齒輪箱自鎖剎車機構及具有該機構的電動窗簾的制作方法

齒輪箱自鎖剎車機構及具有該機構的電動窗簾的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種齒輪箱自鎖剎車機構及具有該機構的電動窗簾，齒輪箱自鎖剎車機構包括齒輪部、電機部和自鎖剎車部，所述電機部的輸出軸的一端與所述齒輪部連接，所述電機部的輸出軸的另一端連接有轉盤，所述轉盤上設有第一卡槽，所述自鎖剎車部包括與所述電機部連接的自鎖剎車支架和設置在所述自鎖剎車支架上的自鎖剎車機構，所述自鎖剎車機構包括與所述第一卡槽相配合的剎車滑桿和驅動所述剎車滑桿脫離所述第一卡槽或者插入所述第一卡槽的自鎖剎車驅動部，所述自鎖剎車驅動部與所述剎車滑桿連接。本實用新型的有益效果是：避免了在剎車時對電機部產生反作用力，因此，電機部的溫度得以控制，從而延長了使用壽命。
【專利說明】齒輪箱自鎖剎車機構及具有該機構的電動窗簾

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及剎車機構，尤其涉及一種齒輪箱自鎖剎車機構及具有該機構的電動窗簾。

【背景技術】
[0002]已有技術中，電動窗簾基本采用在轉動齒輪箱內部裝上彈簧，靠彈簧的扭力增加齒輪箱的自鎖力或在馬達電機尾部安裝磁鐵，靠磁鐵的磁力來增加馬達電機的自鎖力來實現齒輪箱的自鎖剎車功能。
[0003]無論是靠轉動齒輪箱內部裝上剎車彈簧或在馬達電機尾部用磁鐵的磁力來實現自鎖剎車。在齒輪箱運轉過程中必將有反作用力給到馬達電機。此兩種方式均會對正常運轉的馬達電機增加一定的負載，在此情況下馬達電機在使用過程中自身的溫升將會非常明顯，對馬達電機的壽命造成比較大的影響。從而影響電動窗簾的使用壽命。


【發明內容】

[0004]為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種通過自鎖剎車以降低馬達電機的溫度、從而提高了使用壽命的齒輪箱自鎖剎車機構及具有該機構的電動窗簾。
[0005]本實用新型提供了一種齒輪箱自鎖剎車機構，包括齒輪部、電機部和自鎖剎車部，其中，所述電機部的輸出軸的一端與所述齒輪部連接，所述電機部的輸出軸的另一端連接有轉盤，所述轉盤上設有第一卡槽，所述自鎖剎車部包括與所述電機部連接的自鎖剎車支架和設置在所述自鎖剎車支架上的自鎖剎車機構，所述自鎖剎車機構包括與所述第一卡槽相配合的剎車滑桿和驅動所述剎車滑桿脫離所述第一卡槽或者插入所述第一卡槽的自鎖剎車驅動部，所述自鎖剎車驅動部與所述剎車滑桿連接。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述剎車滑桿與所述電機部的輸出軸不同軸。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述第一卡槽至少有二個并繞所述轉盤的周向間隔設置。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述自鎖剎車驅動部為電磁鐵開關機構。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述自鎖剎車支架與所述電機部靠近所述轉盤的一端卡扣連接，所述齒輪部與所述電機部遠離所述轉盤的一端連接。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述自鎖剎車支架的端部設有凸齒，所述凸齒上設有第二卡槽，所述電機部靠近所述轉盤的一端設有第三卡槽，所述第三卡槽的側面上設有卡塊，所述卡塊與所述第二卡槽卡扣連接。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述自鎖剎車支架上設有自鎖剎車機構安裝槽，所述自鎖剎車機構設置在所述自鎖剎車機構安裝槽內，所述自鎖剎車支架上設有插槽，所述插槽上插設有蓋板，所述蓋板與所述自鎖剎車機構安裝槽共同圍合所述自鎖剎車機構。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述自鎖剎車機構安裝槽的槽側設有安裝孔，所述安裝孔上設有緊固件，所述緊固件穿過所述安裝孔夾緊所述自鎖剎車機構。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述剎車滑桿上設有限位轉盤，所述限位轉盤與所述剎車滑桿相垂直，所述剎車滑桿靠近所述轉盤的一端為剎車凸起部，所述剎車凸起部比所述限位轉盤更靠近所述轉盤。
[0014]本實用新型還提供了一種具有齒輪箱自鎖剎車機構的電動窗簾，包括如上述中任意一項所述的齒輪箱自鎖剎車機構，所述電動窗簾與所述齒輪部連接。
[0015]本實用新型的有益效果是:通過上述方案，當電機部工作時，電機部的輸出軸通過齒輪部輸出；當剎車時，可通過自鎖剎車驅動部驅動剎車滑桿插入轉盤的第一卡槽，以實現剎車，如此剎車，避免了在剎車時對電機部產生反作用力，因此，電機部的溫度得以控制，從而延長了使用壽命；一旦剎車結束，則通過自鎖剎車驅動部驅動剎車滑桿脫離轉盤的第一卡槽，以避免對電機部的正常工作產生影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型一種齒輪箱自鎖剎車機構的結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型一種齒輪箱自鎖剎車機構的部分結構示意圖；
[0018]圖3是本實用新型一種齒輪箱自鎖剎車機構的分解結構示意圖；
[0019]圖4是本實用新型一種齒輪箱自鎖剎車機構的部分結構示意圖；
[0020]圖5是圖4的局部放大圖A ;
[0021]圖6是本實用新型一種齒輪箱自鎖剎車機構的自鎖剎車機構的結構示意圖；
[0022]圖7是本實用新型一種齒輪箱自鎖剎車機構的部分結構示意圖；
[0023]圖8是圖7的局部放大圖B ;
[0024]圖9是本實用新型一種齒輪箱自鎖剎車機構的自鎖剎車支架的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0025]下面結合【專利附圖】

