專利名稱：甘蔗裝車機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及裝卸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種適用于將甘蔗提升裝入車輛內(nèi)的機(jī)械。
背景技術(shù)：
按照當(dāng)前中國甘蔗收獲的方式，蔗農(nóng)將甘蔗切斷剝?nèi)~后，通常扎成梱狀堆積地頭，再將 梱狀的甘蔗裝上運(yùn)輸車運(yùn)往榨糖廠。為了減輕甘蔗的裝車勞動強(qiáng)度，人們發(fā)明了專用的甘蔗 裝車機(jī)?，F(xiàn)有的甘蔗裝車機(jī)有多種， 一種如中國專利"甘蔗裝車機(jī)"(專利公告號 CN2678334Y)，這種甘蔗裝車機(jī)由動力裝置、平臺和輸送架組成，動力裝置包括柴油機(jī)、變 速器、離合器、減速器和發(fā)電機(jī)幾個部分，輸送架由框架、輸送鏈條和伸縮桿幾部分組成， 平臺有兩個平臺上腳和兩個平臺下腳，輸送架包括框架、輸送鏈條和伸縮桿幾個部分，柴油 機(jī)、變速器、離合器、減速器和發(fā)電機(jī)裝在機(jī)架上，平臺位于機(jī)架后，平臺上腳和平臺下腳 分別插入機(jī)架后腳上的平臺上腳插孔和平臺下腳插孔，輸送架框架下端的輸送架腳插入機(jī)架 后腳的輸送架腳插孔內(nèi)。這種機(jī)器較為大型，不僅體積較大，而且發(fā)動機(jī)功率也較大，盡管 可以滿足甘蔗的高效裝車需要，但是其本身較重，占地大，本身的運(yùn)輸不太方便，由于機(jī)架 后還設(shè)計(jì)有平臺，因此機(jī)架也較大，裝車占地較大，對一些地頭位置小的場合不太適用；另 一種小型的甘蔗裝車機(jī)，其代表為中國專利"懸掛式甘蔗裝車機(jī)"(專利公告號 CN2657372Y)，該機(jī)包括有離合器、偶合機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)、升降行走機(jī)構(gòu)、滑車和操縱機(jī)構(gòu) ，機(jī)架為立式機(jī)架，減速機(jī)構(gòu)是采用滑輪組的結(jié)構(gòu)，在機(jī)架上固定有至少一個定滑輪，在滑 車上固定有至少一個動滑輪，連接定滑輪動滑輪的鋼絲繩一端固定在巻筒上，另一端固定在 機(jī)架上。升降行走機(jī)構(gòu)中的滑車兩端有滾輪，滾輪分別卡在機(jī)架兩邊的軌道內(nèi)。這種機(jī)器具 有一般占地小，搬動方便的優(yōu)點(diǎn)，甚至可以直接掛裝在運(yùn)輸車上適合于小空間裝車。但是這 種小型的甘蔗裝車機(jī)也還存在如下問題 一是為了減少自重和與農(nóng)民日常用作為抽水等用的 小型發(fā)動機(jī)相兼容， 一般大都選用功率為3馬力的小型柴油機(jī)作為動力，由于采用滑輪組作 為減速機(jī)構(gòu)，因此傳動速比較小，如果設(shè)置過多組的動滑輪以提高減速比，則機(jī)器就失去輕 巧的優(yōu)點(diǎn)，這樣甘蔗裝車時上升速度很大， 一個裝蔗上升期不足兩秒，在以3馬力的小型柴 油機(jī)作為動力的情況下，甘蔗裝車機(jī)的載蔗量就較小，往往裝上100千克重的甘蔗就無法正 常工作；二是這種減速機(jī)構(gòu)的巻揚(yáng)筒是直接與發(fā)動機(jī)輸出軸連接的，為了充分利用限數(shù)量的 動滑輪獲得較高的減速比，巻揚(yáng)筒直徑就無法做得較大，因此牽引的鋼絲繩就容易折斷，實(shí)
