一種行李箱的封口加固連接框的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種行李箱的封口加固連接框，包括上框和下框，所述上框設(shè)有卡持行李箱箱蓋邊緣的上卡槽，所述上框下端設(shè)有上密封面，所述下框設(shè)有用于卡持行李箱箱體邊緣的下卡槽，所述下框上端設(shè)有與上密封面密封配合的下密封面，所述上框和下框在一側(cè)鉸接，所述上框和所述下框均由塑料注塑制成。本實(shí)用新型的行李箱的封口加固連接框不僅可使箱體和箱蓋連接更加穩(wěn)定，提高使用質(zhì)量，還能更有效的防水，而且減少了對環(huán)境的污染，還降低了成本。
【專利說明】一種行李箱的封口加固連接框【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種行李箱，尤其涉及一種硬殼體行李箱的封口加固連接框。
【背景技術(shù)】
[0002]時(shí)下流行ABS、PC等硬殼體行李箱，硬殼體行李箱的箱蓋和箱體的邊緣有兩種連接包裹方式，一種是軟膠帶和面料連接包裹，另一種是用鋁合金框連接加固包裹。用軟膠帶和面料連接包裹的硬殼體行李箱，由于軟膠帶和面料的柔軟特性，在用拉鏈將箱蓋和箱體拉合時(shí)，箱蓋不穩(wěn)定，容易左右擺動錯(cuò)位，故不好拉拉鏈，而且箱蓋的錯(cuò)位擺動導(dǎo)致拉鏈掉開，從而影響使用質(zhì)量；而用鋁合金框連接加固包裹的行李箱，雖然可使得箱體、箱蓋得到穩(wěn)定，但由于鋁合金框的成型需要電鍍和氧化，故對環(huán)境會造成污染，而且生產(chǎn)工藝復(fù)雜，而且成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種行李箱的封口加固連接框，不僅可使箱蓋穩(wěn)定，而且工藝簡單，低碳節(jié)能，減少了對環(huán)境的污染，還降低了成本。
[0004]為實(shí)現(xiàn) 上述目的，本實(shí)用新型提供一種行李箱的封口加固連接框，包括上框和下框，所述上框設(shè)有卡持行李箱的箱蓋邊緣的上卡槽，所述上框下端設(shè)有上密封面，所述下框設(shè)有用于卡持行李箱的箱體邊緣的下卡槽，所述下框上端設(shè)有與上密封面密封對合的下密封面，所述上框和所述下框均由塑料注塑制成。
[0005]較佳地，所述上框包括位于所述箱蓋內(nèi)壁的上加固片和位于所述箱蓋外壁的上延伸片以及上對合部，所述上加固片與所述上延伸片連接并形成所述上卡槽，所述上對合部的表面為所述上密封面；所述下框包括位于所述箱體內(nèi)壁的下加固片和位于所述箱體外壁的下延伸片以及下對合部，所述下加固片與所述下延伸片連接并形成所述下卡槽，所述下對合部的表面為所述下密封面。
[0006]較佳地，所述上延伸片和所述下延伸片的外表面設(shè)有圖案。
[0007]較佳地，所述上加固片上設(shè)有至少一條上凹陷槽，所述下加固片上設(shè)有至少一條下凹陷槽。
[0008]較佳地，所述上對合部為凹槽或凸塊，相應(yīng)地，所述下對合部為凸塊或凹槽。
[0009]較佳地，所述上對合部和所述下對合部均為鋸齒，所述上對合部和所述下對合部錯(cuò)位密封對合。
[0010]較佳地，所述上對合部和所述下對合部為錯(cuò)位密封對合的L型凸塊。
[0011]較佳地，所述上加固片和下加固片的長度均為0.l-20cm，所述上延伸片和下延伸片的長度均為0.1-lOcm，所述上加固片和下加固片的厚度均為0.2-2cm，所述上延伸片和下延伸片的厚度均為0.05-lcm，所述上卡槽和下卡槽的間距均為0.2-1.5cm。
[0012]較佳地，所述上框和下框的其中一側(cè)通過鉸接連接。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的行李箱的封口加固連接框利用塑料注塑制成的上框和下框代替現(xiàn)有技術(shù)中的軟膠帶和面料和鋁合金，從而不僅可使得箱體和箱蓋連接更加穩(wěn)定，使得箱蓋和箱體更自然的開啟和關(guān)閉，提高了使用質(zhì)量，而且工藝簡單，低碳節(jié)能，減少了污染，還降低了成本；上框和下框通過密封對合的方式代替拉鏈?zhǔn)瓜渖w和箱體閉合，從而可使得開箱和關(guān)箱操作更加簡單快捷，還能更有效的防水。
