專利名稱：由雙輪車改裝成的農用運輸車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種農用農產品及物資載運的運輸車，特別是涉及一種由雙輪車改裝的適于農用的運輸車，它可在狹窄區域進出并在裝有較多產品和物資時可拐小彎。
農用運輸車要求被用來農場與目的地間運輸收獲后放置的成捆稻草、各種農產品及物資，等等。
通常可采用各種運輸車，最常用的運輸車是小卡車，用它來運輸上述產品和物資，還有用人力的推車也偶爾被使用。在使用小卡車時，通常難以進入農田或稻田，小卡車不得不停在靠近農田或稻田的道路上，從而，農產品或物資在卡車和農田或稻田之間運輸需用人力。
一般情況下，農田間會有小道，只有諸如雙輪車或推車這類小車可進入此類小道。然而，雙輪車不具有合適的裝載平臺，甚至難以裝載少量的農產品和物資。
推車雖可裝載相當數量的農產品和物資但它必須依靠人力操縱，此外，昂貴的運輸車不適合此類農業用途。
本發明的一個目的在于提供一種由雙輪車改裝成的農用運輸車，它可運送相對較多的農產品和物資，并可駛入農田或稻田間的小道。此類運輸車是利用雙輪車上的發動機驅動，并可輕易地被會使用雙輪車的人操縱使用。
為獲得上述目的，可將雙輪車改為農用運輸車，先將雙輪車的后輪卸去，在后輪軸的兩端連接上后框架，該后框架包括一個位于其后部的驅動軸支撐架，在后框架的支撐架下面設置一根兩端與后輪相固定的后輪驅動軸，在位于前部的后輪軸與后輪驅動軸之間的部位裝有驅動機構，并在后框架上方裝有一個可拆卸的裝載平臺。
更具體地說，在后輪驅動軸上裝有鎖定部件來鎖住后輪驅動軸使其不橫向移動，在后輪驅動軸和驅動軸支撐架之間部位裝有一止動部件，用來阻止后輪驅動軸向前或向后的移動。
后框架也可按需要設計成可以安裝一組平行布置的后輪驅動軸的形式。
雙輪車的發動機通過驅動機構用以帶動與后輪驅動軸相連的后輪軸與所帶后輪一起旋轉，從而驅動運輸車前進。
后框架有一個后輪驅動軸，并裝有一裝載平臺，該平臺具有相對較大的面積可裝載相當數量的農產品和物資。按本發明制成的運輸車尺寸小巧，因為它是刷雙輪車改裝而成且其后部的裝載平臺與推車相類似。始上所述，此運輸車可在裝有相當數量農產品或物資的情況下，可駛入駛出田間小道。
由于此運輸車由雙輪車改裝而成，而且除后輪之外不需更換發動機及其它主要操縱部件，所以現有歸的雙輪車可以較少的成本改裝成此類運輸車。
按需要，裝載平臺的面積還可以擴大，這可通過附加后框架來實現，每個附加的后框架均具有一個后輪驅動軸。
通過安裝阻止后輪驅動軸橫向或向前、向后運動的鎖定和止動部件，可保證一直向前的行駛。
圖1是一個側視圖，示出本發明一個實施例的大致結構；圖2示出
圖1中主要部分的局部平面圖；圖3示出本發明一實施例主要部分的透視圖；圖4是后輪驅動軸的部分軸桿的剖面圖，示出了根據本發明的主要部分的詳細結構；圖5是表示本發明一實施例的鎖定和止動部件詳細結構的透視圖；圖6是表示本發明后輪驅動軸與后輪間鎖緊聯接機構的透視圖；圖7是表示根據本發明的后輪驅動軸與后輪間鎖緊聯接機構的局部剖面圖；圖8是表示本發明一實施例的裝載平臺的透視圖；圖9是表示本發明一實施例的裝載平臺與后框架之間聯接機構的正視圖；
圖10是表示本發明一實施例的制動機構大致結構的側視
