專利名稱：旅行箱的組裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種「旅行箱的組裝結構」，尤指其面板組是以承板 與側擋塊所組合成，而非一體成型出，故將能有效降低制作模具的成本， 以提升競爭優勢。
背景技術：
如圖9所示，是為目前一般常見的旅行箱50，該旅行箱50是由二側 板51及上、下二面板52所組構成的封閉箱體型態，再于旅行箱50外部 設有布面53，讓隨行的物品可擺放入，以受到側板51、面板52及布面53 包覆，而不會往外掉出，且上、下二面板52側邊均一體成型有擋緣521， 以供側板51結合，而下方面板52外緣則結合有拉桿座54，拉桿座54內 并穿設有可伸縮的拉桿541，讓拉桿541可被拉出，以做為拖行旅行箱50 的用，或能縮回，以減少材積及空間；但，上述的旅行箱50雖能提供物 品放置拖行，以在長途旅行時，減輕旅行者的負擔，然，其實際應用上仍 存在有下述的問題點 一其上、下二面板52是一體成型出，故整體的大 小已受限于模具開模時的尺寸，而當旅行箱50規格改變時，是需重新制 作一完整的模具，如此，將會增加整體生產的成本，而不利于市場競爭；二其生產時的成本高，故相對需要將價格轉嫁到消費者身上，而讓該旅行 箱50具有售價較昂貴的缺憾。所以，如何針對上述現有旅行箱的缺點進行研發改良，實為相關業界 所需努力研發的目標，本實用新型人即有鑒于此，乃思及創作的意念，遂 以多年的經驗加以設計，經多方探討并試作樣品試驗，及多次修正改良， 乃推出本實用新型。欲解決的技術問題點現有旅行箱其上、下二面板是一體成型出，故整體的大小已受限于模 具開模時的尺寸，而當旅行箱規格改變時，是需重新制作一完整的模具， 相對會增加整體生產的成本，且不利于市場競爭，此乃欲解決的技術問題 點者。實用新型內容本實用新型的目的是提供一種旅行箱的組裝結構，其旅行箱是由二側 板及上、下二面板組所組構成的封閉箱體型態，再于旅行箱外部設有布面， 且上、下二面板組均由一承板及二側擋塊所組成，其中承板的兩側端上均切設有一插槽，插槽內是間隔設有多個凸柱，該些 凸柱頂端外側則形成傾斜狀的導引面，及于凸柱相對面上形成有相同數量 的閃避孔，側擋塊的內側端上是延伸有多個凸片，該些凸片上相對于承板 凸柱處則形成有多個定位孔。通過由上述結構，側擋塊是以凸片插入于承板的插槽內，并利用承板凸柱上的導引面來促使凸片變形，配合閃避孔供容伸凸片的變形量，而讓 凸片側端能跨過凸柱，并以定位孔來與凸柱相扣定，此時，承板與二側擋 塊即能組合成一完整的面板，讓側板能相對結合上，再將布面繃緊，以完 成該旅行箱的組裝。對照現有技術的功效一本實用新型提供旅行箱的組裝結構，其面板組是以承板與側擋塊所 組合成，而非一體成型出，故當旅行箱的規格欲做改變時，是僅需制作不 同長度尺寸的承板模具，并加工成型，即能適用在相同的側擋塊上，如此， 將能有效降低生產的成本，產業間的競爭力與競爭優勢將相對提升。二本實用新型提供旅行箱的組裝結構，其旅行箱的生產成本低，故能 將售價降低，以適合一般大眾購買，相對能普及于市面上。
圖l:是本實用新型的立體組合圖；圖2:是本實用新型的立體分解圖；圖3:是圖2中A的局部放大示意圖；圖4:是圖1承板與側擋塊的局部立體組合圖；圖5:是圖l承板與側擋塊的局部組合剖面圖；圖6:是本實用新型承板尺寸加大讓旅行箱規格相對改變的狀態示意圖；圖7:是本實用新型應用在側板上的實施例圖； 圖8:是本實用新型圖7的局部放大示意圖； 圖9:是現有旅行箱的立體透視圖。主要組件符號說明本實用新型部分-側板-----10 凸片-----11定位孔一一——12面板組一一——20承板---21插槽---——211凸柱一一---212導引面一一——213閃避孔一---214側擋塊——一一22凸片一一---221定位孔一一——222擋緣一 —---223凹陷部一一——224輪體一一---225插槽---——226凸柱一一---227導引面一一——228閃避孔_---229布面——30拉桿座——---40拉桿一 —---41現有部分旅行箱一一---50側板一一---51面板---52擋緣一一---521布面---53拉桿座一----54拉桿-----具體實施方式
