專利名稱：拉桿組的卡掣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型有關一種行李箱的拉桿組，特別是一種拉桿組的卡掣裝置。
傳統行李箱因體積較為龐大笨重，故除于箱底設有輪體以利箱體移動外，還于行李箱背面兩側各分設有一外管80。請配合參閱圖6所示，并以圖6的方向為參照。該外管80內容設有內管81，內管81利用卡掣90經通孔811伸入外管80的卡孔82伸縮動作，控制內管81上下活動、定位。兩內管81頂端以把手83連結，該把手83通過按壓件84控制卡掣90動作。
卡掣90主要于近內管81的內底部滑設一略呈長塊狀的位移件91。請參閱圖6所示，并以圖6的方向為參照。位移件91左側形成弧凹狀的導斜面92，相對導斜面92設置一右側形成卡柱94的彈卡件93。彈卡件93呈環狀塑料體，且相對位移件91的導斜面92突設半圓凸柱95，彈卡件93的相對左右內側壁設置彈性件96。
當壓下把手83的按壓件84，即由按壓件84帶動動作桿85將位移件91往上拉動，相對使彈卡件93的卡柱94利用半圓凸柱95相對位移件91的導斜面92的斜面推移作用而產生向內壓縮的現象。也即使彈卡件93的卡柱94縮離外管80的卡孔82。反之，當放松把手83的按壓件84，就可利用彈卡件93加上彈性件96產生的彈性作用，將卡柱94頂回外管80的卡孔82，達到令內管81相對外管80活動或定位。
通過上述結構的卡掣雖然可令內管相對外管活動或定位，然而還存在以下缺點1．彈卡件以單點固定于內管，在受位移件相對頂抵時，極易產生晃動，穩定度不佳，不利于卡掣的動作；且彈卡件僅以半圓凸柱頂抵于位移件的導斜面，其余無任何樞固，對以“動作”為使用特征的結構而言，同樣產生穩定度低，強度不佳的缺點。
2．卡柱的伸縮主要是利用彈卡件的彈力，但彈卡件是塑料材質，兩側長時間加壓，易使彈卡件變形而失去彈性，相對使卡柱于外管的卡孔的伸縮動作不順暢，進而影響內管的伸縮動作。更甚者即因彈卡件失去彈性加上受力過大而斷裂，此時縱使具有彈性件的輔助，也因彈卡件損壞，使彈性件無法于彈卡件相對內側壁穩固定位，而使彈性件產生的彈力無法穩固施加于彈卡件的半圓凸柱。
3．再者，傳統的動作桿是以模具射出成型方式生產，然而模具的開發需耗費高額費用，相對造成該成品的高價格。
本實用新型的目的在于提供一種拉桿組的卡掣裝置，可有效減少生產成本，且組裝方便、結構穩固，并便于拉桿組進行調整。
本實用新型的技術方案在于提供一種拉桿組的卡掣裝置，其設于內管內部，包括一呈矩形塊狀的卡掣蓋、一容裝于卡掣蓋內的卡塊，及一供卡掣蓋連結且長條板形的位移片，且該位移片連結一動作桿；其特征在于該卡掣蓋相對位移片形成內凹狀的容部，容部內設有將容部分隔為上容室及下容室的長條型隔板；下容室相對兩側壁面開設有長條孔，近長條孔下端處突設具彈性、且讓卡掣蓋嵌固于內管周壁的嵌塊。
該卡塊為塊狀體，容置于卡掣蓋的上容室內，卡塊兩側下端對應位移片的位移方向形成有斜緣部，卡塊相對卡掣蓋的上容室、位移片分別設有彈性件、卡柱。
該位移片相對卡塊的卡柱開設有一孔部，該卡塊的卡柱由位移片的孔部突露出來，位移片相對卡掣蓋設置呈狀型態的連接架，連接架的兩側設有嵌結于卡掣蓋的長條孔的定位肋塊，連接架近定位肋塊的兩側設有與卡塊的斜緣部相對配合的斜面部，位移片上端設置接板，接板的板面上突設供動作桿樞結的定位柱。
如上所述的拉桿組的卡掣裝置，其特征在于該嵌塊周緣形成有供嵌塊產生彈性作用的槽孔。
如上所述的拉桿組的卡掣裝置，其特征在于該槽孔呈型。
如上所述的拉桿組的卡掣裝置，其特征在于該卡掣塊的上容室相對卡塊的內側壁面中央處突設一供彈性件定位的定位凸粒。
