專利名稱:制動系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種制動系統。
背景技術：
這種類型的帶輪助行架通常是由金屬做的，穩定、耐用且輕便。根據大多數歐洲國家的法律規定，要在公共醫療上使用帶輪助行架就必須滿足一定的要求。它要有盡可能衛生的外表，即干凈順暢的表面、幾乎沒有藏灰的凹坑和凸部。而且，每個把手要有一個制動裝置，把手還能盡可能簡便地調節豎直高度，在此過程中，最好能協同一起或十分簡便地調整制動裝置。稍看一下現有技術即可發現，把制動力從把手傳遞到制動裝置大體有三個方法a)一根軟管；b)一根帶子；c)一根金屬桿，所有這些全都或部分在金屬管外，這就是現有技術的制動系統的缺點。軟管會打圈，這些圈有可能掛著外伸物，如家具上的把手。帶子也有同樣的缺點，且移動過把手之后還必須調整帶子；金屬桿露在管外也會套著外面的物件。對所有三種類型來說，其共同點是不美觀且難于保潔，而這又是極為重要的，因為在康復期間要把帶輪助行架借給不同的病人，而且還必須在仔細清洗后轉給下一個使用者。
發明內容
本發明的目的是消除或至少減輕現有技術帶輪助行架前述固有的缺陷。
本發明通過以下技術方案解決了前述問題一種帶輪助行架中所用的制動系統，該帶輪助行架帶有兩個助行架腿，后者各有兩個套管式可調整架管，其中一個架管在上部支承著一個把手和一個制動杠桿，另一個架管在下部具有一個用于制動一個輪子的制動裝置，其特征在于，一個套管式可調整制動桿在制動杠桿和制動裝置之間設在架管之中，且具有兩個平行的桿，其中一桿與制動杠桿相連接，其另一桿與制動裝置相連接；通過至少一個用于鎖定架管的桿和制動桿的鎖定裝置，縱軸向調整架管使把手達到所需豎直位置的同時，則相應調整了制動桿的長度。
本發明可把制動系統封閉在架管之中，消除了現有技術帶輪助行架的固有缺點，如外伸部件和制動軟管等。
下面將參照附圖詳述本發明的實施例。
圖1是穿過一個帶輪助行架的一條腿的截面圖，該條腿具有兩個裝有可鎖定和可伸縮的制動桿的環套式管。圖2a通過一個帶輪助行架的一條腿的局部剖面圖，其中制動桿和鎖定裝置略微偏開點兒。圖2b是穿過帶輪助行架的腿部的剖面圖，其中的部件在位移位置。圖2c是一個與圖2b相似的剖面，其中的部件在鎖定位置。圖3a是通過第三實例部件的縱剖圖，這些部件在位移位置。圖3b是一個與圖3a相似的剖面，其中的部件在鎖定位置。圖4a是穿過再一實施例的帶輪助行架的一條腿的剖面圖，其中制動桿是拉力型。圖4b是穿過一個帶輪助行架的一條腿的局部剖面圖，其中的部件在鎖定位置。圖4c是一個穿過圖4b部件的橫截面圖。
具體實施方式
參見圖1，一個外架管10和一個內架管11一起構成一個把手12和一個制動杠桿的支承件，制動杠桿可繞一軸15樞轉，如圖所示，把手有三個不同位置一個制動位置13、一個松開位置13a和一個鎖定位置13b。制動杠桿具有一個用于接觸一個彈簧偏壓板16的壓力表面14，該偏壓板則施力于一個桿17a的上端，而該桿又是一個可伸縮制動桿17的一個組成部分；其余組成部分是一個管17b，桿17a可套入該管中，在該管的下端以螺紋形式旋入一個制動裝置18，在制動時，把該螺紋鎖頂壓在一個助行架輪19上(如圖僅示出一部分)。由于要使帶輪助行架既適應高個子又適應矮個子，把手必須能夠升、降，在調整好后則必須固定住。為此，在外架管10的上部設有一個內螺紋孔110，如一個螺母套，可向其中旋入、旋出一個帶一指輪的螺絲111。在其擰到里面的位置，兩個環套的架管是相互鎖定的，因為螺絲已穿入在內架管11上相間打出的孔112之一中。
