一種折傘的二擋傘骨的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種折傘的二擋傘骨,包括傘骨本體,所述本體的上端設有連接下盤用的第一安裝孔,靠近下端設有連接六擋傘骨用的第二安裝孔,下端設有連接大馬鞍用的第三安裝孔,所述的本體由沖壓成的落料沿長度方向的中心線對折形成,其特征在于在本體的中間部位還設有連接三擋傘骨的第四安裝孔并且所述落料上,至少在第四安裝孔和第二安裝孔處區的域寬度大于第四安裝孔和第一安裝孔之間區域的寬度。本實用新型中間的主要受力部位尺寸加寬,并設有第四安裝孔,無須加裝小馬鞍便可與連接三擋傘骨直接鉚接,減少了一個下馬鞍部件,即減少材料的使用量又降低了加工成本,同時還減少了將下馬鞍嵌入二擋傘骨的工序,進一步減少了制造成本。
【專利說明】
一種折傘的二擋傘骨
技術領域
[0001]本實用新型涉及傘用零部件,尤其涉及傘骨組件,具體地說是一種折傘的二擋傘骨。【背景技術】
[0002]常規的折傘,有三折傘、五折傘等不同的結構形式。如圖1所示,一種典型的三折傘,包括手柄1、傘桿2、傘架3、上盤4、傘面5和下盤6。所述傘上盤4和手柄1分別固定安裝在傘桿2的上、下兩端,下盤6套裝在傘桿2上,可以沿傘桿2上下滑動,上盤4和下盤6上沿外圓周均勾開設有一組凹槽。
[0003]結合圖2,所述傘架3由一組結構基本相同的骨片組件組成,對應設置在上盤4和下盤6上的凹槽內。所述每個骨片組件由一擋傘骨29、二擋傘骨8、三擋傘骨7、四擋傘骨9、五擋傘骨27、六擋傘骨26、大馬鞍25、中馬鞍28和小馬鞍30組成,所述的三擋傘骨7上端固定在上盤4的凹槽內,下端鉚接在二擋傘骨8的中部小馬鞍30上;所述二擋傘骨8的上端固定在所述下盤6的凹槽內,下端鉚接在大馬鞍25的中部;所述大馬鞍25的上端與四擋傘骨9的下端鉚接,所述四擋傘骨9的上端鉚接在三擋傘骨7靠近下端的部位;五擋傘骨27的下端鉚接到中馬鞍28的中部,所述的六擋傘骨26上端聯接到二擋傘骨8的下端,下端鉚接到中馬鞍28的上端;所述一擋傘骨29的上端連接到中馬鞍28的下端,其下端固定一水珠10。所述的骨片構成一個連桿機構,隨下盤6沿傘桿2上下移動一起伸展和收折,如圖3所示。
[0004]所述傘面5覆蓋在傘架3上,其中心部位與上盤4固定,邊緣固定在水珠10上。由于傘面5與骨片組件,經線繩縫合。推拉下盤6,傘面5會隨著傘架3撐開或收合。
[0005]參照圖5、圖6和圖7,現有的二擋傘骨8,在其上端設有第一安裝孔11,用于連接下盤6;靠近下端設有第二安裝孔12,用于連接六擋傘骨26;下端端部設有第三安裝孔13,用于連接大馬鞍25。參照圖4,二擋傘骨8的中間位置嵌有一個小馬鞍30。參照圖8和圖9,小馬鞍 30中間凸起部分設有一個安裝孔17,用于連接三擋傘骨7。
[0006]所述的二擋傘骨8是由沖壓成的落料沿長度方向的中心線14對折形成,其形狀接近長方形,前后側邊15、16與中心線14平行,兩端部加工成與第一安裝孔11和第三安裝孔13 對應的圓弧形,因此落料在任何位置的寬度是相同的。
[0007]這種結構的二擋傘骨,必須與下馬鞍30配套安裝才能實現與三擋傘骨7的連接。增加一個下馬鞍部件,則會增加材料的使用量及加工成本,同時又增加了將下馬鞍嵌入二擋傘骨的工序,進一步增加了制造成本。
[0008]由于二擋傘骨8在不同的位置其受力的強度也不相同。具體來說,與三擋傘骨的連接處和第二安裝孔12是著力點,因此此處的受力最大;在上述兩個主要著力點之間的區域用于傳遞接力,為次要受力區域,而與三擋傘骨的連接處和第一安裝孔11之間的區域則受力相對較小。為了滿足最大受力的要求,只能將落料的寬度按最大受力點處設計,而多處位置強度過剩,其結果是造成材料的大量浪費,很不經濟。并且,部分位置在特殊情況下還容易出現斷裂。
[0009]這種結構的二擋傘骨,其另一個缺陷是:六擋傘骨與二擋傘骨的側面連接,一旦受到傘面的壓力,骨片容易向一側傾斜,即影響傘面的美觀,又不利于開合的穩定性。
【發明內容】
[0010]本實用新型要解決的是現有技術存在的上述問題,旨在提供一種改進的折傘的二擋傘骨,在滿足傘骨受力要求的同時,減少零部件及用材量,簡化加工工序,以降低制造成本。
