一種救護車擔架倉擋板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及醫療救護系統技術領域，具體的說，是一種救護車擔架倉擋板。
【背景技術】
[0002]從定量的角度說，救護車擔架側翻、門診投訴的發生率微乎其微。甚至在統計學中，當P〈0.5時，我們稱它為小概率事件，假設它不會發生。那么是否意味著我們可以忽略呢?答案是:絕對不!擔架側翻、投訴就如醫療事故一樣，量小性惡，必須重視杜絕！
[0003]急診科常規的轉運工具一一轉運平車具有任意調節高度;鎖定腳柄，穩定性好;擋板寬長，有效防墜床等優點，同時不可避免的存在僅供院內轉運的缺點。
[0004]救護車轉運工具一一轉運擔架具有地面平推、救護車上平拉兩種運行模式；以及車身較窄，適宜院外轉運的優點；同時也存在無固定腳柄，穩定性差;擔架、擋板窄，病員易滑脫;兩種運行模式切換時易重心不穩，發生側翻的不足之處。
[0005]由于轉運擔架高且窄，重心高，穩定性差，且救護車擔架擋板的平面部位過窄且平面部位與斜面部位間的傾斜度過大，由此造成車輪與擋板的接觸平面極窄，車輪易滑脫，從而造成下車時易側翻，病員易滑脫，為此將加重對病員的傷害。
[0006]經調研，現醫院大多使用福特牌(ford)救護車，各家醫院都發生過擔架側翻，致病員損害。此類救護車的轉運擔架存在重心不穩，易滑脫的問題，業內一直未有切實可行的解決方案。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型的目的在于提供一種救護車擔架倉擋板，解決現有救護車擔架倉擋板的平面部位過窄，從而使得轉運擔架的車輪與救護車擔架倉擋板之間因接觸過窄而造成轉運側翻，加重病員的傷情的不足之處，增加轉運擔架的車輪與救護車擔架倉擋板間的接觸面，使得在進行轉運時車輪不易脫出，避免出現側翻現象，有效保證病人的安全。
[0008]本實用新型通過下述技術方案實現:一種救護車擔架倉擋板，包括擔架倉擋板本體，所述擔架倉擋板本體包括平面體和斜面體，所述平面體包括固定部分、旋轉軸和活動連接部分，所述活動連接部分與斜面體連接，所述活動連接部分通過旋轉軸同固定部分連接，所述活動連接部分的寬度為9.5cm。
[0009]進一步的為更好的實現本實用新型，特別設置有下述結構:在所述斜面體的下方還設置有支撐桿。
[0010]進一步的為更好的實現本實用新型，特別設置有下述結構:所述支撐桿通過螺絲釘固定在斜面體上，且螺絲釘位于斜面體的上方。
[0011]進一步的為更好的實現本實用新型，特別設置有下述結構:所述支撐桿為兩根。
[0012]進一步的為更好的實現本實用新型，特別設置有下述結構:所述斜面體與活動連接部分之間的傾斜度為30°。
[0013]進一步的為更好的實現本實用新型，特別設置有下述結構:所述斜面體呈梯形狀，且梯形的短底邊為61?64cm，梯形的長底邊為64?68cm，梯形的高為24.5?25cm。
[0014]進一步的為更好的實現本實用新型，特別設置有下述結構:所述支撐桿采用不銹鋼材質制成。
[0015]進一步的為更好的實現本實用新型，特別設置有下述結構:所述擔架倉擋板本體米用不銹鋼材質制成。
[0016]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點及有益效果:
[0017](I)本實用新型解決現有救護車擔架倉擋板的平面部位過窄，從而使得轉運擔架的車輪與救護車擔架倉擋板之間因接觸過窄而造成轉運側翻，加重病員的傷情的不足之處，增加轉運擔架的車輪與救護車擔架倉擋板間的接觸面，使得在進行轉運時車輪不易脫出，避免出現側翻現象，有效保證病人的安全。
