專利名稱：具有剎車(chē)功能的果菜調(diào)理機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種果菜調(diào)理機(jī)，特別涉及一種具有剎車(chē)功能的果菜調(diào)理機(jī)。
背景技術(shù)：
一般果菜調(diào)理機(jī)在調(diào)理食物時(shí)，通常通過(guò)一個(gè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)一個(gè)刀具旋轉(zhuǎn)，來(lái)對(duì)水果、蔬菜等食物進(jìn)行調(diào)理，當(dāng)調(diào)理完成后便切斷馬達(dá)電源，以停止驅(qū)動(dòng)刀具旋轉(zhuǎn)。然而，在馬達(dá)斷電時(shí)，刀具受旋轉(zhuǎn)慣性的帶動(dòng)，并不會(huì)立刻停止旋轉(zhuǎn)，而是轉(zhuǎn)速逐漸下降終至停止。
為使刀具在馬達(dá)斷電后，能在短時(shí)間內(nèi)停止，一般采用交流馬達(dá)的果菜調(diào)理機(jī)，其設(shè)計(jì)一個(gè)控制電路使交流馬達(dá)內(nèi)部的定子在斷電的同時(shí)轉(zhuǎn)變成反接狀態(tài)，利用定子殘余的電能提供作為馬達(dá)的轉(zhuǎn)子的反轉(zhuǎn)動(dòng)力，使轉(zhuǎn)子能在短時(shí)間內(nèi)降低旋轉(zhuǎn)速度而終至停止。
現(xiàn)有控制電路的電路接線如圖1所示，該交流馬達(dá)11包括串聯(lián)連接的一個(gè)轉(zhuǎn)子111與兩個(gè)定子112、113，它們配合一個(gè)啟動(dòng)接點(diǎn)組12與一個(gè)剎車(chē)接點(diǎn)組13控制交流馬達(dá)11運(yùn)轉(zhuǎn)。以下分別說(shuō)明該控制電路控制交流馬達(dá)正常運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車(chē)時(shí)的控制機(jī)制一、控制交流馬達(dá)正常運(yùn)轉(zhuǎn)食物進(jìn)行調(diào)理過(guò)程時(shí)，該啟動(dòng)接點(diǎn)組12被激發(fā)、剎車(chē)接點(diǎn)組13不被激發(fā)，使交流電源AC的正半周的電流回路如圖1中的粗線及箭頭方向所示，依次經(jīng)由定子112、轉(zhuǎn)子111、剎車(chē)接點(diǎn)組13的常閉接點(diǎn)NC與共同接點(diǎn)C、定子113、啟動(dòng)接點(diǎn)組12的共同接點(diǎn)C與常開(kāi)接點(diǎn)NO，使電源AC能持續(xù)供應(yīng)給交流馬達(dá)11，以維持正常的調(diào)理運(yùn)轉(zhuǎn)。上述交流電源AC的電流方向是以正半周為例作說(shuō)明，當(dāng)負(fù)半周時(shí)其電流方向會(huì)變成相反方向。
二、控制交流馬達(dá)剎車(chē)食物調(diào)理結(jié)束時(shí)，該啟動(dòng)接點(diǎn)組12不被激發(fā)、剎車(chē)接點(diǎn)組13被激發(fā)，此時(shí)由于交流電源AC連接在啟動(dòng)接點(diǎn)組12的常開(kāi)接點(diǎn)NO的電源端形成空接，使得交流電源AC無(wú)法形成電流回路，但是此時(shí)轉(zhuǎn)子111與定子113形成如圖2中粗線及箭頭方向所示的電流回路，使定子113內(nèi)殘余的電能，依序從定子113、啟動(dòng)接點(diǎn)組12的共同接點(diǎn)C與常閉接點(diǎn)NC、轉(zhuǎn)子111、剎車(chē)接點(diǎn)組13的常開(kāi)接點(diǎn)NO與共同接點(diǎn)C，借此利用定子113殘余的電能提供給轉(zhuǎn)子111作為反轉(zhuǎn)剎車(chē)動(dòng)力，使轉(zhuǎn)子111轉(zhuǎn)速迅速下降，并且讓刀具轉(zhuǎn)速也同時(shí)迅速減慢。
