半自動列車窗簾的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種半自動列車窗簾，包括窗簾布、卷簾軸總成、把手總成和框架總成，卷簾軸總成安裝在框架總成上端，框架總成的左右兩側為導軌，導軌內(nèi)具有滑塊，把手總成的兩端分別與兩側導軌內(nèi)的滑塊連接，窗簾布的一端固定在卷簾軸總成上，窗簾布的另一端固定在把手總成上。本實用新型的有益效果是：本窗簾結構簡單、外形美觀、操作方便，而且窗簾核心部分是集成化一體的，可以方便的適應不同尺寸的安裝需求。
【專利說明】半自動列車窗簾
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種半自動列車窗簾。
【背景技術】
[0002]目前國內(nèi)列車的窗簾主要為尼龍布，窗簾布用吊環(huán)掛在窗簾桿上的結構，窗簾布料易破損并且易臟、易燃。這種家用式的窗簾遠遠不能滿足乘客對現(xiàn)代軌道交通車輛車體內(nèi)裝的審美要求，而且此種窗簾也不夠現(xiàn)代化和人性化。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:提供一種結構簡單、外形美觀、操作方便的半自動列車窗簾。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種半自動列車窗簾，包括窗簾布、卷簾軸總成、把手總成和框架總成，卷簾軸總成安裝在框架總成上端，框架總成的左右兩側為導軌，導軌內(nèi)具有滑塊，把手總成的兩端分別與兩側導軌內(nèi)的滑塊連接，窗簾布的一端固定在卷簾軸總成上，窗簾布的另一端固定在把手總成上。
[0005]進一步限定，卷簾軸總成包括卷簾軸套以及卷簾軸套內(nèi)的卷簾長軸、卷簾短軸、扭簧、長軸堵頭、擋塊和短軸堵頭，扭簧、擋塊、長軸堵頭套在卷簾長軸上，擋塊、長軸堵頭分別位于扭簧的兩端，扭簧的一端固定在長軸堵頭上，另一端固定在卷簾長軸上，長軸堵頭的外側通過限位件限位，擋塊的兩側通過限位件限位，短軸堵頭套在卷簾短軸上，短軸堵頭的兩端通過限位件限位，卷簾長軸和卷簾短軸安裝在卷簾軸套兩側，長軸堵頭和短軸堵頭安裝在卷簾軸套的端頭上，與卷簾軸套同步旋轉。
[0006]更進一步限定，卷簾軸套內(nèi)部具有沿長度方向延伸的凸筋，在長軸堵頭、短軸堵頭和擋塊上具有插接凸筋的凹槽，在卷簾軸套的外部具有沿長度方向延伸的卷簾插槽，窗簾布嵌入卷簾插槽內(nèi)并通過插入卷簾插槽的插條固定在卷簾軸套上。
[0007]進一步限定，把手總成包括把手型材、安裝在把手型材兩端的連接塊和把手堵頭，把手型材內(nèi)具有沿長度方向延伸的安裝腔，把手堵頭堵在安裝腔的兩端的開口上，連接塊上具有彈簧軸，彈簧軸穿過把手堵頭進入安裝腔，在彈簧軸上套有壓力彈簧，壓力彈簧的一端頂在把手堵頭上，另一端頂在設置在彈簧軸上的限位件上，把手型材通過連接塊與導軌內(nèi)的滑塊連接。
[0008]更進一步限定，把手堵頭通過緊固螺釘固定在把手型材上。
[0009]更進一步限定，把手型材上具有沿長度方向延伸的卷簾插槽和拉手，窗簾布嵌入卷簾插槽內(nèi)并通過插入卷簾插槽的插條固定在把手型材上，卷簾插槽位于把手型材的頂部，拉手位于把手型材的底部。
[0010]本實用新型的有益效果是:本窗簾結構簡單、外形美觀、操作方便，而且窗簾核心部分是集成化一體的，可以方便的適應不同尺寸的安裝需求?！緦＠綀D】
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。
[0012]圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
[0013]圖2是圖1的左視圖；
[0014]圖3是圖2中的I處放大圖；
[0015]圖4是本實用新型的卷簾軸總成的整體結構示意圖；
[0016]圖5是本實用新型的卷簾軸套的結構示意圖；
[0017]圖6是本實用新型的卷簾軸套內(nèi)的卷簾長軸總成和卷簾短軸總成的結構示意圖；
[0018]圖7是本實用新型的窗簾布的安裝結構示意圖；