【附圖說明】及【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0026]圖1至圖9中的附圖標號為:齒輪部I ;電機部2 ;轉盤21 ;第一^^槽211 ;第三卡槽22 ;卡塊23 ；自鎖剎車部3 ；自鎖剎車機構31 ;剎車滑桿311 ;限位轉盤312 ;自鎖剎車支架32 ；自鎖剎車機構安裝槽321 ;插槽322 ;凸齒323 ;第二卡槽324 ;蓋板33 ;緊固件34。
[0027]如圖1至圖9所示，一種齒輪箱自鎖剎車機構，包括齒輪部1、電機部2和自鎖剎車部3，其中，所述電機部2的輸出軸的一端與所述齒輪部I連接，所述電機部2的輸出軸的另一端連接有轉盤21，所述轉盤21上設有第一卡槽211，所述自鎖剎車部3包括與所述電機部2連接的自鎖剎車支架32和設置在所述自鎖剎車支架32上的自鎖剎車機構31，所述自鎖剎車機構31包括與所述第一卡槽211相配合的剎車滑桿311和驅動所述剎車滑桿311脫離所述第一卡槽211或者插入所述第一卡槽211的自鎖剎車驅動部，所述自鎖剎車驅動部與所述剎車滑桿311連接。
[0028]如圖1至圖9所示，通過所述自鎖剎車驅動部驅動所述剎車滑桿311插入所述第一卡槽211，使剎車滑桿311可以插入所述第一卡槽211以實現剎車作用并避免對電機部2產生反作用力；通過所述自鎖剎車驅動部驅動所述剎車滑桿311脫離所述第一卡槽211，可以在不剎車的情況下，不影響所述電機部2的正常運行。
[0029]如圖1至圖9所示，所述自鎖剎車驅動部驅動所述剎車滑桿311沿所述轉盤21的軸向進給。
[0030]如圖1至圖9所示，所述剎車滑桿311與所述電機部2的輸出軸不同軸。
[0031]如圖1至圖9所示，所述第一卡槽211至少有二個并繞所述轉盤21的周向間隔設置，本實用新型優先設置四個所述第一卡槽211并繞所述轉盤21的周向間隔90度設置，通過將所述剎車滑桿311與所述電機部2的輸出軸不同軸，可以使剎車滑桿311可以插入所述第一卡槽211以實現剎車作用并避免對電機部2產生反作用力。
[0032]如圖1至圖9所示，所述自鎖剎車驅動部為電磁鐵開關機構，可通過該電磁鐵開關機構驅動部驅動所述剎車滑桿311沿所述轉盤21的軸向進給。
[0033]如圖1至圖9所示，所述自鎖剎車支架32與所述電機部2靠近所述轉盤21的一端卡扣連接，所述齒輪部I與所述電機部2遠離所述轉盤21的一端連接，即所述電機部2位于所述齒輪部1、自鎖剎車部3之間。
[0034]如圖1至圖9所示，所述自鎖剎車支架32的端部設有凸齒323，所述凸齒323上設有第二卡槽324，所述電機部2靠近所述轉盤21的一端設有第三卡槽22，所述第三卡槽22的側面上設有卡塊23，所述卡塊23與所述第二卡槽324卡扣連接，可實現所述自鎖剎車支架32與所述電機部2的快速拆卸與安裝。
[0035]如圖1至圖9所示，所述自鎖剎車支架32上設有自鎖剎車機構安裝槽，321，所述自鎖剎車機構31設置在所述自鎖剎車機構安裝槽321內，所述自鎖剎車支架32上設有插槽322，所述插槽322上插設有蓋板33，所述蓋板33與所述自鎖剎車機構安裝槽321共同圍合所述自鎖剎車機構31。
[0036]如圖1至圖9所示，所述自鎖剎車機構安裝槽321的槽側設有安裝孔，所述安裝孔上設有緊固件34，所述緊固件34穿過所述安裝孔夾緊所述自鎖剎車機構31，所述緊固件34優選為螺栓。
[0037]如圖1至圖9所示，所述剎車滑桿311上設有限位轉盤312，所述限位轉盤312與所述剎車滑桿311相垂直，所述剎車滑桿311靠近所述轉盤21的一端為剎車凸起部，所述剎車凸起部比所述限位轉盤312更靠近所述轉盤21。