前述控制電路使用交流馬達(dá)定子的殘余電能作為交流馬達(dá)轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)動(dòng)力的設(shè)計(jì)，雖可使交流馬達(dá)轉(zhuǎn)子在短時(shí)間內(nèi)急速降低旋轉(zhuǎn)速度，然在交流馬達(dá)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)下，該瞬間施予反向旋轉(zhuǎn)的剎車(chē)力量，也容易導(dǎo)致交流馬達(dá)產(chǎn)生火花，并且使果菜調(diào)理機(jī)發(fā)生瞬間震動(dòng)偏移現(xiàn)象。因此，這不只對(duì)馬達(dá)的使用壽命有負(fù)面影響，且果菜調(diào)理機(jī)所產(chǎn)生的整機(jī)瞬間震動(dòng)偏移現(xiàn)象也讓消費(fèi)者難以操作使用。
此外，雖控制電路使用交流馬達(dá)定子的殘余電能可供交流馬達(dá)轉(zhuǎn)子作為反轉(zhuǎn)剎車(chē)動(dòng)力，然而其只能在一極短時(shí)間讓交流馬達(dá)轉(zhuǎn)子連帶刀具迅速降低轉(zhuǎn)速而已，該反轉(zhuǎn)剎車(chē)動(dòng)力并不能迫使交流馬達(dá)轉(zhuǎn)子連帶刀具完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)，一旦交流馬達(dá)定子的殘余電能耗盡后，該交流馬達(dá)轉(zhuǎn)子和刀具的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力隨后便只能靠組合組件間的磨擦力消抵而自然停止，而刀具在此逐漸停止旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，若使用者不愼碰觸到該仍在轉(zhuǎn)動(dòng)的刀具時(shí)，則會(huì)有被切傷的危險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種在結(jié)束調(diào)理時(shí)，能控制其交流馬達(dá)持續(xù)剎車(chē)至停止的果菜調(diào)理機(jī)。
本實(shí)用新型具有剎車(chē)功能的果菜調(diào)理機(jī)包含一個(gè)底座、一個(gè)安裝在底座內(nèi)且可正反轉(zhuǎn)的交流馬達(dá)，及一個(gè)安裝在該底座內(nèi)的控制裝置。其特征在于該控制裝置包括一個(gè)以程序化建立其所需動(dòng)作程序的主控單元，及受控于該主控單元而可切換該交流馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的一個(gè)切換單元與一個(gè)控電單元。該切換單元可受控于該主控單元而選擇切換到正轉(zhuǎn)調(diào)理狀態(tài)與反轉(zhuǎn)剎車(chē)狀態(tài)，當(dāng)該切換單元在該正轉(zhuǎn)調(diào)理狀態(tài)與反轉(zhuǎn)剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，將一交流電源以相反流向分別供應(yīng)至該交流馬達(dá)，以分別提供該交流馬達(dá)正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)的動(dòng)力。該控電單元包括一個(gè)串聯(lián)在該交流電源的電流回路中且受控于該主控單元的觸發(fā)組件。當(dāng)該主控單元控制該切換單元處在該正轉(zhuǎn)調(diào)理狀態(tài)時(shí)，該控電單元的觸發(fā)組件導(dǎo)通該交流電，以驅(qū)動(dòng)該交流馬達(dá)持續(xù)正轉(zhuǎn)，當(dāng)該主控單元控制該切換單元處在該反轉(zhuǎn)剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，在一剎車(chē)時(shí)間內(nèi)，控制該觸發(fā)組件局部導(dǎo)通該交流電，以提供該交流馬達(dá)反轉(zhuǎn)剎車(chē)動(dòng)力，使交流馬達(dá)持續(xù)剎車(chē)至停止為止。
