專利名稱：用于行李箱的拉桿的制作方法
技術領域：
本實用新型與行李箱有關，特別是指一種用于行李箱的拉桿。
背景技術：
—般行李箱為方便拖行,多設有一可伸縮的拉桿，該拉桿具有二固設于行李箱上的座管以及一伸縮架，該伸縮架具有一供使用者握持的橫伸部及二由該橫伸部二端向下延伸的直立部，該二直立部并伸入該二座管中，使該伸縮架可相對該二座管伸縮。由于該拉桿需承受行李箱的重量與使用者的拖行力量，長時間使用常造成座管或伸縮架的變形，使得伸縮架無法順利相對該二座管伸縮滑動，為避免上述狀況發生，有將座管與伸縮架的材料用量增加的，但此舉會產生增加行李箱整體重量的副作用，增加用戶的負擔，造成使用上的不便。因此，如何使拉桿的結構更為穩固耐用，且兼顧行李箱的輕量化，已成為業界亟待解決的課題。
發明內容針對上述問題，本實用新型的主要目的在于提供一種用于行李箱的拉桿，其結構穩固、使用壽命長且重量輕巧。為達到上述目的，本實用新型所提供的一種用于行李箱的拉桿，其特征在于包含有:一座管，固設于所述行李箱，所述座管具有一凸壁部、一凹壁部及一被所述凸壁部與所述凹壁部所圍繞的容置空間；一伸縮架，具有一橫伸部及至少一由所述橫伸部一端向下延伸而出的直立部，所述直立部伸入所述座管的容置空間，所述直立部具有一凸緣與所述座管的凸壁部鄰接以及一與所述座管的凹壁部鄰接的凹緣；一套件，具有一套設于所述座管頂端的管身，以及一設于所述管身頂端且供所述伸縮架的直立部穿過的環蓋，所述環蓋的內緣具有一凸部伸入所述伸縮架的直立部的凹緣。上述本實用新型的技術方案中，還包含有一箍接件，具有一呈C形的身部貼接于所述套件的管身，及二位于所述身部兩端用于固設于所述行李箱的連接端。所述套件的管身具有至少一穿孔，所述箍接件的身部具有至少一凸塊伸入所述套件的管身的穿孔。所述套件的環蓋具有一外緣供所述箍接件的頂端貼抵。所述套件的環蓋的內緣供所述座管的頂端貼抵。所述套件的環蓋的內緣貼抵于所述伸縮架的直立部的外緣。所述套件的管身向內延伸有多個凸肋，貼抵于所述座管的外緣。所述座管頂端設有一管襯，供所述伸縮架的直立部穿過。采用上述技術方案，本實用新型所提供的拉桿可在不增加行李箱整體重量或增加幅度極微的前提下，大幅改善拉桿的結構強度，特別是伸縮架與二座管間的結構將更為穩固，不易因長時間使用而變形，造成伸縮架與座管間的伸縮動作困難，如此即可有效延長拉桿的使用壽命，達到本實用新型結構穩固、使用壽命長且重量輕巧的目的。
圖1是本實用新型一較佳實施例的立體圖；圖2是本實用新型一較佳實施例的立體分解圖；圖3是沿圖1中3-3方向的剖視圖；圖4是沿圖1中4-4方向的剖視圖。
具體實施方式
為了詳細說明本實用新型的結構、特點及功效，現舉以下較佳實施例并配合附圖說明如下。如圖1至圖4所示，是本實用新型一較佳實施例所提供的用于行李箱的拉桿10，拉桿10設于一行李箱12背側，拉桿10包含有二座管20、一伸縮架30、二套件40及二箍接件50。二座管20固設于行李箱12背側，每一座管20具有一凸壁部22、一凹壁部24、及一被凸壁部22與凹壁部24所圍繞的容置空間26，二凸壁部22的剖面略呈C形且位于二座管20相面對的位置，二凹壁部24的剖面也略呈C形且位于二座管20相背對的位置，但凸壁部22與凹壁部24的位置可依需要加以改變，且不一定需對稱設置。由此，座管20的結構強度可在無需增加用料重量的情況下獲得加強。伸縮架30具有一供使用者握持的橫伸部32及二由橫伸部32 二端向下延伸而出的直立部34，二直立部34伸入二座管20的容置空間26，各直立部34具有一凸緣35與座管20的凸壁部22鄰接，以及一與座管20的凹壁部24鄰接的凹緣36，由此，除了使伸縮架30的結構強度增加且不必增加重量之外，更能使伸縮架30與座管20的接合更為穩固。由圖2中上方往下觀看，二凸緣35的外形略呈C形且位于二直立部34相面對的位置，二凹緣36的外形也略呈C形且位于二直立部34相背對的位置，但凸緣35與凹緣36的位置可依需要加以改變，且不一定需對稱設置。為降低伸縮架30與二座管20間相對滑動時的摩擦力，可在座管20的頂端設一管襯28，供伸縮架30的直立部34穿過，由于管襯28由塑料或其他適合材質制成，且避免金屬或其他較硬材質的座管20與伸縮架30直接接觸摩擦，故可有效降低兩者間的摩擦力，但是管襯28并非本實用新型的必要組件，也可依需要不設。