防堵多段氣管導管的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種氣管導管，尤其是一種防堵多段氣管導管，屬于醫療器械的技術領域。
【背景技術】
[0002]近代真正意義上成功的氣管切開術是1546年一位意大利醫師Anton1MusaBrasavola為一位“氣管膿腫”患者施行的。氣管切開術伴隨著大量即時并發癥，如:出血、心跳呼吸停止、氣胸和縱隔氣腫、拔管困難、氣管食管瘺、傷□感染、插管移位、吞咽困難等；此外，還伴隨持久的傷口疤痕形成導致的呼吸道一定程度的狹窄。盡管手術技術在不斷進步，直到20世紀20年代，Chevalier Jackson明確規定了氣管切開的適應癥并使手術步驟標準化以后，人們才逐步接受氣管切開術。
[0003]氣管切開被接受并實施以來挽救了大量生命，但事實卻是:氣管切開術中大多數患者是接受氣管插管呼吸支持患者，其接受氣管切開的目的是為了避免下呼吸道分泌物難以吸出潴留形成痰痂堵塞氣管導管。若能找到一種方法，能使氣管導管內腔親水度增加使蛋白質痰液難以粘附必然延長氣管插管保留時間，大大減少氣管切開的危險性，減少了患者面對氣管切開手術所面臨的風險。
[0004]近百年來醫務人員一直在做這方面的努力，目前的處理方法主要是:氣道濕化使痰液稀薄便于吸出、氣道內給局麻藥減少呼吸道分泌產生、纖維支氣管鏡定期清理氣道、定時向氣道內加入少量清水并用吸引管吸出、增加吸痰次數等。醫務人員的努力使氣管插管保留的時間有所延長，目前氣管導管保留時間已可達到一周以上，但仍遠不能解決問題。
[0005]同時，目前的氣管導管主要包括普通氣管導管和加強型氣管導管。普通型氣管導管的優缺點是:管壁薄相同外徑時導管內腔較大，通氣壓力低減少通氣氣壓傷發生，但氣管導管卻容易被壓癟導致通氣失敗患者窒息。加強型氣管導管的優缺點是:氣管導管不容易被壓癟極少發生通氣失敗導致的窒息，但加強型氣管導管管壁厚，相同外徑時導管內腔較小，通氣壓力高通氣時更容易發生氣壓傷。
【發明內容】
[0006]本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種防堵多段氣管導管，其結構簡單，使用方便，能大幅有效地延長氣管導管的插管保留時間，通氣時既不易壓癟又不增加通氣壓力，降低氣管切開手術的風險，降低機械通氣并發癥，適應范圍廣，成本低，安全可靠。
[0007]按照本實用新型提供的技術方案，所述防堵多段氣管導管，包括氣管導管本體、位于氣管導管本體前端的密封氣囊、位于氣管導管本體尾端的氣管導管接頭、用于對密封氣囊充氣的充氣管，與充氣管連通用于對密封氣囊充氣的壓力充氣閥，所述氣管導管本體內腔側壁涂設親水層。
[0008]所述氣管導管本體包括使用時置入聲門及氣管內的普通型氣管導管本體和使用時位于聲門外的加強型氣管導管本體。所述普通型氣管導管本體內壁不設置防壓癟彈簧，所述加強型氣管導管本體內壁包埋防壓癟彈簧。所述加強型氣管導管本體內腔通氣截面面積等于或大于所述普通型氣管導管本體內腔通氣截面面積。
[0009]所述普通型氣管導管本體最頭端設置柔性引導段，柔性引導段與普通型氣管導管本體平滑連通，柔性引導段硬度小于普通型氣管導管本體，柔性引導段的長度小于5cm。
[0010]本實用新型的優點:在氣管導管本體內腔涂設親水層，增加內壁光滑度，痰液容易被吸出，同時使蛋白質性質的痰液成分不容易附著，能大幅有效地延長氣管導管的插管保留時間；氣管導管最頭端設置柔軟的引導頭，插管時損傷氣道的風險降低，氣管導管植入口腔及氣管的置入段不易彎折設置為普通型氣管導管的結構，氣管導管的置于聲門外的銜接段采用內腔不小于置入段的加強型氣管導管結構，保證氣管導管不易壓癟，同時氣道壓力較低，結構緊湊，使用方便，降低氣管手術的風險，適應范圍廣，成本低，安全可靠。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的一種結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的另一種結構示意圖。
[0013]附圖標記說明:1_氣管導管接頭、2-加強型氣管導管本體、3-普通型氣管導管本體、4-密封氣囊、5-壓力充氣閥、51-充氣管、6-通氣側口、7-柔性引導段。
【具體實施方式】
[0014]下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1及圖2所示，一種防堵多段氣管導管，包括氣管導管本體、位于氣管導管本體前端的密封氣囊4、位于氣管導管本體尾端的氣管導管接頭1、用于對密封氣囊4充氣的充氣管51，與充氣管51連通用于對密封氣囊4充氣的壓力充氣閥5。
[0016]為了能大幅有效地延長氣管導管的插管保留時間，降低氣管切開手術的發生率，所述氣管導管本體內腔側壁涂設親水層。親水涂層材料包括聚甲基丙烯酸羥乙酯。親水涂層的特性是對水分子親和，在濕潤條件下光滑度大大增加。在這種特性下，痰液等含水分泌物在氣管導管內吸出時光滑度極高，粘附力極小，很容易被清除；同時，痰液中蛋白質成分不容易粘附在氣管導管的內壁，進而減少或避免形成痰痂堵塞氣管導管內腔。