下面通過(guò)最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型具有剎車(chē)功能的果菜調(diào)理機(jī)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中圖1是現(xiàn)有果菜調(diào)理機(jī)在調(diào)理食物時(shí)，其控制電路與交流馬達(dá)的電路接線示意圖；圖2是圖1中的果菜調(diào)理機(jī)在交流馬達(dá)剎車(chē)時(shí)，其控制電路與交流馬達(dá)的電路接線示意圖；圖3是本實(shí)用新型具有剎車(chē)功能的果菜調(diào)理機(jī)實(shí)施例的主視圖；圖4是該實(shí)施例的交流馬達(dá)與控制裝置的功能方塊圖；圖5是圖4的電路接線圖；圖6是該實(shí)施例控制交流馬達(dá)進(jìn)行調(diào)理食物時(shí)的電路接線圖，說(shuō)明切換單元處在正轉(zhuǎn)調(diào)理狀態(tài)；圖7是該實(shí)施例控制該交流馬達(dá)剎車(chē)時(shí)的電路接線圖，說(shuō)明該切換單元處在反轉(zhuǎn)剎車(chē)狀態(tài)；圖8是該實(shí)施例控制該交流馬達(dá)剎車(chē)的電壓及轉(zhuǎn)速相對(duì)時(shí)間變化曲線圖；圖9是該實(shí)施例于交流馬達(dá)空轉(zhuǎn)減速一段時(shí)間后，控制該交流馬達(dá)剎車(chē)的電壓及轉(zhuǎn)速相對(duì)時(shí)間變化曲線圖。
具體實(shí)施方式
如圖3所示，本實(shí)用新型具有剎車(chē)功能的果菜調(diào)理機(jī)包括可平穩(wěn)站立的中空底座21、安裝在底座21內(nèi)且可被驅(qū)動(dòng)以正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的交流馬達(dá)22、放置在底座21上的容裝座23、安置在容裝座23內(nèi)的刀具24，及安裝在底座21內(nèi)的控制裝置3。
該刀具24可受交流馬達(dá)22驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，以進(jìn)行蔬果食物調(diào)理，對(duì)于該交流馬達(dá)22受驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)并經(jīng)由其旋轉(zhuǎn)軸220帶動(dòng)刀具24旋轉(zhuǎn)，來(lái)對(duì)安置在該容裝座23中的水果、蔬菜等食物進(jìn)行調(diào)理的工作情形，由于已是此類(lèi)果菜調(diào)理機(jī)普遍具備的基本功能，在此不多作說(shuō)明。
如圖4、5所示，該交流馬達(dá)22包括有形成串聯(lián)連接的一個(gè)轉(zhuǎn)子221與兩個(gè)定子222、223。該控制裝置3包含一個(gè)用來(lái)提供主要控制功能的主控單元4、受控于該主控單元4而可切換該交流馬達(dá)22運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的一個(gè)切換單元5與一個(gè)控電單元6，以及一個(gè)用來(lái)供應(yīng)上述各單元所需直流電源的整流單元7該主控單元4具有一個(gè)以程序化建立其所需動(dòng)作程序的主控組件41，及多個(gè)供按壓以提供相關(guān)操作與設(shè)定功能的按鍵42。設(shè)計(jì)上所述按鍵42通常是可供按壓地伸出在前述果菜調(diào)理機(jī)的底座21外部。
該切換單元5可受控于該主控單元4以選擇切換到正轉(zhuǎn)調(diào)理狀態(tài)和反轉(zhuǎn)剎車(chē)狀態(tài)，本實(shí)施例中該切換單元5采用繼電器，并具有可同步動(dòng)作的第一、第二接點(diǎn)組51、52。當(dāng)該切換單元5在該正轉(zhuǎn)調(diào)理狀態(tài)與反轉(zhuǎn)剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，將交流電源AC以相反流向分別供應(yīng)到該交流馬達(dá)22的轉(zhuǎn)子221，以分別提供該轉(zhuǎn)子221正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)的動(dòng)力。對(duì)于切換單元5處在正轉(zhuǎn)調(diào)理狀態(tài)與反轉(zhuǎn)剎車(chē)狀態(tài)控制交流馬達(dá)22運(yùn)轉(zhuǎn)的詳細(xì)情形，將于下文再作說(shuō)明。
