專利名稱：行李箱的輪座組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及行李箱的輪座組件，該組件主要于行李箱本體的各底端角處，分別以一L形腳輪座鎖固，配合各端角滾輪組裝置使面積增至最大，使箱本體置放穩固，于滑動移位時，則可具有省力輕便之實用功效，尤其配合單一定向滾輪的組裝，更方便推移時的定向省力操作的目的。
一般航空行李箱或登機箱的使用極為普遍，這是由于其具有簡便包覆行李及方便攜帶的功效，而一般行李箱主要是于箱本體的底部附裝有二個滾輪，可使整個行李箱本體簡易地隨使用者拖動而移位，形成一機動性極高的隨身行李件，然而，一般行李箱底部的輪具的組裝設計，大致為設成如圖6和7所示，其大多為于行李箱拉桿30的底部，依延伸的底板面兩端分別設一滾輪31，而于箱底面的另一側則連設兩支相對的支腳架32，以供箱體可直立架放定位，其中輪具設計主要為方便拉桿30拉動時可省力移位，故而其主要設成與拉桿30做成相同寬度且為連體式的，就其組裝的位置，均為縮入于整個箱底板面的靠中央位置，(以一般大型硬質的皮箱亦有類似的四個滾輪的設計，其均是相同的以預設板面做內縮式的組裝于較小的箱底面)，其兩輪距約占箱底面積的三分之二寬度，而不論大型皮箱的設計或以此等的構設，其輪具及架桿等共同框幅成的置放面積便相對減小，所以在箱本體直立置放時，稍一受碰觸便會產生重心不穩的傾倒的情形發生，更因為傳統拉桿行李箱的輪具僅組裝于單邊，相對亦呈定向式的組裝，往往僅能做拖拉的移位操作，當短距離移位及空間較小(如排列上機)時，則將造成拖拉操作的不便，反而多以直接用手提的方式做操作，不僅費力不便，而且因為整個輪具是直接組設于箱底板面上，故而就箱本體的側邊面及靠底部的箱面而言，當在上下樓梯或不平之路面拖移時，極容易使箱底部的邊面或端角處受較高凸出物或結構物階級端角碰撞，因而使箱底部各端、面或角落處形成變形，嚴重者更可能損及內裝的物品，針對上列置放不平穩及箱體使用可能碰撞變形等等的實用上的缺點，實有進一步加以改良的必要，以期使行李箱的實用上可獲得更理想的使用特性。
因此，本實用新型的主要目的是提供一種可兼具置放平穩且具適當保護箱本體結構堅固性的新式行李箱輪座組件，使箱本體不僅可收到推移、拖位方便省力，而且配合底部一端角滾輪做單一定向的組裝，可使之推移時做定向滑動移位，從而具有推控容易的實用的功效。
也就是說，本實用新型提出一種行李箱的輪座組件，其中具有一航空行李箱本體及一拉桿和設于箱本體底面的滾輪；其特征在于箱本體底面的各端角位置處，分別以呈L形狀的輪座本體，配合固定釘直接釘固組裝于箱本體底部的各端角外側，并于各輪座的底面分別設有滾輪。
其中，底部組裝的滾輪，于靠箱本體面板一側底面一端的滾輪可組裝一具有與箱本體長方向相同的定向滾輪，而其于的滾輪則可配設軸承座的可以做任意向的轉動滾輪。
其中，靠拉桿一側的輪座，于外邊側可延設邊板凸出，鎖裝后包覆著箱本體的端角側邊面。
本實用新型提出的一種行李箱的輪座組件藉由各端角包覆的輪座，使整個箱底部可獲得適當的堅固性強化，而且由于端角輪具的組裝，使箱本體的滑移操作更方便省力，并因為輪具的架裝直接外移到箱本體端角處，可使整個架裝的面積相對加大，可大幅克服傳統箱體置放不平穩的缺點。
為能使之進一步了解本實用新型的結構，特征及其實用目的，
以下結合附圖對一實施例進行詳細說明。其中，
圖1是本實用新型提出的輪座組件的外觀示意圖。
圖2是箱本體拉動移位的示意參考圖。
圖3是箱本體上下樓梯的拉動示意圖。
圖4是輪具具有定向滑移的組裝的參考圖。
圖5是箱本體作推移時定向操作示意圖。
圖6是傳統的行李箱底部輪具有的結構組裝示意圖。
圖7是傳統行李箱拖拉動作示意圖。
