專利名稱：旅行箱伸縮拉桿制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于旅行箱部件，特別是一種旅行箱伸縮拉桿制動裝置。
藉由配置于旅行箱上的伸縮拉桿架拖行旅行箱移動已極為普遍。由于伸縮拉桿架可以自由調整上、下伸縮長度，故對于旅行箱移動的便利性有極大的幫助而成為旅行箱不可缺少的重要配件。一般的伸縮拉桿架對于上、下伸縮定位的控制，僅著重于伸縮拉桿架能否伸縮定位，并未考慮控制是否精確；況且，一般伸縮拉桿架的定位構件通常僅配合兩節式拉桿架設置，并無法依據拉桿架的節數加以配合定位。
為此公開了一種旅行箱伸縮拉桿制動組件結構。但此種組件不僅結構復雜且過長，制造組裝難度大，成本高；而且第二制動組件過長，裝入拉桿架的各節管時，將占據節管內極大的空間，進而造成各節管的長度受到第二制動組件的阻礙而縮減，影響拉桿架整體長度。
本實用新型的目的是提供一種定位精確、結構簡單、制造組裝容易、成本低、適用多節伸縮拉桿架的旅行箱伸縮拉桿制動裝置。
本實用新型包括第一、二制動組件；第一制動組件包括上端為設有通孔的縮徑端的殼座、彈簧、動作件及珠體；殼座內部設有與通孔連通的容槽；動作件由對應并置于殼座通孔及容槽內的桿體及兩側面設有相對斜孔的盒體構成；珠體內端兩側表面設有與動作件盒體兩側斜孔相對應并插入的凸體；彈簧及動作件置于殼座容槽內，動作件桿體依序向上穿過彈簧及殼座的通孔凸出殼座頂端外，珠體置于動作件盒體內，并以其兩側凸體插入盒體兩側斜孔內；第二制動組件包括具較小外徑頭部并設有貫通至頭部頂端槽室的外殼、為中空體的控制件及左、右定位珠體；控制件前、后板面內面相對設有一組對角邊形成互為相對平行的上、下導緣的導槽，控制件底面朝下凸設套設彈簧的凸柱；左、右定位珠體兩端分別形成塊體端及珠體端，塊體端朝向珠體端的里端面兩側形成與控制件導槽下、上導緣相對應并貼觸的兩斜面；控制件置入外殼槽室內，并彈性伸縮凸出外殼頭部頂端；左、右定位珠體塊體端及置于塊體端之間的彈簧置于控制件內，左、右定位珠體塊體端的兩側斜面分別與導槽下、上導緣貼觸；其珠體端彈性伸出/縮入外殼。
其中第一制動組件殼座一側面及底面為卡設定位蓋的開放口，另一側面為設有上、下卡孔及中央插孔的封閉面；動作件盒體的高度小于殼座容槽的高度，其另兩側面相對設有容置珠體的開口；定位蓋具有中央設有通孔的立板，立板內面上、下間隔橫向凸設形成與通孔連通空間的上卡片及插片，立板底端朝內面橫向凸設下卡片，以使定位蓋呈L形；定位蓋以其上、下卡片及插片由殼座側邊開放口插置于殼座容槽內，并使其上卡片及插片經由動作件盒體內部而卡插入殼座封閉面的上卡孔及中央插孔內，使珠體位于上卡片及插片之間的空間內，并與立板上通孔相對；定位蓋的下卡片承接于動作件盒體底面并卡插入殼座封閉面的下卡孔內。
第一制動組件殼座上端縮徑端設有供連接栓體穿設的橫孔；動作件桿體的中段處設有供連接栓體穿設有長槽孔。
動作件桿體側邊及側面分別設有凸出殼座縮徑端頂端外的倒鉤及延伸至頂面供鋼索及其擴大部卡入的卡槽。
第二制動組件外殼的槽室具有卡設定位板的開口；外殼的兩側面、后側面及底面為封閉面；后側面的內面于槽室內朝外殼另一側邊延設與底面形成底容室的中隔片及與中隔片形成上容室的上凸塊，上凸塊設有下橫穿孔，上凸塊底面朝外殼開口外側凸設橫插片，外殼底面朝外殼開口外側凸設橫倒鉤片，于外殼后側面上設有與上容室連通的通孔；控制件兩側邊開設有開口；定位板上設有與外殼橫插片及橫倒鉤片相對應并嵌插的上插孔及下卡孔，并設有與外殼后側面上通孔相對應的通孔，其頂端內面橫向凸設與外殼上凸塊上的下橫穿孔相對應并穿卡的倒鉤桿；置入外殼槽室內的控制件套設于外殼中隔片及上凸塊上，其前、后板面內面的導槽位于外殼的上容室內，套設于其底面凸柱上的立式彈簧位于底容室內；定位板蓋合封閉于外殼開口處，并以其上倒鉤桿穿入控制件內并穿卡于外殼上凸塊上的下橫穿孔內，令外殼的橫插片及橫倒鉤片分別嵌插及嵌卡于其上插孔及下卡孔內，左、右定位珠體的珠體端分別伸出/縮入定位板及外殼后側面通孔。
