專利名稱：一種單向止滑扣具的制作方法
技術領域：
本發明涉及到捆綁輔助工具，特別涉及到用于夾緊繩子的單向止滑扣具。
背景技術：
在本發明提出之前，人們常采用長條軟性繩子將物體捆綁起來，并用打結的方法來避免繩子松脫，然后繩子打結后極容易意外松脫，導致捆綁好的物體松散開來。市面上有一種可以用來止滑繩子的扣具，繩子從入口進入扣具內部，通過圓弧狀通道后從出口穿出。由出口端拉動繩子時可以順利拉出，而當反方向拉動繩子時，繩子受到扣具內部的卡子或齒形卡的限制不能移動，獲得止動和煞停的效果。然而要使止動和煞停的繩子解扣的話，必須動用另一個切換鈕來進行切換。扣具的結構就比較復雜，制造成本較高。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種新的單向止滑扣具，具有另件數量少，結構簡單，具有良好的緊束繩子，止滑定位的效果。而且在扣具的前部可以與插扣桿，勾體等結合起來，使用上更加方便。
本發明是通過以下的技術措施來實現的。由底座及蓋體構成單向止滑扣具的外殼。在底座和蓋體所包容的內部中，有供繩子進出的槽道與圓弧形槽道，還有滾輪及轉動軸，轉動軸的側緣有擋板；在底座的前端有前端結合部；在蓋體的外面有被緊固件緊固在轉動軸上的旋轉鈕。
該旋轉鈕內部有可使轉動軸旋轉后回復原位的彈性體。
轉動軸的頂端外側有卡式平面，軸孔上有卡塊。卡塊可以與卡式平面相互卡合使轉動軸與旋轉鈕可以同步運動。
底座和蓋體之間用緊固件鎖固連結。。
在底座的前端結合部處有插扣桿，它可以與插扣槽相互銜接而嵌插結合成具有附加件的扣具。
在底座的前端結合部處有勾掛件，它可以與另外的勾掛件相互銜接成具有附加件的扣具。
當繩子由扣具一側入繩凹槽穿入，通過轉動軸并繞過滾輪后，由扣具的另一側出繩凹槽穿出；因此沿著繩子穿動的方向拉動繩子時繩子可以順利通過，而反著繩子穿動的方向拉動繩子時，由于轉動軸上的擋板將繩子壓住而無法拉動，形成一個單方向的繩子止滑扣具。
本發明采用上述技術措施后，扣具的另件數量少，容易組裝，制造成本較低。扣具可以定點緊束繩子造成止滑定位效果，松開轉動軸可使繩子反向滑動，具有較大的實用價。而且在扣具的前部可結合插扣桿或勾掛件，與其他扣件相互連結，使用上更顯得方便。
附圖1為實施例1的立體外觀示意圖。
附圖2為實施例1的構造分解示意圖。
附圖3為實施例1的蓋體仰視圖。
附圖4為實施例1組裝后的示意圖。
附圖5為繩子在實施例1中繞動示意圖。
附圖6為實施例1中轉動軸壓迫繩子示意圖。
附圖7為實施例1中轉動軸放松繩子示意圖。
附圖8為實施例2的搭配件插扣槽及扣合帶示意圖。
附圖9為實施例2的使用實施例示意圖。
圖中a為繩子進口槽，b為繩子出口槽。
10為底座，11為第一凹部，12為第二凹部，13為孔，14為定位孔，15a、為繩子入口槽道，15b為繩子出口槽道，15c為圓弧形槽道，16為插扣桿，18a，18b為螺孔，19為螺絲。
20為蓋體，21為第一凹部，22為第二凹部，23為孔，24為通孔，25a、25b為繩子入口槽道，25b為繩子出口槽道，26為前端結合部，27為管柱，28a，28b為螺孔，29為卡勾。
30為滾輪，32為中心柱。
35為轉動軸，36為擋板，37為卡式平面，38為螺孔。
40為旋轉鈕，41為軸孔，42為卡塊，43為卡槽，44為彈簧，45為螺釘。
50為繩子。
60為扣合帶，61為織帶，62為插扣槽。
70為船體布套，71為船體，72為搬運車臺，73為欄桿。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
實施例一 如圖1～圖5所示，扣具由底座10，蓋體20，滾輪30及轉動軸35及旋轉鈕40組成。
在底座10內部有第一凹部11及第二凹部12，第一凹部11內有孔13，與之相對應蓋體20上也有孔23，中心柱32立于孔13及孔23之間，中心柱32外可放置滾輪30。第二凹部12內有定位孔14，與之相對應蓋體20上也有通孔24。通孔24內有管柱27凸現在蓋體20之外，轉動軸35位于管柱27之內且立于定位孔14之上。轉動軸35的兩側各有擋板36，轉動軸35頂端的外側壁有卡式平面37。
在蓋體20內部有第一凹部21及第二凹部22。蓋體20的外面有旋轉鈕40，利用螺釘45通過旋轉鈕40的軸孔41，將旋轉鈕40緊固在轉動軸35頂端的螺孔38上。在軸孔41內有卡塊42及彈簧44，彈簧44的一端卡固于旋轉鈕40的卡槽43(如圖2及圖4)，彈簧44的另一端卡固于卡勾29。
在扣具的一側有繩子進口槽a(由底座10的入繩凹槽15a與蓋體20的入繩凹槽25a合并而成)，還有繩子出口槽b(由底座10的出繩凹槽15b與蓋體20的入繩凹槽25b合并而成)。入繩槽a和出繩槽b貫通第一凹部11、21及第二凹部12、22，并在第一凹部11、21內側形成圓弧形槽道15c。
