專利名稱：活魚集裝箱運輸裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于活魚運輸裝置。
傳統活魚運輸裝置有活魚簍、活魚袋、活魚箱、活魚車和活魚船等。近幾年隨著活魚運輸技術的進步，國內、外已普遍采用一種新型活魚運輸裝置－－活魚集裝箱。此種裝置是在傳統活魚箱基礎上增設有增氧裝置、水處理裝置、內燃機水泵、水循環管道、水溫調控裝置和應急供氧裝置。在活魚運輸過程中，由于水體可不斷地進行循環處理，因此它與其他活魚運輸裝置比較，具有裝載量大，貯運時間長、成活率高的優點。
通常活魚集裝箱的增氧方式是在貯魚容器內部利用空氣或者氧氣進行水體充氣增氧。一般活魚在長時間、高密度運輸過程中耗氧量很大，需要供給大量的空氣或者氧氣。然而大量的充氣會使水體形成激流，刺激魚體，引起應激反應。這樣魚體由于運動量增大以及相互碰撞加重，從而導致體內能量不斷消耗排入水體中的二氧化碳、氨等排泄物不斷增多，以及造成魚體表面損傷，鱗片、粘膜脫落。現在也有的活魚集裝箱是采用設在貯魚容器外部的增氧裝置進行間接增氧。例如使水體在噴霧塔內以極小的液滴噴入氧氣中，進行擴散增氧。這樣雖然在水體增氧的同時，可以避免引起魚體應激反應，但是它的增氧裝置結構較復雜，并且需要給大量的氧氣。
通常在采用活魚集裝箱運輸活魚時，一般在貯魚容器上部留有一定高度的空間。這樣可以利用運輸過程中形成的空氣流，加強水體表層的擴散增氧，或者進行水體噴射曝氣處理。但是在運輸過程中裝置若發生顛簸或者傾斜時，貯魚水體表層形成的波浪會刺激魚體，引起魚體應激反應。這種情況嚴重時將會造成魚體大量傷亡。為了避免魚體受到波浪的刺激，有人在采用活魚集裝箱運輸時，將箱體裝滿水，進行滿水方式運輸。但是，由于水體在活魚集裝箱內是處于密閉狀態，魚體排出的二氧化碳和氨會在水體中不斷積累，因而導致水體PH值降低，魚體吸取溶氧能力降低，以及魚體出現氨中毒現象。這些情況隨著水溫上升和運輸時間延長，會進一步惡化，最終也將造成魚體大量死亡。
本實用新型的目的是提供一種可以減少甚至克服上述活魚運輸裝置存在的缺點，在活魚長時間、高密度的運輸條件下，能夠保持水體穩定增氧效果、水質凈化和不損傷魚體的活魚集裝箱裝置。
為了達到上述目的，本實用新型裝置的上部備有射流增氧器、噴射管、通風窗和進行水體噴射曝氣的曝氣室；裝置的內部采用隔板將箱體分隔成曝氣室和貯魚容器兩部分。并且隔板在箱體內是呈一定傾斜角度設置，它的上面還均勻地開有多個布水小孔。
由于本實用新型裝置具有以上結構，因此與現有活魚集裝箱比較，在活魚運輸時水體連續不斷地進行射流增氧和噴射曝氣處理，達到保持水體穩定的增氧效果，以及脫除水體中魚體排出的二氧化碳和氨的目的；貯魚容器是采取滿水方式運輸活魚，并且頂部的布水小孔能均勻地進行布水，從而避免魚體因受激流和波浪的刺激而導致傷亡。
本實用新型附圖
圖面說明如下(1)活魚集裝箱(2)裝卸孔(3)孔蓋(4)通風窗(5)防濺擋風板(6)隔板(7)曝氣室(8)貯魚容器(9)布水小孔(10)射流增氧器(11)噴射管(12)散氣器(13)供氣管(14)氧氣瓶(15)出水口(16)攔魚網柵(17)汽油機水泵(18)水處理裝置(19)出水管(20)進水管。