外殼上凸塊上設有位于下橫穿孔上方供連接栓體穿設的上橫穿孔。
由于本實用新型包括第一、二制動組件；第一制動組件包括殼座、彈簧、動作件及珠體；殼座內部設有與通孔連通的容槽；動作件由對應并置于殼座通孔及容槽內的桿體及兩側面設有相對斜孔的盒體構成；珠體內端兩側表面設有與動作件盒體兩側斜孔相對應并插入的凸體；第二制動組件包括外殼、控制件及左、右定位珠體；控制件前、后板面內面相對設有一組對角邊形成互為相對平行的上、下導緣的導槽；左、右定位珠體兩端分別形成塊體端及珠體端，塊體端兩側形成與控制件導槽下、上導緣相對應并貼觸的兩斜面。當旅行箱伸縮拉桿架為兩節管時，可僅使用本實用新型的第一制制動組件；當旅行箱伸縮拉桿架為三節管時，可使用本實用新型的第一、二制動組件；當旅行箱伸縮拉桿架為四節管時，可使用本實用新型的一組第一制動組件及兩組第二制動組件，進而達到適用性寬廣及最佳產業效益；第一、二制動組件分別藉由斜孔及下、上導緣直接導引珠體及左、右定位珠體橫向伸縮復位，故控制直接而且精確，進而達到最佳使用效果；且結構簡單、長度短、制造組裝簡易、成本低及減少占用拉桿架內部空間，不僅定位精確、適用多節伸縮拉桿架，而且結構簡單、制造組裝容易、成本低，從而達到本實用新型的目的。
圖1、為本實用新型第一制動組件結構示意立體圖。
圖2、為本實用新型第一制動組件分解結構示意立體圖。
圖3、為本實用新型第一制動組件結構示意剖視圖。
圖4、為本實用新型第一制動組件結構示意剖視圖(控制珠體內縮狀態)。
圖5、為本實用新型第二制動組件結構示意立體圖。
圖6、為本實用新型第二制動組件分解結構示意立體圖。
圖7、為本實用新型第二制動組件結構示意剖視圖。
圖8、為本實用新型第二制動組件結構示意剖視圖(控制兩定位珠體內縮狀態)。
圖9、為本實用新型使用狀態示意圖(用于兩節式拉桿架)。
圖10、為本實用新型使用狀態示意圖(用于三節式拉桿架、伸出狀態)。
圖11、為本實用新型使用狀態示意圖(用于三節式拉桿架、縮入狀態)。
圖12、為本實用新型使用狀態示意圖(用于兩節式拉桿架、縮入定位狀態)。
圖13、為本實用新型使用狀態示意圖(用于四節式拉桿架、伸出定位狀態)。
以下結合附圖對本實用新型進一步詳細闡述。
如
圖1、圖5所示，本實用新型包括第一制動組件10及第二制動組件40。
如
圖1、圖2所示，第一制動組件10包括殼座11、彈簧12、動作件13、珠體14及定位蓋15。
殼座11上端收束形成設有通孔112及橫孔118的縮徑端111，殼座11內部設有與通孔112連通的容槽113，殼座11一側面及底面為開放口114，另一側面為設有上、下卡孔116、116’及中央插孔117的封閉面115。
動作件13由桿體131及形成于桿體131下端的較大外徑的盒體135構成，桿體131側邊及側面分別設有倒鉤132及延伸至頂面的卡槽133，約于桿體131的中段處設有長槽孔134。盒體135與殼座11的容槽113相對應并置于容槽113內，其高度小于容槽113的高度，于盒體134兩側表面形成相對的斜孔136，于另兩側面設有相對的開口137。
珠體14內端兩側表面設有與動作件13盒體135兩側斜孔136相對應并插入的凸體141。
定位蓋15具有中央設有通孔155的立板151，立板151內面上、下間隔橫向凸設形成與通孔連通空間154的上卡片152及插片153，立板151底端朝內面橫向凸設下卡片156，以使定位蓋15呈L形。
