行李箱的制作方法
【專利摘要】一種行李箱包含一個箱體、數(shù)個腳輪，及數(shù)個鎖固單元。該箱體包括數(shù)個分別位于底部的安裝部。所述腳輪分別設(shè)置在該箱體下方，每一腳輪包括一個安裝于各安裝部的腳座，及一個可轉(zhuǎn)動地連接于該腳座的底部的輪組。所述鎖固單元分別將所述腳輪可拆離地鎖固于所述安裝部。所述腳輪是通過所述鎖固單元鎖接于該箱體下方，同時所述腳輪分別為一可獨立販賣的模塊化構(gòu)造，所以透過此種模塊化并可簡易拆換的設(shè)計，當(dāng)所述腳輪經(jīng)長期使用損壞時，購買者可自行拆換所述腳輪，乃具有方便且省錢的優(yōu)點。
【專利說明】行李箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種行李箱，特別是涉及一種底部安裝有數(shù)個相間隔的腳輪的行李箱。
【背景技術(shù)】
[0002]參閱圖1，一種現(xiàn)有的行李箱(圖中僅顯示其中一部分構(gòu)造)，包含:一個中空的箱體1、數(shù)個分別可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該箱體I下方的腳輪2，及數(shù)支分別將所述腳輪2連接于該箱體I的軸桿3。該箱體I包括數(shù)個分別位于底部的安裝部11，每一安裝部11具有一個頂?shù)棕灤┥陷S孔111。每一腳輪2包括一個可轉(zhuǎn)動地連接于各安裝部11的座體21，及一個可轉(zhuǎn)動地樞設(shè)于該座體21的輪體22。該座體21具有一個上下直立貫穿的下軸孔211。每一軸桿3皆為一支穿過該下軸孔211與該上軸孔111的鉚釘，可用于將各腳輪2可轉(zhuǎn)動地鉚接于該箱體I的對應(yīng)的安裝部11下方。
[0003]現(xiàn)有的行李箱，是通過所述輪體22分別可滾動地接觸一地面，以達到輕松省力的功效，更因如此，所述腳輪2即成為該行李箱中最容易損壞的零件，譬如所述腳輪2往往因為凸出于該箱體1，導(dǎo)致在托運搬動該行李箱過程中受到擠壓或摔撞而損壞，也或是該行李箱被拖行一段時間后，所述輪體22因為受到長期地摩擦及重壓而出現(xiàn)偏擺或不易滾動的情況。另外，由于所述腳輪2是以鉚接的方式連接該箱體I，購買者無法自行拆換所述腳輪2，所以必須將該行李箱送至廠商處，通過破壞用于鉚接的軸桿3，才能拆卸替換所述受損的腳輪2，不僅維修費用高，而且該行李箱的體積通常較大，購買者輸送往返相當(dāng)不便。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種可供使用者自行拆卸替換腳輪的行李箱。
[0005]本實用新型行李箱，包含:一個箱體，及數(shù)個分別設(shè)置在該箱體下方的腳輪；該箱體包括數(shù)個分別位于底部的安裝部，每一腳輪包括一個安裝于各安裝部的腳座，及一個可轉(zhuǎn)動地連接于該腳座的底部的輪組；該行李箱還包含數(shù)個分別將所述腳輪的腳座可拆離地鎖固于所述安裝部的鎖固單元。。
[0006]本實用新型所述行李箱，每一安裝部具有一個頂?shù)棕灤┑拇┛讍卧恳荒_輪的該腳座具有一個腳座本體、一個凸設(shè)于腳座本體頂面并向上對應(yīng)嵌入各穿孔單元的凸柱單元，及一個貫穿該凸柱單元并凹入該腳座本體的螺孔單元，每一鎖固單元抵靠于各安裝部的頂面并向下螺入對應(yīng)的螺孔單元。
[0007]本實用新型所述行李箱，每一穿孔單元具有三個彼此角度間隔的穿孔，每一腳座的凸柱單元具有三個分別向上對應(yīng)嵌入所述穿孔且不凸出于各安裝部頂面的凸柱，且該螺孔單元具有三個分別貫穿所述凸柱并凹入該腳座本體的螺孔，每一鎖固單元具有三支分別抵靠于各安裝部的頂面并向下延伸螺入所述螺孔的鎖固件。
[0008]本實用新型所述行李箱，每一鎖固件具有一個位于該箱體內(nèi)且抵靠于各安裝部的頂面的螺頭部，及一個由該螺頭部底面向下延伸螺入對應(yīng)的螺孔的螺身部。
[0009]本實用新型所述行李箱，每一安裝部具有一個凹設(shè)于底部且連通各穿孔單元并供各腳輪的腳座對應(yīng)嵌置的組合槽。
[0010]本實用新型所述行李箱，每一腳輪的該輪組具有一個可轉(zhuǎn)動地連接于該腳座的底部的座體，及兩個分別可轉(zhuǎn)動地樞設(shè)于該座體的兩側(cè)的輪體，該座體具有一個上下直立貫穿的下軸孔，該腳座具有一個與該下軸孔對應(yīng)連通上軸孔，每一腳輪還包括一支穿設(shè)于該下軸孔與該上軸孔以將該輪組與該腳座可轉(zhuǎn)動地連接在一起的軸桿。
