一種和面機減速箱的制作方法
【專利摘要】一種和面機減速箱，包括減速箱體、輸入軸、輸出軸、傳動軸、導向軸、套設在導向軸外的撥叉，輸入軸和輸出軸均穿設在減速箱體上，傳動軸、導向軸均設于減速箱體內且均與輸入軸相平行，在輸入軸的外表面上固設有主動輪，在輸出軸外套設有第一結合齒輪、第二結合齒輪、位于第一結合齒輪和第二結合齒輪之間的結合子，該結合子與輸出軸通過導向平鍵連接，在傳動軸的外表面上固設有與主動輪相嚙合的被動輪、與第一結合齒輪相嚙合的第一傳動齒輪、與第二結合齒輪相嚙合的第二傳動齒輪，第一傳動齒輪的半徑比第二傳動齒輪的半徑小，撥叉對應卡設在結合子上，在減速箱上對應撥叉設有槽口。可實現高、低速轉換，結構簡單。
【專利說明】
一種和面機減速箱
技術領域
[0001]本實用新型主要涉及傳動裝置技術領域，尤其涉及和面機減速箱技術領域。
【背景技術】
[0002]在和面初期，面粉較分散容易飛濺，易造成資源浪費或對環境造成影響，因而在和面初期需要用戶慢速和面以防止面粉飛濺;而在和面后期，當面粉成團后，為使得做出的面食口感更好、面團表面光滑，則需要用戶快速和面從而使面團快速出筋。目前，多數企業生產的和面機并沒有專用的減速箱，無法滿足和面機分時期需要高、低速攪拌兩個檔位的要求，而部分企業使用雙速電機無法滿足單相用電的客戶要求，另一部分企業使用的減速機構的傳動結構復雜，加工精度要求高，加工及機器裝配的效率低，不利于批量化、模塊化的生產需求。
【發明內容】
[0003]本實用新型提供一種和面機減速箱，該和面機減速箱具有高、低速兩檔輸出，且可以滿足單相用電的客戶要求，傳動結構簡單，占用空間小，加工方便，裝配效率高，可滿足批量化、模塊化的生產需求。
[0004]本實用新型采用的技術方案為:
[0005]—種和面機減速箱，包括減速箱體、輸入軸和輸出軸，所述輸入軸和所述輸出軸均穿設在所述減速箱體上，還包括的傳動軸、導向軸、套設在導向軸外的撥叉，其中，所述輸入軸套設在所述輸出軸外，傳動軸、導向軸均設于所述減速箱體內且均與所述輸入軸相平行，在所述輸入軸的外表面上固設有主動輪，在所述輸出軸外套設有第一結合齒輪、第二結合齒輪、位于第一結合齒輪和第二結合齒輪之間的結合子，該結合子與所述輸出軸通過導向平鍵連接，在傳動軸的外表面上固設有與主動輪相嚙合的被動輪、與第一結合齒輪相嚙合的第一傳動齒輪、與第二結合齒輪相嚙合的第二傳動齒輪，第一傳動齒輪的半徑比第二傳動齒輪的半徑小，撥叉對應卡設在結合子上，在所述減速箱上對應所述撥叉開設有槽口，當撥動撥叉沿導向軸來回移動時，結合子可分別與第一結合齒輪及第二結合齒輪結合為一體。
[0006]該和面機減速箱安裝在機器頭架上，使用緊固件與機器頭架連接，應用動力源驅動輸入軸，輸入軸上的主動輪與傳動軸上的被動輪相嚙合，動力源的動力經輸入軸傳遞到傳動軸上，固設在傳動軸上的第一傳動齒輪、第二傳動齒輪同時轉動，進而帶動第一結合齒輪、第二結合齒輪轉動，由于第一傳動齒輪的半徑小于第二傳動齒輪的半徑，因而第二傳動齒輪較第一傳動齒輪的線速度大，第一結合齒輪被第一傳動齒輪帶動，第二結合齒輪被第二傳動齒輪帶動，因而第二結合齒輪的轉動速度較第一結合齒輪的轉動速度快，當外部機構穿過槽口撥動撥叉沿導向軸移動以帶動結合子與第一結合齒輪相結合時，第一結合齒輪帶動結合子及輸出軸低速轉動，當外部機構穿過槽口撥動撥叉沿導向軸移動以帶動結合子與第二結合齒輪相結合是，第二結合齒輪帶動結合子及輸出軸高速轉動。通過撥動撥叉即可實現減速箱的高低速輸出的切換，不需要使用雙速電機，可以滿足單相用電的客戶要求，且傳動結構簡單，占用空間小，加工方便，裝配效率高，可滿足批量化、模塊化的生產需求。
