一種老年代步車收縮支撐結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種老年代步車收縮支撐結構，包括底座和支撐架，所述的底座由前滑板和后支撐座構成，前滑板滑動卡合于后支撐座上，所述的支撐架為“X”形結構，中間鉸鏈連接，支撐架下端后部分鉸鏈連接于后支撐座上，下端前部轉動設置于前滑板上，所述的前滑板和后支撐座之間設有氣缸，氣缸前端與前滑板固定連接，后端固裝于后支撐座上。本實用新型現有代步車折疊機構，自動化程度低，不便于老年人操作的問題，設計合理，結構緊湊，通過合理設置于底座結構，通過伸縮氣缸和調節氣缸控制連接及活動機構，便于車身收縮調節和座位角度調節，操作方便，使用舒適。
【專利說明】一種老年代步車收縮支撐結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及代步車【技術領域】，具體屬于一種老年代步車收縮支撐結構。
【背景技術】
[0002]對于如老年人、殘疾人等一類的人群而言，由于其身體機能的下降或者腿部器官的損壞，往往需要借助代步工具來幫助其行走。為了滿足這部分人群的需要，老年代步車便孕育而生了。老年代步車能夠在短距離內幫助使用者行走。但現有代步車，在進行收縮折疊時，操作不方便，其關鍵在于代步車的折疊機構設計不合理，折疊機構主要通過支撐軸和支撐桿連接構成，在進行折疊時需要通過手工進行一定程度扳曲和組合，操作不方便，也不便于老年人進行操作。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種老年代步車收縮支撐結構，解決了現有代步車折疊機構，自動化程度低，不便于老年人操作的問題，設計合理，結構緊湊，通過合理設置于底座結構，通過伸縮氣缸和調節氣缸控制連接及活動機構，便于車身收縮調節和座位角度調節，操作方便，使用舒適。
[0004]本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]一種老年代步車收縮支撐結構，包括底座和支撐架，所述的底座由前滑板和后支撐座構成，前滑板滑動卡合于后支撐座上，所述的支撐架為“X”形結構，中間鉸鏈連接，支撐架下端后部分鉸鏈連接于后支撐座上，下端前部轉動設置于前滑板上，所述的前滑板和后支撐座之間設有氣缸，氣缸前端與前滑板固定連接，后端固裝于后支撐座上，前滑板可以通過氣缸收縮和伸長來實現前滑板和后支撐座的收縮和支撐。
[0006]所述的后支撐座上設有電池放置槽。
[0007]所述的支撐架上端部后側上設有座椅托板，座椅托板與支撐架鉸鏈連接。
[0008]所述的座椅托板下端設有連桿，連桿上連接有調節氣缸，通過調節氣缸控制連桿運動，對座位位置進行不同角度調節，調節方便，舒適。
[0009]與已有技術相比，本實用新型的有益效果如下:
[0010]本實用新型通過合理設置于底座結構，通過伸縮氣缸和調節氣缸控制連接及活動機構，便于車身收縮調節和座位角度調節，操作方便，使用舒適。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型俯視的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]參見附圖，一種老年代步車收縮支撐結構，包括底座I和支撐架2，所述的底座I由前滑板101和后支撐座102構成,前滑板101滑動卡合于后支撐座102上,支撐架為“X”形結構，中間鉸鏈連接，支撐架2下端后部分鉸鏈連接于后支撐座102上，下端前部轉動設置于前滑板101上，所述的前滑板和后支撐座之間設有氣缸3，氣缸前端與前滑板201固定連接，后端固裝于后支撐座102上，前滑板可以通過氣缸收縮和伸長來實現前滑板和后支撐座的收縮和支撐，所述的后支撐座上設有電池放置槽1021，便于電池放置，同時使車體重心向下和向后便宜，提高其安全性。所述的支撐架上端部后側上設有座椅托板4，座椅托板與支撐架鉸鏈連接，所述的座椅托板下端設有連桿5，連桿上連接有調節氣缸6，通過調節氣缸控制連桿運動，對座位位置進行不同角度調節，調節方便，舒適。
【權利要求】
1.一種老年代步車收縮支撐結構，包括底座和支撐架，其特征在于:所述的底座由前滑板和后支撐座構成，前滑板滑動卡合于后支撐座上，所述的支撐架為近似“X”形結構，中間鉸鏈連接，支撐架下端后部分鉸鏈連接于后支撐座上，下端前部轉動設置于前滑板上，所述的前滑板和后支撐座之間設有氣缸，氣缸前端與前滑板固定連接，后端固裝于后支撐座上。
2.根據權利要求1所述一種老年代步車收縮支撐結構，其特征在于:所述的后支撐座上設有電池放置槽。
3.根據權利要求1所述一種老年代步車收縮支撐結構，其特征在于:所述的支撐架上端部后側上設有座椅托板，座椅托板與支撐架鉸鏈連接。
4.根據權利要求1所述一種老年代步車收縮支撐結構，其特征在于:所述的座椅托板下端設有連桿，連桿上連接有調節氣缸。
【文檔編號】A61G5/10GK204092375SQ201420526193
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月12日 優先權日:2014年9月12日
【發明者】楊松林 申請人:安徽龍順交通器材有限公司