[0011]本實用新型所述行李箱，每一腳輪還包括一個中空且設(shè)置于該腳座的墊片，該下軸孔具有一個連通上側(cè)的小孔徑部、一個連通下側(cè)并與該小孔徑部相連通且孔徑大于該小孔徑部的大孔徑部，及一個介于該大孔徑部與小孔徑部間的肩部，該軸桿具有一個嵌入該大孔徑部且抵于該肩部的凸緣部、一個由該凸緣部頂部向上延伸穿過該小孔徑部與該墊片的桿身部，及一個位于該桿身部上端且直接鉚設(shè)于該墊片頂面的壓合部。
[0012]本實用新型的有益效果在于:通過所述鎖固單元分別將所述腳輪可拆離地分別鎖固于所述安裝部，購買者可自行組裝拆換所述腳輪，不僅省下維修費用，還能避免輸送往返的不便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是一個局部剖視圖，說明以往的行李箱；
[0014]圖2是一個立體圖，說明本實用新型行李箱的一較佳實施例；
[0015]圖3是一個部分立體分解圖，說明該較佳實施例；及
[0016]圖4是一個局部剖視圖，說明該較佳實施例。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明，要注意的是，在以下的說明內(nèi)容中，類似的組件以相同的編號來表示。
[0018]參閱圖2、3、4，本實用新型行李箱的一較佳實施例包含一個箱體4、四個腳輪5，及四個鎖固單元6。
[0019]該箱體4呈中空長方體，并包括四個分別位于底部的四個角隅且分別供所述腳輪5安裝的安裝部41。每一安裝部41具有一個凹設(shè)于底面的組合槽411，及一個頂?shù)棕灤┣疫B通該組合槽411的穿孔單元412。每一穿孔單元412具有三個彼此角度間隔設(shè)置的穿孔413。當(dāng)然該箱體4的所述安裝部41的數(shù)量也可依所安裝的所述腳輪5的數(shù)量而增減，不以本實施例為限。
[0020]每一腳輪5安裝于該箱體4的各安裝部41，并包括一個對應(yīng)嵌置于各安裝部41的組合槽411內(nèi)的腳座51、一個可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該腳座51的底部的輪組52、一個呈中空環(huán)形且設(shè)置于該腳座51頂面的墊片54，及一支可轉(zhuǎn)動地鉚接該腳座51與該輪組52的軸桿53。該腳座51具有一個腳座本體511、一個凸設(shè)于腳座本體511頂面的凸柱單元512，及一個設(shè)置于該凸柱單元512及該腳座本體511的螺孔單元513。該腳座本體511具有一個凹設(shè)于頂面中心并供該墊片54容置的容槽514，及一個上下貫穿且連通位于其上方的該容槽514上軸孔515。該凸柱單元512具有三個彼此角度間隔地對應(yīng)嵌入所述穿孔413且不凸出各安裝部41頂面的凸柱516。該螺孔單元513具有三個分別貫穿所述凸柱516并凹入該腳座本體511的螺孔517。
[0021]該輪組52具有一個可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于該腳座51的底部的座體521，及兩個分別可轉(zhuǎn)動地樞設(shè)于該座體521的兩側(cè)且可滾動地接觸一地面的輪體522。該座體521具有一個上下直立貫穿且對應(yīng)連通該上軸孔515的下軸孔523。該下軸孔523具有一個連通上側(cè)的小孔徑部524、一個連通下側(cè)并與該小孔徑部524相連通且孔徑大于該小孔徑部524的大孔徑部525，及一個介于該大孔徑部525與小孔徑部524間的肩部526。
[0022]該軸桿53具有一個嵌入該大孔徑部525且抵于該肩部526的凸緣部531、一個由該凸緣部531頂部向上延伸穿過該小孔徑部524與該墊片54的桿身部532，及一個位于該桿身部532上端且直接鉚設(shè)于該墊片54頂面的壓合部533。本實施例的該凸緣部531、該桿身部532,及該壓合部533 —體成型,且該墊片54與該軸桿53皆為金屬材質(zhì)。通過將該軸桿53穿設(shè)于該下軸孔523與該上軸孔515并上下定位，使該輪組52可繞著該軸桿53的軸線轉(zhuǎn)動地連接于該腳座51。
[0023]每一鎖固單元6，用于將各腳輪5可拆離地鎖固于對應(yīng)的安裝部41，并具有三支鎖固件61。每一鎖固件61具有一個位于該箱體4內(nèi)且抵靠于各安裝部41的頂面的螺頭部611，及一個由該螺頭部611底面向下延伸螺入對應(yīng)的螺孔517的螺身部612。該螺頭部611的直徑大于各穿孔413的直徑。在本實施例中，所述鎖固件61皆為螺絲，當(dāng)然在實施上也可為其他可易于鎖入及拆卸的構(gòu)造，例如螺釘、螺栓等，不以本實施例為限。