[0011]為解決上述問題,本實用新型采用以下技術方案:包括傘骨本體,所述本體的上端設有連接下盤用的第一安裝孔,靠近下端設有連接六擋傘骨用的第二安裝孔,下端設有連接大馬鞍用的第三安裝孔,所述的本體由沖壓成的落料沿長度方向的中心線對折形成,其特征在于在本體的中間部位還設有連接三擋傘骨的第四安裝孔并且所述落料上,至少在第四安裝孔和第二安裝孔處區的域寬度大于第四安裝孔和第一安裝孔之間區域的寬度。
[0012]本實用新型的一種折傘的二擋傘骨,本體中間的主要受力部位尺寸加寬,并設有第四安裝孔,無須加裝小馬鞍便可與連接三擋傘骨直接鉚接,減少了一個下馬鞍部件,即減少材料的使用量又降低了加工成本,同時還減少了將下馬鞍嵌入二擋傘骨的工序,進一步減少了制造成本。
[0013]此外,本實用新型通過改變制作二擋骨片的落料形狀,在主要受力部分適當加寬, 而在次要受力部分適當變窄,以此來節約材料,并提高二擋骨片整體的受力能力,大大減少了該擋骨片的斷裂問題。
[0014]由于本實用新型二擋骨片上下部分的寬度尺寸不同,在沖壓排料時,可將大小端左右交替排列,使得寬度互補,因而可大大減少材料。
[0015]作為本實用新型的改進,落料上位于第四安裝孔和第二安裝孔之間區域的寬度大于第四安裝孔和第一安裝孔之間區域的寬度,可提高次要受力區域的強度。
[0016]作為本實用新型的進一步改進,落料上位于第四安裝孔和第一安裝孔之間區域的寬度呈階梯狀遞減,中間光滑過渡。或者,落料上位于第四安裝孔和第一安裝孔之間區域的寬度呈光滑曲面。
[0017]作為本實用新型的再進一步改進,落料的形狀與落料旋轉180度后的形狀互補。由于兩者形狀互補,在沖壓排料時,相鄰兩個落料線的側邊是重合的,沖壓時沒有廢料,可提高材料的利用率。
[0018]作為本實用新型的更進一步改進,落料上端還開設有連接六擋傘骨的槽口。六擋傘骨從槽口穿入,中心受力,不會產生傾斜,可提高骨片組件的整體穩定性,并且打開時,傘面布置均勻美觀。【附圖說明】
[0019]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0020]圖1是現有典型的一種折傘的結構示意圖。[0021 ]圖2是現有技術的傘骨組件的結構示意圖。
[0022]圖3是現有技術的傘骨組件在收合時的狀態示意圖。
[0023]圖4是現有技術的二擋骨片與小馬鞍組件的結構示意圖。
[0024]圖5是現有技術的二擋骨片的結構示意圖。[〇〇25]圖6是圖5的俯視圖。
[0026]圖7是現有技術的二擋骨片的落料的結構示意圖。[〇〇27]圖8是小馬鞍的結構示意圖。[〇〇28]圖9是圖8的俯視圖。
[0029]圖10是現有的二擋骨片沖壓時的排布圖。[〇〇3〇]圖11是本實用新型的二擋骨片的落料的結構示意圖。[0031 ]圖12是本實用新型的二擋骨片的結構示意圖。[〇〇32]圖13是圖12的俯視圖。[〇〇33] 圖14是圖13的A-A向剖視圖。[〇〇34] 圖15是圖13的B-B向剖視圖。
[0035]圖16是圖13的C-C向剖視圖。[〇〇36] 圖17是圖13的D-D向剖視圖。
[0037]圖18是本實用新型傘骨組件的結構示意圖。
[0038]圖19是本實用新型的傘骨組件在收合時的狀態示意圖。[〇〇39]圖20是本實用新型的二擋骨片沖壓時的排布圖。【具體實施方式】[〇〇4〇]需要說明的是,本實用新型中提到的“上端”是指朝向傘桿方向的一端,“下端”是指背離傘桿方向的一端。同理,“向上”是指朝向傘桿方向,“向下”是指背離傘桿方向。所謂的上下僅指其相對位置,便于描述,并沒有特別限定。當然,也可以將“上”定義為“左”,“下” 定義為“右”,并不影響本實用新型的結構關系。[0041 ]參照圖11-圖17,本實用新型的一種折傘的二擋傘骨,包括傘骨本體,所述本體的上端設有連接下盤6用的第一安裝孔11,靠近下端設有連接六擋傘骨26用的第二安裝孔12, 下端設有連接大馬鞍25用的第三安裝孔13,所述的本體由沖壓成的落料沿長度方向的中心線14對折形成,其特征在于在本體的中間部位還設有連接三擋傘骨7的第四安裝孔18,并且所述落料上,至少在第四安裝孔18和第二安裝孔12處區的域寬度大于第四安裝孔18和第一安裝孔11之間區域的寬度。
