智能行李箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種智能行李箱，包括：藍牙模塊與終端相連，用于將智能行李箱產生的數據通過終端存入云端服務器；定位模塊采用三塊nRF51藍牙4.0控制芯片，組成無線傳感網，通過接收檢測用戶終端藍牙信號強度及時間差定位用戶；測重模塊采用量程為50kg，誤差小于0.15％的半橋式壓力傳感器，并與傳感器專用的24位AD轉換模塊的電路板實現智能行李箱內部物品的測重操作；驅動模塊通過直流減速電機中的驅動控制板的智能調速使智能行李箱跟隨使用者進行運動；電源模塊為電容量20000mAH的充電蓄電池和電源管理驅動板。本實用新型可以實現智能行李箱的測重功能、自動跟隨功能、防盜功能，具有良好的用戶體驗性。
【專利說明】智能行李箱
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及智能終端【技術領域】，尤其涉及一種智能行李箱。
【背景技術】
[0002] 隨著社會的進步與科技的發展，人們對行李箱的功能性要求越來越高，尤其對于 攜帶大量行李，乘飛機旅行的高端用戶。在收拾行李的過程中，搭乘飛機的用戶可能想要提 前知道行李重量，對攜帶物件做出取舍，以免到達機場才發現超重；同時，一部分乘客也會 比較關心箱子的目前狀況是否適合這次旅行。
[0003] 具體地，在機場中總是會看到第一種情形是用戶需要自行搬運行李上下車或上下 樓的。這個時候，很多用戶都會產生"自己搬運好麻煩"的想法，力氣小一點的用戶甚至還 會遇到實際的搬運困難；第二種情形發生在用戶在機場行走時，用戶會遇到的問題一是行 李太多，行動不方便；二是行李不慎遺失的問題，且目前市場上的行李箱功能性過于單一， 且尺寸規格沒有具體功能性的限定，笨重，用戶體驗性也不夠優良。 實用新型內容
[0004] 本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，使用了微型傳感器、藍 牙組網定位的現有技術以及功能模塊，解決了傳統行李箱功能性單一，用戶體驗性差的關 鍵問題。
[0005] 為實現這一目的，本實用新型提出了一種智能行李箱，包括：
[0006] 主控電路模塊、藍牙模塊、電源模塊、防盜模塊、定位模塊、測重模塊、驅動模塊，電 機、萬向輪以及主動輪；
[0007] 所述藍牙模塊與終端相連，用于將智能行李箱產生的數據通過終端存入云端服務 器，其中，所述終端為手機或PC ;
[0008] 所述定位模塊采用三塊nRF51系列藍牙4. 0控制芯片，組成無線傳感網，通過接收 檢測用戶終端藍牙信號強度（RSSI)及時間差（TDOA)定位用戶；
[0009] 所述測重模塊采用量程為50kg，誤差小于0. 15%的半橋式壓力傳感器，并與所述 傳感器專用的24位AD轉換模塊的電路板實現所述智能行李箱內部物品的測重操作，其中， 內部物品的重量加上所述智能行李箱的自重為獲取的行李全部重量；
[0010] 所述驅動模塊通過直流減速電機中的驅動控制板的智能調速使所述智能行李箱 跟隨使用者進行運動；
[0011] 所述電源模塊為電容量20000mAH的充電蓄電池和/或電源管理驅動板，其中，所 述電源模塊負載兩個8w的直流電極和低功率電子元件。
[0012] 進一步地，所述定位模塊根據藍牙組網的芯片選擇、芯片放置位置及定位用戶位 置的算法進行確定。
[0013] 進一步地，所述測重模塊根據壓力傳感器的選擇及行李箱測重方法進行確定。
[0014] 進一步地，所述驅動模塊直流減速電機的選取根據所述智能行李箱的大小及規格 進行確定。
[0015] 進一步地，隨機箱對應的負載扭矩為5kg. cm，電機重量為258g ;普通箱對應的負 載扭矩為l〇kg. cm，電機重量為263g ;出國箱對應的負載扭矩為20kg. cm，電機重量為275g。
[0016] 本實用新型公開的一種智能行李箱，且這種行李箱能配合智能手機進行使用，通 過為用戶的乘飛機旅行提供了三種針對性的服務：行李測重、自動跟隨、智能防盜，即使用 了微型傳感器、藍牙組網定位技術以及多個模塊實現了對上述三項功能需求的設計。本實 用新型在使用中具有非常滿意、良好的用戶體驗。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017] 通過參考附圖會更加清楚的理解本實用新型的特征和優點，附圖是示意性的而不 應理解為對本實用新型進行任何限制，在附圖中：
[0018] 圖1示出了本實用新型實施例中的一種智能行李箱的結構示意圖，
[0019] 其中，1、定位模塊；2、防盜模塊；3、測重模塊；4、電機；5、電池；6、萬向輪；7、主動 輪；8、測重水平面。
