專利名稱：向飛輪殼和/或離合器殼體內通氣排除粉塵的方法
技術領域：
本發明涉及機械、汽車制造，具體是向飛輪殼和/或離合器殼體內通氣排除 粉塵的方法。
背景技術：
目前國內飛輪殼和離合器殼體內粉塵的排除方法，是在飛輪殼或離合器殼 體上設置通風窗口，這種排塵方法，粉塵排出量有限，排不出的粉塵與分離軸 承座上的潤滑脂形成膠狀物，影響離合器分離操縱。
發明內容
本發明的目的是要提供一種向飛輪殼和/或離合器殼體通氣排除飛輪殼和 /或離合器殼體內粉塵的方法。
本發明的目的通過如下技術方案實現
一種向飛輪殼和/或離合器殼體通氣排除粉塵的方法，包括如下步驟
(1) 在飛輪殼和/或離合器殼體上設置至少一個可向外單向開啟的排氣
閥；
(2) 在汽車離合器和/或制動器的排氣管道后段設置油水分離器；
(3) 利用排氣管道將油水分離器與飛輪殼和/或離合器殼體連通；
(4) 利用操縱汽車離合器和/或制動器時的排氣，經過油水分離器后，吹 向飛輪殼和/或離合器殼體內，即可使飛輪殼和/或離合器摩擦片磨損產生的粉 塵，從向外單向開啟的排氣閥排出。
所述的汽車的壓縮空氣源的壓強為0. 6-0. 8MPa。
本發明的優點在于利用操縱離合器或制動器時的壓力排氣，吹向飛輪殼
和/或離合器殼體內，通過單方向開啟的排氣閥排出粉塵，排除率高，可以避 免粉塵與分離軸承座上的潤滑脂形成膠狀物。另外，由于飛輪殼和/或離合器 殼體內的空氣壓力不低于殼體外的空氣壓，又可避免外部粉塵、異物進入飛輪 殼和/或離合器殼體內。
圖1為本發明向飛輪殼和離合器殼體內通氣排除粉塵裝置的結構示意圖。
圖中l.飛輪殼2.排氣閥3.發動機飛輪4.發動機曲輪5.離合器從 動盤6.離合器蓋總成7.離合器殼體8.排氣管道9.油水分離器10.助力器。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明向飛輪殼和/或離合器殼體內通氣排除粉 塵的方法作進一步闡述，但不是對本發明的限定。 實施例1:
參照圖1，在飛輪殼1或離合器殼體7上設置一個可單向開啟的排氣閥2， 在汽車離合器和/或制動器的排氣管道8后段設置油水分離器9，排氣管道8
連通離合器殼體7和油水分離器9，油水分離器9與操縱汽車離合器或制動器 的助力器10的排氣管道8連通，利用汽車自身的壓縮空氣源，將操縱汽車離 合器和/或制動器時的排氣，經過油水分離后，通過排氣管道8向飛輪殼1和/ 或離合器殼體7通氣，排除離合器摩擦片磨損產生的粉塵，殼體內壓力不低于 外部空氣壓力，避免外部粉塵、異物進入飛輪殼和/或離合器殼體。 實施例2:
在飛輪殼1上設置2個可單向開啟的排氣閥2，其余同實施例1。
實施例3:
在飛輪殼1和離合器殼體7上分別設置1個可單向開啟的排氣閥2，其余 同實施例1。
實施例4:
在離合器殼體7上設置1個可單向開啟的排氣閥2，其余同實施例1。
權利要求
1、一種向飛輪殼或離合器殼體內通氣排除粉塵的方法，包括如下步驟(1)在飛輪殼(1)或離合器殼體(7)上設置至少一個可向外單向開啟的排氣閥(2)；(2)在汽車離合器或制動器的排氣管道(8)后段設置油水分離器(9)；(3)利用排氣管道(8)將油水分離器(9)與飛輪殼(1)或離合器殼體(7)連通；(4)利用操縱汽車離合器或制動器時的排氣，經油水分離器(9)后，吹向飛輪殼(1)或離合器殼體(7)內。
2、 一種向飛輪殼和離合器殼體內通氣排除粉塵的方法，包括如下步驟(1) 在飛輪殼(1)和離合器殼體(7)上設置至少一個可向外單向開啟的排氣閥(2);(2) 在汽車離合器和制動器的排氣管道(8)后段設置油水分離器(9);(3) 利用排氣管道(8)將油水分離器(9)與飛輪殼(1)和離合器殼體(7)連通；(4) 利用操縱汽車離合器或制動器時的排氣，經油水分離器(9)后，吹 向飛輪殼(1)和離合器殼體(7)內。
3、 根據權利要求1所述的方法，其特征是所述的汽車空氣源壓強為0.6-0.8MPa。
全文摘要
本發明公開了一種向飛輪殼和/或離合器殼體內通氣排除粉塵的裝置及方法，它是利用設置在飛輪殼和/或離合器殼體上的單向開啟的排氣閥，和利用汽車的壓縮空氣源，將操縱汽車離合器和/或制動器時的排氣，經過設置的油水分離器分離后通過排氣管管道向飛輪殼和/或離合器殼體通氣，單方向將離合器摩擦片磨損產生的粉塵排除。這種方法粉塵排除率高，既可以避免粉塵與分離軸承座上的潤滑脂形成膠狀物，又可避免外部粉塵、異物進入飛輪殼和離合器殼體內。
文檔編號B08B5/02GK101306645SQ20081007344
公開日2008年11月19日 申請日期2008年1月26日 優先權日2008年1月26日
發明者廖世廣, 李慶會, 偉 黎 申請人:桂林福達汽車部件有限公司