如圖3、圖4所示，彈簧12系設置于殼座11容槽113頂部；動作件13置于殼座11容槽113內，以其桿體131依序向上穿過彈簧12及殼座11縮徑端111的通孔112，并使其上倒鉤132及卡槽133凸出殼座11縮徑端111頂端外，盒體135頂緣則抵觸于彈簧12底端；珠體14置于動作件13盒體135的開口137內，并以其兩側凸體141插入盒體135兩側斜孔136內；定位蓋15以其上、下卡片152、156及插片153由殼座11側邊開放口114插置于殼座11容槽113內，并使其上卡片152及插片153經由動作件13盒體135內部而卡插入殼座11封閉面115的上卡孔116及中央插孔117內，使珠體14位于上卡片152及插片153之間的空間154內，并與立板151上通孔155相對；定位蓋15的下卡片156承接于動作件13盒體135底面并卡插入殼座11封閉面115的下卡孔116’內，以封閉殼座11底面的開放口114。
如圖5、圖6所示，第二制動組件40包括外殼41、控制件45、左定位珠體48、右定位珠體49及定位板52。
外殼41上端收束成較小外徑的頭部411，外殼41設有貫通至頭部411頂端具有開口415的槽室412，外殼41的兩側面413’、后側面413及底面141為封閉面；后側面413的內面于槽室412內朝外殼41另一側邊延設與底面414形成底容室418的中隔片416及與中隔片416形成上容室419的上凸塊417，上凸塊417間隔設有上、下橫穿孔420、421，上凸塊417底面朝外殼41開口415外側凸設橫插片422；外殼41底面414朝外殼41開口415外側凸設橫倒鉤片423，于外殼41后側面413上設有與上容室419連通的通孔424。
控制件45為兩側邊開設有開口451、452的中空體，于前、后板面453內面相對形成導槽454、455，各導槽454、455的一組對角邊形成互為相對平行的上、下導緣456、457；控制件45底面朝下凸設凸柱458。
左、右定位珠體48、49兩端分別形成塊體端481、491及珠體端483、493，塊體端481、491朝向珠體端483、493的里端面兩側形成與控制件45導槽454、455下、上導緣457、456相對應并貼觸的兩斜面482、492。
定位板52上設有與外殼41橫插片422及橫倒鉤片423相對應并嵌插的上插孔521及下卡孔523，并設有與外殼41后側面413上通孔424相對應的通孔522，其頂端內面橫向凸設與外殼41上凸塊417上的下橫穿孔421相對應并穿卡的倒鉤桿524。
如圖7、圖8所示，控制件45置入外殼41槽室412內，并套設于外殼41中隔片416及上凸塊417上，其前、后板面453內面的導槽454、455位于外殼41的上容室419內，套設于其底面凸柱458上的立式彈簧46位于底容室418內，以使控制件45頂端受彈簧46彈力作用而彈性伸縮凸出外殼41頭部411頂端適當長度；將右定位珠體49以其珠體端493穿過控制件45置入外殼41上容室419內，并令其珠體端493與外殼41后側面413通孔424相對及塊體端491里端面兩側斜面492與導槽454、455上導緣456貼觸；再將彈簧50及左定位珠體48的塊體端481置入控制件45內，并令左定位珠體48塊體端481里端面兩側斜面482與導槽454、455下導緣457貼觸；定位板52蓋合封閉于外殼41開口415處，并以其上倒鉤桿524穿入控制件45內并穿卡于外殼41上凸塊417上的下橫穿孔421內，令外殼41的橫插片422及橫倒鉤片423分別嵌插及嵌卡于其上插孔521及下卡孔523內，左定位珠體48的珠體端483與定位板52通孔522相對；左、右定位珠體48、49的珠體端483、493彈性伸出/縮入定位板52及外殼41后側面413外側面。
使用時，本實用新型具有如下功效及優點如圖2、圖3、圖4、圖9所示，當旅行箱伸縮拉桿架1為兩節管時，可僅使用本實用新型的第一制制動組件10。組裝時，將第一制動組件10的殼座11縮徑端111穿入上節管101底端，并使拉桿架1由握把開關所控制的鋼索103底端擴大部104卡入動作件13桿體131頂端的卡槽133內，藉由栓體105由上節管101底端側邊穿入至殼座11縮徑端111的橫孔118及動作件13桿體131的長槽孔134內，以將第一制動組件10定位于上節管101底端且伸入至下節管106內，并以其珠體14與下節管106數定位孔107、108中之一相對應并嵌卡。