在管17b處也設有相似的帶有螺母套113和螺釘114的鎖定裝置。在旋進螺絲114時，桿17a就頂著管17b卡緊了。螺絲穿過一個在外架管10上沖出的長孔115中。該孔的長度略大于螺絲114的直徑，為在鎖定位置能把制動桿17向下壓到足以使制動裝置18頂壓著助行架輪19而產生制動效果的位置。
當要改變把手的豎直位置時，操作順序如下。兩個螺絲111和114都退出來，并外旋到使環套裝置即桿17a和17b及架管10和11都自由移動并可相互變位。升、降把手直到螺絲111對準架管11上一個適當的孔112，然后把該螺絲旋進孔112中，從而把架管相互定位。然后旋緊螺絲114，由此相互鎖緊桿17a和管17b。
圖2a、b、c示出本發明略微不同的形式。此處，環套的架管標為10和21。該兩部件沿豎直方向的相互固定與圖1的實施例一樣，即一個螺絲21旋進一個螺母套210之中。螺絲211上的一個栓桿216在豎直方向定位時穿過內架管21上的一個孔212。在本實施例中，制動桿217包括兩個方形桿217a和217b。兩桿沿軸向可相位移，并在桿217a(在圖2a中，左側桿)帶有一個銷214處鎖定。在右側桿217b中，與在內架管21上的孔212一樣的距離和間隔地做上槽縫215。栓桿216依靠螺絲211頂著桿217a，在此情況下，桿217a相對于桿217b移位，而銷214卡進槽縫215中。由此，軸向固定這些桿。一個U形彎板確保桿的橫向定位。通過帶有手輪的螺絲211、栓桿216和銷214的協同配合，就把可調節部件同時鎖死了。
把手的豎直位置調整起來很簡單。螺絲211后退到如圖2b所示的位置，即完全退出孔212。然后，銷214在一個彈簧218的作用下放開與槽縫215的嚙合，桿217a和217b則可軸向相互位移。通過旋入螺絲211，隨著銷214進入槽縫215中，架管間相互鎖定了，由此可確定把手的高度。栓桿216的長度設計成在制動桿和架管之間存在一定徑向間隙，這可使制動桿移位而不產生過度摩擦，也不會危及制動功能，后者終歸只占數毫米的豎直位移。
在兩個所述的實施例中，把手的豎直位置受限于一個預定的數目，在下面參照圖3a和圖3b所述的實施例中，這種位置調節是無級的。
內架管31具有一長槽縫312，它比整個豎直調節高度還長些。在外架管30上有一個孔315，其直徑與槽縫312的寬度一樣。通過把外架管中的一個螺母318和螺絲311上的一個頭相互卡緊，就能鎖定該兩個架管。頭的外周邊做有齒狀結構，形成一個指輪或手柄319的抓持部，該指輪可繞支承在螺311上的一個孔中的一個軸316旋轉。軸316的自由端具有一個螺絲刀口，依靠它可把一個鎖緊螺32旋進一個制動桿317的管317b上的螺紋中。為盡可能薄壁而減輕重量，在管端套進一個座322，螺紋就制做在座中。通過螺絲311、軸316和鎖緊螺絲321的協同配合，就同時鎖定住可調節部件。
鎖定裝置操作如下。從圖3a的鎖定位置開始，首先向后退鎖緊螺絲321來放松制動桿的部件。然后，向外拉手柄319至到它與螺絲311上的嚙狀結構320形成嚙合。然后就可松開該螺絲，卡夾壓力就不存在了，可以把把手放在所需的豎直位置。以相反的順序，鎖定也是極為簡便的。首先，把架管卡緊在一起，壓進手柄319，把鎖緊螺絲旋緊到使制動桿的組件在軸向鎖定起來的程度。
本發明的前述實施例具有一個壓力制動桿，但本發明并不限于此。制動桿也可以以拉力起作用。如圖4a-4c示出了這種變型。
前面作為例子描述的制動杠桿對制動桿形成壓力作用，而在本實施例中則需產生拉力。因此，制動杠桿43(見圖4a)頂著一個位于其樞軸45上方的壓力表面46而作用在一個連接著一條導軌47a上的凸耳49上，導軌47a又與一條相似的導軌47b一起構成制動桿47。
