專利名稱：窗簾軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及無聲窗簾軌。
本實(shí)用新型主要由軌道，滑輪和卡環(huán)組成，軌道上部為頂板，兩側(cè)為軌道壁，頂板中間嵌有金屬板，下部左側(cè)為L形左軌，右側(cè)為L形右軌，中間為缺口，兩滑輪上設(shè)有彈性圈，兩滑輪之間由軸連接并分別使滑輪置于L形左軌和L形右軌上，呈整體結(jié)構(gòu)的卡環(huán)上部為兩支卡壁，底部為環(huán)孔，卡壁卡套在軸上。
該窗簾軌為單列、雙聯(lián)或者三聯(lián)結(jié)構(gòu)；軌道壁為環(huán)弧形；軌道為金屬材料或者高分子材料；軸為金屬材料；卡環(huán)為金屬材料一次模壓成型品；彈性圈為高分子材料；軸中部直徑相對(duì)寬大。
本實(shí)用新型頂板中嵌有高強(qiáng)度的金屬板，使頂板強(qiáng)度得到提高，滑輪上設(shè)有彈性圈，消除了拉動(dòng)窗簾時(shí)所產(chǎn)生的噪音，環(huán)弧的軌道壁具有弓形加強(qiáng)作用。
圖1為本實(shí)用新型窗簾軌結(jié)構(gòu)圖圖2為本實(shí)用新型窗簾軌的卡環(huán)結(jié)構(gòu)圖
權(quán)利要求1.一種窗簾軌，主要由軌道、滑輪(9)和卡環(huán)(3)組成，其特征是軌道上部為頂板(4)，兩側(cè)為軌道壁(5)，頂板(4)中間嵌有金屬板(2)，下部左側(cè)為L形左軌(7)，右側(cè)為L形右軌(8)，中間為缺口(6)，兩滑輪(9)上分別設(shè)有彈性圈(11)，兩滑輪(9)之間由軸(10)連接并分別使滑輪(9)置于L形左軌(7)和L形右軌(8)上，呈整體結(jié)構(gòu)的卡環(huán)(3)上部為兩支卡壁(12)，底部為環(huán)孔(13)，卡壁(12)卡套在軸(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗簾軌，其特征是該窗簾軌為單列、雙聯(lián)或者三聯(lián)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗簾軌，其特征是軌道壁(5)為環(huán)弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗簾軌，其特征是軌道為金屬材料或者高分子材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗簾軌，其特征是軸(10)為金屬材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗簾軌，其特征是卡環(huán)(3)為金屬材料一次模壓成型品。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗簾軌，其特征是彈性圈(11)為高分子材料。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗簾軌，其特征是軸(10)中部直徑相對(duì)寬大。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種窗簾軌，主要由軌道、滑輪(9)和卡環(huán)(3)組成，其特征是軌道上部為頂板(4)，兩側(cè)為軌道壁(5)，頂板(4)中間嵌有金屬板(2)，下部左側(cè)為L形左軌(7)，右側(cè)為L形右軌(8)，中間為缺口(6)，兩滑輪(9)之間由軸(10)連接在一起置于軌道上，滑輪(9)上設(shè)有彈性圈(11)，呈整體結(jié)構(gòu)的卡環(huán)(3)上部為兩支卡壁，底部為環(huán)孔，卡壁卡套在軸(10)上。頂板(4)中嵌有高強(qiáng)度的金屬板(2)，使頂板(4)強(qiáng)度得到提高，滑輪(9)上設(shè)有彈性圈(11)，消除了拉動(dòng)窗簾時(shí)所產(chǎn)生的噪音，環(huán)弧的軌道壁(5)具有弓形加強(qiáng)作用。
文檔編號(hào)A47H1/00GK2564079SQ0226249
公開日2003年8月6日 申請(qǐng)日期2002年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月18日
發(fā)明者王德林 申請(qǐng)人:王德林