專(zhuān)利名稱(chēng)：組裝式助行三輪車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種助行裝置，尤其涉及一種方便拆裝的組裝式助行三輪車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)于行動(dòng)不方便的人，助行器械主要有輪椅與拐杖，這兩者都各有優(yōu)缺點(diǎn)， 也有人將這兩者的優(yōu)點(diǎn)組合后設(shè)計(jì)出一種新型助行三輪車(chē)。比如，已公開(kāi)的實(shí)用新型專(zhuān)利201020697294. 5就公開(kāi)了一種助行三輪車(chē)，該助行三輪車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用靈活，但組成部件車(chē)架都是由固定管件焊接而成，在遠(yuǎn)途比如出口運(yùn)輸中占用空間較大，因此運(yùn)輸成本較大，因此需要對(duì)該車(chē)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，降低運(yùn)輸成本。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種方便拆裝的組裝式助行三輪車(chē)。為實(shí)現(xiàn)所述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下構(gòu)造一種組裝式助行三輪車(chē)，包括車(chē)架，裝接在車(chē)架下部的車(chē)輪，設(shè)置與車(chē)架上端的車(chē)把手，所述車(chē)架包括兩下套管與兩上套管，下套管與上套管均可以活動(dòng)拆裝。下套管包括內(nèi)下套管與外下套管，所述內(nèi)下套管插入外下套管內(nèi)腔，內(nèi)下套管管壁上開(kāi)設(shè)有兩對(duì)稱(chēng)內(nèi)通孔，其一內(nèi)通孔外端與外下套管對(duì)接處開(kāi)設(shè)有一對(duì)應(yīng)外通孔，內(nèi)下套管的兩對(duì)稱(chēng)通孔內(nèi)彈接有一“v”狀彈線，所述彈線頂端向外平延插入內(nèi)下套管的兩對(duì)稱(chēng)通孔內(nèi)，所述彈線頂端向外平延的一端緊密插入彈珠按鈕內(nèi)，彈珠按鈕的底部圓周面外緣大于內(nèi)下套管的內(nèi)通孔的圓周面，彈珠按鈕的外端穿越內(nèi)下套管的內(nèi)通孔及相對(duì)應(yīng)的外下套管的外通孔，并向外凸出。上套管包括上內(nèi)套管與上外套管，上內(nèi)套管插入上外套管內(nèi)腔，上內(nèi)套管與上外套管管壁對(duì)接處均開(kāi)設(shè)有對(duì)稱(chēng)的通孔，通孔內(nèi)穿接有一鎖緊旋鈕，鎖緊旋鈕穿越通孔的螺桿處套接固定片。本實(shí)用新型的有益之處是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便拆裝，使得其出廠包裝體積降低3 4成，從而大大降低產(chǎn)品的運(yùn)輸，尤其是出口運(yùn)輸?shù)某杀?，值得業(yè)界大力推廣。
圖I是本實(shí)用新型組裝式助行三輪車(chē)的立體圖；圖2是本實(shí)用新型的下套管剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的上套管剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例就本實(shí)用新型所述的組裝式助行三輪車(chē)的具體技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明。[0012]參閱圖I 圖3所示的組裝式助行三輪車(chē)較佳實(shí)施例，包括車(chē)架I，裝接在車(chē)架下部的車(chē)輪2，設(shè)置與車(chē)架I上端的車(chē)把手3，車(chē)架I包括左下套管4、右下套管5、左上套管6、右上套管7，所述左下套管4、右下套管5、左上套管6、右上套管7均能夠活動(dòng)拆裝。