行李箱輪托固定裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及行李箱技術領域，具體涉及一種行李箱輪托固定裝置。
【背景技術】
[0002]現有的行李箱底板一般安裝有輪托，滾輪安裝在輪托底部，但是現有的輪托結構設置不合理，輪托與行李箱連接處為平面。通過螺釘將輪托與行李箱固定，輪托容易松動，在使用時易發出噪音，使用不方便。
【發明內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構設計合理、結構簡單、連接可靠、不易松動、不易發出噪音、使用方便的行李箱輪托固定裝置。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種行李箱輪托固定裝置，包括托架和安裝在托架下端的滾輪，所述托架上端固定設置有緩沖墊，所述緩沖墊底面上拱呈弧形結構，且緩沖墊底面上設置有第一定位孔和定位凸起，所述第一定位孔的上端口設置有一圈環形凹槽，所述環形凹槽內環形設置有若干根定位桿；所述定位凸起呈三角形結構，且定位凸起中部設置有一個第二定位孔，所述第一定位孔為圓孔，第二定位孔為三角形孔。
[0005]通過采用上述技術方案，緩沖墊結構設置合理，可以起到緩沖作用，在行李箱使用過程中托架與行李箱之間不易發出噪音；第一定位孔和定位凸起都起到定位作用，托架不易松動，連接可靠，使用方便。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述托架和緩沖墊側面均設置有若干個第一螺釘連接孔，所述托架和緩沖墊上的第一螺釘連接孔數量相等且位置相同。通過本設置，第一螺釘連接孔設置合理，連接方便。
[0007]本實用新型還進一步設置為:所述托架內端設置有第二螺釘連接孔。通過本設置，第二螺釘連接孔設置合理，連接方便。
[0008]本實用新型還進一步設置為:所述第一定位孔位于緩沖墊的底墊外端，所述定位凸起位于緩沖墊的底墊內端，且所述定位凸起位于第一定位孔和第二螺釘連接孔之間。通過本設置，結構設置更加合理，連接更加可靠。
[0009]本實用新型還進一步設置為:所述緩沖墊底部與托架粘接固定，且緩沖墊為橡膠墊。通過本設置，緩沖墊連接可靠，緩沖效果好，成本低。
[0010]本實用新型的優點是:與現有技術相比，本實用新型結構設置合理，緩沖墊以起到緩沖作用，在行李箱使用過程中托架與行李箱之間不易發出噪音；第一定位孔和定位凸起都起到定位作用，托架不易松動，連接可靠，使用方便。
[0011]下面結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]參見圖1，本實用新型公開的一種行李箱輪托固定裝置，包括托架I和安裝在托架I下端的滾輪2，所述托架I上端固定設置有緩沖墊3，所述緩沖墊3底面上拱呈弧形結構，且緩沖墊3底面上設置有第一定位孔31和定位凸起32，所述第一定位孔31的上端口設置有一圈環形凹槽33，所述環形凹槽33內環形設置有若干根定位桿34 ;所述定位凸起32呈三角形結構，且定位凸起32中部設置有一個第二定位孔321，所述第一定位孔31為圓孔，第二定位孔321為三角形孔。
[0014]作為優選的，所述的緩沖墊3結構與托架I結構相匹配，緩沖墊3包括側墊和底墊，所述側墊與托架I側面連接，底墊與托架I底板上端面連接；緩沖墊3的底墊上拱呈弧形結構，定位桿34的數量可任意設置，本實施例定位桿34不少于8根，每根定位桿34均與環形凹槽33內壁面一體設置。
[0015]為使本實用新型結構更加合理，作為優選的，本實施例所述托架I和緩沖墊3側面均設置有若干個第一螺釘連接孔4，所述托架I和緩沖墊3上的第一螺釘連接孔4數量相等，且托架I和緩沖墊3上的第一螺釘連接孔4位置相同，即托架I和緩沖墊3上的第一螺釘連接孔4的中心線重合。
[0016]所述托架I的內端設置有第二螺釘連接孔11。所述第一定位孔31位于緩沖墊3的底墊外端，所述定位凸起32位于緩沖墊3的底墊內端，且所述定位凸起32位于第一定位孔31和第二螺釘連接孔11之間。
[0017]所述緩沖墊3底部與托架I粘接固定，且緩沖墊3為橡膠墊。
[0018]本實用新型結構設置合理，緩沖墊以起到緩沖作用，在行李箱使用過程中托架與行李箱之間不易發出噪音；第一定位孔和定位凸起都起到定位作用，托架不易松動，連接可靠，使用方便。
[0019]上述實施例對本實用新型的具體描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定，本領域的技術工程師根據上述實用新型的內容對本實用新型作出一些非本質的改進和調整均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種行李箱輪托固定裝置，包括托架⑴和安裝在托架⑴下端的滾輪(2)，其特征在于:所述托架(I)上端固定設置有緩沖墊(3)，所述緩沖墊(3)底面上拱呈弧形結構，且緩沖墊(3)底面上設置有第一定位孔(31)和定位凸起(32)，所述第一定位孔(31)的上端口設置有一圈環形凹槽(33)，所述環形凹槽(33)內環形設置有若干根定位桿(34);所述定位凸起(32)呈三角形結構，且定位凸起(32)中部設置有一個第二定位孔(321)，所述第一定位孔(31)為圓孔，第二定位孔(321)為三角形孔。2.根據權利要求1所述的一種行李箱輪托固定裝置，其特征在于:所述托架(I)和緩沖墊⑶側面均設置有若干個第一螺釘連接孔(4)，所述托架⑴和緩沖墊(3)上的第一螺釘連接孔(4)數量相等，且位置相同。3.根據權利要求2所述的一種行李箱輪托固定裝置，其特征在于:所述托架(I)內端設置有第二螺釘連接孔(11)。4.根據權利要求3所述的一種行李箱輪托固定裝置，其特征在于:所述第一定位孔(31)位于緩沖墊(3)的底墊外端，所述定位凸起(32)位于緩沖墊的底墊內端，且所述定位凸起(32)位于第一定位孔(31)和第二螺釘連接孔(11)之間。5.根據權利要求4所述的一種行李箱輪托固定裝置，其特征在于:所述緩沖墊(3)底部與托架(I)粘接固定，且緩沖墊(3)為橡膠墊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種行李箱輪托固定裝置，包括托架和安裝在托架下端的滾輪，所述托架上端固定設置有緩沖墊，所述緩沖墊底面上拱呈弧形結構，且緩沖墊底面上設置有第一定位孔和定位凸起，所述第一定位孔的上端口設置有一圈環形凹槽，所述環形凹槽內環形設置有若干根定位桿；所述定位凸起呈三角形結構，且定位凸起中部設置有一個第二定位孔，所述第一定位孔為圓孔，第二定位孔為三角形孔。上述技術方案，緩沖墊結構設置合理，可以起到緩沖作用，在行李箱使用過程中托架與行李箱之間不易發出噪音；第一定位孔和定位凸起都起到定位作用，托架不易松動，連接可靠，使用方便。
【IPC分類】A45C5/14, A45C13/00
【公開號】CN204908305
【申請號】CN201520652654
【發明人】徐亮
【申請人】浙江御匠箱包有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月24日