該控電單元6串聯(lián)在該交流電源AC的電流回路中，并包括有相串聯(lián)且受控于該主控單元4的開(kāi)關(guān)組件61以及觸發(fā)組件62，其受控情形也將于下文詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)施例中該開(kāi)關(guān)組件61采用繼電器，該觸發(fā)組件62采用雙向可控硅(TRIAC)，因此可使用主控組件41控制該觸發(fā)組件62的觸發(fā)角度，達(dá)到調(diào)整供應(yīng)至交流馬達(dá)22的剎車(chē)電壓的大小。
該整流單元7用來(lái)將該交流電源AC整流后，供應(yīng)到主控單元4、切換單元5和控電單元6。
以下針對(duì)主控單元4控制該切換單元5分別處在該正轉(zhuǎn)調(diào)理狀態(tài)與反轉(zhuǎn)剎車(chē)狀態(tài)的運(yùn)轉(zhuǎn)情形，分別詳述如下1、當(dāng)該主控單元4控制該切換單元5處在該正轉(zhuǎn)調(diào)理狀態(tài)時(shí)其電路接線圖如圖6所示，此時(shí)該切換單元5未受主控單元4的主控組件41激發(fā)，因此其第一、第二接點(diǎn)組51、52都以共同接點(diǎn)C接通于常閉接點(diǎn)NC，使該交流電源AC的電流回路如圖中的粗線及箭頭方向所示，以下的電流方向都只以交流電源AC的正半周作說(shuō)明，其中電流依次經(jīng)由定子222、第一接點(diǎn)組51的常閉接點(diǎn)NC與共同接點(diǎn)C、轉(zhuǎn)子221、第二接點(diǎn)組52的共同接點(diǎn)C與常閉接點(diǎn)NC、定子223。
而且在此同時(shí)，主控單元4的主控組件41同時(shí)激發(fā)該控電單元6的開(kāi)關(guān)組件61與觸發(fā)組件62，使開(kāi)關(guān)組件61的接點(diǎn)組611的共同接點(diǎn)C接通于常開(kāi)接點(diǎn)NO，以導(dǎo)通交流電源AC，并且主控組件41對(duì)觸發(fā)組件62的閘極G進(jìn)行觸發(fā)，讓交流電通過(guò)，使交流電持續(xù)導(dǎo)通以驅(qū)動(dòng)該交流馬達(dá)22持續(xù)正轉(zhuǎn)，以進(jìn)行食物的調(diào)理。
2、當(dāng)該主控單元4控制該切換單元5處在該反轉(zhuǎn)剎車(chē)狀態(tài)時(shí)其電路接線圖如圖7所示，主控單元4的主控組件41在一剎車(chē)時(shí)間內(nèi)，激發(fā)該切換單元5，使其第一、第二接點(diǎn)組51、52都以共同接點(diǎn)C接通于常開(kāi)接點(diǎn)NO，于是交流電正半周的電流回路將如圖中的粗線及箭頭方向所示，依次經(jīng)由定子222、第二接點(diǎn)組52的常開(kāi)接點(diǎn)NO與共同接點(diǎn)C、轉(zhuǎn)子221、第一接點(diǎn)組51的共同接點(diǎn)C與常開(kāi)接點(diǎn)NO、定子223。因此就通過(guò)轉(zhuǎn)子221的電流方向而言，與前述圖6所披露的相反。
在該剎車(chē)時(shí)間內(nèi)，主控組件41同樣會(huì)激發(fā)該控電單元6的開(kāi)關(guān)組件61與觸發(fā)組件62，其中開(kāi)關(guān)組件61的接點(diǎn)組611的共同接點(diǎn)C同樣是接通于常開(kāi)接點(diǎn)NO，而觸發(fā)組件62經(jīng)調(diào)整以適當(dāng)觸發(fā)角度對(duì)觸發(fā)組件62進(jìn)行觸發(fā)，只讓交流電源AC的每一交流弦波只有部份通過(guò)，形成以小于正轉(zhuǎn)期間的驅(qū)動(dòng)電壓提供作為交流馬達(dá)22的反轉(zhuǎn)剎車(chē)動(dòng)力，設(shè)計(jì)上只要適當(dāng)設(shè)定觸發(fā)組件62的觸發(fā)角度，便可通過(guò)控制交流馬達(dá)22的反轉(zhuǎn)剎車(chē)電壓大小，讓交流馬達(dá)22在可調(diào)整剎車(chē)控制時(shí)間內(nèi)得以緩和平穩(wěn)地持續(xù)剎車(chē)減速終至停止不動(dòng)為止。
