專利名稱：具有鉤接裝置的行李箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及日常生活需要品中的一種手攜旅行物品，特別是指一種具有勾接裝置的行李箱。
人們都知道，行李箱是人們出門在外時用以容納物品的一種容器，在使用時為了存取物品的方便，人們經常攜帶大小尺寸不一的行李箱更迭使用。為減輕使用者體力的負擔，往往在體積較大的行李箱底端加上滾輪以利放在地上推拉移動，并將其它較小的行李箱固定在大行李箱上一并移動。
在早期，人們為達到上述的固定目的，或用繩索捆綁它，或用松緊帶外加勾件勒束它，卻往往因為各繩帶與行李箱間并無預設的連接裝置，致使捆束過程不僅費時、費力、也不牢固，其結果往往是各行李箱分離掉落令使用者手忙腳亂。
后來，有人為解決上述缺點，提出一種如
圖1所示的具有勾帶裝置的行李箱12，它包含有一座板13螺固于行李箱上端，座板13上設一凸鈕14；一勾帶15，其一端設一樞板17，樞板17上設一葫蘆形通孔18用以扣接凸鈕14，另一端設一掛勾16用以勾掛另種背包或手提袋。
該裝置固然可提供使用上的便利性，但仍存在若干缺點影響整體功能，列舉如下1、由于樞板17是僅套在座板13上，加上勾帶15本身具一長度，使用時被勾掛的背包或手提袋易發生搖晃或滑落地面等現象，穩定性反而難以控制，徒增另種困擾。
2、即使勾帶未勾掛另種背包，也對行李箱的開合口造成妨礙，不利行李箱內物品的存取。
3、若欲卸下勾帶，又造成收藏的不便，且易遺失。
4、該勾接裝置的零組件較多，組裝程序也較為繁鎖，致使制造成本偏高且生產效率不高。
本實用新型的目的在于提出一種主要由第一行李箱、第二行李箱、撓性長帶、和掛勾所組成的具有勾接裝置的行李箱，它不僅穩定性好、存取物品方便，而且結構簡單、便于收藏，從而解決了現有技術所存在的問題。
本實用新型所采用的技術方案在于它包含有一第一行李箱，略呈矩形，其內部至少具有一容納空間用以容納物品，該第一行李箱外緣預定部位固設預定數目的長帶，各該長帶沿其長軸軸向至少設一容納裝置，該容納裝置是以二定位元件沿長帶軸向取預定間隔后穿過該長帶并將其固定在第一行李箱外緣的對應部位，而由各該二定位元件間的長帶內面與第一行李箱外緣圍成一穿透空間；一第二行李箱，略呈矩形，其內部至少具有一容納空間用以容納物品，該第二行李箱外緣對應于第一行李箱外緣容納裝置的部位設對等數目的掛勾，各掛勾具有小于各該對應的容納裝置其寬度的自由端，并且可插入其中而勾住撓性長條，使得第二行李箱穩固地勾接在第一行李箱上。
所說的長帶是以扁平撓性材料制成，并以車縫線縫固于第一行李箱外緣以及所說的定位元件是車疑線。
所說的掛勾是不易變形的薄板，它包含一平板，該平板中間設一第一通孔；一具彈性的圓拱部自該平板的一側邊卷曲延伸，該圓拱部的自由端貼近該平板；一夾板自該圓拱部的自由端向該平板的另一側邊延伸，且該夾板與該平板夾一開口向外的夾角，一直徑大于第一通孔的第二通孔設于該夾板的對應部位。
本實用新型的優點在于，第二行李箱能夠藉各掛勾及對應的各該容納裝置的勾接作用而穩固地勾接在第一行李箱上；其次，因各掛勾及撓性長帶是直接固定在各行李箱上，既無收藏上的問題也無妨礙各行李箱開口開閉的困擾；而且因為零組件被簡化，所以可降低制造與組裝成本。
圖1為已有技術具有勾帶裝置的行李箱立體圖。
圖2為本實用新型較佳實施例的分解立體圖。
圖3為本實用新型較佳實施例中，撓性長帶上的容納裝置局部放大圖。
圖4為本實用新型較佳實施例的掛勾形狀圖。
圖5為本實用新型較佳實施例中，掛勾與撓性長帶勾接的剖視圖。
現在結合上述各附圖來進一步說明本實用新型的一個較佳具體實施例，本實用新型主要包含有一第一行李2，一撓性長帶26固設于該第一行李箱2的盒蓋24外前面；一第二行李箱4，二掛勾41藉二鉚釘42鉚固在第二行李箱4外后面。
該第一行李箱2，是分別由二具側向開口容器的盒底22與盒蓋24相向蓋合而成；一對滾輪222平行設于盒底22外底端用以在地上滾行；一形把手224，其開口側兩末端分別固接二平行長支臂226，該二平行長支臂226另端自盒底22頂端插入內部到達底端，并且可沿插入的反向拉出，以供使用者推拉該第一行李箱2移動。
