專利名稱：具控制握把與提把兩用裝置的公事箱的制作方法
技術領域：
本實用新型為有關一種公事箱的改良，尤指一種具控制握把與提把兩用裝置的公事箱。
最近出國旅游者，或短期渡假者，其行李不免大包小包一大堆，只有一般年青出游者，行李至為簡便，尤其賦有公事在身者，往往將公事箱與行李箱并用，于是短小粗大型的公事箱便漸成風潮，公事箱的握把是設在公事箱的后側上方，而中間又設一可供提攜公事箱用的提把，此不僅使公事箱的外觀有欠美觀，特別是當公事箱的內部，幾成空無一物時，可提著提把走路，惟伸縮拉桿設置在公事箱的一側，提著公事箱行走時，礙走礙腳，頗為不便。
因此，本實用新型的主要目的即在于解決上述習用公事箱在使用上及外觀上的諸缺點，而提供一種具控制握把與提把兩用裝置的公事箱。
本實用新型的另一目的在于提供一種具控制握把與提把兩用裝置的公事箱，其握把可呈臥、立兩種使用狀態，以方便當提把或控制拉桿伸縮的握把使用，不用時尚可左右兩側或任一側呈臥式躺在行李箱上，使之所占用的空間減至最小。
本實用新型的又一目的在于提供一種具控制握把與提把兩用裝置的公事箱，其中，該握把是設置在公事箱的中間位置上方，而將伸縮拉桿隱藏在公事箱的中間隔層內，以令公事箱的置物空間可分設在中間隔層的兩側，由外部無法窺知公事箱內藏設伸縮拉桿，使公事箱的外觀美觀可依需要予以做各種美化，以提高公事箱的附加價值。
本實用新型為達成上述的功效及目的，其所采行的技術方案包括一公事箱本體；一設在公事箱本體下端兩側的角輪；一設在公事箱本體上方的由上蓋及下蓋合而為一的握把；一設在該握把上的按鈕；一用以支撐拉桿裝置的座體；一對設在握把兩側可令握把呈立式及臥式兩種狀態的絞鏈塊；一設在座體下端的一對內管；一設在該對內管外周可令內管在其內自由伸縮的一對外管；一對設在該對內管下端的閉鎖裝置；一組牽引裝置，該組牽引裝置的上端是連接于該握把的按鈕上，其下端分別經由上述該對絞鏈塊內部而伸入該對內管而再分別與其下端的閉鎖裝置連接，因而按壓按鈕時可操控拉桿裝置的伸縮，使公事箱可拖著行走或提攜用戶。
本實用新型上述目的、功效及特點將配合以下附圖的具體實施例的詳細說明而獲致進一步的了解。
圖1為本實用新型的外觀立體示意圖；圖2為本實用新型的握把立體分解圖；圖3為圖2的部份組合立體示意圖；圖4為本實用新型的握把裝置的另一實施例的立體分解圖；圖5為本實用新型的握把裝置的組合立體圖；圖6為圖5呈臥式狀態的立體圖；圖7為本實用新型的握把可左右兩方向呈臥式的示意平面圖；圖8為本實用新型的握把另一實施例可單向臥式的平面圖；圖9為本實用新型的握把及拉桿裝置的縱斷面剖視圖；圖10為圖9的側視圖；圖11為本實用新型的握把去除上蓋的俯視示意圖；圖12為本實用新型握把及拉桿裝置于按鈕按壓后的縱斷面圖。
主要部分代表符號10握把10a上蓋 10b下蓋101中心孔柱 102固定孔柱 103收受孔10外側樞接部 10 5a-105b樞接孔 106中心柱107-107通孔 108-108弧形導引槽108b-108b開口定位塊109-109內側樞接部 11按鈕 110弧形按壓部111導引孔 112延伸部113齒條114凹部 12齒輪 20、20A座體21A長凹部 30絞鏈塊 300絞鏈塊連體構造31樞接孔 40內管 50外管60閉鎖裝置61閉鎖梢 70牽引裝置71第一牽引構件711上端銅頭 