如上所述的拉桿組的卡掣裝置，其特征在于該卡塊設置有供彈性件容置的盲孔。
如上所述的拉桿組的卡掣裝置，其特征在于該卡掣塊的上容室與卡塊相對一側，分別設有定位凸粒及盲孔，該彈性件頂撐于定位凸粒與盲孔之間。
如上所述的拉桿組的卡掣裝置，其特征在于該卡掣塊的上容室內頂面中央處設有導向溝，并于卡塊設有與導向溝相對嵌合的導向條。
如上所述的拉桿組的卡掣裝置，其特征在于該卡塊的卡柱為短桿。
如上所述的拉桿組的卡掣裝置，其特征在于該接板自由端緣、且鄰近動作桿一端形成定位件。
如上所述的拉桿組的卡掣裝置，其特征在于該定位件的自由端形成彎勾部。
由于本實用新型是針對產業生產要件所作的設計，故在實施上具有如下各項優點1．本實用新型于卡掣蓋與卡塊的相對應處設有導向溝及導向條，有效提高了卡塊裝置于卡掣蓋內的穩定度，消除傳統的彈卡件與位移件間的結合不穩定的缺點，更利于卡掣的動作。
2．本實用新型的卡掣蓋與內管間分別以“相對兩側”的嵌塊及嵌孔嵌結，有效提高卡掣蓋與內管嵌合連結時的穩定度。
3．本實用新型于位移片的上端設置接板，并于接板的另側突設具彎勾部的定位件，即具有使動作桿于位移片上更穩定接固的功效，且由于如此設計使動作桿得以直接以大型板片裁切，有效節省開設模具的費用。
以下結合附圖進一步說明本實用新型的技術特征及目的。
附圖簡要說明
圖1本實用新型較佳實施例的外觀圖。
圖2本實用新型較佳實施例的分解圖。
圖3本實用新型較佳實施例的正面剖視圖。
圖4本實用新型較佳實施例的應用剖視圖。
圖5圖4的部分動作示意圖。
圖6傳統拉桿組卡掣的剖視圖。
本實用新型為一種拉桿組的卡掣裝置。一般行李箱多將拉桿組設置于箱體后端兩側。請參閱
圖1所示，該卡掣裝置與動作桿60連結而裝設于內管40內，且設有一卡柱25可穿固于內管40、并伸縮于外管50的卡孔51。內管40可以相對外管50活動定位，卡孔51間隔設置于外管50的管壁。
請參閱
圖1至4。前述的卡掣裝置由一裝設于內管40內部的卡掣蓋10，一容裝于卡掣蓋10內的卡塊20，及一供卡掣蓋10連結的位移片30組成。
卡掣蓋10呈矩形塊狀，卡掣蓋10相對位移片30一側形成內凹狀的容部。容部內設有將容部區分為上容室11及下容室12的長條型的隔板13。上容室11內頂面中央處設有導向溝14，相對位移片30的內側壁面中央處突設一定位凸粒15。
下容室12相對兩側壁面開設有長條孔16，近長條孔16下端處突設嵌塊17。嵌塊17周緣形成有供嵌塊17產生彈性作用的型槽孔18，讓卡掣蓋10利用嵌塊17與內管40的嵌孔42嵌結。
卡塊20呈塊狀體，且相對卡掣蓋10的導向溝14形成導向條21，以作為卡塊20置入上容室11的導向依據。卡塊20對應位移片30位移方向的兩側下端形成有階級狀的斜緣部22。卡塊20相對卡掣蓋10的定位凸粒15一端形成內凹狀且供一彈性件24容置的盲孔23，該彈性件24可以是比如彈簧或彈片等任何具彈性功效的組件。頂撐于卡掣蓋10與定位凸粒15間，再于卡塊20相對位移片30一端突伸短桿型態的卡柱25，讓卡塊20利用卡柱25穿過位移片30。
位移片30呈一長條板型態，并相對卡塊20的卡柱25開設一孔部31，以供卡塊20的卡柱25由位移片30孔部31突露出來，以供卡掣安裝于拉桿組的卡掣定位之用。
位移片30朝向卡掣蓋10一側設置略呈狀的連接架32，且連接架32的兩側相對卡掣蓋10的長條孔16處形成有條狀的定位肋塊33，以供連接架32與卡掣蓋10嵌合連結。此外，連接架32相對卡塊20的斜緣部22的兩側，形成可與斜緣部22相對滑移的斜面部34，以供位移片30利用連接架32的斜面部34推移卡塊20。