使用時，控制握把開關，令鋼索103上拉，并連動動作件13向上移動以壓縮彈簧12，動作件13以其盒體135兩側相對的斜孔136導引珠體14兩側的凸體141，令珠體14橫向縮入殼座11內，如此即可上、下伸縮調整拉桿架1，亦可利用珠體14外凸卡入下節管106數定位孔107、108中之一內而獲得定位。
如圖3、圖4、圖6、圖7、圖8、
圖10、
圖11、
圖12所示，當旅行箱伸縮拉桿架2為三節管時，可使用本實用新型的第一、二制動組件10、40。組裝時，將第一制動組件10的殼座11縮徑端111穿入上節管205底端，藉由栓體105由上節管205底端側邊穿入至殼座11縮徑端111的橫孔118及動作件13桿體131的長槽孔134內，以將第一制動組件10定位于上節管205底端且伸入至中節管201內，并以其珠體14與中節管201數定位孔206、207中之一相對應并嵌卡；將第二制動組件40外殼41的頭部411穿入中節管201底端，并藉由栓體202自中節管201外部穿入第二制動組件40外殼41凸塊417的上橫穿孔420，進而將第二制動組件40定位于中節管201底端且伸入下節管204內。
使用時，如
圖11、
圖12所示，控制握把開關，令鋼索103上拉，連動第一制動組件10的動作件13向上移動并壓縮彈簧12，動作件13以其盒體135兩側相對的斜孔136導引珠體14兩側的凸體141，令珠體14橫向縮入殼座11內，如此即可上、下伸縮調整拉桿架2的上、中節管205、201；當上節管205向下縮入中節管201內部時，藉由第一制動組件10底端壓觸第二制動組件40的控制件45，控制件45頂端下縮，其內部的右定位珠體49藉由其塊體端492受上導緣456導引而內縮，并脫離下節管204上端側壁的定位孔208，如此，中節管201即可連同其內部的上節管205繼續縮入下節管204內部，待上、中節管205、201全部縮入下節管204內部后，左定位珠體48的珠體端483即與下節管204下端側壁的定位孔209相對應并卡合。
如
圖13所示，當旅行箱伸縮拉桿架3為四節管時，可使用本實用新型的一組第一制動組件10及兩組第二制動組件40。組裝時，將第一制動組件10的殼座11縮徑端111穿入上節管301底端，藉由栓體105由上節管301底端側邊穿入至殼座11縮徑端111的橫孔118及動作件13桿體131的長槽孔134內，以將第一制動組件10定位于上節管305底端且伸入至第第一中節管302內，并以其珠體14與第一中節管302數定位孔中之一相對應并嵌卡；將兩組第二制動組件40分別組裝定位于第一、二中節管302、303，以分別定位于第一中節管302底端且伸入第二中節管303內及定位于第二中節管303底端且伸入下節管304內。如此即可達到上、下伸縮調整及定位伸縮拉桿架3的功效。
如上所述，本實用新型具有如下優點1、本實用新型藉由第一、二制動組件10、40，可適用于兩節式以上的伸縮拉桿架1、2或3，進而達到適用性寬廣及最佳產業效益。
2、本實用新型的第一、二制動組件10、40分別藉由斜孔136及下、上導緣457、456直接導引珠體14及左、右定位珠體48、49橫向伸縮復位，故控制直接而且精確，進而達到最佳使用效果。
3、本實用新型的第一、二制動組件10、40結構簡單、長度短，達到制造、組裝簡易、成本低及減少占用拉桿架內部空間。