[0014]通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為行李箱中使用加固連接框的示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一中的加固連接框的截面示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二中的加固連接框的截面示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例三中的加固連接框的截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號代表類似的元件。
[0020]實(shí)施例一
[0021]請參考圖1和圖2，所述的行李箱的封口加固連接框包括上框I和下框2。其中，所述上框I用于卡持行李箱3的箱蓋31邊緣，并且所述上框I固定在所述箱蓋31上，用于保護(hù)箱蓋31的邊緣，所述上框I的固定方式可以為鉚釘固定、螺絲固定、熱壓固定、縫紉固定或膠水粘接固定等方式。所述下框2用于卡持行李箱3的箱體32邊緣，并且所述下框2固定在所述箱體32上，用于保護(hù)箱體32的邊緣，所述下框2的固定方式可以為鉚釘固定、螺絲固定、縫紉固定或膠水粘接或熱壓固定等方式，所述下框2與所述上框I對合，以使箱蓋31和箱體32閉合。所述上框I和所述下框2的形狀分別與箱蓋31和箱體32的形狀相適應(yīng)，可以為方形、圓形、橢圓形、六方形、八方形或其他形狀。所述上框I和下框2鉸接連接，鉸接的位置可以是在上框I和下框2的其中一側(cè)的內(nèi)表面或外表面，可以是該側(cè)的整個(gè)外表面或內(nèi)表面鉸接，也可以是該側(cè)的外表面或內(nèi)表面的任意局部位置鉸接，鉸接的方式可以是采用活頁，也可以是在上框I和下框2上分別直接成型可錯(cuò)位對合的鉸接部位，并在錯(cuò)位對合的鉸接部位上穿設(shè)鋼絲連接上框I和下框2實(shí)現(xiàn)。所述上框I的轉(zhuǎn)角處或者任意一邊或任意多邊設(shè)有上加厚(圖中未示出)4，用于增加上框I的強(qiáng)度。所述下框2的轉(zhuǎn)角處或者任意一邊或任意多邊設(shè)有下加厚件(圖中未示出)，用于增加下框2的強(qiáng)度。
[0022]進(jìn)一步說明的是，所述上框I由塑料注塑制成，其包括位于所述箱蓋31內(nèi)壁的上加固片11、位于所述箱蓋31外壁的上延伸片12和上對合部13。所述上加固片11與所述上延伸片12連接并形成卡持箱蓋31邊緣的上卡槽14。所述上加固片11的任意一側(cè)設(shè)有至少一條上凹陷槽(圖中未示出)，所述上加固片11也可以在多個(gè)側(cè)面設(shè)置上凹陷槽，且各個(gè)側(cè)面的上凹陷槽均為一條或一條以上，上凹陷槽便于縫紉內(nèi)拉帶、拉鏈和內(nèi)里布。所述上延伸片12的外表面設(shè)有圖案，用于起裝飾作用，圖案可以是商標(biāo)、數(shù)字、文字、條紋、動植物、人物、動漫公仔等等。所述上對合部13為凹槽或凸塊,所述上對合部13的表面為上密封面。更進(jìn)一步說明的是，所述上加固片11的長度LI為0.l-20cm，所述上延伸片12的長度L2為0.1-lOcm，所述上加固片11的厚度Dl為0.2-2cm，所述上延伸片12的厚度D2為
0.05-lcm，所述上延伸片12和上加固片11用于增加箱蓋31的強(qiáng)度，所述上延伸片12和上加固片11的長度越長，厚度越厚，所述上延伸片12和上加固片11對于增加箱蓋31的強(qiáng)度效果越好。所述上卡槽14的間距D3為0.2-1.5cm,該間距與箱蓋31的厚度相適應(yīng)。
[0023]所述下框2由塑料注塑制成，其包括位于所述箱體32內(nèi)壁的下加固片21、位于所述箱體32外壁的下延伸片22和下對合部23。所述下加固片21與所述下延伸片22連接并形成卡持箱體32邊緣的下卡槽24。所述下加固片21的任意一側(cè)設(shè)有至少一條下凹陷槽(圖中未示)，所述下加固片21也可以在多個(gè)側(cè)面設(shè)置下凹陷槽，且各個(gè)側(cè)面的下凹陷槽均為一條或一條以上，下凹陷槽便于縫紉內(nèi)拉帶、拉鏈和內(nèi)里布。所述下延伸片22的外表面設(shè)有圖案，用于起裝飾作用，圖案可以是商標(biāo)、數(shù)字、文字、條紋、動植物、人物、動漫公仔等等。所述下對合部23為凸塊或凹槽，所述下對合部23的表面為與上對合部13的上密封面密封對合的下密封面。更進(jìn)一步說明的是，所述下加固片21的長度L4為0.l-20cm，所述下延伸片22的長度L5為0.1-lOcm，所述下加固片21的厚度D4為0.2-2cm，所述上延伸片12的厚度D5為0.05-lcm，所述下加固片21和下延伸片22用于增加箱體32的強(qiáng)度，所述下延伸片22和下加固片21的長度越長，厚度越厚，所述下延伸片22和下加固片21對于增加箱體32的強(qiáng)度效果越好。所述下卡槽24的間距D6為0.2-2cm,該間距與箱體32的厚度相適應(yīng)。