[0017]如圖1所示，所述氣管導管本體包括使用時置入聲門及氣管內的普通型氣管導管本體3和使用時位于聲門外的加強型氣管導管本體2。所述普通型氣管導管本體3內壁不設置防壓癟彈簧，所述加強型氣管導管本體2內壁包埋防壓癟彈簧。所述加強型氣管導管本體2內壁與普通型氣管導管本體3內壁平滑過渡連接，內腔連通。所述加強型氣管導管本體2內腔通氣截面面積等于或大于所述普通型氣管導管本體3內腔通氣截面面積。
[0018]具體使用時，最前端的普通型氣管導管本體3是置入患者的聲門及以下氣道，氣道最狹窄的部位在聲門，其次是聲門下氣管，為了在適當的氣管導管外徑下能最大效率的應用通氣面積，這部分氣管導管本體即普通型氣管導管本體3采用管壁不設置彈簧圈加強的導管。事實上，聲門下氣道罕見受壓或曲折癟陷，內壁設置彈簧圈實無必要，反而占用通氣空間，增加機械通氣的壓力。而氣管導管位于聲門外尤其是口腔外的部分即加強型氣管導管本體2容易受外力而彎曲打折導致通氣失敗，為了避免這種風險，內壁設置彈簧圈就很有必要。若采用內徑與普通型氣管導管本體3相同內徑的氣管導管內壁設置彈簧圈，必然因彈簧圈占用通氣面積使通氣面積減少，通氣阻力增大。為避免這種情況，有必要增加加強型氣管導管本體2的通氣截面以增益因設置彈簧圈減少的通氣面積。同時，為了減少吸痰時氣管導管普通型氣管導管本體3和加強型氣管導管本體2對吸痰管的摩擦力，兩段銜接部位應平滑處理。實際上，因為口腔及口腔外空間巨大，增加這部分氣管導管即加強型氣管導管本體2的截面積對臨床應用沒任何影響。如此。所述兩段式氣管導管的設置在保留最大通氣截面的同時，又能減少氣管導管受壓癟陷的風險。
[0019]如圖2所示，所述普通型氣管導管本體3最頭端設置柔性引導段7，柔性引導段7與普通型氣管導管本體3平滑連通，柔性引導段7硬度小于普通型氣管導管本體3，柔性引導段7的長度小于5cm。
[0020]這種在普通型氣管導管本體3頭端設置更加柔軟的柔性引導段7的意義在于:氣管插管時，最頭端作為引導頭，在某些情況下，尤其是困難插管時減少或避免氣管導管對口腔后壁、咽喉、聲門及聲門下氣管環造成擦傷。
[0021]進一步的，為了減少氣管插管置入段即普通型氣管導管本體3對病人咽喉、聲門及氣管的摩擦力，減少擦傷發生，在所述普通型氣管導管本體3外壁涂設親水層增加氣管導管的光滑度，降低因氣管導管對咽喉、聲門及氣管的摩擦導致的并發癥。
[0022]若采用分段式結構的氣管導管本體，對應的各段氣管導管本體內的充氣管需連通為一個密閉的充氣通道并通過氣管導管本體外的充氣管與壓力充氣閥5密閉連通。
[0023]總之:本實用新型在氣管導管本體內腔涂設親水層，能大幅有效地延長氣管導管的插管保留時間，減少或避免氣管切開；多段結構使插管時損傷氣道的風險降低，在保證氣管導管不易壓癟同時氣道壓力較低，結構緊湊，使用方便，，降低氣管手術的風險，適應范圍廣，成本低，安全可靠。
【主權項】
1.一種防堵多段氣管導管，包括氣管導管本體、位于氣管導管本體前端的密封氣囊(4)、位于氣管導管本體尾端的氣管導管接頭(1)、用于對密封氣囊(4)充氣的充氣管(51)，與充氣管(51)連通用于對密封氣囊(4)充氣的壓力充氣閥(5)，其特征是:所述氣管導管本體內腔側壁涂設親水層。
2.根據權利要求1所述的防堵多段氣管導管，其特征是:所述氣管導管本體包括使用時置入聲門及氣管內的普通型氣管導管本體(3)和使用時位于聲門外的加強型氣管導管本體(2);所述普通型氣管導管本體(3)內壁不設置防壓癟彈簧，所述加強型氣管導管本體(2)內壁包埋防壓癟彈簧；所述加強型氣管導管本體(2)內腔通氣截面面積等于或大于所述普通型氣管導管本體(3)內腔通氣截面面積。
3.根據權利要求2所述的防堵多段氣管導管，其特征是:所述普通型氣管導管本體(3)最頭端設置柔性引導段(7)，柔性引導段(7)與普通型氣管導管本體(3)平滑連通，柔性引導段(7)硬度小于普通型氣管導管本體(3)，柔性引導段(7)的長度小于5cm。
4.根據權利要求2所述的防堵多段氣管導管，其特征是:所述普通型氣管導管本體(3)外壁涂設親水層。
【專利摘要】本實用新型涉及一種氣管導管，尤其是一種防堵多段氣管導管，屬于醫療器械的技術領域。按照本實用新型提供的技術方案，所述防堵多段氣管導管本體內腔側壁涂設親水層，氣管導管本體至少分為兩段：使用時置入聲門及氣管內的普通型氣管導管本體和位于聲門外的加強型氣管導管本體。本實用新型在氣管導管在本體內腔側壁涂設親水層，增加氣管插管內腔清理痰液的潤滑度，減少痰痂粘附堵塞內腔。本實用新型本體分段設置不同結構，適應使用時不同部位的臨床安全需求，降低機械通氣風險，適應范圍廣，成本低，安全可靠。
【IPC分類】A61M16-04
【公開號】CN204563222
【申請號】CN201520231876
【發明人】高宏
【申請人】高宏
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月17日