權利要求1.一種旅行箱伸縮拉桿制動裝置，它包括第一、二制動組件；其特征在于所述的第一制動組件包括上端為設有通孔縮徑端的殼座、彈簧、動作件及珠體；殼座內部設有與通孔連通的容槽；動作件由對應并置于殼座通孔及容槽內的桿體及兩側面設有相對斜孔的盒體構成；珠體內端兩側表面設有與動作件盒體兩側斜孔相對應并插入的凸體；彈簧及動作件置于殼座容槽內，動作件桿體依序向上穿過彈簧及殼座的通孔凸出殼座頂端外，珠體置于動作件盒體內，并以其兩側凸體插入盒體兩側斜孔內；第二制動組件包括具較小外徑頭部并設有貫通至頭部頂端槽室的外殼、為中空體的控制件及左、右定位珠體；控制件前、后板面內面相對設有一組對角邊形成互為相對平行的上、下導緣的導槽，控制件底面朝下凸設套設彈簧的凸柱；左、右定位珠體兩端分別形成塊體端及珠體端，塊體端朝向珠體端的里端面兩側形成與控制件導槽下、上導緣相對應并貼觸的兩斜面；控制件置入外殼槽室內，并彈性伸縮凸出外殼頭部頂端；左、右定位珠體塊體端及置于塊體端之間的彈簧置于控制件內，左、右定位珠體塊體端的兩側斜面分別與導槽下、上導緣貼觸；其珠體端彈性伸出/縮入外殼。
2.根據權利要求1所述的旅行箱伸縮拉桿制動裝置，其特征在于所述的第一制動組件殼座一側面及底面為卡設定位蓋的開放口，另一側面為設有上、下卡孔及中央插孔的封閉面；動作件盒體的高度小于殼座容槽的高度，其另兩側面相對設有容置珠體的開口；定位蓋具有中央設有通孔的立板，立板內面上、下間隔橫向凸設形成與通孔連通空間的上卡片及插片，立板底端朝內面橫向凸設下卡片，以使定位蓋呈L形；定位蓋以其上、下卡片及插片由殼座側邊開放口插置于殼座容槽內，并使其上卡片及插片經由動作件盒體內部而卡插入殼座封閉面的上卡孔及中央插孔內，使珠體位于上卡片及插片之間的空間內，并與立板上通孔相對；定位蓋的下卡片承接于動作件盒體底面并卡插入殼座封閉面的下卡孔內。
3.根據權利要求1或2所述的旅行箱伸縮拉桿制動裝置，其特征在于所述的第一制動組件殼座上端縮徑端設有供連接栓體穿設的橫孔；動作件桿體的中段處設有供連接栓體穿設有長槽孔。
4.根據權利要求3所述的旅行箱伸縮拉桿制動裝置，其特征在于所述的動作件桿體側邊及側面分別設有凸出殼座縮徑端頂端外的倒鉤及延伸至頂面供鋼索及其擴大部卡入的卡槽。
5.根據權利要求1所述的旅行箱伸縮拉桿制動裝置，其特征在于所述的第二制動組件外殼的槽室具有卡設定位板的開口；外殼的兩側面、后側面及底面為封閉面；后側面的內面于槽室內朝外殼另一側邊延設與底面形成底容室的中隔片及與中隔片形成上容室的上凸塊，上凸塊設有下橫穿孔，上凸塊底面朝外殼開口外側凸設橫插片，外殼底面朝外殼開口外側凸設橫倒鉤片，于外殼后側面上設有與上容室連通的通孔；控制件兩側邊開設有開口；定位板上設有與外殼橫插片及橫倒鉤片相對應并嵌插的上插孔及下卡孔，并設有與外殼后側面上通孔相對應的通孔，其頂端內面橫向凸設與外殼上凸塊上的下橫穿孔相對應并穿卡的倒鉤桿；置入外殼槽室內的控制件套設于外殼中隔片及上凸塊上，其前、后板面內面的導槽位于外殼的上容室內，套設于其底面凸柱上的立式彈簧位于底容室內；定位板蓋合封閉于外殼開口處，并以其上倒鉤桿穿入控制件內并穿卡于外殼上凸塊上的下橫穿孔內，令外殼的橫插片及橫倒鉤片分別嵌插及嵌卡于其上插孔及下卡孔內，左、右定位珠體的珠體端分別伸出/縮入定位板及外殼后側面通孔。
6.根據權利要求5所述的旅行箱伸縮拉桿制動裝置，其特征在于所述外殼上凸塊上設有位于下橫穿孔上方供連接栓體穿設的上橫穿孔。
專利摘要一種旅行箱伸縮拉桿制動裝置。為提供一種定位精確、適用多節伸縮拉桿架,而且結構簡單、制造組裝容易、成本低的旅行箱部件,提出本實用新型,它包括第一、二制動組件;第一制動組件包括殼座、彈簧、設有相對斜孔的動作件及設有凸體的珠體;第二制動組件包括外殼、控制件及左、右定位珠體;控制件前、后板面內面相對設有一組對角邊形成互為相對平行的上、下導緣的導槽;左、右定位珠體塊體端形成與下、上導緣貼觸的兩斜面。
文檔編號A45C13/26GK2471186SQ012080
公開日2002年1月16日 申請日期2001年3月19日 優先權日2001年3月19日
發明者李玉文 申請人:瀚堯工業股份有限公司