所述左下套管4、右下套管5結(jié)構(gòu)相同，下面以左下套管4為例加以說(shuō)明，左下套管4包括內(nèi)下套管42與外下套管44，內(nèi)下套管42插入外下套管44內(nèi)腔，內(nèi)下套管42管壁上開(kāi)設(shè)有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的左內(nèi)通孔421、右內(nèi)通孔422，左內(nèi)通孔421外端與外下套管44對(duì)接處開(kāi)設(shè)有一對(duì)應(yīng)外通孔441，所述內(nèi)下套管42對(duì)稱(chēng)設(shè)置的左內(nèi)通孔421、右內(nèi)通孔422內(nèi)彈接有一 “v”狀彈線423，所述彈線423頂端向外平延插入內(nèi)下套管42的對(duì)稱(chēng)設(shè)置的左內(nèi)通孔421、右內(nèi)通孔422內(nèi)，所述彈線423頂端向外平延的一端緊密插入彈珠按鈕424內(nèi)，彈珠按鈕424的底部圓周面外緣大于內(nèi)下套管42的左內(nèi)通孔421的圓周面，彈珠按鈕424的外端 穿越內(nèi)下套管的左內(nèi)通孔421及相對(duì)應(yīng)的外下套管的外通孔441并向外凸出。左上套管6、右上套管7的結(jié)構(gòu)相同，下面以左上套管6為例加以說(shuō)明，左上套管6包括上內(nèi)套管61與上外套管63，上內(nèi)套管61插入上外套管63內(nèi)腔，上內(nèi)套管61與上外套管63管壁對(duì)接處均開(kāi)設(shè)有對(duì)稱(chēng)的通孔(圖中未示)，所述通孔內(nèi)穿接有一鎖緊旋鈕65，鎖緊旋鈕65穿越所述通孔的螺桿處套接固定片67。以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干的變型和改進(jìn)，也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種組裝式助行三輪車(chē)，包括車(chē)架，裝接在車(chē)架下部的車(chē)輪，設(shè)置與車(chē)架上端的車(chē)把手，其特征在于所述車(chē)架包括活動(dòng)連接的左下套管、右下套管、左上套管、右上套管。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組裝式助行三輪車(chē)，其特征在于所述左下套管、右下套管包括內(nèi)下套管與外下套管，內(nèi)下套管插入外下套管內(nèi)腔，內(nèi)下套管管壁上開(kāi)設(shè)有兩對(duì)稱(chēng)內(nèi)通孔，所述內(nèi)通孔外端與外下套管對(duì)接處開(kāi)設(shè)有一對(duì)應(yīng)外通孔，所述內(nèi)下套管的兩對(duì)稱(chēng)通孔內(nèi)彈接有一“v”狀彈線，所述彈線頂端向外平延插入內(nèi)下套管的兩對(duì)稱(chēng)通孔內(nèi)，所述彈線頂端向外平延的一端緊密插入彈珠按鈕內(nèi)，所述彈珠按鈕的底部圓周面外緣大于內(nèi)下套管的內(nèi)通孔的圓周面，所述彈珠按鈕的外端穿越內(nèi)下套管的內(nèi)通孔及相對(duì)應(yīng)的外下套管的外通孔并向外凸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組裝式助行三輪車(chē)，其特征在于所述左上套管、右上套管包括內(nèi)上內(nèi)套管與上外套管，所述上內(nèi)套管插入上外套管內(nèi)腔，上內(nèi)套管與上外套管管壁對(duì)接處均開(kāi)設(shè)有對(duì)稱(chēng)的通孔，所述通孔內(nèi)穿接有一鎖緊旋鈕，鎖緊旋鈕穿越通孔的螺桿處套接固定片。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組裝式助行三輪車(chē)，包括車(chē)架，裝接在車(chē)架下部的車(chē)輪，設(shè)置與車(chē)架上端的車(chē)把手，所述車(chē)架包括兩下套管與兩上套管，所述下套管與上套管均可以活動(dòng)拆裝。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便拆裝，使得其出廠包裝體積降低3～4成，從而大大降低產(chǎn)品的運(yùn)輸，尤其是出口運(yùn)輸?shù)某杀?，值得業(yè)績(jī)大力推廣。
文檔編號(hào)A61H3/04GK202355550SQ20112039506
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者王斌 申請(qǐng)人:東莞市登泰五金科技有限公司