[0042]同時,落料上位于第四安裝孔18和第二安裝孔12之間區域的寬度也大于第四安裝孔18和第一安裝孔11之間區域的寬度。落料的形狀與落料旋轉180度后的形狀互補。在沖壓排料時,相鄰兩個落料線的側邊是重合的,沖壓時沒有廢料,可提高材料的利用率。落料上位于第四安裝孔18和第一安裝孔11之間區域的寬度呈階梯狀遞減,中間光滑過渡。[〇〇43]落料的形狀與落料旋轉180度后的形狀互補。在沖壓排料時,相鄰兩個落料線的側邊是重合的,沖壓時沒有廢料,可提高材料的利用率。[〇〇44]落料上端還開設有連接六擋傘骨26的槽口 19。六擋傘骨26從槽口 19穿入后固定, 由于中心受力,不會產生傾斜,可提高骨片組件的整體穩定性,并且打開時,傘面布置均勻美觀。[〇〇45]參照圖20,本實用新型的一種受力優化的折傘的三擋傘骨的加工方法,按下以步驟進行:
[0046]1)在金屬軟片上,將落料形狀與落料旋轉180度后的形狀以側邊重合的方式交替布置形成落料線,所述落料在第四安裝孔18和第二安裝孔12處區域的寬度大于第四安裝孔 18和第一安裝孔11之間區域的寬度,并且落料的形狀與落料旋轉180度后的形狀互補; [〇〇47]2)按落料線沖壓出落料;
[0048]3)將落料沿長度方向的中心線14對折成型。
[0049]從圖20可見,由于本實用新型的二擋傘骨的落料形狀的寬度是變化的,在主要受力部位加寬,而在次要受力部位變窄。并且,由于落料的加寬部分的形狀與收窄部分的形狀互補,在沖料排布時,相鄰落料的加寬部分與收窄部分相對,落料線的側邊是重合的,沖壓時沒有廢料,可提高材料的利用率。與圖10的現有技術的三擋骨片的排列相比,其相鄰一對落料的中心間距H1與本實用新型相鄰一對落料的中心間距H2基本相同,因此在二擋傘骨的用料上也基本相同。然而由于本實用新型少用了一個小馬鞍,可減少小馬鞍的材料用量和制作成本,并可減少小馬鞍嵌入二擋傘骨的工序,因而可大大降低制造成本,其商業前景非常巨大。
[0050]參照圖18和圖19,由于本實用新型的二擋傘骨8與三擋傘骨7直接連接,因而在傘骨組件收攏后,其疊合程度更好。
[0051]應該理解到的是:上述實施例只是對本實用新型的說明,而不是對本實用新型的限制,任何不超出本實用新型實質精神范圍內的實用新型創造,均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種折傘的二擋傘骨,包括傘骨本體,所述本體的上端設有連接下盤(6)用的第一安 裝孔(11),靠近下端設有連接六擋傘骨(26)用的第二安裝孔(12),下端設有連接大馬鞍 (25)用的第三安裝孔(13),所述的本體由沖壓成的落料沿長度方向的中心線(14)對折形 成,其特征在于在本體的中間部位還設有連接三擋傘骨(7)的第四安裝孔(18),并且所述落 料上,至少在第四安裝孔(18)和第二安裝孔(12)處區的域寬度大于第四安裝孔(18)和第一 安裝孔(11)之間區域的寬度。2.如權利要求1所述的一種折傘的二擋傘骨,其特征在于落料上位于第四安裝孔(18) 和第二安裝孔(12)之間區域的寬度大于第四安裝孔(18)和第一安裝孔(11)之間區域的寬度。3.如權利要求2所述的一種折傘的二擋傘骨,其特征在于落料上位于第四安裝孔(18) 和第一安裝孔(11)之間區域的寬度呈階梯狀遞減,中間光滑過渡。4.如權利要求1-3任何一項所述的一種折傘的二擋傘骨,其特征在于落料的形狀與落 料旋轉180度后的形狀互補。5.如權利要求4所述的一種折傘的二擋傘骨,其特征在于落料上端還開設有連接六擋 傘骨(26)的槽口(19)。
【文檔編號】A45B25/02GK205624857SQ201521104986
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2015年12月25日
【發明人】王奇偉
【申請人】杭州天堂傘業集團有限公司