如圖8所示，本實(shí)施例中控制觸發(fā)組件62輸出如圖中的剎車(chē)電壓曲線L1，使供應(yīng)到交流馬達(dá)22的反轉(zhuǎn)剎車(chē)電壓以由小漸大方式提供，讓交流馬達(dá)22在進(jìn)行剎車(chē)時(shí)，不會(huì)突然受到瞬間過(guò)大的剎車(chē)電壓而產(chǎn)生火花，導(dǎo)致交流馬達(dá)壽命降低。并且，觸發(fā)組件62最終輸出的剎車(chē)電壓在可調(diào)整控制情況下，也可防止輸出過(guò)大的剎車(chē)電壓而造成交流馬達(dá)22因產(chǎn)生過(guò)大剎車(chē)反轉(zhuǎn)動(dòng)力，造成果菜調(diào)理機(jī)的機(jī)體有震動(dòng)偏移現(xiàn)象。因此，當(dāng)剎車(chē)電壓由小而大并最終控制在適當(dāng)大小時(shí)，該后續(xù)維持穩(wěn)壓且不斷提供的剎車(chē)電壓，便可確保交流馬達(dá)22獲得緩和且平穩(wěn)的持續(xù)剎車(chē)效果，并在剎車(chē)時(shí)間結(jié)束時(shí)，控制觸發(fā)組件62呈截止?fàn)顟B(tài)而不再導(dǎo)通，借此剎車(chē)電壓曲線L1作用于交流馬達(dá)22，其轉(zhuǎn)速變化將形成如轉(zhuǎn)速曲線L2所不。
當(dāng)然轉(zhuǎn)速曲線L2的曲率可隨著觸發(fā)組件62受觸發(fā)的情況不同而有所差異。
在此須進(jìn)一步說(shuō)明的是，由于交流馬達(dá)22在越高速旋轉(zhuǎn)情況下進(jìn)行剎車(chē)，越容易產(chǎn)生震動(dòng)，因此設(shè)計(jì)上可如圖9所示的剎車(chē)電壓曲線L3所示，在該剎車(chē)時(shí)間的一起始時(shí)段內(nèi)，控制交流馬達(dá)22可先行空轉(zhuǎn)而自然地減低轉(zhuǎn)速，例如在A時(shí)間內(nèi)，先不激發(fā)開(kāi)關(guān)組件61與觸發(fā)組件62，而在A時(shí)間后才開(kāi)始激發(fā)開(kāi)關(guān)組件61與觸發(fā)組件62，如此便可在一開(kāi)始的A時(shí)間內(nèi)讓交流馬達(dá)22的高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)經(jīng)空轉(zhuǎn)減速獲得緩沖，隨后才進(jìn)行剎車(chē)，使交流馬達(dá)22的轉(zhuǎn)速變化如轉(zhuǎn)速曲線L4所示，獲得平穩(wěn)、緩和的剎車(chē)效果。
此外值的一提的是，該控電單元6只要設(shè)置該觸發(fā)組件62，便可達(dá)到所預(yù)期的剎車(chē)功能，也就是說(shuō)，該開(kāi)關(guān)組件61的設(shè)置并非絕對(duì)必要，但是通過(guò)該開(kāi)關(guān)組件61的設(shè)置，可防止觸發(fā)組件62在運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí)，控制開(kāi)關(guān)組件61共同接點(diǎn)C不再與常開(kāi)接點(diǎn)NO接通，以確保切斷交流電源AC的電流回路而獲得保護(hù)。
綜觀上述，本實(shí)用新型具有剎車(chē)功能的果菜調(diào)理機(jī)，確實(shí)能在結(jié)束調(diào)理時(shí)使其交流馬達(dá)獲得平穩(wěn)持續(xù)剎車(chē)的效果，以能具體改善現(xiàn)有果菜調(diào)理機(jī)所采取易發(fā)生機(jī)體瞬間震動(dòng)偏移及交流馬達(dá)產(chǎn)生火花的剎車(chē)設(shè)計(jì)，所以的確非常實(shí)用與進(jìn)步。