[0007]在所述結合子面向所述第一結合齒輪和所述第二結合齒輪的兩個面上均設有第一結合爪，在所述第一結合齒輪面向所述結合子的面上和所述第二結合齒輪面向所述結合子的面上均設有與第一結合爪相配合的第二結合爪。結構簡單易實現。
[0008]所述輸出軸的兩端均露在所述減速箱體外，在所述輸出軸的一端上連接有鏈輪，在所述輸出軸的另一端上連接有和面桿。結構緊湊，節省空間，由于輸出軸的兩端均露于減速箱體外，可實現和面機減速箱的雙向輸出，滿足和面機應用時的實際需求。
[0009]在所述輸入軸外固設有皮帶輪，在皮帶輪與輸出軸之間設有第四軸承。外部動力源驅動皮帶輪即可帶動輸入軸轉動，結構簡單穩固。
[0010]所述輸入軸通過第一軸承與所述減速箱體連接，在位于所述減速箱體外的所述輸入軸與位于所述減速箱體外的所述輸出軸之間設有第一密封圈。第一軸承的設置可降低輸入軸與減速箱體之間的摩擦，第一密封圈的設置可防止潤滑油從輸入軸與輸出軸之間的間隙中溢出。
[0011]所述輸出軸通過連接法蘭、第二軸承與所述減速箱體連接，在所述輸出軸與所述減速箱體的連接處設有第二密封圈。第二軸承的設置可降低輸出軸與減速箱體之間的摩擦，第二密封圈的設置可防止潤滑油從連接法蘭和第二軸承之間的間隙流出。
[0012]在所述輸出軸外設有支承座，該支承座通過第三軸承套設在所述輸出軸外，且該支承座通過螺釘安裝在所述減速箱體上。支承座的設置可防止輸出軸在重負荷情況下的徑向串動。
[0013]本實用新型帶來的有益效果為:
[0014]該和面機減速箱具有高、低速兩檔輸出，且不需要使用雙速電機，可以滿足單相用電的客戶要求，傳動結構簡單，占用空間小，加工方便，裝配效率高，可滿足批量化、模塊化的生產需求。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例的爆炸圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例的整體結構示意圖；
[0017]附圖標記:
[0018]1、鏈輪;2、皮帶輪;3、軸承座蓋;4、輸入軸;5、支承座;6、第一結合齒輪;7、軸承套；
8、輸出軸;9、結合子;10、第二結合齒輪;11、導向軸；12、撥叉;13、減速箱體;14、被動輪;15、傳動軸；16、第二傳動齒輪；17、主動輪；18、第一傳動齒輪；19、第一軸承;20、第一密封圈；21、第二軸承；22、第二密封圈；23、槽口； 24、螺紋孔;25、和面桿;26、連接法蘭；27、第三軸承;28、第四軸承。
【具體實施方式】