本實用新型實施例如圖所示，活魚集裝箱(1)可以做成園形或者長方形的箱體。活魚集裝箱的裝卸孔(2)設在箱體頂部的中間位置，裝卸孔上設有孔蓋(3)。裝卸孔四周的箱體上壁向上呈5－15度的角度傾斜，并且在它的上面開設有通風窗(4)，通風窗上裝有防濺擋風板(5)。隔板(6)將箱體分隔成曝氣室(7)和貯魚容器(8)兩部分，兩部分由隔板上孔徑在2－10mm的布水小孔(9)連通。隔板在箱體內部是向下呈5－20度的傾斜角度設置，即隔板的一端與箱體側壁連接，另一端與裝卸孔連接。在曝氣室設有射流增氧器(10)和噴射管(11)。在貯魚容器內部設有散氣器(12)和供氣管(13)，它們與箱體外的氧氣瓶(14)組成活魚集裝箱的應急供氧系統。箱體的出水口(15)設在底部的中間位置，并且在它的上面設有攔魚網柵(16)。另外，在箱體外部設有汽油機水泵(17)和水處理裝置(18)，它們通過出水管(19)和進水管(20)與箱體連接。
在進行活魚集裝箱運輸前，將貯魚容器裝滿水，裝入一定數量和規格的魚類，此后用孔蓋將裝卸孔關閉。由于活魚集裝箱內部的隔板是呈一定傾斜角度設置，以及上面開設的布水小孔，因而當貯魚容器裝滿水時，在隔板的上方同時可形成一定高度的水封層。
在活魚集裝箱運輸過程中，水體不斷地進行循環處理。首先貯魚容器的出水通過出水管由汽油機水泵供送給水處理裝置，去除其中殘渣、鱗片等懸浮性固體污染物。其次水體通過進水管進入箱體上部的射流增氧器，在射流增氧器內部與抽吸入的空氣劇烈地混合，進行擴散增氧。然后水體與空氣形成的氣水混合物由噴射管噴入曝氣室，在曝氣室內噴射狀的水體再與從通風窗進入的空氣流充分地混合，進行水體曝氣處理。這樣可以進一步加強水體擴散增氧，達到穩定的增氧效果，并且脫除其中魚體排出的二氧化碳和氨。最后水體落入水封層，再通過隔板上的布水小孔均勻地流入貯魚容器內部。這樣水體在貯魚容器內部是呈緩和的紊流，避免魚體受到激流的刺激。另外，在運輸過程中裝置發生顛簸或者搖晃時，由于水封層和隔板的緩沖作用，因此可以充分地保持貯魚容器處于滿水狀態，避免水體表層形成的波浪損傷魚體。
當本實用新型裝置的水循環處理系統出現故障或者暫停工作時，可以啟用應急供氧系統，即將供氣管連通氧氣瓶，直接把氧氣壓入貯魚容器內的散氣器，進行充氣增氧。
權利要求1.一種活魚運輸裝置，它由貯魚容器、曝氣室、射流增氧器、汽油機水泵和水處理裝置構成，其特征是貯魚容器與曝氣室之間設有固定的隔板。
2.根據權利要求1所述的活魚運輸裝置，其特征是隔板是呈5－20度向內傾斜設置；隔板上面均勻地開設有多個2－10mm的布水小孔。
專利摘要一種適于海、淡水魚苗和成魚長時間、高密度運輸的活魚運輸裝置，它是采用射流增氧和噴射曝氣方法保持水體穩定的增氧效果和脫除水體中的二氧化碳和氨；以及為避免水體形成的激流和波浪引起魚體應激反應，在貯魚器與曝氣室之間設有固定的隔板，保持水體在運輸中處于滿水狀態。
文檔編號A01K63/00GK2186987SQ932035
公開日1995年1月11日 申請日期1993年2月14日 優先權日1993年2月14日
發明者李偉, 李守忠 申請人:李偉, 李守忠