【具體實施方式】
[0020] 下面將結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細描述。
[0021] 本實用新型提出了一種智能行李箱，上述行李箱具有便攜式設備的特點，可以主 動對用戶進行實時定位并自動跟隨用戶運動，用戶還可以通過手機客戶端控制和管理一個 或者多個智能行李箱。本實用新型結合可穿戴設備的設計原則，針對于智能跟隨行李箱的 交互設計進行詳細的探索和研宄。下面將結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細描述。
[0022] 如圖1所示，本實用新型實施例中的一種智能行李箱的結構示意圖，包括：主控電 路模塊、藍牙模塊、電源模塊、防盜模塊、定位模塊、測重模塊、驅動模塊，電機、萬向輪以及 主動輪。
[0023] 具體地，藍牙模塊基于它的協議棧實現了藍牙的定位和通信功能，藍牙模塊與終 端相連，用于將智能行李箱產生的數據通過終端存入云端服務器，其中，終端為手機或PC ; 定位模塊采用三塊nRF51系列藍牙4.0控制芯片，組成無線傳感網，通過接收檢測用戶手機 藍牙信號強度（RSSI，Received Signal Strength Indication)及時間差（TDOA，Timed Difference Of Arrival)定位用戶；測重模塊采用量程為50kg，誤差小于0.15%的半橋式 壓力傳感器，其中，本實用新型采用的傳感器為MEMS (Microelectro Mechanical System， 微機電系統）傳感器，上述傳感器與傳統的傳感器相比，具有體積小、重量輕、成本低、功耗 低、可靠性高、適用于批量化生成、易于集成和實現智能化的特點，同時，在微米量級的特征 尺寸使得它可以完成某些傳統機械傳感器所不能實現的功能，且測重模塊與傳感器專用的 24位AD轉換模塊的電路板實現智能行李箱內部物品的測重操作，其中，內部物品的重量加 上智能行李箱的自重為獲取的行李全部重量。
[0024] 進一步地，驅動模塊通過直流減速電機中的驅動控制板的智能調速使智能行李箱 跟隨使用者進行運動；電源模塊為電容量20000mAH的充電蓄電池和/或電源管理驅動板， 其中，電源模塊負載兩個8w的直流電極和低功率電子元件，可穩定連續工作10個小時以 上。
[0025] 更進一步地，定位模塊根據藍牙組網的芯片選擇、芯片放置位置及定位用戶位置 的算法進行確定；測重模塊根據壓力傳感器的選擇及行李箱測重方法進行確定；驅動模塊 直流減速電機的選取根據智能行李箱的大小及規格進行確定。
[0026] 更進一步地，如表1所示：
【權利要求】
1. 一種智能行李箱，其特征在于，包括：主控電路模塊、藍牙模塊、電源模塊、防盜模 塊、定位模塊、測重模塊、驅動模塊，電機、萬向輪以及主動輪； 所述藍牙模塊與終端相連，用于將智能行李箱產生的數據通過終端存入云端服務器， 其中，所述終端為手機或PC; 所述定位模塊采用三塊nRF51系列藍牙4. 0控制芯片，組成無線傳感網，通過接收檢測 用戶終端藍牙信號強度（RSSI)及時間差（TDOA)定位用戶； 所述測重模塊采用量程為50kg，誤差小于0. 15 %的半橋式壓力傳感器，并與所述傳感 器專用的24位AD轉換模塊的電路板實現所述智能行李箱內部物品的測重操作，其中，內部 物品的重量加上所述智能行李箱的自重為獲取的行李全部重量； 所述驅動模塊通過直流減速電機中的驅動控制板的智能調速使所述智能行李箱跟隨 使用者進行運動； 所述電源模塊為電容量20000mAH的充電蓄電池和/或電源管理驅動板，其中，所述電 源模塊負載兩個8w的直流電極和低功率電子元件。
2. 如權利要求1所述的智能行李箱，其特征在于，所述定位模塊根據藍牙組網的芯片 選擇、芯片放置位置及定位用戶位置的算法進行確定。
3. 如權利要求1所述的智能行李箱，其特征在于，所述測重模塊根據壓力傳感器的選 擇及行李箱測重方法進行確定。
4. 如權利要求1所述的智能行李箱，其特征在于，所述驅動模塊直流減速電機的選取 根據所述智能行李箱的大小及規格進行確定。
5. 如權利要求3所述的智能行李箱，其特征在于，隨機箱對應的負載扭矩為5kg. cm，電 機重量為258g ;普通箱對應的負載扭矩為10kg. cm，電機重量為263g ;出國箱對應的負載扭 矩為20kg. cm，電機重量為275g。
【文檔編號】A45C15/00GK204181134SQ201420429780
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年7月31日 優先權日:2014年7月31日
【發明者】龔江濤, 孫世華, 湯蕓睿, 王濛 申請人:清華大學