專利名稱：接觸式電熱手套的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種用于摩托車、汽車、拖拉機等機動車輛駕駛員冬季駕車中防寒的電熱取暖手套。
現有電熱手套的基本結構是在手套夾層內布設電熱線，電熱線兩端用導線連接到隨身或裝置上所帶的電池或電瓶等電源上，手套與電源之間有導線牽連，顯得累贅。
本實用新型的目的是提供一種既保證電熱取暖，又方便實用的電熱手套。
圖1、圖2、圖3所示，
圖1是發熱手套；圖2是保溫手套；圖3是把套。發熱手套，保溫手套和把套三部分組成接觸式電熱手套系統，三者之間的關系是，發熱手套襯在保溫手套內，二者合為一體可隨身攜戴。發熱手套上的電極3和4與保溫手套上的接點6和7的內表面分別相接觸，溝通了保溫手套內外的電氣通路。把套套在機動車的車把或方向盤上，把套上的觸點8和9用導線與機動車上的電源相連。駕車時，駕駛員戴上手套，握到把套上，保溫手套上的接點6和7的外表面與把套上的觸點8和9分別相接觸構成供電回路，即電源－－導線11－－觸點8－－接點6－－電極3－－電熱元件1－－電極4－－接點7－－觸點9－－導線11－－電源，電熱元件1發熱取暖，非駕駛離車時保溫手套能自由離開把套，與車體分開，不受任何牽連。發熱手套也可從保溫手套中取出，便于更換和檢修。這種結構既保證了電熱取暖，又使用自如，方便檢修，達到了本實用新型的目的。
發熱手套的構成如
圖1所示，1是電熱元件；2是手套布料；3和4是電極。電熱元件采用新材料一導電布做成，它是采用電解方法在大面積織物上鍍敷金屬薄層制成結構與普通化纖布相似，電阻率較小，1厘米寬100厘米長電阻3.6歐姆。電熱元件做成長條狀和手套布料縫在一起做成手套，電熱元件兩端分別接到兩個電極上。圖2所示是保溫手套，是用皮革等材料做成的棉手套，手掌兩邊有兩個接點6和7。接點6和7的內表面能和電極3、4分別接觸。圖3所示的把套是用皮革做成正面設有兩組觸點8、9。觸點8和9經導線11與機動車上的電源(發電機或電瓶)相連。通過卡子12和松緊帶13將把套固定在車把或方向盤上。
該實用新型的技術特征為一、電熱手套與電源之間不是直接接用導線導電，而是用觸點與接點相接觸導電。二、保溫手套與發熱手套之間用接點與電極的接觸導電且保溫手套與發熱手套之間能分開，便于檢修。三、電熱元件，用新材料電熱布做成。使用壽命長。
其實施例如下如
圖1，選合適的布料裁好，把長條狀電熱布和布料縫到一起做成手套。用金屬網兩塊，分別包在電熱布兩端，然后將兩塊金屬網縫在發熱手套掌心兩邊做成電極。每只手套的功率為10瓦，工作電壓為6伏。如圖2，保溫手套可選用成品棉皮手套，也可定做稍大一些，在手套的掌心兩邊砸上兩個“砸扣”做接點6、7。兩接點的位置要與發熱手套上電極3、4的位置對應，保證接點與電極的可靠接觸。把套如圖3，用皮革裁成11×8cm的方形，用銅質空心鉚釘14只，做兩組觸點8、9、兩組觸點的位置應和保溫手套上兩接點的位置相對應，便于接點與觸點間的接觸。將導線11與每個觸點接通，附上襯子，壓上卡子和松緊帶，縫好四周即成。
權利要求1.接觸式電熱手套由發熱手套、保溫手套、把套三部分組成。其技術特征在于發熱手套上有電熱元件1、電極3、4；保溫手套上有接點6、7；把極上有兩組觸點8、9。觸點8和9分別與接點6和7接觸。保溫手套與把套可自由分開。
2.如權利要求1所述接觸式電熱手套其特征在于接點6和7又分別與電極3和4接觸，發熱手套與保溫手套可自由分開。
3.如權利求1、2所述接觸式電熱手套其特征在于電熱元件采用新材料一導電布，是用電解方法在大面積織物上鍍敷金屬層制成。
專利摘要接觸式電熱手套用于摩托車、汽車、拖拉機等機動車駕駛員冬季駕車中防寒取暖。本實用新型主要解決的問題是既有效地將機動車上已有電源(發電機或電瓶)的電能導入手套取暖，又要使手套與車體之間設有導線牽扯，其主要技術特征是把套上的導電觸點與手套上的導點接點相接觸，有效地傳導電能，但接、觸點之間(也就是手套與車體之間)隨時可以分開互不牽扯。本實用新型還采用了新材料電熱布做發熱元件，使其更具有實用性。
文檔編號A41D19/00GK2072341SQ8921763
公開日1991年3月6日 申請日期1989年9月27日 優先權日1989年9月27日
發明者趙仁寶 申請人:趙仁寶