專利名稱：一種拖拉機用耕深控制機構的制作方法
技術領域：
一種拖拉機用耕深控制機構技術領域：
本實用新型涉及一種耕深控制機構，具體涉及一種適用于雙作用強壓式液壓提升系統的拖拉機用耕深控制機構。背景技術：
目前，在國內生產的拖拉機上廣泛應用雙作用強壓式液壓提升系統，現有的技術在解決耕深控制問題上一般采取油缸直接集成限位閥，通過限位卡板對限位閥施加作用力，使限位閥關閉下降油路的方式來實現耕深控制；但因該機構直接集成在單個油缸上，如采用雙油缸或多油缸結構，就造成兩個油缸的限位控制很難同步的問題，加之限位閥及限 位卡板直接安裝在油缸缸筒和活塞桿上，為對油缸的防塵、防腐造成了困難。
發明內容為了克服背景技術中的不足，本實用新型公開了一種拖拉機用耕深控制機構，本實用新型獨立于油缸之外，不僅易于對油缸的防塵、防腐，而且不受油缸數量的影響，雙作用油缸的活塞桿帶動控制凸輪順時針旋轉，控制凸輪通過調節螺桿推動分體式限位閥的閥芯向左側運動將分體式限位閥的C油口和D油口阻斷，良好的實現了限位控制，手動調節螺母在調節螺桿的螺紋上無級調節，實現了耕深的無級控制。為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種拖拉機用耕深控制機構，包括分體式限位閥、調節螺桿、手動調節螺母、預緊/復位彈簧和調節套管，所述分體式限位閥上設有互相垂直的兩個油口 D油口和C油口，D油口和C油口分別與雙作用油缸的活塞腔和活塞桿連接，所述分體式限位閥的閥芯和調節螺桿的一端轉動連接，所述調節螺桿的另一端與外提升臂轉動連接，在調節螺桿上設有螺紋，在調節螺桿的外圓面面上從一端到另一端套有手動調節螺母、預緊/復位彈簧和調節套管，所述手動調節螺母與調節螺桿上的螺紋絲接。所述的拖拉機用耕深控制機構，在外提升臂的控制凸輪上設有一偏心孔，所述調節螺桿的另一端與外提升臂的偏心孔通過螺栓轉動連接。所述的拖拉機用耕深控制機構，所述雙作用油缸的活塞桿與外提升臂轉動連接。所述的拖拉機用耕深控制機構，所述分體式限位閥包括限位閥殼體、閥芯、導向環、活塞密封圈、閥芯密封圈和端蓋，閥芯通過導向環、活塞密封圈、閥芯密封圈安裝在限位閥殼體內，閥芯可在限位閥殼體內沿軸向滑動，端蓋通過螺紋安裝在限位閥殼體內。由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下有益效果本實用新型所述的拖拉機用耕深控制機構，獨立于油缸之外，不僅易于對油缸的防塵、防腐，而且不受油缸數量的影響，雙作用油缸內的液壓油通過分體式限位閥的D油口進入，從C油口流出，雙作用油缸的活塞桿帶動控制凸輪順時針旋轉，控制凸輪通過調節螺桿推動分體式限位閥的閥芯向左側運動將分體式限位閥的C油口和D油口阻斷，良好的實現了限位控制，手動調節螺母在調節螺桿的螺紋上無級調節，可使雙作用油缸在下降全過程中任意位置鎖定，實現了耕深的無級控制。
[0015]圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型未限深狀態示意圖；圖3是本實用新型限深狀態結構示意圖；圖4是圖3的E向視圖；圖5是本實用新型分體式限位閥的示意圖；在圖中1、分體式限位閥；2、調節螺桿；3、手動調節螺母；4、預緊/復位彈簧；5、調節套管；6、控制凸輪；7、閥芯；8、導向環；9、限位閥殼體；10、活塞密封圈；11、閥芯密封圈；12、端蓋；13、螺紋；14、D油口 ；15、C油口 ； 16、活塞桿；17、A油路；18、B油路；19、外提升臂。
具體實施方式通過下面的實施例可以更詳細的解釋本發明，公開本實用新型的目的旨在保護本實用新型范圍內的一切變化和改進，本實用新型并不局限于下面的實施例；結合附圖I飛所述的拖拉機用耕深控制機構，包括分體式限位閥I、調節螺桿2、手動調節螺母3、預緊/復位彈簧4和調節套管5，所述分體式限位閥I上設有互相垂直的兩個油口 D油口 14和C油口 15，D油口 14和C油口 15分別與雙作用油缸的活塞腔和活塞桿16連接，所述雙作用油缸的活塞桿16與外提升臂19轉動連接；所述分體式限位閥I的閥芯7和調節螺桿2的一端轉動連接，所述調節螺桿2的另一端與外提升臂19轉動連接，在外提升臂19的控制凸輪6上設有一偏心孔，所述調節螺桿2的另一端與外提升臂19的偏心孔通過螺栓轉動連接；在調節螺桿2上設有螺紋，在調節螺桿2的外圓面面上從一端到另一端套有手動調節螺母3、預緊/復位彈簧4和調節套管5，所述手動調節螺母3與調節螺桿2上的螺紋絲接；所述分體式限位閥I包括限位閥殼體9、閥芯7、導向環8、活塞密封圈10、閥芯密封圈11和端蓋12，閥芯7通過導向環8、活塞密封圈10、閥芯密封圈11安裝在限位閥殼體9內，閥芯7可在限位閥殼體9內沿軸向滑動，端蓋12通過螺紋13安裝在限位閥殼體9內。