位移片30相對動作桿60處垂直延伸一長方型的接板35。接板35的板面上突設定位柱36，以供動作桿60樞結。動作桿60由大型板片材所直接切割而成。接板35的自由端緣、鄰近動作桿60一端形成定位件37，以供動作桿60卡固。定位件37的自由端形成彎勾部38，以將動作桿60穩固定位于接板35。
請參閱圖5，欲調整行李箱的拉桿組時，將行李箱拉桿70的按鈕71壓下，通過按鈕71的下壓，即可帶動連動桿72將動作桿60往上拉。通過動作桿60將位移片30以及連接架32往上帶動，而使卡塊20利用斜緣部22相對連接架32的斜面部34產生向內壓縮現象，相對亦使彈性件24產生壓縮，相對讓卡塊20的卡柱25內縮而退離外管50的卡孔51，即可調整內管40相對于外管50的位置。此時可放松按鈕71，讓卡塊20的卡柱25抵頂于外管50的內壁面。
當內管40調整至預定位置，并使卡塊20的卡柱25再次對應外管50的另一卡孔51，即可由于卡塊20的卡柱25不再頂抵于外管50的內壁面，而可通過被壓縮的彈性件24的彈力向外伸出，再次卡掣于外管50的卡孔51。
權利要求1．一種拉桿組的卡掣裝置，設于一內管內部，包括一矩形塊狀的卡掣蓋、一容裝于卡掣蓋內的卡塊，及一供卡掣蓋連結的長條板形的位移片，該位移片連結一動作桿；其特征在于該卡掣蓋相對位移片形成內凹狀的容部，該容部內設有將容部分隔為上容室及下容室的長條型隔板；該下容室相對兩側壁面開設有長條孔，近長條孔下端處突設具彈性、且讓卡掣蓋嵌固于內管周壁的嵌塊；該卡塊為塊狀體，容置于卡掣蓋的上容室內，該卡塊兩側下端對應位移片的位移方向形成有斜緣部，卡塊相對卡掣蓋的上容室、位移片分別設有彈性件、卡柱；該位移片相對卡塊的卡柱開設有一孔部，該卡塊的卡柱由位移片的孔部突露出來，位移片相對卡掣蓋設置呈狀的連接架，該連接架的兩側設有嵌結于卡掣蓋的長條孔的定位肋塊，連接架近定位肋塊的兩側設有與卡塊的斜緣部相對配合的斜面部，該位移片上端設置接板，該接板的板面上突設供動作桿樞結的定位柱。
2．根據權利要求1所述的拉桿組的卡掣裝置，其特征在于該嵌塊周緣形成有供嵌塊產生彈性作用的槽孔。
3．根據權利要求2所述的拉桿組的卡掣裝置，其特征在于該槽孔呈型。
4．根據權利要求1所述的拉桿組的卡掣裝置，其特征在于該卡掣塊的上容室相對卡塊的內側壁面中央處突設一供彈性件定位的定位凸粒。
5．根據權利要求1所述的拉桿組的卡掣裝置，其特征在于該卡塊設置有供彈性件容置的盲孔。
6．根據權利要求1所述的拉桿組的卡掣裝置，其特征在于該卡掣塊的上容室與卡塊相對一側，分別設有定位凸粒及盲孔，該彈性件頂撐于定位凸粒與盲孔之間。
7．根據權利要求1所述的拉桿組的卡掣裝置，其特征在于該卡掣塊的上容室內頂面中央處設有導向溝，并于卡塊設有與導向溝相對嵌合的導向條。
8．根據權利要求項所述的拉桿組的卡掣裝置，其特征在于該卡塊的卡柱為短桿。
9．根據權利要求1所述的拉桿組的卡掣裝置，其特征在于該接板自由端緣且鄰近動作桿一端形成定位件。
10．根據權利要求9所述的拉桿組的卡掣裝置，其特征在于該定位件的自由端形成彎勾部。
專利摘要一種更精簡而穩固的拉桿組的卡掣裝置，設于一內管內部，包括一卡掣蓋、一卡塊及一位移片，該位移片連結一動作桿；該卡掣形成容部，該容部內設有將容部區分為上容室及下容室的長條型隔板；該下容室設有長條孔、嵌塊；該卡塊形成有斜緣部、彈性件、卡柱；該位移片設有一孔部、連接架、定位肋塊，該位移片上端設置接板，接板的板面上突設供動作桿樞結的定位柱。
文檔編號A45C13/26GK2446837SQ002510
公開日2001年9月12日 申請日期2000年8月31日 優先權日2000年8月31日
發明者陳健森 申請人:陳健森