專利名稱：移動車輛低壓直流電電熱背心的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛防冷背心，尤其涉及一種移動車輛低壓直流電背心。
移動車輛因機械故障拋錨于廣野深山是常事，碰到天寒地凍，加上人疏夜深，駕駛員的苦難不可言，在西北地帶，因氣溫聚降，人員傷亡時有傳聞，小噸位的農用車輛，因無駕駛室而處于露天作業，更受氣候的影響，部分車輛裝有暖風機，不足的是駕駛室內溫度上升慢，粉塵多，當引擎有故障時，暖風機就失去熱源、市面上的電熱褥、墊雖品種齊全，類別繁多，可是受到交流電220伏的限制，均不能在移動車輛上使用。
本實用新型的目的是提供一種改進型的電熱取暖用具，不受氣候限制，隨時得到熱源，當引擎出故障時，將由該車的蓄電池提供電能，能有效地對駕駛員提供熱能達10小時以上，在機械正常運轉時，本實用新型由移動車輛上的發動機供電。
本實用新型是這樣實現的由二層棉織品做成的背心，在背心的夾內縫上兩組電熱線圈，用導線引出接入換檔開關，再和移動車輛的低壓直流電源相連接。
本實用新型因為是在棉織品上縫上電熱線圈而做成服裝，所以熱利用率高，移動車輛的電源屬于安全電壓，不存在觸電危險性，但是，當工作人員忘記關閉換檔開關而直接撥插頭時，將在插頭與插座之間產生火花，所以本實用新型對運輸危險品是不適用的。
本實用新型的具體結構由以下實施例出及附圖給出。
圖1是本實用新型移動車輛低壓直流電熱背心展開圖。
圖2是在實用新型發電機功率在100W以上的移動車輛電熱背心電原理圖。
圖3是在實用新型發電機功率在100W以下的移動車輛電熱背心電原理圖。
下面結合
圖1詳細說明依據本實用新型提出的具體裝置的細節及工作過程該用具是二層棉織品做成的背心(1)。背心(1)由里層布(2)和外層布(3)組成，在里層布(2)的外布面上縫著二組電熱線R1和R2。R1和R2是兩個阻值相等，長度相等，線徑相等的單根園銅線纏繞成螺旋型的雙絕緣層的電熱線(漆包線效果一樣)。R1和R2并列平行縫于背心(1)里層布(2)的外布面上的左前片的左下角，由里層布(2)的下平線(4)往上縫到上肩線 (5)，后再回到下平線(4)，這樣重復往返的由左片縫經后片再縫到右片，后沿下平線回到左下角，用導線引出經換檔開關接到移動車輛的直流電源上。
本裝置設有高溫檔、低溫檔、空檔，工作原理如圖2所示，工作過程是當換檔開關的簧片在1位置時，R1和R2同時被切離電源——空檔，當簧片在2位置時，R1和R2并聯接入電源－－高溫檔。當簧片在3位置時，R1接入電源，R2被切離電源－－中溫檔。當簧片在4位置時，R1和R2串聯后接入電源－－低溫檔。
我國廣大鄉鎮使用的小噸位移動車輛，此類車不裝設蓄電池，發電機功率在50瓦左右，多使用三相交流發電機，未整流就直接分配給各負荷，所以本裝置使用二極管調溫，工作原理如圖3所示，工作過程是當換檔開關簧片在1檔位時，R(R1＋R2)被切離電源－－空檔。當簧片在2檔位時，交流電經二極管半波整流成為直流電輸送到R－－低溫。當簧片在3檔位時，交流電直接輸送到R－－中溫。
凡具有蓄電池和發電機的移動車輛利用該車輛的低壓直流電流通過纖維織品做成的背心，其內的電熱線受電熱線阻值的影響而可發熱來取暖，以保證司機抗寒冷。可以對拋錨車輛的司機提供熱能達10小時以上，駕駛人員或任何人均可以穿著背心在車內或車周圍作短距離移動，所以司機可以穿著背心對車輛進行修理，如不需要背心發熱時可以把插頭撥下即可。
權利要求1.一種移動車輛低壓直流電熱背心，其特征在于該裝置是一件由二層棉織品做成的背心(1)，在背心(1)上縫著兩組電熱線圈R1和R2，引出經換檔開關接在移動車輛電源上。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征是背心(1)由二層棉織品做成，在背心(1)的里層布(2)的外布面上縫著兩組電熱線圈R1和R2。
3.根據權利要求1、2所述的裝置，其特征是R1和R2并列平行，由背心(1)的下平線縫往上肩線，再回到下平線的重復往返地由左前片左下角縫經后片，到右片，再沿下平線縫至左片左下角。
4.根據權利要求1、2、3所述的裝置，其特征是背心(1)的電熱線圈R1和R2是接在移動車輛的低壓直流電源上。任何人可以穿著此背心取暖并可以在車內或車附近移動或工作。
專利摘要一種移動車輛低壓直流電熱背心是由二層棉織品做成的在背心的夾層內縫上兩組電熱線圈，用導線導出接入換擋開關再和移動車輛的低壓直流電源相連接，由于這種辦法熱利用率高電源安全可靠，不會觸電拋錨的車輛司機提供熱能達10小時以上，所以工作人員穿上它能抗嚴寒，適合各種車輛配備。
文檔編號A41D13/00GK2074564SQ9020630
公開日1991年4月10日 申請日期1990年5月5日 優先權日1990年5月5日
發明者費國平 申請人:費國平