[0019]如圖1-2所示，一種和面機減速箱，包括減速箱體13、輸入軸4和輸出軸8，輸入軸4和輸出軸8均穿設在減速箱體13上，還包括的傳動軸15、導向軸11、套設在導向軸11外的撥叉12，其中，輸入軸4套設在輸出軸8外，傳動軸15、導向軸11均設于減速箱體13內且均與輸入軸4相平行，在輸入軸4的外表面上固設有主動輪17，在輸出軸8外套設有第一結合齒輪6、第二結合齒輪10、位于第一結合齒輪6和第二結合齒輪10之間的結合子9，該結合子9與輸出軸8通過導向平鍵連接，在傳動軸15的外表面上固設有與主動輪17相嚙合的被動輪14、與第一結合齒輪6相嗤合的第一傳動齒輪18、與第二結合齒輪10相嗤合的第二傳動齒輪16，第一傳動齒輪18的半徑比第二傳動齒輪16的半徑小，S卩，第一傳動齒輪18與第一結合齒輪6的傳動比大于第二傳動齒輪16與第二結合齒輪10的傳動比，撥叉12對應卡設在結合子9上，在減速箱體13上對應撥叉12開設有槽口 23，當撥動撥叉12沿導向軸11來回移動時，結合子9可分別與第一結合齒輪6及第二結合齒輪10結合為一體。
[0020]該和面機減速箱安裝在機器頭架上，使用緊固件與機器頭架連接，應用動力源驅動輸入軸4，輸入軸4上的主動輪17與傳動軸15上的被動輪14相嚙合，動力源的動力經輸入軸4傳遞到傳動軸15上，固設在傳動軸15上的第一傳動齒輪18、第二傳動齒輪16同時轉動，進而帶動第一結合齒輪6、第二結合齒輪10轉動，由于第一傳動齒輪18的半徑小于第二傳動齒輪16的半徑，因而第二傳動齒輪16較第一傳動齒輪18的線速度大，第一結合齒輪6被第一傳動齒輪18帶動，第二結合齒輪10被第二傳動齒輪16帶動，因而第二結合齒輪10的轉動速度較第一結合齒輪6的轉動速度快，當外部機構穿過槽口 23撥動撥叉12沿導向軸11移動以帶動結合子9與第一結合齒輪6相結合時，第一結合齒輪6帶動結合子9及輸出軸8低速轉動，當外部機構穿過槽口 23撥動撥叉12沿導向軸11移動以帶動結合子9與第二結合齒輪10相結合是，第二結合齒輪10帶動結合子9及輸出軸8高速轉動。通過撥動撥叉12即可實現減速箱的高低速輸出的切換，不需要使用雙速電機，可以滿足單相用電的客戶要求，且傳動結構簡單，占用空間小，加工方便，裝配效率高，可滿足批量化、模塊化的生產需求。
[0021]第一結合齒輪6、第二結合齒輪10分別通過軸承套7與輸出軸8連接，軸承套7的設置可減少第一結合齒輪6、第二結合齒輪10與輸出軸8之間的摩擦。
[0022]在結合子9面向第一結合齒輪6和第二結合齒輪10的兩個面上均設有第一結合爪，在第一結合齒輪6面向結合子9的面上和第二結合齒輪10面向結合子9的面上均設有與第一結合爪相配合的第二結合爪。結構簡單易實現。
[0023]輸出軸8的兩端均露在減速箱體13外，在輸出軸8的一端上連接有鏈輪I，在輸出軸8的另一端上連接有和面桿25 ο結構緊湊，節省空間，由于輸出軸8的兩端均露于減速箱體13外，可實現和面機減速箱的雙向輸出，滿足和面機應用時的實際需求。
[0024]在撥叉12上開設有螺紋孔24，外部機構通過螺釘與撥叉12上的螺紋孔24連接，因而外部機構可通過螺釘與撥叉12上的螺紋孔24連接，即可通過外部機構撥動撥叉12動作。
[0025]在輸入軸4外固設有皮帶輪2，在皮帶輪2與輸出軸8之間設有第四軸承28。外部動力源驅動皮帶輪2即可帶動輸入軸4轉動，結構簡單穩固。
[0026]輸入軸4通過第一軸承19、軸承座蓋3與減速箱體13連接，在位于減速箱體13外的輸入軸4與位于減速箱體13外的輸出軸8之間設有第一密封圈20。第一軸承19的設置可降低輸入軸4與減速箱體13之間的摩擦，第一密封圈20的設置可防止潤滑油從輸入軸4與輸出軸8之間的間隙中溢出。