組裝時，將滾輪30裝在底座10的第一凹部11和蓋體20的第一凹部21內，并使滾輪30中央穿入中心柱32，中心柱32的兩端嵌固于底座10的孔13及蓋體20孔23內。將轉動軸35裝在第二凹部12，22內，轉動軸35的底端置于底座10的定位孔14內，頂端則貫穿蓋體20的管柱27并凸出于管柱27的表面，再將旋轉鈕40的軸孔41套置于轉動軸35的頂端，用穿過旋轉鈕40的螺釘45將旋轉鈕40鎖固在轉動軸35的螺孔38上，并將軸孔41內的卡塊42與轉動軸35頂端的外側壁的卡式平面37相互嵌合，這樣當旋轉鈕40旋轉時同步使轉動軸35也隨之旋轉。在旋轉鈕40的軸孔41內的彈簧44一端卡固于旋轉鈕40的卡槽43(如圖2及圖4)，另一端卡固于卡勾29，可以使旋轉鈕40旋轉后彈性復歸。
利用螺絲19由上而下貫穿蓋體20的螺孔(28a、28b)鎖固于底座10的螺孔(18a、18b)內，完成了扣具的組裝。
如圖6，圖7所示，繩子50由扣具的入繩槽a穿入，通過轉動軸35一側的擋板36，并繞經滾輪30，沿著圓弧形槽道15，再通過轉動軸35另一側的擋板36由扣具的出繩槽b穿出。當繩子50受到來自入繩槽a方向的拉力時，由于轉動軸35受彈簧44的彈性復歸的影響，轉動軸35的擋板36受繩子50的表面摩擦而牽引，使擋板36的側緣將繩子50卡住而無法退移，形成單向止滑的效果。又如圖7所示，在扣具蓋體20的外側，順著繩子50的穿入方向旋動旋轉鈕40，可使轉動軸35的兩側擋板36偏斜避開與繩子50的接觸，進而脫離對繩子50的卡制作用，繩子50可以由入繩槽a拉出。
實施例二 如圖2，圖8及圖9所示基于如實施例一的扣具結構，在扣具的底座10的前端有一個結合部26，在該結合部26上由一插扣桿16。插扣桿16的一端有螺孔18a，可與底座10固定在一起。插扣桿16的另一端為扣合帶60，扣合帶60包含尾端縫固結合的織帶61及前端插扣槽62。扣具上的插扣桿16與插扣槽62相互銜接而嵌插結合。
如圖9所示，當用船體布套70復蓋住船體71時，沿著船體布套70的四周固定縫制若干個扣合帶60，在扣合帶60延伸末端均帶有插扣槽62。當船體71被搬運到搬運車臺72實施拖行時，在搬運車臺72的四周欄桿73上穿繞繩子50，將繩子50穿經扣具內部；并使扣具上的插扣桿16快速插扣于插扣槽62上。拉動扣具上的繩子出口槽b處的繩端而且快速使扣具緊緊扣固，利用繩子50、扣具、插扣槽62、插扣桿16和織帶61(即繩子50、帶有插扣槽62的扣具、扣合帶60)穩固拉撐船體布套70。當船體71在搬運車臺72上被高速拖行時，采用本扣具可以防止船體布套70被強風吹走。
權利要求
1.一種單向止滑扣具，包括底座(10)，蓋體(20)，其特征在于在底座(10)和蓋體(20)所包容的內部，有供繩子進出的槽道(a，b)與圓弧形槽道(15c)，還有滾輪(30)及轉動軸(35)，轉動軸(35)的側緣有擋板(36)；在底座(10)的前端有前端結合部(16)；在蓋體(20)的外面有被緊固件(45)緊固在轉動軸(35)上的旋轉鈕(40)。
2.根椐權利要求1所述的一種單向止滑扣具，其特征是旋轉鈕(40)內部有可使轉動軸(35)旋轉后回復原位的彈性體(44)。
3.根椐權利要求1所述的一種單向止滑扣具，其特征是轉動軸(35)的頂端外側有卡式平面(37)，旋轉鈕(40)的軸孔上有與卡式平面(37)相互嵌合的卡塊(42)。
4.根椐權利要求1所述的一種單向止滑扣具，其特征是底座(10)和蓋體(20)之間有螺釘或螺栓(19)。
5.根椐權利要求1所述的一種單向止滑扣具，其特征是底座(10)的前端結合部(16)是插扣桿(16)或勾子。
全文摘要
一種單向止滑扣具，涉及到用于夾緊繩子的單向止滑扣具。由底座及蓋體構成扣具的外殼。在內部空間中，有供繩子進出的槽道；還有滾輪及轉動軸；轉動軸的側緣有擋板；在蓋體的外面有可以控制旋轉軸的轉動的并被緊固在轉動軸上的旋轉鈕。繩子由入繩凹槽穿入，通過轉動軸并繞過滾輪后，由扣具的另一側出繩凹槽穿出；因此沿著繩子穿動的方向拉動繩子時繩子可以順利通過，而反著繩子穿動的方向拉動繩子時，由于轉動軸上的擋板將繩子壓住而無法拉動。扣具的零件數量少，容易組裝，制造成本較低。扣具可以定點緊束繩子造成止滑定位效果，具有較大的實用價值。而且扣具可與其他扣件相互連結，使用上更顯得方便。
文檔編號A44B11/00GK1861492SQ200610088030
公開日2006年11月15日 申請日期2006年6月16日 優先權日2006年6月16日
發明者楊明舜 申請人:昆山大田汽配有限公司