該撓性長帶26，呈扁平狀，是以車縫線縫固于盒蓋24外正面接近且平行其頂邊，該撓性長帶26沿長軸軸向設二組容納裝置262，各該組容納裝置262是以預定的第一組二平行車縫線264穿過撓性長帶26并沿其徑向縫固于第一行李箱2外緣對應部位，且各該第一組二平行車縫線264間的撓性長帶26沿軸向的部位是無車縫線縫固于第一行李箱2外緣對應部位而呈開口狀，由該第一組二平等車縫線間的撓性長帶內面與第一行李箱2外緣所圍成的穿透空間；一第二組二平行車縫線268是以各該容納裝置262為中心分別沿撓性長帶26軸向二旁開第一組二平行車縫線264的外側預定間距徑向車縫，使第一組及第二組二平行車縫線264、268分別位于各該容納裝置262的二旁開側成為對應的二組平行線；對應數目的交叉車縫線266分別縫固于各該對應的二組平行線間用以增加容納裝置262部位的撓性長帶26的耐拉強度。
該第二行李箱4，略呈矩形，一預定長度的撓性肩帶43二端分別縫固在第二行李箱4外二旁側面44以利肩背，各該縫固處分別被二鉚合件45固定以加強其耐拉強度；一拱形提把46，其兩端分別縫固在第二行李箱4的頂面47，一穿透空間48是分別由該拱形提把46內側面與第二行李箱4的頂面47所圍成，以方便手掌穿過并提動該第二行李箱4。
二掛勾41，分別由不易變形的薄片材料制成，如圖4所示，各包含一平板411，一第一通孔412設于該平板411中間；一具彈性的圓拱部413卷曲于該平板411的一側邊，該彈性圓拱部413的自由端貼近平板411；一寬度小于各容納空間262夾板414自彈性圓拱部413自由端向平板411的另側邊延伸，該夾板414與平板411夾一開口向外的夾角，一直徑大于第一通孔412的第二通孔415設于該夾板414的對應部位。
二鉚釘42，呈傘狀，各包含一身柱422，其外徑小于第一通孔412，一半圓球頂部424，其外徑小一第二通孔415但大于第一通孔412。
將二鉚釘42的身柱422分別穿過各掛勾41的第二、第一通孔415、412，利用該半圓球頂部424的平面端將平板411壓在第二行李箱4外對應于第一行李箱2的容納裝置262部位，且各掛勾41的開口同時朝撓性長帶26的徑向鉚固之。
當使用者欲結合第一、第二行李箱2、4，只需提起第二行李箱4，將各掛勾41對準各對應容納裝置262并插入，并利用各掛勾41的彈性圓拱部413勾住撓性長帶26，就可使第二行李箱4平穩地勾掛在第一行李箱2上；欲分離該二者時，則照上述相反方向拉出第二行李箱4即可，操作上非常簡便。
其次，由于撓性長帶26與各掛勾41是分別固接于第一、第二行李箱(2)(4)上，不使用勾掛功能時也無需取下，不會有收藏或遺失的問題。
再說，撓性長帶(26)與各掛勾(41)固定在各行李箱的部位完全未干預其開合口的開閉功能，不會妨礙各行李箱存取物品的功能性。
另外本實用新型的具有勾接裝置的行李箱零件少，構造也簡單，可以有效降低制造及生產成本。
權利要求1.一種具有勾接裝置的行李箱，其特征在于它主要包含有一第一行李箱、一第二行李箱、一撓性長帶和二掛勾，其中一第一行李箱，略呈矩形，其內部至少具有一容納空間，該第一行李箱外緣預定部位設預定數目的長帶，各該長帶沿其長軸軸向至少設一容納裝置，該容納裝置是以二定位無件沿長帶軸向取預定間隔后穿過該長帶并將其固定在第一行李箱外緣的對應部位，而由各該二定元件間的長帶內面與第一行李箱外緣所圍成的穿透空間；一第二行李箱，略呈矩形，其內部至少具有一容納空間，該第二行李箱外緣對應于第一行李箱外緣容納裝置的部位設對等數目的掛勾，各掛勾具有小于各該對應的容納裝置其寬度的自由端，并且可插入其中而勾住撓性長條，使得第二行李箱穩固地勾接在第一行李箱上。
2.按照權利要求1所說的具有勾接裝置的行李箱，其特征在于所說的長帶呈偏平狀并以車縫線縫固于第一行李箱外緣。
3.按照權利要求2所說的具有勾接裝置的行李箱，其特征在于所說的定位元件是車縫線。
4.按照權利要求1所說的具有勾接裝置的行李箱，其特征在于說的掛勾是不易變形的薄板，它包含一平板，該平板中間設一第一通孔；一具彈性的圓拱部自該平板的一側邊卷曲延伸，該圓拱部的自由端貼近該平板；一夾板自該圓拱部的自由端向該平板的另一側邊延伸，且該夾板與該平板夾一開口向外的夾角，一直徑大于第一通孔的第二通孔設于該夾板的對應部位。
專利摘要本實用新型涉及日常生活用品中的一種手攜旅行物品，它包含一第一行李箱，其外緣固設預定數目的撓性長帶，各該撓性長帶沿長軸軸向至少設一組容納裝置，各該組容納裝置是以預定間距的二平行車縫線穿過撓性長帶并沿其徑向縫固于第一行李箱外緣的對應部位，該撓性長帶內面與第一行李箱外緣圍成一穿越空間；一第二行李箱，其外圍對應于第一行李箱外各容納裝置部位設對等數目的掛鉤，該掛鉤的自由端可插入其中而鉤住撓性長條，使得第二行李箱穩固地鉤接在第一行李箱上。
文檔編號A45C5/04GK2266304SQ96208090
公開日1997年11月5日 申請日期1996年4月18日 優先權日1996年4月18日
發明者江枝昌 申請人:中山皇冠皮件有限公司