脫出。
(3)當(dāng)收攏簾布，相鄰的兩滾輪靠緊接觸時(shí)，由于接觸點(diǎn)處兩輪緣的運(yùn)動(dòng)方向相反，而造成滾輪互相靠壓，擠成一團(tuán)，極易別斷拉繩與輪軸。
以上就是為什么目前市面上及我國專利文獻(xiàn)中尚未見到有將滾輪應(yīng)用于“C型窗簾軌道”的原因。
本實(shí)用新型的目的是提供一種用滾輪取代滑塊以減小磨擦力，應(yīng)用于C形窗簾軌道上的滾輪窗簾軌道。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的軌道體的開口槽在側(cè)面，在開口槽的下側(cè)設(shè)有軌道，在軌道上設(shè)置有滾輪，為提高“輪、軸直徑之比”以減小其磨擦力，將該滾輪上部置于隔離框內(nèi)，滾輪的下部在軌道內(nèi)滾動(dòng)，滾輪軸的兩端由隔離框支撐聯(lián)接，在隔離框的外側(cè)連有掛簾柄，該掛簾柄與隔離框聯(lián)為一體，掛簾柄上的掛簾孔或鉤設(shè)在滾輪的正下方。
為提高外形美觀和使用效果，亦可將滾輪上部置于隔離罩內(nèi)，其下部在軌道內(nèi)滾動(dòng)，輪軸兩端由隔離罩支撐聯(lián)接，在隔離罩的外側(cè)連有掛簾柄。
隔離罩的效果與隔離框相同，既提高承載能力，又防止簾布收攏時(shí)，相鄰的滾輪輪緣接觸，避免卡輪現(xiàn)象；因?yàn)楦綦x框或隔離罩將每個(gè)滾輪置于其內(nèi)，這樣在簾布收攏時(shí)，僅有隔離框或隔離罩相互接觸，不會(huì)造成卡輪現(xiàn)象。
為使簾布合攏時(shí)能產(chǎn)生較寬的重合，可在軌道體的兩側(cè)各設(shè)有一如上所述之軌道，其內(nèi)設(shè)置有滾輪。
由于本實(shí)用新型磨擦力較小，所以軌道內(nèi)部的牽引用的拉繩甚至可以省去不用，用手甩動(dòng)即可達(dá)到使簾開合的目的。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有使用方便，操作靈活，外觀好等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述
圖1是已有的“滑塊C形窗簾軌”示意圖；圖2是本實(shí)用新型單軌道橫向剖視示意圖；圖3是本實(shí)用新型雙軌道橫向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是有兩個(gè)雙軌道的窗簾盒橫向剖視示意圖；圖5是雙軌道使用狀態(tài)俯視示意圖；圖6(a)、(b)、(c)是滾輪與軌道聯(lián)接的三種實(shí)施例。
參見附圖2軌道體9可用金屬板軋制，亦可用塑料或鋁合金擠出成型材，軌道體9的側(cè)面有一開口通槽10，在開口槽的下側(cè)設(shè)有供滾輪11行走用的U形凹槽軌道6，在軌道上設(shè)置有滾輪11，滾輪11上部置于隔離框12(若隔離框12的上部封閉，即成為隔離罩)內(nèi)，輪軸4兩端由隔離框12(或隔離罩)支撐聯(lián)接，在隔離框12(或隔離罩)的外側(cè)連有掛簾柄5，該隔離框12(或隔離罩)與掛簾柄5牢固聯(lián)為一體，掛簾柄5上的掛簾孔7設(shè)在滾輪11的正下方，使簾布的重心通過滾輪的重心，以提高滾輪11的承載力。