導軌互相嵌套，并可經一個位于導軌47b上的銷416與另一導軌47a上的凹槽415相嚙合而相互軸向鎖定。在把導軌壓在一起時，則可形成這種嚙合。這種鎖定裝置與圖2所示的相似。一個帶有一手柄的螺絲411可旋進焊死在外架管40上的一個螺母套410的螺紋中。大約往后退一半，螺絲即與內架管41脫離接觸。在一個薄片彈簧418的作用下，使制動桿的導軌保持相互隔開。這樣就可把把手升、降到所述高度。在螺絲411與內架管上的一個孔對齊時，把螺絲旋進到使銷416嚙合上一個凹槽415。螺絲的長度選擇成不產生徑間夾緊力，但在完全旋緊螺絲時要有一定游隙。從而，無論是在螺絲與導軌之間還是在導軌與內架管之間，制動桿在制動時的運動中不受摩擦阻滯。
由于通過拉力實現制動動作，本制動裝置420與前述實施例的原理不同。制動桿的拉力經一個拉力連桿422由一個搖臂421變成壓力傳給制動裝置。拉力制動桿的優點是，與壓力制動桿相比可做得重量更輕，這是由于在拉力制動桿中不會有側彎的危險。這樣，導軌47a和47b可由塑料制成。
權利要求
1.一種帶輪助行架中所用的制動系統，該帶輪助行架帶有兩個助行架腿，后者各有兩個套管式可調整架管(10，11；20，21；30，31；40，41)，其中一個架管在上部支承著一個把手(12，412)和一個制動杠桿(13，413)，另一個架管在下部具有一個用于制動一個輪子(19)的制動裝置(18，42a)，其特征在于，一個套管式可調整制動桿(17，217，317，47)在制動杠桿和制動裝置之間設在架管之中，且具有兩個平行的桿(17a，17b；217a，217b；317a，317b；47a，47b)，其中一桿與制動杠桿(13，413)相連接，其另一桿與制動裝置(18，420)相連接；通過至少一個用于鎖定架管的桿(17a，17b；217a，217b；317a，317b；47a，47b)和制動桿(17，217，317，47)的鎖定裝置(110-112；113-115；211，216；311，316)，縱軸向調整架管使把手達到所需豎直位置的同時，則相應調整了制動桿的長度。
2.如權利要求
1所述的制動系統，其特征是，用來鎖定架管(20，21；30，31)和桿(217a，217b；317a，317b)的是同一個鎖定裝置(211，216；311，316)。
3.如權利要求
2所述的制動系統，其特征是，所述鎖定裝置(211，216；311，316)可同時鎖定架管(20，21；30，31)和桿(217a，217b；317a，317b)。
專利摘要
一種帶輪助行架中所用的制動系統，該帶輪助行架帶有兩個助行架腿，后者各有兩個套管式可調整架管(10，11；20，21；30，31；40，41)，其中一個架管在上部支承著一個把手(12，412)和一個制動杠桿(13，413)，另一個架管在下部具有一個用于制動一個輪子(19)的制動裝置(18，42a)，其中一個套管式可調整制動桿(17，217，317，47)在制動杠桿和制動裝置之間設在架管之中，且具有兩個平行的桿(17a，17b；217a，217b；317a，317b；47a，47b)，其中一桿與制動杠桿(13，413)相連接，其另一桿與制動裝置(18，420)相連接；通過至少一個用于鎖定架管的桿(17a，17b；217a，217b；317a，317b；47a，47b)和制動桿(17，217，317，47)的鎖定裝置(110-112；113-115；211，216；311，316)，縱軸向調整架管使把手達到所需豎直位置的同時，則相應調整了制動桿的長度。
文檔編號F16D65/28GKCN1214777SQ98803896
公開日2005年8月17日 申請日期1998年3月26日
發明者斯文·馬爾姆斯特倫 申請人:斯文·馬爾姆斯特倫導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan