專利名稱：行李箱手把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開了一種手把構(gòu)造，尤指一種特別適用于行李箱手把。
當(dāng)前行李箱拉桿是與角輪處在行李箱上不同的相對(duì)應(yīng)位置上，也就是行李箱拉桿握把都縮入行李箱頂面的平面內(nèi)，然而行李箱的手提手把卻未被改善，一般均突設(shè)在行李箱的頂面及側(cè)面上，如圖8所示，占去不少行李箱的有效可利用空間，尤其對(duì)硬殼行李箱的有效空間在各種條件日益增多下，已使手提行李箱的可用空間日漸縮小，因此如何在行李箱手把上下點(diǎn)功夫，使手把占用空間有效的縮小，已是不容忽視的課題了。
因此本實(shí)用新型的主要目的在于改善習(xí)用行李箱手把占用空間的缺點(diǎn)，而提供一種可伸縮構(gòu)造的節(jié)省空間的行李箱手把。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種行李箱手把，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，又不易故障而可經(jīng)久使用。
本實(shí)用新型行李箱手把為達(dá)成上述目的及功效，所采行的技術(shù)方案包括一手把部其兩端具有一扁長(zhǎng)形彈性部，各該彈性部上分別設(shè)有一固定孔；一設(shè)在手把部?jī)啥说墓潭ㄗ?，該固定座的?nèi)端設(shè)有一開口部及一固定部，并于固定座內(nèi)設(shè)置一滑道；一設(shè)于固定座內(nèi)的滑座，該滑座可經(jīng)由一固定元件將手把部的兩端彈性部上的固定孔鎖固在滑座上。
當(dāng)手把部受外力往上拉動(dòng)時(shí)，手把部?jī)啥说膹椥圆勘憬?jīng)由兩固定座的開口部伸入兩固定座內(nèi)與兩滑座連動(dòng)，使兩滑座沿固定座內(nèi)的滑道同時(shí)往內(nèi)滑動(dòng)，因而使手把部往中間拱起，以利于行李箱提攜。
本實(shí)用新型的上述及其他目的、功效及特點(diǎn)，參閱如下附圖的具體實(shí)施例的說明將更加明晰。
附圖的簡(jiǎn)單說明
圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖；圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的行李箱手把的固定部反面立體圖；圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的縱剖視圖；圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)的縱剖視圖；圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的未使用的立體圖；圖6為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)的立體圖；圖7為本實(shí)用新型二較佳實(shí)施例的縱剖視圖。
主要部分代表符號(hào)
10手把部11彈性部 12固定孔13彈簧扣持孔20滑座 21螺孔22螺絲 30固定座31固定部310-310固定孔 32開口部33支柱34固定孔35滑道36螺絲 40彈簧本實(shí)用新型的行李箱手把，如
圖1-4所示，主要包括一手把部10，一設(shè)在手把部10兩端的固定座30，一連接手把部10的兩端并可在固定座30內(nèi)滑動(dòng)的滑座20，以及一可令滑座歸位的彈簧40等構(gòu)成，其中，手把部10如圖3及圖4所示，其中間部份具有較厚實(shí)且往下拱出而兩端則往上凹入符合人體工學(xué)的手把握持部，其兩端呈一扁長(zhǎng)形彈性部11，為使手把部10使用上更具彈性及堅(jiān)牢性，在手把部10內(nèi)預(yù)先塑制一彈性片的彈性部11，使彈性片與手把本體結(jié)合為一體，當(dāng)然如使用高度韌性又具彈性的塑膠材料射制成型，則該彈性部11可予省略不用，這是從事本領(lǐng)域的業(yè)者所極易理解的。為了使手把部10可與固定座30結(jié)合，于手把部10的彈性部11上設(shè)有一固定孔12，而于固定孔12的外端又設(shè)彈簧扣持孔13，如使手把部10在拉拔時(shí)，欲使其拉出的高度較高時(shí)，也可將上述手把部10的固定孔12做成長(zhǎng)形孔使手把伸縮的幅度為之增大。
該固定座30，如
圖1及圖2所示，其內(nèi)端具有可供手把部10的彈性部11伸入的開口部32及一固定部31，固定部31上設(shè)有兩個(gè)固定孔310-310，可藉螺絲36鎖固在行李箱上，如圖3-5所示，又該固定座30，如圖2所示，于其外端上設(shè)有一固定孔34及一支柱33，其中，固定孔34是可藉螺絲36將固定座30鎖固在行李箱上，而支柱30則供彈簧40的外端扣持之用。此外，又在固定座30的內(nèi)外端間內(nèi)設(shè)置一滑道35，以供該滑座20在其內(nèi)滑動(dòng)，而滑座20基本上為一U型座體，中間具有一螺孔21可供螺絲22將手把10的彈性部11上的固定孔12經(jīng)由螺絲22鎖固在滑座20的螺孔21上，如圖2、3及4所示，另歸位彈簧40的內(nèi)端扣持于手把彈性部11上的扣孔13上，而彈簧40的外端則扣定于固定座30的支柱33上，如圖2所示。如此組合完成的手把便如圖3所示，在未受外力作用時(shí)，本實(shí)用新型的行李箱手把的外觀圖即如圖2及圖5所示。