[0024]實(shí)施例二
[0025]請參考圖1和圖3，本實(shí)施例與上述第一實(shí)施例的區(qū)別僅在于:所述上對合部13和所述下對合部23均為鋸齒，所述上密封面和所述下密封面均分別為相應(yīng)的鋸齒的表面，所述下對合部23和所述上對合部13錯(cuò)位密封對合。本實(shí)施例與上述第一實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)相同，并且效果相同。
[0026]實(shí)施例三
[0027]請參考圖1和圖4，本實(shí)施例與上述第一實(shí)施例的區(qū)別僅在于:所述上對合部13為L型凸塊，所述下對合部23為與上對合部13方向相反的L型凸塊，所述下對合部23與所述上對合部13錯(cuò)位對合，所述上密封面和所述下密封面均分別為相應(yīng)的L型凸塊的表面。本實(shí)施例與上述第一實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)相同，并且效果相同。
[0028]以上結(jié)合最佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上揭示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
【權(quán)利要求】
1.一種行李箱的封口加固連接框，其特征在于，包括上框和下框，所述上框設(shè)有卡持行李箱的箱蓋邊緣的上卡槽，所述上框下端設(shè)有上密封面，所述下框設(shè)有用于卡持行李箱的箱體邊緣的下卡槽，所述下框上端設(shè)有與上密封面密封對合的下密封面，所述上框和所述下框均由塑料注塑制成。
2.如權(quán)利要求1所述的行李箱的封口加固連接框，其特征在于:所述上框包括位于所述箱蓋內(nèi)壁的上加固片和位于所述箱蓋外壁的上延伸片以及上對合部，所述上加固片與所述上延伸片連接并形成所述上卡槽，所述上對合部的表面為所述上密封面；所述下框包括位于所述箱體內(nèi)壁的下加固片和位于所述箱體外壁的下延伸片以及下對合部，所述下加固片與所述下延伸片連接并形成所述下卡槽，所述下對合部的表面為所述下密封面。
3.如權(quán)利要求2所述的行李箱的封口加固連接框，其特征在于:所述上延伸片和所述下延伸片的外表面設(shè)有圖案。
4.如權(quán)利要求2所述的行李箱的封口加固連接框，其特征在于:所述上加固片上設(shè)有至少一條上凹陷槽，所述下加固片上設(shè)有至少一條下凹陷槽。
5.如權(quán)利要求2所述的行李箱的封口加固連接框，其特征在于:所述上對合部為凹槽或凸塊，相應(yīng)地，所述下對合部為凸塊或凹槽。
6.如權(quán)利要求2所述的行李箱的封口加固連接框，其特征在于:所述上對合部和所述下對合部均為鋸齒，所述上對合部和所述下對合部錯(cuò)位密封對合。
7.如權(quán)利要求2所述的行李箱的封口加固連接框，其特征在于:所述上對合部和所述下對合部為錯(cuò)位密封對合的L型凸塊。
8.如權(quán)利要求2所述的行李箱的封口加固連接框，其特征在于:所述上加固片和下加固片的長度均為0.l_20cm，所述上延伸片和下延伸片的長度均為0.1-lOcm，所述上加固片和下加固片的厚度均為0.2-2cm，所述上延伸片和下延伸片的厚度均為0.05-lcm，所述上卡槽和下卡槽的間距均為0.2-1.5cm。
9.如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的行李箱的封口加固連接框，其特征在于:所述上框和下框的其中一側(cè)通過鉸接連接。
【文檔編號】A45C13/04GK203789370SQ201420174136
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】陳善華 申請人:陳善華