權(quán)利要求1.一種具有剎車(chē)功能的果菜調(diào)理機(jī)，包含一個(gè)底座、一個(gè)安裝在底座內(nèi)且可正反轉(zhuǎn)的交流馬達(dá)，以及一個(gè)安裝在該底座內(nèi)的控制裝置，其特征在于該控制裝置包括一個(gè)以程序化建立其所需動(dòng)作程序的主控單元；一個(gè)切換單元，可受控于該主控單元以選擇切換到正轉(zhuǎn)調(diào)理狀態(tài)與反轉(zhuǎn)剎車(chē)狀態(tài)，當(dāng)該切換單元在該正轉(zhuǎn)調(diào)理狀態(tài)與反轉(zhuǎn)剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，將一個(gè)交流電源以相反流向分別供應(yīng)至該交流馬達(dá)，以分別提供該交流馬達(dá)正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)的動(dòng)力；以及一個(gè)控電單元，包括一個(gè)串聯(lián)在該交流電源的電流回路中且受控于該主控單元的觸發(fā)組件；當(dāng)該主控單元控制該切換單元處在該正轉(zhuǎn)調(diào)理狀態(tài)時(shí)，該控電單元的觸發(fā)組件導(dǎo)通該交流電，以驅(qū)動(dòng)該交流馬達(dá)持續(xù)正轉(zhuǎn)，當(dāng)該主控單元控制該切換單元處在該反轉(zhuǎn)剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，在一剎車(chē)時(shí)間內(nèi)，控制該觸發(fā)組件局部導(dǎo)通該交流電，以提供該交流馬達(dá)反轉(zhuǎn)剎車(chē)動(dòng)力。
2.如權(quán)利要求1所述的具有剎車(chē)功能的果菜調(diào)理機(jī)，其特征在于所述觸發(fā)組件采用可控硅，所述主控單元在所述剎車(chē)時(shí)間內(nèi)以預(yù)定觸發(fā)角度控制所述觸發(fā)組件局部導(dǎo)通所述交流電。
3.如權(quán)利要求2所述的具有剎車(chē)功能的果菜調(diào)理機(jī)，其特征在于所述主控單元在所述剎車(chē)時(shí)間控制所述觸發(fā)組件以電壓由小漸大的方式導(dǎo)通所述交流電。
4.如權(quán)利要求1至3項(xiàng)中任一項(xiàng)所述的具有剎車(chē)功能的果菜調(diào)理機(jī)，其特征在于所述控電單元還包括一個(gè)與所述觸發(fā)組件共同串聯(lián)在所述交流電源的電流回路中且受控于所述主控單元的開(kāi)關(guān)組件。
專利摘要一種具有剎車(chē)功能的果菜調(diào)理機(jī)，包含一個(gè)底座、一個(gè)安裝在底座內(nèi)且可正反轉(zhuǎn)的交流馬達(dá)、以及一個(gè)安裝在該底座內(nèi)的控制裝置。其特征在于該控制裝置包括一個(gè)主控單元、一個(gè)切換單元以及一個(gè)控電單元。切換單元可受控于主控單元以選擇切換到正轉(zhuǎn)調(diào)理狀態(tài)與反轉(zhuǎn)剎車(chē)狀態(tài)，當(dāng)處于正轉(zhuǎn)調(diào)理狀態(tài)與反轉(zhuǎn)剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，切換單元分別將交流電源以相反流向供應(yīng)至交流馬達(dá)，以提供交流馬達(dá)正、反轉(zhuǎn)動(dòng)力?？仉妴卧ㄒ粋€(gè)串聯(lián)在交流電源回路中的觸發(fā)組件，在正轉(zhuǎn)調(diào)理狀態(tài)時(shí)，觸發(fā)組件導(dǎo)通交流電以驅(qū)動(dòng)交流馬達(dá)正轉(zhuǎn)，當(dāng)在反轉(zhuǎn)剎車(chē)狀態(tài)時(shí)，主控單元在一剎車(chē)時(shí)間內(nèi)控制觸發(fā)組件局部導(dǎo)通交流電，以提供交流馬達(dá)反轉(zhuǎn)剎車(chē)動(dòng)力，使得交流馬達(dá)持續(xù)剎車(chē)到停止為止。
文檔編號(hào)A47J44/00GK2820004SQ20052000273
公開(kāi)日2006年9月27日 申請(qǐng)日期2005年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月7日
發(fā)明者林家成, 游福文, 蔡裕峰 申請(qǐng)人:亞弘電科技股份有限公司