際上，這種機(jī)型的牽引繩大多采用尼龍繩充當(dāng)，其結(jié)果是需要頻繁更換牽引的尼龍繩，機(jī)器運(yùn)行的可靠性低。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種甘蔗裝車機(jī)，可以在使用小功率發(fā)動機(jī)動力的情況下提高單次甘蔗的裝載量，而且還具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠的性能。
為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這種甘蔗裝車機(jī)包括設(shè)有軌道的機(jī)架，裝在所述機(jī)架上的發(fā)動機(jī)、巻揚(yáng)筒、定滑輪和裝在所述軌道上的裝蔗滑架，以及連接所述巻揚(yáng)筒的牽引繩，所述發(fā)動機(jī)是通過減速機(jī)與巻揚(yáng)筒的驅(qū)動軸連接；所述巻揚(yáng)筒與其內(nèi)的驅(qū)動軸之間裝有動力離合器。
上述動力離合器可以連接有離合控制桿，該離合控制桿的上部伸入所述裝蔗滑架上行的運(yùn)動空間內(nèi)，該離合控制桿的下部的運(yùn)動空間內(nèi)設(shè)有活動的限位件，該限位件的一部分伸入所述裝蔗滑架下行的運(yùn)動空間內(nèi)，所述機(jī)架的下部裝有承接所述滑架的彈簧。上述牽引繩的連接可以是一端連接在所述巻揚(yáng)筒上，另一端穿過裝在所述機(jī)架上部的所述定滑輪、裝在所述裝蔗滑架上的動滑輪與所述機(jī)架相連接；上述裝蔗滑架上一般可鉸接有翻卸甘蔗的撥桿， 并在所述機(jī)架上部設(shè)有限制所述撥桿一端上行的限制件。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果
1、 由于發(fā)動機(jī)是通過減速機(jī)與巻揚(yáng)筒的驅(qū)動軸連接，這種結(jié)構(gòu)可以提高發(fā)動機(jī)輸出軸的減速比，從而降低運(yùn)送甘蔗上升的速度，從而可以實(shí)現(xiàn)采用小型發(fā)動機(jī)而能夠獲得所需要的單次甘蔗提升的重量，經(jīng)試驗(yàn)，在同樣采用3馬力柴油發(fā)動機(jī)的條件下，本實(shí)用新型的甘蔗運(yùn)送重量可以比現(xiàn)有技術(shù)提高50%。此外，可以有效提高發(fā)動機(jī)輸出軸的減速比的情況下，還可以將巻揚(yáng)筒直徑設(shè)計(jì)適合鋼絲繩纏繞的大小，從而避免因巻揚(yáng)筒直徑過小而造成牽引 的鋼絲繩易折斷，從而大大提高機(jī)器運(yùn)行的可靠性。
2、 在巻揚(yáng)筒與其內(nèi)的驅(qū)動軸之間裝有動力離合器的結(jié)構(gòu)可以有效地減少機(jī)器的重量和占地，提高機(jī)器的適應(yīng)性。
3、 動力離合器連接有離合控制桿，該離合控制桿的上部伸入所述裝蔗滑架上行的運(yùn)動空間內(nèi)的結(jié)構(gòu)，可以使裝蔗滑架上行到位時驅(qū)動離合控制桿使巻揚(yáng)筒與發(fā)動機(jī)的動力進(jìn)行分離，讓卸下甘蔗了的裝蔗滑架依靠自重下滑準(zhǔn)備下次裝蔗；而在離合控制桿的下部的運(yùn)動空間內(nèi)設(shè)有活動的限位件，該限位件的一部分伸入裝蔗滑架下行的運(yùn)動空間內(nèi)的結(jié)構(gòu)，并在機(jī)架的下部裝有承接所述滑架的彈簧的結(jié)構(gòu)，可以在裝蔗滑架下行至機(jī)架底部并在裝上設(shè)定重 量的甘蔗后，讓裝蔗滑架克服彈簧的彈力下降從而觸動上述限位件，使該限位件解除對離合控制桿活動的限制，使離合控制桿帶動離合器接合發(fā)動機(jī)的至巻揚(yáng)筒的動力，從而通過牽引 繩自動驅(qū)動裝蔗滑架運(yùn)送甘蔗上升裝車。