[0024]在本實施例中，每一穿孔單元412的所述穿孔413、每一凸柱單元512的所述凸柱516、每一螺孔單元513的所述螺孔517，及每一鎖固單元6的所述鎖固件61的數(shù)目分別為三，但實施上所述穿孔413、所述凸柱516、所述螺孔517，及所述鎖固件61的數(shù)目相對應(yīng)即可，在設(shè)計上可依所需鎖固力的大小而增減。
[0025]綜上所述，本實用新型的行李箱，通過所述鎖固件61分別由箱體4內(nèi)向下螺入所述螺孔517，使所述腳輪5分別可拆離地安裝于該箱體4的所述安裝部41，因此，若當(dāng)該腳輪5損壞時，可直接螺出所述鎖固件61，并將該腳輪5與該箱體4分離，以利更換新的腳輪5，再者該腳輪5為一可獨立販賣的模塊化構(gòu)造，透過此種模塊化并可簡易拆換的設(shè)計，購買者可自行購買并組裝拆換所述腳輪5，不僅省下進廠維修費用，還能避免輸送往返的不便，使用上較為方便且省錢。此外，此種設(shè)計還能隱藏所述鎖固件61，因此無法從外部拆卸所述鎖固件61，可避免所述腳輪5被外人擅自拆卸偷竊，所以具有較佳的使用安全性，所以確實能達到本實用新型的目的。
[0026]惟以上所述者，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當(dāng)不能以此限定本實用新型實施的范圍，即大凡依本實用新型權(quán)利要求范圍及專利說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種行李箱，包含:一個箱體，及數(shù)個分別設(shè)置在該箱體下方的腳輪；其特征在于: 該箱體包括數(shù)個分別位于底部的安裝部，每一腳輪包括一個安裝于各安裝部的腳座，及一個可轉(zhuǎn)動地連接于該腳座的底部的輪組；該行李箱還包含數(shù)個分別將所述腳輪的腳座可拆離地鎖固于所述安裝部的鎖固單元。
2.如權(quán)利要求1所述的行李箱，其特征在于:每一安裝部具有一個頂?shù)棕灤┑拇┛讍卧?，每一腳輪的該腳座具有一個腳座本體、一個凸設(shè)于腳座本體頂面并向上對應(yīng)嵌入各穿孔單元的凸柱單元，及一個貫穿該凸柱單元并凹入該腳座本體的螺孔單元，每一鎖固單元抵靠于各安裝部的頂面并向下螺入對應(yīng)的螺孔單元。
3.如權(quán)利要求2所述的行李箱，其特征在于:每一穿孔單元具有三個彼此角度間隔的穿孔，每一腳座的凸柱單元具有三個分別向上對應(yīng)嵌入所述穿孔且不凸出于各安裝部頂面的凸柱，且該螺孔單元具有三個分別貫穿所述凸柱并凹入該腳座本體的螺孔，每一鎖固單元具有三支分別抵靠于各安裝部的頂面并向下延伸螺入所述螺孔的鎖固件。
4.如權(quán)利要求3所述的行李箱，其特征在于:每一鎖固件具有一個位于該箱體內(nèi)且抵靠于各安裝部的頂面的螺頭部，及一個由該螺頭部底面向下延伸螺入對應(yīng)的螺孔的螺身部。
5.如權(quán)利要求2、3或4所述的行李箱，其特征在于:每一安裝部具有一個凹設(shè)于底部且連通各穿孔單元并供各別的腳輪的腳座對應(yīng)嵌置的組合槽。
6.如權(quán)利要求1所述的行李箱，其特征在于:每一腳輪的該輪組具有一個可轉(zhuǎn)動地連接于該腳座的底部的座體，及兩個分別可轉(zhuǎn)動地樞設(shè)于該座體的兩側(cè)的輪體，該座體具有一個上下直立貫穿的下軸孔，該腳座具有一個與該下軸孔對應(yīng)連通上軸孔，每一腳輪還包括一支穿設(shè)于該下軸孔與該上軸孔以將該輪組與該腳座可轉(zhuǎn)動地連接在一起的軸桿。
7.如權(quán)利要求6所述的行李箱，其特征在于:每一腳輪還包括一個中空且設(shè)置于該腳座的墊片，該下軸孔具有一個連通上側(cè)的小孔徑部、一個連通下側(cè)并與該小孔徑部相連通且孔徑大于該小孔徑部的大孔徑部，及一個介于該大孔徑部與小孔徑部間的肩部，該軸桿具有一個嵌入該大孔徑部且抵于該肩部的凸緣部、一個由該凸緣部頂部向上延伸穿過該小孔徑部與該墊片的桿身部，及一個位于該桿身部上端且直接鉚設(shè)于該墊片頂面的壓合部。
【文檔編號】A45C13/00GK203913770SQ201420296057
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】謝明振 申請人:萬國通路股份有限公司