二套件40分別具有一套設于座管20頂端的管身42及一設于管身42頂端且供伸縮架30的直立部34穿過的環蓋44，環蓋44的內緣441具有一凸部45伸入伸縮架30的直立部34的凹緣36，由此，環蓋44可輔助伸縮架30定位，可使伸縮架30更為穩定地相對于二座管20伸縮。為了使套件40與座管20穩固結合，套件40的環蓋44的內緣441可供座管20的頂端貼抵，且套件40的管身42向內延伸有多個軸向延伸的凸肋43，用于貼抵于座管20的外緣。為使套件40輔助定位伸縮架30的功能更為突出，套件40的環蓋44的內緣441可貼抵于伸縮架30的直立部34的外緣，當然，此種結構并非本實用新型的必要組件，也可依需要而不設或改變形狀。二箍接件50分別具有一呈C形的身部52貼接于套件40的管身42，及二位于身部52兩端用于通過多個螺栓(圖中未示)固設于行李箱12的連接端54，以將二套件40及二座管20的頂端固設于行李箱12上，當然箍接件50也可由其他組件替代，只要能達到使二套件40固定于行李箱12的功能即可。為使箍接件50與套件40的結合更為穩固，可在套件40的管身42開設三穿孔46，并在箍接件50的身部52設有三凸塊55并伸入三穿孔46中，且套件40的環蓋44可設有一外緣47供箍接件50的頂端貼抵，但上述的結構設計均非本實用新型的必要特征，可依實際需要而加以改變。通過本實用新型所提供的拉桿結構，可在不增加行李箱整體重量或增加幅度極微的前提下，大幅改善拉桿的結構強度，特別是伸縮架30與二座管20間的結構將更為穩固，不易因長時間使用而變形，造成伸縮架與座管間的伸縮動作困難，如此即可有效延長拉桿的使用壽命，從而達到本實用新型的目的。
權利要求1.一種用于行李箱的拉桿，其特征在于包含有: 一座管，固設于所述行李箱，所述座管具有一凸壁部、一凹壁部及一被所述凸壁部與所述凹壁部所圍繞的容置空間； 一伸縮架，具有一橫伸部及至少一由所述橫伸部一端向下延伸而出的直立部，所述直立部伸入所述座管的容置空間，所述直立部具有一凸緣與所述座管的凸壁部鄰接以及一與所述座管的凹壁部鄰接的凹緣； 一套件，具有一套設于所述座管頂端的管身，以及一設于所述管身頂端且供所述伸縮架的直立部穿過的環蓋，所述環蓋的內緣具有一凸部伸入所述伸縮架的直立部的凹緣。
2.如權利要求1所述用于行李箱的拉桿，其特征在于:還包含有一箍接件，具有一呈C形的身部貼接于所述套件的管身，及二位于所述身部兩端用于固設于所述行李箱的連接端。
3.如權利要求2所述用于行李箱的拉桿，其特征在于:所述套件的管身具有至少一穿孔，所述箍接件的身部具有至少一凸塊伸入所述套件的管身的穿孔。
4.如權利要求2所述用于行李箱的拉桿，其特征在于:所述套件的環蓋具有一外緣供所述箍接件的頂端貼抵。
5.如權利要求1所述用于行李箱的拉桿，其特征在于:所述套件的環蓋的內緣供所述座管的頂端貼抵。
6.如權利要求1所述用于行李箱的拉桿，其特征在于:所述套件的環蓋的內緣貼抵于所述伸縮架的直立部的外緣。
7.如權利要求1所述用于行李箱的拉桿，其特征在于:所述套件的管身向內延伸有多個凸肋，貼抵于所述座管的外緣。
8.如權利要求1所述用于行李箱的拉桿，其特征在于:所述座管頂端設有一管襯，供所述伸縮架的直立部穿過。
專利摘要本實用新型涉及一種用于行李箱的拉桿，其包含有一座管，固設于所述行李箱，所述座管具有一凸壁部、一凹壁部及一被所述凸壁部與所述凹壁部所圍繞的容置空間；一伸縮架，具有一橫伸部及至少一由所述橫伸部一端向下延伸而出的直立部，所述直立部伸入所述座管的容置空間，所述直立部具有一凸緣與所述座管的凸壁部鄰接以及一與所述座管的凹壁部鄰接的凹緣；一套件，具有一套設于所述座管頂端的管身，以及一設于所述管身頂端且供所述伸縮架的直立部穿過的環蓋，所述環蓋的內緣具有一凸部伸入所述伸縮架的直立部的凹緣。由此，本實用新型的拉桿不僅結構穩固、使用壽命長且重量輕巧。
文檔編號A45C13/26GK203016102SQ201220690618
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月14日 優先權日2012年12月14日
發明者江錫鋘 申請人:皇冠皮件工業股份有限公司