712下端銅頭72第一牽引連接件 721本體 7211凹部7212槽隙 722搭接部 7221長圓孔7222弧形突部 73第二牽引連接件731鉤部7311鉤合部 732塊體 7321長形孔7322扣孔 7323鏤空中溝74第二牽引構件741上鉤部742下鉤部 75、75a鉚釘76螺栓參閱圖1可知，本實用新型公事箱的握把與提把兩者合而為一，設在公事箱的中間位置，當拉桿呈收縮狀態時，拉桿內藏于公事箱的中間層，不僅使握把當做提把使用時提攜方便，且整體外觀也較為美觀。
本實用新型具控制握把與提把兩用裝置的公事箱，如圖2、9及圖11所示，其握把裝置包括一由上蓋10a及下蓋10b合成的握把10，一用以支撐拉桿裝置的座體20、一可令握把呈立式及臥式兩種狀態的絞鏈塊30、一對內管40、一對外管50(圖9及圖11)、一閉鎖裝置60及一組牽引裝置70，其中該握把10的上蓋10a呈拱形狀(圖11)，中心朝下設一中心孔柱101，中心孔柱101兩側分別設一固定孔柱102-102，該固定孔柱102-102兼作導引柱，固定孔柱102-102兩外側設有按鈕的收受孔103-103，上蓋10a的左右兩下緣分別設一外側樞接部104-104(見圖2)，樞接部104-104上別設一樞接孔105a-105a，下蓋10b為一與上蓋10a呈互補式拱形體，其中心底部設有一中心柱106，中心柱106上設有一齒輪12，中心柱106兩側分別設可與上蓋固定孔柱102-102相對應的通孔107-107，兩通孔107-107的兩外側分別設有突出的弧形導引槽108-108，導引槽的外下兩側分別設有開口定位塊108b-108b，下蓋的左右兩下緣分別設一內側樞接部109-109，其上分別設有一樞接孔105b-105b，使與上蓋10a的樞接部104-104相互對應。該握把10的按鈕11是設在握把上蓋10a的收受孔103-103與下蓋10b的突出弧形導引槽108-108之間，如圖2及圖11所示，該按鈕11具有一外形可與握把10的上蓋10a的兩側弧形相應的弧形按壓部110，按壓部內側設一導引孔111，導引孔111的內端設一延伸部112，延伸部112的內側設有齒條113，以便與中心柱106上的齒輪12相嚙合，于導引孔111與按壓部110之間又設一可容納撓性剛索銅頭的凹部114。另該組牽引裝置70包括第一牽引構件71、第一牽引連接件72、第二牽引連接件73及第二牽件構件74，其中第一牽引構件71較佳地以撓性鋼索為之，第一牽引構件71的上端銅頭711是設在按鈕11的凹部114，而其下端銅頭712則設在第一牽引連接件72的上端部的凹部7211，第一牽引連接件72與第二牽引連接件73是以可旋轉式的搭接鉤合，如圖9及圖11所示，該第一牽引連接件72(如圖2所示)具有一扁薄的本體721及一圓形底部的搭接部722，本體721的上端設一凹部7211及一槽隙7212以供第一牽引構件71的下端銅頭712經由槽隙7212扣入，而搭接部722的中央具有一長圓孔7221，其底部具有一朝上彎曲的弧形突部7222。