[0019]圖8是本實用新型的把手總成的結構示意圖；
[0020]圖9是圖8的左視圖；
[0021]圖10是本實用新型的把手型材內(nèi)的連接塊總成的結構示意圖；
[0022]圖中1.窗簾布，2.導軌，3-1.卷簾軸套，3-1-1.凸筋，3_1_2.卷簾插槽，3_1_3.插條，3-2.卷簾長軸，3-3.卷簾短軸，3-4.扭簧，3-5.長軸堵頭，3-6.擋塊，3-7.短軸堵頭，4-1.把手型材，4-1-1.安裝腔，4-2.連接塊，4-3.把手堵頭，4-4.彈簧軸，4-5.壓力彈簧，4-6.緊固螺釘，4-7.拉手，5.橫梁，6.開口擋圈。
【具體實施方式】
[0023]如圖1、2和3所示，一種半自動列車窗簾，包括窗簾布1、卷簾軸總成、把手總成和框架總成，卷簾軸總成安裝在框架總成上端，框架總成的左右兩側為導軌2，導軌2內(nèi)具有滑塊，把手總成的兩端分別與兩側導軌2內(nèi)的滑塊連接，窗簾布I的一端固定在卷簾軸總成上，窗簾布I的另一端固定在把手總成上。
[0024]如圖4、5和6所示，卷簾軸總成包括卷簾軸套3-1以及卷簾軸套3_1內(nèi)的卷簾長軸3-2、卷簾短軸3-3、扭簧3-4、長軸堵頭3-5、擋塊3_6和短軸堵頭3_7，扭簧3_4采用異形扭簧，扭簧3-4、擋塊3-6、長軸堵頭3-5套在卷簾長軸3-2上，擋塊3_6、長軸堵頭3_5分別位于扭簧3-4的兩端，扭簧3-4的一端固定在長軸堵頭3-5上，另一端固定在卷簾長軸3-2上，長軸堵頭3-5的外側通過限位件限位，擋塊3-6的兩側通過限位件限位，短軸堵頭3-7套在卷簾短軸3-3上，調(diào)整位置短軸堵頭3-7的位置，短軸堵頭3-7的兩端通過限位件限位，卷簾長軸3-2和卷簾短軸3-3安裝在卷簾軸套3-1兩側，長軸堵頭3-5和短軸堵頭3-7安裝在卷簾軸套3-1的端頭上，與卷簾軸套3-1同步旋轉。采用的限位件都是開口擋圈。
[0025]如圖7所示，卷簾軸套3-1內(nèi)部具有沿長度方向延伸的凸筋3-1-1，在長軸堵頭
3-5、短軸堵頭3-7和擋塊3-6上具有插接凸筋3-1-1的凹槽，在卷簾軸套3_1的外部具有沿長度方向延伸的卷簾插槽3-1-2，窗簾布I嵌入卷簾插槽3-1-2內(nèi)并通過插入卷簾插槽
3-1-2的插條3-1-3固定在卷簾軸套3-1上，該卷簾插槽3-1-2的斷面為燕尾形，插條3_1_3由燕尾形的插條頭和弧形的擋片構成。
[0026]窗簾布I為抗日照和防UV紫外線及防火等級為NF F16-101M1F1的高級材料。卷簾軸總成是窗簾的核心部件，卷簾軸總成的內(nèi)部彈簧機構是控制窗簾在打開和閉合時，隨意位置停止并放手后窗簾保持靜止不動狀態(tài)的關鍵部件。原理是通過扭簧拉力和尼龍滑塊的摩擦力平衡來實現(xiàn)窗簾可以在任意位置止動。[0027]框架總成除了左右兩側的導軌2外還有位于底部的橫梁5，左右導軌2與橫梁5用連接塊和緊固件連接固定成U型框架總成，左右兩側的導軌2可以根據(jù)需要的摩擦力來計算導軌的受力面積從而選擇導軌2的大小。此導軌2的斷面形狀可根據(jù)不同安裝接口來設計。橫梁5具有凹槽來安裝橡膠條來避免窗簾與玻璃之間產(chǎn)生摩擦，從而減少拉窗簾的拉力。整個框架結構簡潔，高效，充分利用了每個部件的空間，并能滿足各種功能要求。
[0028]如圖8、9和10所示，把手總成包括把手型材4-1、安裝在把手型材4_1兩端的連接塊4-2和把手堵頭4-3，把手型材4-1內(nèi)具有沿長度方向延伸的安裝腔4-1-1，把手堵頭
4-3堵在安裝腔4-1-1的兩端的開口上，連接塊4-2上具有彈簧軸4-4，彈簧軸4_4穿過把手堵頭4-3進入安裝腔4-1-1，在彈簧軸4-4上套有壓力彈簧4-5，壓力彈簧4_5的一端頂在把手堵頭4-3上，另一端頂在設置在彈簧軸4-4上的限位件上，采用的限位件也是開口擋圈，把手型材4-1通過連接塊4-2與導軌2內(nèi)的滑塊連接。當在把手上施加力時，通過壓力彈簧4-5來調(diào)節(jié)左右的壓力，保證窗簾在此過程中不產(chǎn)生偏斜。
[0029]把手堵頭4-3通過緊固螺釘4-6固定在把手型材4_1上。