圖11是表示本發明一實施例制動機構的鎖緊板的局部側視圖；
圖12表示沿
圖11中線A-A剖切后的截面圖；
圖13表示根據本發明的各自帶有一個后輪驅動軸的一組后框架間聯接機構的平面圖；
圖14是
圖13的側視圖；參閱附圖，以下描述本發明的一個最佳實施例。
在本發明實施例中，我們采用一個發動機容量在40cc以上的雙輪車作為主體，然而，容量并不受此值的限制。
如
圖1所示，按本發明的農用運輸車一般包括一個拆去后輪的雙輪車主體2，一個與主體2上后輪軸相連的后框架3和一個驅動軸支撐架8，以其軸桿支撐后框架的后輪驅動軸4，與后輪驅動軸4聯接并固定鎖緊的后輪5，通過后輪驅動軸4與主體2相連且傳輸發動機旋轉動力的一個驅動機構6，及安裝于后框架上的一個裝載平臺7。如下文所述它還包括一個制動機構9，一鎖住后輪驅動軸4不產生橫向運動的鎖定部件10，一個阻止后輪驅動軸4向前向后運動的止動部件11，等等。
圖1示出了雙輪車主體2的大致結構，主體2包括一個底盤框架12，一個駕駛操縱手柄13，一個支撐前輪14的減震機構15，車座16，發動機17，一個后輪軸18，一個在后輪軸18兩端垂直地支撐著后輪軸18的支撐臂19和一個彈性地支撐后輪輪軸18的支撐機構20。
如圖2及下文所示，在后輪軸18上裝有制動單元21用來制動后輪軸18，制動單元21與一個制動機構9和制動索22相連。駕駛操縱手柄13帶有一個對前輪14和后輪5使用的一個制動桿(未示出)，還有測量儀表和一揚聲器(未示出)。
鏈輪23，24固定在后輪軸18上。一個鏈輪25和與發動機相連的變速箱(未示出)的動力輸出端相連接。鏈輪25通過鏈條26與后輪軸18上的鏈輪23相連以傳輸發動機的旋轉動力。
圖1-3示出后框架的詳細結構。
沿前后方向上設置一對相對放置的支撐板27，其兩前端由后輪軸18的兩端支撐住。支撐板27的后端固定在驅動軸支撐架8上，驅動支撐架8是一個橫向延伸的中空盒狀結構件，一個加強板28固定在支撐板27與驅動支撐架8之間的部位，一個與裝載平臺7相連的連接板29固定在支撐板27和驅動軸支撐架8上，在驅動軸支撐架8的中間位置附近有狹槽30。
如圖3和圖4所示，后輪驅動軸4在驅動軸支撐架8下方，而且后輪驅動軸4的兩端由軸承座31，31支撐。后輪5與后輪驅動軸4兩端連接固定。驅動后輪5的一個驅動機構6連接固定在后輪驅動軸4中央位置，它包括裝納在驅動軸支撐架8的狹槽30中的大鏈輪32，裝配固定在后輪軸18上的鏈輪23和24，和一個裝在鏈輪24和大鏈輪32這間部位的鏈條33。發動機17的旋轉動力通過鏈輪25，鏈條26、鏈輪23和24及鏈條33傳輸給大鏈輪32，從而使后輪驅動軸4旋轉。
圖4和圖5示出了一個鎖定部件10和一個止動部件11。鎖定部件10鎖住后輪驅動軸4橫向運動，部件10呈卡圈狀，軸4插入部件10中，部件10通過螺栓34固定在后輪驅動軸4上，因此，鎖定部件10的側端應與軸承支座31的側面距離定位適當，使部件10能具備其功能。
止動部件11包括一個可固定在驅動軸支撐架8上的支架35和一個旋入支架35的螺釘36。如圖5所示，螺釘36的頂端旋入軸承支座31以阻止由于軸承支座松動等原因造成的軸承支座的移動，因而可防止后輪驅動軸前后運動。