當(dāng)外力伸入手把部10的下方往上提攜時(shí)，其狀態(tài)則如圖4及圖6所示，當(dāng)手把部10受力提攜時(shí)，手把部的兩端彈性部11的固定孔12，拉動(dòng)固設(shè)在滑座20上的螺絲22，使滑座20可在固定座30內(nèi)的滑道35往兩內(nèi)側(cè)滑行，此時(shí)，彈簧40如圖4所示，呈被拉伸狀態(tài)，使行李箱手把呈鼓起狀如圖4及圖6所示，當(dāng)用戶松手后，本實(shí)用新型的手把因受彈簧40的作用而立即恢復(fù)原狀平貼在行李箱箱板上，如圖3及圖5所示，由上說明可知本實(shí)用新型的行李箱手把如將固定座30-30及手把部10的厚度做成最小的適當(dāng)厚度時(shí)，將使過去行李箱手把占去行李箱的有效利用空間為之大幅改善，在本實(shí)用新型上述的構(gòu)造原則之下，若將固定座30及手把部10的厚度盡量減小，且將設(shè)在固定座30內(nèi)的滑道35盡量增長(zhǎng)，則將使本實(shí)用新型行李箱的手把使用前后狀態(tài)的高度呈現(xiàn)顯著性的變化，以達(dá)到更具實(shí)用性的目的。
本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例，如圖7所示，其主要構(gòu)造均與前述實(shí)施例相同，僅將設(shè)在手把部?jī)啥说膹椥圆?1所連設(shè)的歸位彈簧40-40予以省略，則其作用與前述實(shí)施例也大體上相同，只是手把10被拉把后，在未施加下壓的外力下，手把仍保持鼓起狀，如圖6所示，以方便立即提攜行李箱，而于不再提攜使用時(shí)，只要用手一拍，手把立即呈扁平狀。此外，在本實(shí)施例中還可將彈性部11上的固定孔12予以長(zhǎng)形化及規(guī)格化后，將使本實(shí)用新型手把的具體構(gòu)造更具實(shí)用，這是從事此領(lǐng)域之士所極易設(shè)計(jì)予以達(dá)成的。
綜上所述，本實(shí)用新型上述實(shí)施例，僅為舉例說明，凡在本實(shí)用新型精神范圍內(nèi)所為的修飾、變化或改變，皆應(yīng)列入本實(shí)用新型的申請(qǐng)專利范內(nèi)，始符合理，例如從事此道領(lǐng)域的業(yè)者極易將本實(shí)用新型由彈性片及塑膠兩者塑制成形的手把以單一材質(zhì)取代之，或?qū)⒒c手把兩端的彈性部合而為一而省略單獨(dú)設(shè)置滑座的構(gòu)造，亦屬可行，凡此均屬本實(shí)用新型構(gòu)造設(shè)計(jì)上的細(xì)部變化，應(yīng)屬本實(shí)用新型創(chuàng)意精神的一部分，一、因此由本實(shí)用新型上述構(gòu)造說明可知，本實(shí)用新型行李箱手把的構(gòu)造簡(jiǎn)單實(shí)用，使行李箱手把可呈現(xiàn)兩種使用狀態(tài)，以使行李箱的可用空間，為之有效增大，且空間形態(tài)創(chuàng)新，應(yīng)符合申請(qǐng)新型專利條件。
權(quán)利要求1．一種行李箱手把，其特征在于一手把部其兩端具有一扁長(zhǎng)形彈性部，各該彈性部上分別設(shè)有一固定孔；一設(shè)在手把部?jī)啥说墓潭ㄗ?，該固定座的?nèi)端設(shè)有一開口部及一固定部，并于固定座內(nèi)設(shè)置一滑道；一設(shè)于固定座內(nèi)的滑座，該滑座可經(jīng)由一固定元件將手把部的兩端彈性部上的固定孔鎖固在滑座上。當(dāng)手把部受外力往上拉動(dòng)時(shí)，手把部?jī)啥说膹椥圆勘憬?jīng)由兩固定座的開口部伸入兩固定座內(nèi)與兩滑座連動(dòng)，使兩滑座沿固定座內(nèi)的滑道同時(shí)往內(nèi)滑動(dòng)，因而使手把部往中間拱起，以利于行李箱提攜。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱手把，其特征在于該固定座內(nèi)在手把彈性部末端與固定部的末端間設(shè)置一彈簧，以使加手把的外力消失后，加速手把部恢復(fù)至不使用狀態(tài)的扁平狀。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱手把，其特征在于該手把部是由一扁金屬?gòu)椥云c塑膠一體射制成形，且彈性片的長(zhǎng)度大于塑膠的握把的長(zhǎng)度。
專利摘要一種行李箱手把,具有一手把部其兩端具有一扁長(zhǎng)形彈性部,一設(shè)在手把部?jī)啥说墓潭ㄗ?該固定座的內(nèi)端設(shè)有一開口部,并于固定座內(nèi)設(shè)置一滑道及一設(shè)于固定座內(nèi)的滑座,該滑座可經(jīng)由一固定元件將手把部的兩端彈性部上的固定孔鎖固在滑座上。當(dāng)手把部受外力往上拉動(dòng)時(shí),手把部?jī)啥说膹椥圆勘憬?jīng)由兩固定座的開口部伸入兩固定座內(nèi)與兩滑座連動(dòng),使兩滑座沿固定座內(nèi)的滑道同時(shí)往內(nèi)滑動(dòng),因而使手把部往中間拱起,并于不使用時(shí)呈扁長(zhǎng)形可節(jié)省空間。
文檔編號(hào)A45C13/00GK2428005SQ00234358
公開日2001年5月2日 申請(qǐng)日期2000年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月12日
發(fā)明者何明隆 申請(qǐng)人:喬工科技股份有限公司