[0038]如圖1至圖9所示,一種具有齒輪箱自鎖剎車機構的電動窗簾,包括如上述中任意一項所述的齒輪箱自鎖剎車機構，所述電動窗簾與所述齒輪部I連接。
[0039]本實用新型提供的一種齒輪箱自鎖剎車機構及具有該機構的電動窗簾，只要給一反饋電壓給電磁鐵開關機構，既可實現齒輪箱I在剎車狀態與無剎車狀態之間的切換，而且電磁鐵開關機構的工作電壓與齒輪箱I的工作電壓的輸入是獨立分開的；無剎車狀態時，齒輪箱I通電正常運轉，而電磁鐵開關機構則通電使剎車滑桿311被吸回；剎車狀態時，齒輪箱I斷電不工作，電磁鐵開關機構則通電使剎車滑桿311伸出插入到所述轉盤21的第一卡槽211內，使所述電機部2的輸出軸停止轉動，并且不會對所述電機部2產生反作用力，實現整個傳動機構的剎車；剎車與無剎車狀態下均不會對電機部2通電運轉時增加負載，從而可以保證電機部2、電動窗簾的使用壽命。
[0040]以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種齒輪箱自鎖剎車機構，其特征在于:包括齒輪部、電機部和自鎖剎車部，其中，所述電機部的輸出軸的一端與所述齒輪部連接，所述電機部的輸出軸的另一端連接有轉盤，所述轉盤上設有第一卡槽，所述自鎖剎車部包括與所述電機部連接的自鎖剎車支架和設置在所述自鎖剎車支架上的自鎖剎車機構，所述自鎖剎車機構包括與所述第一卡槽相配合的剎車滑桿和驅動所述剎車滑桿脫離所述第一卡槽或者插入所述第一卡槽的自鎖剎車驅動部，所述自鎖剎車驅動部與所述剎車滑桿連接。
2.根據權利要求1所述的齒輪箱自鎖剎車機構，其特征在于:所述剎車滑桿與所述電機部的輸出軸不同軸。
3.根據權利要求1所述的齒輪箱自鎖剎車機構，其特征在于:所述第一卡槽至少有二個并繞所述轉盤的周向間隔設置。
4.根據權利要求1所述的齒輪箱自鎖剎車機構，其特征在于:所述自鎖剎車驅動部為電磁鐵開關機構。
5.根據權利要求1所述的齒輪箱自鎖剎車機構，其特征在于:所述自鎖剎車支架與所述電機部靠近所述轉盤的一端卡扣連接，所述齒輪部與所述電機部遠離所述轉盤的一端連接。
6.根據權利要求5所述的齒輪箱自鎖剎車機構，其特征在于:所述自鎖剎車支架的端部設有凸齒，所述凸齒上設有第二卡槽，所述電機部靠近所述轉盤的一端設有第三卡槽，所述第三卡槽的側面上設有卡塊，所述卡塊與所述第二卡槽卡扣連接。
7.根據權利要求1所述的齒輪箱自鎖剎車機構，其特征在于:所述自鎖剎車支架上設有自鎖剎車機構安裝槽，所述自鎖剎車機構設置在所述自鎖剎車機構安裝槽內，所述自鎖剎車支架上設有插槽，所述插槽上插設有蓋板，所述蓋板與所述自鎖剎車機構安裝槽共同圍合所述自鎖剎車機構。
8.根據權利要求7所述的齒輪箱自鎖剎車機構，其特征在于:所述自鎖剎車機構安裝槽的槽側設有安裝孔，所述安裝孔上設有緊固件，所述緊固件穿過所述安裝孔夾緊所述自鎖剎車機構。
9.根據權利要求1所述的齒輪箱自鎖剎車機構，其特征在于:所述剎車滑桿上設有限位轉盤，所述限位轉盤與所述剎車滑桿相垂直，所述剎車滑桿靠近所述轉盤的一端為剎車凸起部，所述剎車凸起部比所述限位轉盤更靠近所述轉盤。
10.一種具有齒輪箱自鎖剎車機構的電動窗簾，其特征在于:包括如權利要求1至9中任意一項所述的齒輪箱自鎖剎車機構。
【文檔編號】A47H15/04GK203987437SQ201420398274
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月18日 優先權日:2014年7月18日
【發明者】陳超模, 徐尚祥, 葉曙兵 申請人:深圳市兆威機電有限公司