專利名稱：下水管道疏通車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于下水管道疏通和清污用的工程車。
城鎮下水管道疏通、清污從方法到使用的工具均比較原始，傳統作法是采用手搖車轆轤操作，作業條件惡劣、勞動強度大、效率低而且清掏不徹底。
本實用新型的目的在于將清污機具與汽車結合為一體，提供一種下水管道疏通用的工程車設計方案，實現疏通下水管道機械化作業。
本實用新型的發明目的通過以下方式于以實現。
在汽車上加裝下水管道疏通裝置，疏通裝置是兩個卷繞疏通下水管道用的鋼絲繩的卷筒。還裝有驅動該裝置的液壓系統以及固定車體的支腿。液壓系統包括有油泵，還有由單向閥、溢流閥、兩個換向閥組合而成的多路閥，還有由止通閥、節流閥組合而成的溢流節止閥以及液壓馬達。支腿布置在車的后輪后下方，包括有托架、支架、支腿座和由油缸和液壓鎖組成的可操縱收放的液壓構件。
卷筒動力取至液壓馬達，經鏈輪離合器和卷筒鏈輪和傳動鏈條連接。
油泵是以汽車發動機為動力源，油泵與發動機取力器間連接有傳動軸。
本實用新型設計有專用機座架，用于固定卷筒支座、離合器和支腿支座，機座架安裝在汽車底盤下方。
卷筒裝有排序機構，排序滑動架沿排序滑動軸和左右方型螺紋軸滑動，螺紋軸與卷筒轉軸由鏈條傳動。
本實用新型具有結構緊湊、工作平穩可靠、機動靈活、卷筒拉力大、維護方便等特點，從而實現下水管道疏通機械化作業。
附
圖1是本實用新型主視圖；附圖2是本實用新型俯視圖；附圖3是本實用新型支腿結構圖；附圖4是本實用新型液壓傳動原理圖；附圖5是本實用新型機座架結構圖。
參照附圖詳細說明本實用新型實施例下水管道疏通車以汽車為車身1，其動力是該車的動力源。通過變速箱輸出動力，帶動取力器轉動。由傳動軸4傳遞動力于油泵5，油泵工作帶動液壓系統工作。操縱臺14上的壓力表15隨時可檢測液壓系統壓力，操縱多路閥16驅動液壓馬達19轉動。液壓馬達19通過輸出軸8帶動鏈輪離合器18、鏈條9及鏈輪22工作。鏈輪離合器18通常處于空轉狀態，當需工作時，操縱操縱桿6，卷筒25轉動，由鋼絲繩32牽引疏通機具工作。卷筒纏繞的鋼絲繩由排序機構調節排列順序。排序機構由排序架11和排序軸12組成。排序軸分為排序滑動軸和左右方型螺紋軸，排序架在上述兩軸上滑動。排序裝置鏈輪23與卷筒小鏈輪24有鏈條傳動。液壓馬達托架7直接固定在汽車底盤大梁內側。卷筒托架10和支腿托架20以及鏈輪離合器18固定在專用機座架21。機座架21是由多根型材焊接成的剛性構架，并固定于汽車底盤下部。附圖4是液壓傳動原理圖。在不改變原車性能的基礎上增加了油箱3，由單向閥28、溢流閥29、換向閥30(31)組合而成的多路閥16，由止通閥26、節流閥27組合而成的溢流節止閥13，液壓馬達19、轉閥17、液壓油缸33、液壓鎖34等液壓原件，構成本實用新型液壓系統。液壓油缸收放支腿支架35，放下支腿支架支腿座36觸地，固定車身1便于清污作業。
權利要求1.一種下水管道疏通車，在汽車上加裝有管道疏通裝置，驅動管道疏通裝置的一套液壓系統以及固定車體的支腿，其特征在于所述的管道疏通裝置是兩卷繞鋼絲用的卷筒，對稱布置在車的后部；所述的液壓系統包括有油泵，還有由單向閥、溢流閥、換向閥組合而成的多路閥，還有由止通閥、節流閥組合而成的溢流節止閥以及液壓馬達；所說的支腿包括支腿托架、支腿支架和支腿座，還有液壓控制元件即油缸和液壓鎖，兩個支腿對稱布置在后車輪后下方；
2.根據權利要求1所述的下水管道疏通車，其特征在于所述的卷管是由液壓馬達驅動，經鏈輪手動離合器和一套鏈輪、鏈條機構相連接；
3.根據權利要求1或2所述的下水管道疏通車，其特征在于所述的油泵是以汽車發動機為動力，油泵和發動機取力器之間連接有傳動軸；
4.根據權利要求1或2所述的下水管道疏通車，其特征在于所述卷筒、支腿和離合器經支架固定于機座架，機座架與車的底盤相連接；
5.根據權利要求1或2所述的下水管道疏通車，其特征在于所述的卷筒設有鋼絲排序機構。排序滑動架在排序滑動軸和左右方型螺紋軸上滑動，左右方型螺紋軸與卷筒轉動軸間由鏈條傳動。
專利摘要一種下水管道疏通車，在車體上加裝下水管道疏通裝置以及驅動疏通裝置工作的液壓傳動系統，還裝有固定車體用的支腿，液壓傳動系統動力取自汽車發動機，可帶動兩個卷繞疏通器具的卷筒轉動。卷筒拉力大、工作平穩、操作簡單、行馳安全、維護方便。本裝置實現下水管道疏通清污機械化作業，是目前較為先進的機械化作業程度較高的工程車。
文檔編號B08B9/04GK2087538SQ9120332
公開日1991年10月30日 申請日期1991年3月12日 優先權日1991年3月12日
發明者孫瑞岐, 張慶玉, 劉永琴 申請人:第一汽車制造廠哈爾濱汽車齒輪廠集體企業公司