4、在裝蔗滑架上鉸接有翻卸甘蔗的撥桿，并在機(jī)架上部設(shè)有限制所述撥桿一端上行的 限制件的結(jié)構(gòu)，可以讓裝蔗滑架上升到位時，自動撥動所述撥桿轉(zhuǎn)動而裝運(yùn)送的甘蔗翻轉(zhuǎn)傾 入運(yùn)輸車輛內(nèi)。
圖l是本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視圖。
圖2是圖1中A-A處的剖視圖。
圖3是圖1中B-B處的剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1至圖3所示的本甘蔗裝車機(jī)有一由橫截面為方形的鋼質(zhì)型材，即方鋼焊接制成的機(jī)架1。 機(jī)架l設(shè)置在正面兩側(cè)的方鋼為機(jī)架l的軌道，在機(jī)架1的軌道上裝有裝蔗滑架2。裝蔗滑 架2為一框架結(jié)構(gòu)，也主要由方鋼焊接制成，它有兩根正好疊靠在機(jī)架l軌道上的方鋼，在這 兩根方鋼上分別各裝有兩個壓接在機(jī)架l軌道上的輪子，在這兩根方鋼的內(nèi)側(cè)各焊接有一包 在機(jī)架l軌道方鋼內(nèi)、后側(cè)外的角形板，從而將裝蔗滑架2限定在機(jī)架1的軌道上只能作上下滑動。
裝蔗滑架2橫置的方鋼上通過鉸鏈軸安裝有兩根用于翻卸甘蔗的撥桿2. 1，在機(jī)架l的上 部的兩側(cè)相應(yīng)各焊接有由一段方鋼構(gòu)成的向兩側(cè)外突出的限制件l. 1，當(dāng)裝蔗滑架2在撥桿2. l上承載著甘蔗升到接近機(jī)架l的頂部時，限制件l. l限制撥桿2. l的后面一端向上運(yùn)動，使 撥桿2. l在裝蔗滑架2繼續(xù)上升的運(yùn)動中繞鉸鏈軸轉(zhuǎn)動，撥桿2. l前段所承載的甘蔗隨同撥桿 2. 1的轉(zhuǎn)動向機(jī)架l的后方翻傾落入運(yùn)輸車的車廂內(nèi)。
機(jī)架1的下方裝有驅(qū)動裝蔗滑架2的發(fā)動機(jī)12，發(fā)動機(jī)12通過行星齒輪減速器11、聯(lián)軸器 10連接著一內(nèi)含離合器的巻揚(yáng)筒5的驅(qū)動軸，巻揚(yáng)筒5的驅(qū)動軸通過軸承座4、 7裝在機(jī)架1的 下部，巻揚(yáng)筒5上固定連接著鋼絲牽引繩14的一端，鋼絲牽引繩14的另一端繞過裝在機(jī)架1下 端的導(dǎo)向輪6、裝在機(jī)架1上端的定滑輪16、和裝在裝蔗滑架2上的動滑輪15后固定在機(jī)架1的 上端。
動力巻揚(yáng)筒5內(nèi)的離合器的操縱臂連接有離合控制桿13，離合控制桿13的上端具有鉤頭 部，該部伸入裝蔗滑架2上行的運(yùn)動空間內(nèi)。當(dāng)裝蔗滑架2上行到機(jī)架1上端至卸下甘蔗的位 置時，裝蔗滑架2將會推動離合控制桿13的上端的勾頭部，使離合控制桿13上升，并帶動離 合器操縱臂旋轉(zhuǎn)動作使巻揚(yáng)筒5與其驅(qū)動軸分離，裝蔗滑架2在重力的作用下自動下滑。當(dāng)裝
蔗滑架2下降時，重心位于鉸鏈軸前方的撥桿2. l在重力的作用下回轉(zhuǎn)至接近水平面的托蔗狀態(tài)。在離合控制桿13上升運(yùn)動過程中，位于離合控制桿13下端一旁設(shè)置有類似插銷結(jié)構(gòu)的限位件8，限位件8在安裝座7內(nèi)設(shè)有起復(fù)位作用的彈簧，限位件8在彈簧的作用下伸入離合控制桿13下端的空間內(nèi)，使得裝蔗滑架2在下滑脫離離合控制桿13上端鉤頭部時限制離合控制桿13的下降，讓巻揚(yáng)筒5與其驅(qū)動軸保持分離狀態(tài)，讓裝蔗滑架2在重力的作用下繼續(xù)帶動鋼絲牽引繩14運(yùn)動、帶動巻揚(yáng)筒5反轉(zhuǎn)釋放所纏繞的鋼絲牽引繩14 。