第二牽引連接件73的上端具有一鉤部731，鉤部731的頂端設有一朝下彎曲的弧形鉤合部7311，可與第一牽引連接件72底部的弧形突部7222相搭接鉤合，第二牽引連接件73的下端為一塊體732，塊體上方為一長形孔7321，下端為一扣孔7322，扣孔底部中央為一小段的鏤空中溝7323；第二牽引構件74基本上為一剛性鐵線，具有一上鉤部741及下鉤部742，第二牽引構件74的上鉤部741是鉤合于第二牽引連接件73的塊體732的下端扣孔7322內并令第二牽引構件74的上鉤部741伸入扣孔7322的底部鏤空中溝7323內，使第二牽引構件74在操作上不與內管40的管壁發生摩擦關系。如圖9及圖11所示，第二牽引構件74的下鉤部742是鉤持于設在外管50上閉鎖裝置60的上端，用以拉動閉鎖裝置60，使的于被第二牽引構件74拉動時即解除閉鎖狀態，而于拉力消失時，立即恢復閉鎖狀態而將閉鎖梢梢止于所期的位置，因閉鎖裝置60為一般常規的構造且非本案訴求的重點，有關的說明從略。
現再將本實用新型的各組件的連接關系及操作說明陳述如后，如上所述的各組件的構造說明，本實用新型的握把10的按鈕11是分設在握把10的朝下彎曲的兩側斜角上，因此按鈕在四支手指握持握把時，以大拇指按壓按鈕11時，按鈕11是以水平方向，如圖11的箭頭A所示，朝握把內運動，其內端的齒條113便與設在中心孔柱101上的齒輪12相嚙合，因而同時帶動另一側的按鈕也同時往內行進一小段，此時設在按鈕11凹部114的第一牽引構件的上端銅頭711受到往上拉動的牽引作用力，令第一牽引構件的下端銅頭712將第一牽引連接件72往上拉升，進而令鉤持在第一牽引連接件72下端的第二牽引連接件73也同時往上拉升，使第二牽引構件74將閉鎖裝置60的閉鎖梢61解除閉鎖(如圖11所示)而可將內管40自外管50內往上拉升，直至所期的高度而自動梢止，使行李箱拉桿可以拖著行李箱行走，反之，如欲行收縮拉桿時，也同樣按壓按鈕11，閉鎖裝置60的閉鎖梢61即可解除閉鎖狀態，而可將拉桿收縮至最底部而自動扣止(圖中未示)。
此外，本實用新型的兩絞鏈塊30-30亦可做成如圖4所示的連體構造，并將座體20A的內相對設置一長凹部21A，以容納絞鏈塊連體構造300，則對巨型公事箱的抗拉應力將有所增進。
此間本實用新型的握把最主要的特征在于本實用新型的拉桿裝置，如圖1所示，是設在行李箱的中央，使握把除可控制拉桿裝置外，尚可兼作提把(Carrying handle)使用，為使提把可在不用時呈臥姿狀態，本實用新型的握把10的上蓋10a的下端樞接部105a-105a及下蓋10b的下端樞接部105b-105b的兩下角落皆做成曲面圓角，如圖2及圖7所示，如只做成一角落為曲面圓角時，即將樞接部105a與105b的兩側分別做成一方角104b、109b及一圓角104a、109a，則僅能做固定方向的臥式不使用狀態，如圖5、6及圖8所示；另如圖2、9、11所示，在握把10兩下端樞接部105a-105b之間，系夾設一絞鏈塊30，該絞鏈塊30上端為一樞接孔31，下端為一底部開放孔的塊體32，如圖2所示，該上蓋10a的下端樞接部105a，絞鏈塊30的上端樞接孔31，第一牽引連接件72的下端長圓孔7221及下蓋10b下端樞接部105b四者是依次為一長鉚釘75及75a所鉚合而成為樞接軸，由于第一及第二牽引構件72及73間是以圓弧突部及鉤部相互搭接鉤合，故當握把10當作提把使用時可以左右旋轉，以呈臥姿狀態躺臥在行李箱的頂面，以使行李箱的有效高度為之減低，以符合國際航空協定的最大行李箱的容許空間下獲致最大行李箱有效使用空間，同理，第二牽引連接件73是藉一螺栓76將其塊體732經由扣孔7322及內管40的上端部樞設在