為對本實用新型的目的、特征及功效能夠有更進一步的了解與認識，以下茲請配合圖式簡單說明列舉實施例，詳述說明如后首先，先請由圖1至圖3所示觀的，其旅行箱是由二側板10及上、下二面板組20所組構成的封閉箱體型態，再于旅行箱外部設有布面30， 讓隨行的物品可擺放入，以受到側板IO、面板組20及布面30包覆，而不 會往外掉出，且上、下二面板組20均由一承板21及二側擋塊22所組成， 其中，承板21為垂直彎設的板體，立向部的兩側端上均切設有一插槽211， 插槽211內是間隔設有多個的凸柱212，該些凸柱212頂端外側則形成傾 斜狀的導引面213，及于凸柱212相對面上形成有相同數量的閃避孔214， 又下方承板21外緣是結合有拉桿座40，拉桿座40內并穿設有可伸縮的拉 桿41，讓拉桿41不僅能被拉出，以做為拖行旅行箱的用，更能縮回，以 減少材積或空間，側擋塊22的內側端上是延伸有多個凸片221，該些凸片 221上相對于承板21凸柱212處形成有多個定位孔222，而外側端上則形 成有擋緣223，以供側板10結合，及下方側擋塊22底端是設有凹陷部224， 使輪體225能樞組于其內。其結構的組合，復請由圖1搭配圖4及圖5所示觀的，側擋塊22是 以凸片221插入于承板21的插槽211內，并利用承板21凸柱212上的導 引面213來促使凸片221變形，配合閃避孔214供容伸凸片221的變形量， 而讓凸片221側端能跨過凸柱212，并以定位孔222來與凸柱212相扣定， 此時，承板21與二側擋塊22即能組合成一完整的面板，讓側板10能相 對結合上，再將布面30繃緊，拉桿座40結合在下方承板21外緣，通過 此，即完成組合。通過由上述結構，其實際使用時，是將隨行的物品置入于該旅行箱內， 以利用旅行箱可被拖行的特性，而在長途旅行時，可有效減輕旅行者的負 擔，且因為面板組20是以承板21與側擋塊22所組合成，而非一體成型出，故當旅行箱的規格欲做改變時，是僅需制作不同長度尺寸的承板21 模具，并加工成型，即能適用在相同的側擋塊22上請同時由圖6所示觀之，如此，是能因為承板21的造型較為簡單，而有助于降低模具開設時 的難度，更因為每一承板21模具的規格尺寸較小，而讓模具開設時成本能有效被節省者。續請由圖7搭配圖8所示觀的，其側板10與側擋塊22的相對側端處 亦能分別設有凸片ll、定位孔12、插槽226、凸柱227、導引面228及閃 避孔229，讓凸片11與凸柱227相卡扣的組合形態，亦能應用在側板10 與側擋塊22間。通過上述具體實施例的結構，可得到下述的效益 一其面板組20是 以承板21與側擋塊22所組合成，而非一體成型出，故當旅行箱的規格欲 做改變時，是僅需制作不同長度尺寸的承板21模具，并加工成型，即能 適用在相同的側擋塊22上，如此，將能有效降低生產的成本，產業間的 競爭力與競爭優勢將相對提升；二其旅行箱的生產成本低，故能將售價降 低，以適合一般大眾購買，相對能普及于市面上。綜上所述，本實用新型確實己達突破性的結構設計，而具有改良的創 作內容，同時又能夠達到產業上的利用性與進步性，且本實用新型未見于 任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條的規定，依法提出新型專 利申請。以上所述，僅為本實用新型的一較佳實施例而已，當不能以之限定本 實用新型實施的范圍；即大凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化 與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。
權利要求1. 一種旅行箱的組裝結構，其旅行箱是由二側板及上、下二面板組所組構成的封閉箱體型態，再于旅行箱外部設有布面，且上、下二面板組均由一承板及二側擋塊所組成，其特征在于承板的兩側端上均切設有一插槽，插槽內是間隔設有多個凸柱，該些凸柱頂端外側則形成傾斜狀的導引面，及于凸柱相對面上形成有相同數量的閃避孔，側擋塊的內側端上是延伸有多個凸片，該些凸片上相對于承板凸柱處則形成有多個定位孔；通過由上述結構，側擋塊是以凸片插入于承板的插槽內，并利用承板凸柱上的導引面來促使凸片變形，配合閃避孔供容伸凸片的變形量，而讓凸片側端能跨過凸柱，并以定位孔來與凸柱相扣定，此時，承板與二側擋塊即能組合成一完整的面板，讓側板能相對結合上，再將布面繃緊，以完成該旅行箱的組裝。
2、 根據權利要求l所述的旅行箱的組裝結構，其特征在于所述下 方承板外緣是結合有拉桿座，拉桿座內并穿設有可伸縮的拉桿。
3、 根據權利要求l所述的旅行箱的組裝結構，其特征在于所述側 擋塊的外側端上是形成有擋緣，以供側板結合。
4、 根據權利要求l所述的旅行箱的組裝結構，其特征在于所述下 方側擋塊底端設有凹陷部，使輪體能樞組于其內。
5、 根據權利要求l所述的旅行箱的組裝結構，其特征在于所述凸 片與凸柱相卡扣的組合形態，亦能應用在側板與側擋塊間。
專利摘要本實用新型一種旅行箱的組裝結構，旅行箱是由二側板及上、下二面板組所組構成的封閉箱體型態，且上、下二面板組均由一承板及二側擋塊所組成，其中，承板的兩側端上均切設有一插槽，插槽內是間隔設有多個凸柱，該些凸柱頂端外側則形成傾斜狀的導引面，及于凸柱相對面上形成有相同數量的閃避孔，側擋塊的內側端上是延伸有多個凸片，該些凸片上相對于承板凸柱處則形成有多個定位孔；通過由上述結構，以得到一生產成本較低的旅行箱。
文檔編號A45C5/00GK201085188SQ20072000078
公開日2008年7月16日 申請日期2007年2月15日 優先權日2007年2月15日
發明者李玉文 申請人:瀚堯工業股份有限公司