圖6和圖7示出了后輪驅動軸4和后輪5之間的連接機構。后輪5固定在后輪驅動軸4上，相互之間不旋轉。
可以考慮各種旋轉鎖定方法，如圖6和圖7中所示本發明的一實施例中所示出一種適當的方法，在后輪驅動軸4的每個端部形成一個錐形頂端37，在錐形頂端37上形成一個帶螺紋的軸38。
在插入后輪驅動軸4的輪轂39端部有一可容納錐形頂端37的狹槽41、如圖7所示，后輪驅動軸4插入輪轂39中，錐形頂端37插入狹槽41中，螺紋軸38由此狹槽伸出。
通過利用軸套圈40將螺母42旋緊在螺紋軸38上來鎖緊后輪驅動軸4和輪轂39。
圖8示出了裝載平臺7的結構。
可以考慮各種結構的裝載平臺7，圖8所示的一種恰當的結構是帶由角鋼或其它板材拼接制成的框架的一個平板，如圖4和9所示，通過驅動軸支撐架8上的連接板29與裝載平臺7上的連接板44的聯接來完成對裝載平臺7的聯接。
圖1，10，11，12示出了制動機構，制動機構可具有任何適當的類型，在本發明實施例中，同時采用了一個腳制動系統和一個手制動系統。
連接在雙輪車主體2的底盤框架12上的支撐軸46支承在腳制動系統的腳踏板45的中央部位，腳踏板45的一端通過一銷子與連有一根制動索22的連桿48耦合在一起。固定在底盤框架12上的支承軸53支承在手制動手柄48的中間部位，制動手柄48的一端通過一銷子與連桿49相連接。
手柄48的操作端通過一個銷子與鎖定板47的一端耦合在一起。如
圖11和12所示，鎖定板47是由一翼形板構成，此板具有一個沿其運動方向形成的狹槽50，并且其中有一組傾斜的鎖定孔51，另外，一固定軸52插入槽50中，如
圖12所示，固定軸52與底盤框架12連接固定。由此結構通過壓腳踏板45或拉動手柄48來拉動與制動單元21相連的制動索22，從而鎖定住后輪驅動軸18，使后輪鎖住。
通過移動鎖定板47以使固定軸52卡入某一鎖定孔51中以鎖住鎖定板47，使制動鎖定得以完成，從而與后輪軸相連的后輪也就被鎖住了。
通過輕微地移動腳踏板45和手柄48并解脫固定軸52與鎖定孔51的耦合可輕易完成制動的釋放。
在操縱駕駛手柄上安裝一制動桿也是一種便于操縱制動機構的方案。通過一根制動索使制動桿與手柄48相連，它的鎖定與手制動系統的過程類似。
本發明實施例的主要功能如下所述通過利用支撐臂19和支撐機構20，由雙輪車2的兩側支撐住后框架3，因而相對于后輪5的垂直運動而言，雙輪車主體的垂直運動在連接點處較平穩。如圖8所示，具有較大面積的裝載平臺7可水平地安裝在后框架3上以裝載較多的農產品和物資。農用運輸車1可輕易地利用發動機17驅動，與驅動一雙輪車相類似，如上文所述，發動機17的驅動動力通過變速箱、鏈條26、鏈輪23和24、鏈條23傳輸至鏈輪25，并通過大鏈輪32傳輸至后輪驅動軸4和后輪5。農用運輸車1的駕駛操縱可利用駕駛操縱手柄13完成，類似于駕駛雙輪車，并且通過腳制動系統或手制動系統，制動機構9可保證停車和制動可靠。總的說來，本發明實施例中的農用運輸車，可分為雙輪車狀的前部和推車狀的后部，因而運輸車1可在類似于推車可駛入、倒車、轉彎的田間小道上操縱行駛，并且可輕易有效地將裝在裝載平臺上的農產品和物資運離工作地點。
圖13和14示出本發明的另一實施例，它具有一組各帶一驅動軸支撐架8的后框架(示出了兩個支撐架)。