[0030]如圖7所示，把手型材4-1上具有沿長度方向延伸的卷簾插槽3-1-2和拉手4_7，窗簾布I嵌入卷簾插槽3-1-2內(nèi)并通過插入卷簾插槽3-1-2的插條3-1-3固定在把手型材4~1上，該卷簾插槽3_1_2的斷面為圓形，插條3_1_3為電纜。卷簾插槽3_1_2位于把手型材4-1的頂部，拉手4-7位于把手型材4-1的底部。拉手4-7的設計更加的人性化，拉手
4-7按照手指的彎曲程度及手的舒適度來設計出獨特形狀。
【權利要求】
1.一種半自動列車窗簾，其特征是:包括窗簾布(I)、卷簾軸總成、把手總成和框架總成，卷簾軸總成安裝在框架總成上端，框架總成的左右兩側為導軌(2)，導軌(2)內(nèi)具有滑塊，把手總成的兩端分別與兩側導軌(2)內(nèi)的滑塊連接，窗簾布(I)的一端固定在卷簾軸總成上，窗簾布(I)的另一端固定在把手總成上。
2.根據(jù)權利要求1所述的半自動列車窗簾，其特征是:所述的卷簾軸總成包括卷簾軸套(3-1)以及卷簾軸套(3-1)內(nèi)的卷簾長軸(3-2)、卷簾短軸(3-3)、扭簧(3-4)、長軸堵頭(3-5)、擋塊(3-6)和短軸堵頭(3-7)，扭簧(3-4)、擋塊(3-6)、長軸堵頭(3-5)套在卷簾長軸(3-2)上,擋塊(3-6)、長軸堵頭(3-5)分別位于扭簧(3-4)的兩端,扭簧(3_4)的一端固定在長軸堵頭(3-5)上，另一端固定在卷簾長軸(3-2)上，長軸堵頭(3-5)的外側通過限位件限位，擋塊(3-6)的兩側通過限位件限位，短軸堵頭(3-7)套在卷簾短軸(3-3)上，短軸堵頭(3-7 )的兩端通過限位件限位，卷簾長軸(3-2 )和卷簾短軸(3-3 )安裝在卷簾軸套(3-1)兩偵牝長軸堵頭(3-5)和短軸堵頭(3-7)安裝在卷簾軸套(3-1)的端頭上，與卷簾軸套(3-1)同步旋轉。
3.根據(jù)權利要求2所述的半自動列車窗簾，其特征是:所述的卷簾軸套(3-1)內(nèi)部具有沿長度方向延伸的凸筋(3-1-1)，在長軸堵頭(3-5)、短軸堵頭(3-7)和擋塊(3-6)上具有插接凸筋(3-1-1)的凹槽，在卷簾軸套(3-1)的外部具有沿長度方向延伸的卷簾插槽(3-1-2)，窗簾布(I)嵌入卷簾插槽(3-1-2)內(nèi)并通過插入卷簾插槽(3-1-2)的插條(3-1-3)固定在卷簾軸套(3-1)上。
4.根據(jù)權利要求1所述的半自動列車窗簾，其特征是:所述的把手總成包括把手型材(4-1)、安裝在把手型材(4-1)兩端的連接塊(4-2)和把手堵頭(4-3)，把手型材(4-1)內(nèi)具有沿長度方向延伸的安裝腔(4-1-1)，把手堵頭(4-3)堵在安裝腔(4-1-1)的兩端的開口上，連接塊(4-2)上具有彈簧軸(4-4)，彈簧軸(4-4)穿過把手堵頭(4-3)進入安裝腔(4-1-1)，在彈簧軸(4-4)上套有壓力彈簧(4-5)，壓力彈簧(4-5)的一端頂在把手堵頭(4-3 )上，另一端頂在設置在彈簧軸(4-4 )上的限位件上，把手型材(4-1)通過連接塊(4-2 )與導軌(2)內(nèi)的滑塊連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的半自動列車窗簾，其特征是:所述的把手堵頭(4-3)通過緊固螺釘(4-6 )固定在把手型材(4-1)上。
6.根據(jù)權利要求4所述的半自動列車窗簾，其特征是:所述的把手型材(4-1)上具有沿長度方向延伸的卷簾插槽(3-1-2 )和拉手(4-7 )，窗簾布(I)嵌入卷簾插槽(3-1-2 )內(nèi)并通過插入卷簾插槽(3-1-2)的插條(3-1-3)固定在把手型材(4-1)上，卷簾插槽(3-1-2)位于把手型材(4-1)的頂部，拉手(4-7)位于把手型材(4-1)的底部。
【文檔編號】A47H23/00GK203417074SQ201320447960
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年7月25日 優(yōu)先權日:2013年7月25日
【發(fā)明者】戈建鳴, 王亦金, 張靜, 應利 申請人:今創(chuàng)集團股份有限公司