由于滾輪11的輪軸4架在隔離框12上支撐聯(lián)接，而隔離框12又與掛簾柄5牢固相連，使?jié)L輪軸4的受力情況得到改善，大大地增強(qiáng)了其承載能力；由于簾布掛在滾輪11的正下方，在重力的作用下，滾輪11會(huì)直立地行走于U形凹槽軌道6內(nèi)，且晃動(dòng)幅度較小，輪緣不易與旁邊的物體相蹭；由于滾輪11在隔離框12內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)相鄰滾輪的輪緣不會(huì)接觸，從根本上消除了滾輪與滾輪互相擠靠的可能性；由于較深的U形凹槽軌道6與掛簾柄5的形狀配合，能有效地限制滾輪從開口槽10處脫出。
參見圖3，在軌道體13的兩側(cè)各設(shè)有一軌道6，其內(nèi)設(shè)置有滾輪11，牽引拉繩8分置于兩邊的開口槽10內(nèi)，實(shí)際使用時(shí)，簾、繩、滾輪、定滑輪的配置如圖5所示，由水平滑輪14，滾輪11，帶動(dòng)簾布運(yùn)行的兩個(gè)引導(dǎo)滾輪15，拉繩8，軌道體13，豎直滑輪16，固定于軌道體的兩個(gè)滾輪11，左右兩幅簾布的重合部分17，滾輪下所懸掛的簾布18，手控的拉繩端19所組成。只要左、右簾布足夠?qū)?，就可以使簾的重合部分達(dá)到需要的寬度。這有效地解決了一般簾軌當(dāng)簾布并合時(shí)重合部分不夠?qū)挘煵枷逻呉走珠_的問題。
當(dāng)窗簾盒要掛兩層簾布時(shí)，可采用兩個(gè)兩側(cè)軌道，窗簾盒上軌道的配置情況可見圖4。
當(dāng)然，軌道體的形狀及與滾輪的配合使用技術(shù)方案并不僅限于以上所述，還可采用圖6所示(a)、(b)、(c)方案，他們的共同點(diǎn)是使用滾輪、滾輪在隔離框或隔離罩內(nèi)，軌道體、滾輪、隔離框、掛簾柄設(shè)計(jì)成不利于滾輪由側(cè)面開口槽處脫出的形狀。
本實(shí)用新型集已有窗簾軌道的優(yōu)點(diǎn)于一身，故能較好地滿足現(xiàn)代居室、賓館、飯店的使用要求。
權(quán)利要求1.一種滾輪窗簾軌道，有C形軌道體、滾輪、掛簾柄，其特征在于，軌道體的側(cè)面有開口通槽，通槽的下側(cè)設(shè)有軌道，在軌道上設(shè)置有滾輪，該滾輪置于隔離框內(nèi)，輪軸兩端由隔離框支撐聯(lián)接，在隔離框的外側(cè)連著掛簾柄。
2.如權(quán)利要求1所述的滾輪窗簾軌道，其特征在于，滾輪上部置于隔離罩內(nèi)，輪軸兩端由隔離罩支撐聯(lián)接，在隔離罩的外側(cè)連有掛簾柄。
3.如權(quán)利要求1所述的滾輪窗簾軌道，其特征在于，在軌道的兩側(cè)各設(shè)有一軌道，其內(nèi)設(shè)置有滾輪。
專利摘要一種滾輪窗簾軌道，屬于已有的“滑塊C形窗簾軌”的改進(jìn)。在軌道體的側(cè)面有一開口槽，在開口槽的下側(cè)設(shè)有軌道，在軌道上設(shè)置有滾輪，滾輪置于隔離框或隔離罩內(nèi)，輪軸兩端由隔離框支撐聯(lián)接，在隔離框的外側(cè)連有掛簾柄，該掛簾柄上的掛簾孔設(shè)在滾輪的正下方。本實(shí)用新型使用時(shí)，其軌道摩擦力小，使用方便，操作靈活，承載能力大，集已有窗簾軌優(yōu)點(diǎn)于一身，能較好地滿足現(xiàn)代居室、賓館、飯店的使用要求。
文檔編號(hào)A47H1/00GK2172059SQ9324416
公開日1994年7月20日 申請日期1993年11月12日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月12日
發(fā)明者曹鐘鵬 申請人:曹鐘鵬