支撐板27與驅動軸支撐架8的后部相連，用來添加一附加后框架3，此后框架3具有一個驅動軸支撐架，該支撐架有一個與后輪5相連的后輪驅動軸，利用鏈條56將末級后輪驅動軸4的一個大鏈輪54與前級后輪驅動軸4的一個大鏈輪55相連，從而驅動末級后輪5。通過將另一后框架連接在已有后框架上使之具有4個后輪，由此來安裝一個比單一后輪驅動軸情況下面積更大的裝載平臺。如果需要，可在前級后框架后連接更多的后框架使農用運輸車有6個或8個后輪或更多，并具有可裝更多農產品或物資的更大的裝載平臺。
根據本發明的運輸車具有以下突出優點1.通過按需要聯接一附加后框架來擴展裝載平臺的面積，可輕易有效地運輸更多的農產品或物資。
2.運輸車是雙輪車和推車相結合的綜合產品，因而可駛入田地間的小道直接裝貨，并可裝載更多的農產農品或物資，因而可顯著地節省人力。
3.由于運輸車可利用一標準雙輪車，任何擁有此種雙輪車的人可將之改裝成按本發明制成的運輸車，并能輕易地駕駛操縱此運輸車。
4.一個剛性的、設計優良的雙輪車可輕易地以低成本改裝成運輸車。
5.當提供一組具有多個后輪驅動軸的后框架來安裝一個更大的裝載平臺時，裝載容量幾乎可與小卡車具備的裝載容量相同。
6.鎖定和止動部件可保證運輸車的朝前行駛。
本發明并不局限于上述的說明及附圖，只要不背離本發明的精神與范疇，可以有各種的改變和變型。
權利要求
1.一種由一雙輪車改裝成的農用運輸車包括有一輛拆掉后輪的雙輪車；一與雙輪車后輪軸連接并帶有驅動軸支撐架的后框架；一支持驅動支撐架的后輪驅動軸，在該軸的兩端各固定有一后輪；一安裝在后輪軸與后輪驅動軸之間部位的驅動機構和一可拆卸地安裝于后框架上的裝載平臺。
2.按權利要求1的由雙輪車改裝成的農用運輸車，其特征在于，驅動機構包括有一安裝在后輪驅動軸中部并被容納在驅動軸支撐架的一槽縫內的大鏈輪；兩個裝在后輪軸上的鏈輪；一根安裝于大鏈輪和兩鏈輪中的一個上的鏈條以及一根安裝于另一個鏈輪和發動機鏈輪上的鏈條，通過這些單元件把驅動動力傳送到后輪。
3.按權利要求1的由雙輪車改裝成的農用運輸車，其特征在于制動機構由腳制動和手制動兩部分組成，兩者相互機械連接。
4.按權利要求1的由雙輪車改裝成的農用運輸車，其特征在于在后輪驅動軸上設置一鎖定部件以防止后輪驅動軸橫向移動，在后輪驅動軸和后框架的驅動軸支撐架之間部位設置一止動部件以防止后輪驅動軸向前和向后移動。
5.按權利要求1的由雙輪車改裝成的農用運輸車，其特征在于一組各包括一帶后輪的輪子驅動軸的后框架以串連方式連接起來。
全文摘要
本發明是關于一種用來運輸相對較多農產品或物資并能進入狹窄地區實施裝卸作業。該運輸車可經濟地由現有的雙輪車卸掉后輪改裝而成。在后輪軸上連接上一個具有一驅動軸支撐架的后框架，在驅動軸支撐架下面設置一根后輪驅動軸，其上固定兩個后輪。后框架上裝有較寬的裝載平臺。驅動機構把動力傳至后輪驅動軸上安裝的一大鏈輪上。運輸車用雙輪車的手柄駕駛轉向，現有的制動機構也能用。按需要可用一組后框架串連以增加載量。
文檔編號A01B51/02GK1108191SQ94118929
公開日1995年9月13日 申請日期1994年11月23日 優先權日1993年12月28日
發明者矢崎春次, 矢崎滿 申請人:矢崎春次