本實用新型提出的行李箱的輪座組件的實施例，請參考1和2所示，其整個改良之處主要在于依箱本體10的底面，于各端角的位置，配合以具有相同彎弧造形的L形狀輪座20，該輪座20可直接以注射成形而一體成型，以固定釘21予以釘固包覆組裝于箱本體10的底面各端角外側，就輪座20的造形設計而言，依據箱本體10前、后面板的不同，于拉桿11組裝的后板面底端所組裝的輪座20，于其L形的外側邊面上，增設有凸出的邊板22，以供形成框覆的組裝，使之適當保護整個箱本體10底端角的各邊面，使其外側形成一剛性件的包覆保護，而前面板底端的輪座20，則因為裝設箱蓋面上的拉鏈12開啟之需要，整個輪座20是直接包覆于底面及側邊而已，于各輪座20的底部均鎖固一滑動用滾輪23，這樣將可使整個滾輪23架放的面積放大到整個箱底面的最大處，可收到真正置放平穩的效果；而且將其中一個設于前面板下方的滾輪23設為固定向不可轉動者，該輪組裝的輪向是與箱本體10的長邊相平行，而另外三個滾輪23則均組設有軸承座，使輪具有可作任意旋轉方向的操作，以便于方便箱本體10推、拉時可作省力且定向簡易的移位操作。
因為本實用新型的整個輪座20是直接包覆于箱本體10底部各端角的位置，尤其是于具有拉桿11的后板面部份，當在高低不平的路面或如圖3所示上下樓梯的操作時，將可藉由拉桿11一側的輪座20延設有包覆的邊板22，可完整的包覆整個拖拉側的箱本體10底部端角，當拉上移動時稍有不慎而碰撞擊階梯時，便可由于輪座20之邊板22包覆而碰觸，避免箱本體10直接碰觸到混凝土或鋼質制作的階梯角，可進一步防止箱本體10被撞壞變形，可大幅降低因為上述不慎碰撞而導致內裝物件受損情形的發生，實可說是行李箱具使用安全性的大幅改善，這也正是一般行李箱使用時最感困擾并且難以避免的缺點。
此外，底面輪座20上所設的滾輪23，其依實際滾動方向控制的需要，可將其中靠箱本體10面板一側底部的任一端滾輪23，裝設成一固定向的設計，如圖4和5所示，將其方向予以設成與箱本體10底面長方向相同，當短距離或移動速度較慢時，可將拉桿11做適當的升高，使箱本體10可隨使用者做平行同步移位操作時，不會有因為滾輪23沒有定向設計，于推移時可能產生扭動不確定方向的不易控制情形，使之可到收省力、安全移位的操作目的。
綜上所述，本實用新型的行李箱的輪座組件，其主要針對現行航空行李箱使用上的缺點加以設計改良，以簡易的注射成形制成，藉由硬質的輪座包覆，除可達到箱本體滑動拖拉移位省力方便的操作外，更可提供本體底部框緣堅固性之補強，確保箱本體稍受碰撞亦不會有發生變形的疑慮，更可收進一步確保內裝物件的貯放安全，而其整個組裝是以簡易釘固定位，尤其是配合簡易的定向滾輪設計組裝，當整個箱本體的移位操作，不會有扭動不易定向的缺點。
權利要求1.一種行李箱的輪座組件，其中具有一航空行李箱本體及一拉桿和設于箱本體底面的滾輪；其特征在于箱本體底面的各端角位置處，分別以呈L形狀的輪座本體，配合固定釘直接釘固組裝于箱本體底部的各端角外側，并于各輪座的底面分別設有滾輪。
2.如權利要求1所述行李箱的輪座組件，其特征是，其中底部組裝的滾輪，于靠箱本體面板一側底面一端的滾輪可組裝一具有與箱本體長方向相同的定向滾輪，而其于的滾輪則可配設軸承座的可以做任意向的轉動滾輪。
3.如權利要求1所述行李箱的輪座組件，其特征是，其中靠拉桿一側的輪座，于外邊側可延設邊板凸出，鎖裝后包覆著箱本體的端角側邊面。
專利摘要一種行李箱的輪座組件,其主要于行李箱底部各端角位置,分別以一L形輪座包覆固裝,并依各座底面分別裝有滾輪,使整個行李箱可依四個端角分別固裝輪座,以達到推、拉的方便,并依L形座板面直接包覆箱底各端角,可進一步保護箱本體不會有不慎受碰撞而變形的實用安全功效。
文檔編號A45C13/00GK2294613SQ9721503
公開日1998年10月21日 申請日期1997年5月6日 優先權日1997年5月6日
發明者卓秀絨 申請人:卓秀絨