[0018](2)本實用新型由于支撐面(平面體)增寬，救護車擔架倉擋板傾斜度減小，承重量增加，車輪不易脫出，從而避免在轉運過程中出現側翻的情況發生。
[0019](3)本實用新型在使用時直立支架可以在完全打開承重后，車輪才滑出較寬的擋板平面，保證了病人的安全。
[0020](4)本實用新型具有成本低廉、穩定性高、承重量大、強度高等特點，可有效保證救護轉運時病人的安全。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型結構圖。
[0022]圖2為本實用新型使用示意圖。
[0023]其中，1-平面體，2-斜面體，3-支撐桿，4-螺絲釘，5-救護車擔架倉，6_救護車踏板，7-轉運擔架的車輪，1-1-活動連接部分，1-2-旋轉軸，1-3-固定部分。
【具體實施方式】
[0024]下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0025]實施例1:
[0026]—種救護車擔架倉擋板，解決現有救護車擔架倉擋板的平面部位過窄，從而使得轉運擔架的車輪與救護車擔架倉擋板之間因接觸過窄而造成轉運側翻，加重病員的傷情的不足之處，如圖1、圖2所示，包括擔架倉擋板本體，所述擔架倉擋板本體包括平面體I和斜面體2，所述平面體I包括固定部分1-3、旋轉軸1-2和活動連接部分1-1，所述活動連接部分1-1與斜面體2連接，所述活動連接部分1-1通過旋轉軸1-2同固定部分1-3連接，所述活動連接部分1-1的寬度L為9.5cm;將活動連接部分1-1的寬度由4.5cm加寬至9.5cm，從而使得在轉運過程中，轉運擔架的車輪7不會輕易的從活動連接部分1-1上脫出，避免出現轉運側翻的情況發生，增加轉運擔架的車輪與救護車擔架倉擋板間的接觸面，使得在進行轉運時車輪不易脫出，避免出現側翻現象，有效保證病人的安全。
[0027]實施例2:
[0028]本實施例是在上述實施例的基礎上進一步優化，進一步的為更好的實現本實用新型，能夠在進行轉運的過程中，增加救護車擔架倉擋板的支撐重量，如圖1、圖2所示，特別設置有下述結構:在所述斜面體2的下方還設置有支撐桿3，所述支撐桿3的高度H為Μ-?〗.5cm，支撐桿 3 的設置，可以使救護車擔架倉擋板由原來承重 155kg 上升為承重 180kg。
[0029]實施例3:
[0030]本實施例是在上述實施例的基礎上進一步優化，進一步的為更好的實現本實用新型，能夠方便支撐桿3同斜面體2之間的固定和脫離，以便進行轉運，如圖1、圖2所示，特別設置有下述結構:所述支撐桿3通過螺絲釘4固定在斜面體2上，且螺絲釘4位于斜面體2的上方。
[0031]實施例4:
[0032]本實施例是在上述實施例的基礎上進一步優化，進一步的為更好的實現本實用新型，能夠起到有效的平衡作用，使得在進行轉運時根據穩定安全，如圖1、圖2所示，特別設置有下述結構:所述支撐桿3為兩根。
[0033]實施例5:
[0034]本實施例是在上述任一實施例的基礎上進一步優化，進一步的為更好的實現本實用新型，能夠保證轉運的安全，避免出現側翻情況發生，如圖1、圖2所示，特別設置有下述結構:所述斜面體2與活動連接部分1-1之間的傾斜度為30°，即所述斜面體2與活動連接部分1-1之間的夾角A為30°。
[0035]實施例6:
[0036]本實施例是在上述任一實施例的基礎上進一步優化，進一步的為更好的實現本實用新型，如圖1所示，特別設置有下述結構:所述斜面體2呈梯形狀，且梯形的短底邊為61?64cm，梯形的長底邊為64?68cm，梯形的高LI為24.5?25;優選的所述斜面體2的短底邊為61cm，長底邊為64觸摸，高為24.8cm。
[0037]實施例7:
[0038]本實施例是在實施例2或3或4的基礎上進一步優化，進一步的為更好的實現本實用新型，增加整個結構的強度及使用壽命，特別設置有下述結構:所述支撐桿3采用不銹鋼材質制成。
[0039]實施例8:
[0040]本實施例是在上述任一實施例的基礎上進一步優化，進一步的為更好的實現本實用新型，增加擔架倉擋板本體的強度及使用壽命，特別設置有下述結構:所述擔架倉擋板本體采用不銹鋼材質制成。
[0041]在實際應用中，沒有再發生轉運擔架墜床事件，同時增強了擔架穩定性。
[0042]以低成本實現了救護轉運系統的改良，其方法切實可行，值得推廣。
[0043]做到了人工(工具)合一，安全轉運！
[0044]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種救護車擔架倉擋板，其特征在于:包括擔架倉擋板本體，所述擔架倉擋板本體包括平面體(I)和斜面體(2)，所述平面體(I)包括固定部分(1-3)、旋轉軸(1-2)和活動連接部分(1-1)，所述活動連接部分(1-1)與斜面體(2)連接，所述活動連接部分(1-1)通過旋轉軸(1-2)同固定部分(1-3)連接，所述活動連接部分(1-1)的寬度為9.5cm。2.根據權利要求1所述的一種救護車擔架倉擋板，其特征在于:在所述斜面體(2)的下方還設置有支撐桿(3)。3.根據權利要求2所述的一種救護車擔架倉擋板，其特征在于:所述支撐桿(3)通過螺絲釘(4)固定在斜面體(2)上，且螺絲釘(4)位于斜面體(2)的上方。4.根據權利要求2所述的一種救護車擔架倉擋板，其特征在于:所述支撐桿(3)為兩根。5.根據權利要求1-4任一項所述的一種救護車擔架倉擋板，其特征在于:所述斜面體(2)與活動連接部分(1-1)之間的傾斜度為30°。6.根據權利要求5所述的一種救護車擔架倉擋板，其特征在于:所述斜面體(2)呈梯形狀，且梯形的短底邊為61?64cm，梯形的長底邊為64?68cm，梯形的高為24.5?25cm。7.根據權利要求1-4任一項所述的一種救護車擔架倉擋板，其特征在于:所述斜面體(2)呈梯形狀，且梯形的短底邊為61?64cm，梯形的長底邊為64?68cm，梯形的高為24.5?25cm08.根據權利要求2或3或4所述的一種救護車擔架倉擋板，其特征在于:所述支撐桿(3)米用不銹鋼材質制成。9.根據權利要求8所述的一種救護車擔架倉擋板，其特征在于:所述擔架倉擋板本體采用不銹鋼材質制成。10.根據權利要求1-4，6任一項所述的一種救護車擔架倉擋板，其特征在于:所述擔架倉擋板本體采用不銹鋼材質制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種救護車擔架倉擋板，包括擔架倉擋板本體，擔架倉擋板本體包括平面體和斜面體，平面體包括固定部分、旋轉軸和活動連接部分，活動連接部分與斜面體連接，活動連接部分通過旋轉軸同固定部分連接，活動連接部分的寬度為9.5cm；在斜面體的下方還設置有支撐桿；支撐桿通過螺絲釘固定在斜面體上，且螺絲釘位于斜面體的上方；支撐桿為兩根；斜面體與活動連接部分之間的傾斜度為30°；解決現有救護車擔架倉擋板的平面部位過窄，而造成轉運側翻，加重病員的傷情的不足之處，增加轉運擔架的車輪與救護車擔架倉擋板間的接觸面，使得在進行轉運時車輪不易脫出，避免出現側翻現象，有效保證病人的安全。
【IPC分類】A61G3/00
【公開號】CN205307239
【申請號】CN201620104400
【發明人】黃麗, 邵潔, 李和蒞, 時林, 段俊, 鐘梅, 謝群芳
【申請人】成都市第二人民醫院
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年2月2日