當(dāng)裝蔗滑架2降至機(jī)架1的底部時，裝蔗滑架2上焊裝有壓板2. 2壓接在彈簧3上而處于裝蔗狀態(tài)。向裝蔗滑架2裝上甘蔗，裝蔗滑架2的壓板2.2會壓縮彈簧3而使裝蔗滑架2繼續(xù)下降 ，當(dāng)裝蔗滑架2上裝載的甘蔗重量達(dá)到設(shè)定值的時候，裝蔗滑架2上焊接的牽引壓板2. 3會帶動限位件8克服作用在限位件8上的彈簧的作用力而退出離合控制桿13下端外，離合控制桿13在重力的作用下向下運(yùn)動帶動離合器操縱臂轉(zhuǎn)動，使巻揚(yáng)筒5與其驅(qū)動軸的連接接合，巻揚(yáng)筒5即在發(fā)動機(jī)12的驅(qū)動下纏繞鋼絲牽引繩14、帶動裝蔗滑架2向上運(yùn)送甘蔗，并將甘蔗傾翻于運(yùn)輸車內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種甘蔗裝車機(jī)，包括設(shè)有軌道的機(jī)架，裝在所述機(jī)架上的發(fā)動機(jī)、卷揚(yáng)筒、定滑輪和裝在所述軌道上的裝蔗滑架，以及連接所述卷揚(yáng)筒的牽引繩，其特征在于所述發(fā)動機(jī)是通過減速機(jī)與卷揚(yáng)筒的驅(qū)動軸連接；所述卷揚(yáng)筒與其內(nèi)的驅(qū)動軸之間裝有動力離合器。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的甘蔗裝車機(jī)，其特征在于所述動力離合器 連接有離合控制桿，該離合控制桿的上部伸入所述裝蔗滑架上行的運(yùn)動空間內(nèi)，該離合控制 桿的下部的運(yùn)動空間內(nèi)設(shè)有活動的限位件，該限位件的一部分伸入所述裝蔗滑架下行的運(yùn)動 空間內(nèi)，所述機(jī)架的下部裝有承接所述滑架的彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的甘蔗裝車機(jī)，其特征在于所述牽引繩 的一端連接在所述巻揚(yáng)筒上，另一端穿過裝在所述機(jī)架上部的所述定滑輪、裝在所述裝蔗滑 架上的動滑輪與所述機(jī)架相連接；所述裝蔗滑架上鉸接有翻卸甘蔗的撥桿，所述機(jī)架上部設(shè) 有限制所述撥桿一端上行的限制件。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種甘蔗裝車機(jī)，涉及裝卸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，它包括設(shè)有軌道的機(jī)架，裝在所述機(jī)架上的發(fā)動機(jī)、卷揚(yáng)筒、定滑輪和裝在所述軌道上的裝蔗滑架，以及連接所述卷揚(yáng)筒的牽引繩，所述發(fā)動機(jī)是通過減速機(jī)與卷揚(yáng)筒的驅(qū)動軸連接；所述卷揚(yáng)筒與其內(nèi)的驅(qū)動軸之間裝有動力離合器。本實(shí)用新型用于將甘蔗提升裝入車輛內(nèi)，與現(xiàn)有技術(shù)相比可以在使用小功率發(fā)動機(jī)動力的情況下提高單次甘蔗的裝載量，同時還具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠的性能。
文檔編號A01D87/00GK201178593SQ2008203004
公開日2009年1月14日 申請日期2008年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月31日
發(fā)明者藍(lán)柳安 申請人:藍(lán)柳安