實施本實用新型所述的拖拉機用耕深控制機構，分體式限位閥I的C油口 15連接到雙作用油缸A油路17中的進油口方向，分體式限位閥I的D油口 14連接到雙作用油缸A油路17中的靠近雙作用油缸方向，未限深狀態時，雙作用油缸從A油路17進油，液壓油進入分體式限位閥I的C油口 15，在壓力的作用，閥芯7向右側移動，C油口 15和D油口 14連通實現進油，此時手動調節螺母3處于放松狀態，分體式限位閥I的閥芯7帶動調節螺桿2插入調節套管5內部，在調節套管5內沿軸向空滑；限深狀態時，雙作用油缸從B油路18進油，雙作用油缸內的液壓油通過分體式限位閥I的D油口 14進入，從C油口 15流出，此時調節手動調節螺母3至所需位置，雙作用油缸的活塞桿16推動外提升臂19帶動控制凸輪6順時針旋轉，控制凸輪6通過調節套管5、預緊/復位彈簧4、手動調節螺母3及調節螺桿2推動分體式限位閥I的閥芯7向左側運動；閥芯7將分體式限位閥I的C油口 15和D油口 14阻斷，油缸油路關閉使外提升臂19停止在所需位置，實現了限深控制；手動調節螺母3可在調節螺桿2的螺紋上無級調節，在雙作用油缸的行程內，可使雙作用油缸在下降全過程中任意位置鎖定，實現了耕深的無級控制。本實用新型未詳述部分為現有技術。為了公開本實用新型的目的而在本文中選用的實施例，當前認為是適宜的，但是應了解的是，本實用新型旨在包括一切屬于本構思和本實用新型范圍內的實施例的所有變化和改進。 ·
權利要求1.一種拖拉機用耕深控制機構，包括分體式限位閥(I)、調節螺桿(2)、手動調節螺母(3)、預緊/復位彈簧(4)和調節套管(5)，其特征是所述分體式限位閥(I)上設有互相垂直的兩個油口 D油口( 14)和C油口( 15)，D油口( 14)和C油口( 15)分別與雙作用油缸的活塞腔和活塞桿(16)連接，所述分體式限位閥(I)的閥芯(7)和調節螺桿(2)的一端轉動連接，所述調節螺桿(2)的另一端與外提升臂(19)轉動連接，在調節螺桿(2)上設有螺紋，在調節螺桿(2)的外圓面面上從一端到另一端套有手動調節螺母(3)、預緊/復位彈簧(4)和調節套管(5)，所述手動調節螺母(3)與調節螺桿(2)上的螺紋絲接。
2.根據權利要求I所述的拖拉機用耕深控制機構，其特征是在外提升臂(19)的控制凸輪(6)上設有一偏心孔，所述調節螺桿(2)的另一端與外提升臂(19)的偏心孔通過螺栓轉動連接。
3.根據權利要求I所述的拖拉機用耕深控制機構，其特征是所述雙作用油缸的活塞桿(16)與外提升臂(19)轉動連接。
4.根據權利要求I所述的拖拉機用耕深控制機構，其特征是所述分體式限位閥(I)包括限位閥殼體(9)、閥芯(7)、導向環(8)、活塞密封圈(10)、閥芯密封圈(11)和端蓋(12)，閥芯(7)通過導向環(8)、活塞密封圈(10)、閥芯密封圈(11)安裝在限位閥殼體(9)內，閥芯(7)可在限位閥殼體(9)內沿軸向滑動，端蓋(12)通過螺紋(13)安裝在限位閥殼體(9)內。
專利摘要一種拖拉機用耕深控制機構，涉及一種耕深控制機構，D油口和C油口分別與雙作用油缸的活塞腔和活塞桿(16)連接，分體式限位閥的閥芯(7)和調節螺桿(2)的一端轉動連接，調節螺桿的另一端與外提升臂(19)轉動連接，在調節螺桿的外圓面面上從一端到另一端套有手動調節螺母(3)、預緊/復位彈簧(4)和調節套管(5)，手動調節螺母與調節螺桿上的螺紋絲接；本實用新型不受油缸數量的影響，雙作用油缸的活塞桿帶動控制凸輪順時針旋轉，控制凸輪通過調節螺桿推動分體式限位閥的閥芯向左側運動將分體式限位閥的C油口和D油口阻斷，良好的實現了限位控制，手動調節螺母在調節螺桿的螺紋上無級調節，實現了耕深的無級控制。
文檔編號A01B63/10GK202587794SQ2012202094
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月11日 優先權日2012年5月11日
發明者趙傳揚, 陳文波, 薛運起, 郭振杰, 廉保軍, 張展飛, 王光波, 賀飛, 王莉芳, 龐少軍, 王彬彬 申請人:第一拖拉機股份有限公司