絞鏈塊30的塊體32的開放孔內，使絞鏈塊30的上端樞孔可令握把10當提把使用時可呈坐、臥兩種狀態的樞接部，并可令第一牽引連接件72在絞鏈塊30與下蓋10b下端樞接部105b之間上下移動，而第一牽引連接件72的上下移動亦同時帶動其下端的第二牽引連接件73可在絞鏈塊30的塊體32開放孔內上下位移自如，亦即本實用新型的握把除具有一般控制拉桿的伸縮作用外，握把于不使用伸縮拉桿時，尚可兼作提把使用，且提把不使用時，又可將之往側面臥躺，使握把兼具提把的功能，以達成一舉兩得的功用。
綜上所述，本實用新型具控制握把與提把兩用裝置的公事箱的空間形態確屬創新，使握把可兼作提把使用，不僅使公事箱的構造簡化，且使外形可依需要予以美化，以提高公事箱的商品附加價值，且使公事箱更具實用性。
權利要求1．一種具控制握把與提把兩用裝置的公事箱，包括一公事箱本體；一設在公事箱本體下端兩側的角輪；一拉桿裝置，其特征在于一設在公事箱本體上方的拉桿裝置握把；一設在該握把上的按鈕；一用以支撐拉桿裝置的座體；一對設在握把兩側可令握把呈立式及臥式兩種狀態的拉桿裝置的絞鏈塊；一設在座體下端的拉桿裝置的一對內管；一設在該對內管外周可令內管在其內自由伸縮的拉桿裝置的一對外管；一對設在該對內管下端的拉桿裝置的閉鎖裝置；一組牽引裝置，該組牽引裝置的上端系連接于可操控拉桿裝置伸縮的該握把的按鈕上，其下端分別經由上述該對絞鏈塊而伸入該對內管再分別與其下端的閉鎖裝置連接。
2．根據權利要求1所述的具控制握把與提把兩用裝置的公事箱，其特征在于該控制握把與提把兩用裝置是設在該公事箱的中間部位。
3．根據權利要求1所述的具控制握把與提把兩用裝置的公事箱，其特征在于該組牽引裝置，依次包括第一牽引構件、第一牽引連接件、第二牽引連接件及第二牽引構件，其中，該第一牽引構件為一撓性鋼索，其上端的銅頭是扣設在握把按鈕的凹部，而其下端的銅頭則扣設在第一牽引連接件的上端凹部內，而第一牽引連接件的下端與第二牽引連接件的上端是以可旋轉式的搭接鉤合，第二牽引連接件的下端與剛性元件的第二牽引構件的上鉤部相鉤合，而第二牽引構件的下鉤部則鉤合于該閉鎖裝置的滑動件上，以控制閉鎖裝置的閉鎖梢的啟閉。
4．根據權利要求1所述的具控制握把與提把兩用裝置的公事箱，其特征在于該握把包括一設在由上下蓋組合而成的中間支柱上的中央齒輪，及一分設在握把兩側上的按鈕，該按鈕的兩內端分別設有一齒條，分別與該中央齒輪的兩面相嚙合，以便任一方按鈕按壓時，皆可同時帶另一方的按鈕及牽引裝置同步動作。
5．根據權利要求1所述的具控制握把與提把兩用裝置的公事箱，其特征在于該組牽引裝置的第一牽引連接件與第二牽引連接件是在上述絞鏈塊內相互搭接鉤合而達成力的傳送目的。
專利摘要一種具控制握把與提把兩用裝置的公事箱，其拉桿裝置及握把是設于公事箱的中間位置，以利于公事箱置物取用的方便性及其外形的美觀性，故將公事箱原設在公事箱中間上方的提把與設在一側的拉桿握把兩者合而為一，使之既可當成提把使用，又可當做拉桿握把使用，且握把在不使用時，尚可將之臥置，尤其在國際航空協議下，握把可呈臥姿狀態下被托運，使公事箱的內部可利用空間發揮至極致。
文檔編號A45C13/26GK2446840SQ002460
公開日2001年9月12日 申請日期2000年8月7日 優先權日2000年8月7日
發明者郭忠賢 申請人:喬工科技股份有限公司