[0027]輸出軸8通過連接法蘭26、第二軸承21與減速箱體13連接，在輸出軸8與減速箱體13的連接處設有第二密封圈22。第二軸承21的設置可降低輸出軸8與減速箱體13之間的摩擦，第二密封圈22的設置可防止潤滑油從連接法蘭26和第二軸承21之間的間隙流出。
[0028]在輸出軸8外設有支承座5，該支承座5通過第三軸承27套設在輸出軸8外，且該支承座5通過螺釘安裝在減速箱體13上。支承座5的設置可防止輸出軸8在重負荷情況下的徑向串動。
[0029]上列詳細說明是針對本實用新型之一可行實施例的具體說明，該實施例并非用以限制本實用新型的專利范圍，凡未脫離本實用新型所為的等效實施或變更，均應包含于本案的專利范圍中。
【主權項】
1.一種和面機減速箱，包括減速箱體、輸入軸和輸出軸，所述輸入軸和所述輸出軸均穿設在所述減速箱體上，其特征在于:還包括的傳動軸、導向軸、套設在導向軸外的撥叉，其中，所述輸入軸套設在所述輸出軸外，傳動軸、導向軸均設于所述減速箱體內且均與所述輸入軸相平行，在所述輸入軸的外表面上固設有主動輪，在所述輸出軸外套設有第一結合齒輪、第二結合齒輪、位于第一結合齒輪和第二結合齒輪之間的結合子，該結合子與所述輸出軸通過導向平鍵連接，在傳動軸的外表面上固設有與主動輪相嚙合的被動輪、與第一結合齒輪相嚙合的第一傳動齒輪、與第二結合齒輪相嚙合的第二傳動齒輪，第一傳動齒輪的半徑比第二傳動齒輪的半徑小，撥叉對應卡設在結合子上，在所述減速箱體上對應所述撥叉開設有槽口，當撥動撥叉沿導向軸來回移動時，結合子可分別與第一結合齒輪及第二結合齒輪結合為一體。2.根據權利要求1所述的一種和面機減速箱，其特征在于:在所述結合子面向所述第一結合齒輪和所述第二結合齒輪的兩個面上均設有第一結合爪，在所述第一結合齒輪面向所述結合子的面上和所述第二結合齒輪面向所述結合子的面上均設有與第一結合爪相配合的第二結合爪。3.根據權利要求1或2所述的一種和面機減速箱，其特征在于:所述輸出軸的兩端均露在所述減速箱體外，在所述輸出軸的一端上連接有鏈輪，在所述輸出軸的另一端上連接有和面桿。4.根據權利要求3所述的一種和面機減速箱，其特征在于:在所述輸入軸外固設有皮帶輪，在皮帶輪與輸出軸之間設有第四軸承。5.根據權利要求3所述的一種和面機減速箱，其特征在于:所述輸入軸通過第一軸承與所述減速箱體連接，在位于所述減速箱體外的所述輸入軸與位于所述減速箱體外的所述輸出軸之間設有第一密封圈。6.根據權利要求3所述的一種和面機減速箱，其特征在于:所述輸出軸通過連接法蘭、第二軸承與所述減速箱體連接，在所述輸出軸與所述減速箱體的連接處設有第二密封圈。7.根據權利要求3所述的一種和面機減速箱，其特征在于:在所述輸出軸外設有支承座，該支承座通過第三軸承套設在所述輸出軸外，且該支承座通過螺釘安裝在所述減速箱體上。
【文檔編號】A21C1/14GK205511909SQ201620098857
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月1日
【發明人】陳國謙
【申請人】廣東力豐機械制造有限公司