專利名稱：漁線輪剎車自動調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及漁線輪剎車裝置，具體說是一種漁線輪剎車自動 調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
我們知道漁線輪剎車裝置，有前剎車裝置和后剎車裝置，現(xiàn)有的 前剎車裝置，是在巻線輪上設(shè)有剎車腔體，剎車腔體底面為一平整平
面；現(xiàn)有的后剎車裝置，是在后剎車殼體上設(shè)有剎車腔體，剎車腔體 底面同樣為一平整平面。這種漁線輪剎車裝置，由于剎車腔體底面為 一平整平面，剎車腔體底面極難達到絕對平整，前后兩剎車面很難保 證平行，剎車腔底面與芯軸孔也很難達到垂直，芯軸與芯軸孔的裝配 也難以達到絕對垂直，在拉頭組件和調(diào)力紐組件施加壓力時，剎車裝 置的剎車片歪斜，產(chǎn)生出線不均勻、不穩(wěn)定和抖動。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型解決的技術(shù)問題是，解決在拉頭組件施加壓力時，剎 車裝置歪斜，產(chǎn)生出線不均勻、不穩(wěn)定和抖動的問題，提供一種在拉 頭組件和調(diào)力紐組件施加壓力時，出線均勻、穩(wěn)定、不抖動的漁線輪 剎車自動調(diào)整裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是，前剎車裝置的巻線輪或者后剎車裝置 的剎車殼體上設(shè)有剎車腔體，主要結(jié)構(gòu)特點是，剎車腔體底面設(shè)有凸 形體。
凸形體與剎車腔體底面制成整體；或者凸形體為一墊圈。
凸形體為球形體；或者圓錐形體；或者兩平面組成的A形體。
本實用新型的有益效果是，由于剎車腔體底面設(shè)有凸形體，在拉 頭組件和調(diào)力紐組件施加壓力時，剎車裝置可以自動找正，出線均勻、 平穩(wěn)、不抖動。本實用新型適用于漁線輪剎車裝置。
圖l是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實施例的示意圖2是本實用新型的又一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實施例的示意
圖3是本實用新型的又一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實施例的示意
圖4是本實用新型的又一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實施例的示意
圖5是本實用新型的又一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實施例的示意
圖6是本實用新型的又一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實施例的示意
圖7是本實用新型的又一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實施例的示意
圖8是本實用新型的又一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實施例的示意
圖9和圖10是本實用新型的又一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實施例的 示意圖，圖9是主視圖，圖10是圖9的俯視圖11和圖12是本實用新型的又一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實施例 的示意圖，圖ll是主視圖，圖12是圖11的俯視圖13和圖14是本實用新型的又一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實施例 的示意圖，圖13是主視圖，圖14是圖13的俯視圖15和圖16是本實用新型的又一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實施例 的示意圖，圖15是主視圖，圖16是圖15的俯視圖。 實施方式
如圖所示的漁線輪剎車自動調(diào)整裝置，在前剎車裝置的巻線輪3 或者后剎車裝置的剎車殼體5上設(shè)有剎車腔體1，剎車腔體1底面設(shè) 有凸形體，凸形體與剎車腔體1底面制成整體，或者凸形體為一墊圈， 在拉頭組件和調(diào)力紐組件施加壓力時，剎車裝置可以自動找正，出線 均勻、平穩(wěn)、不抖動。從圖1中可以看出，前剎車裝置的巻線輪3上 設(shè)有剎車腔體l，剎車腔體1底面設(shè)有凸形體，凸形體為一墊圈，凸
形體為球形體2，球形體2也可以按圖示相反的方向使用。從圖2中 可以看出，前剎車裝置的巻線輪3上設(shè)有剎車腔體1，剎車腔體l底 面設(shè)有凸形體，凸形體與剎車腔體1底面制成整體，凸形體為球形體 2。從圖3中可以看出，前剎車裝置的巻線輪3上設(shè)有剎車腔體1，剎 車腔體l底面設(shè)有凸形體，凸形體為一墊圈，凸形體為圓錐形體4， 圓錐形體4也可以按圖示相反的方向使用。從圖4中可以看出，前剎 車裝置的巻線輪3上設(shè)有剎車腔體1，剎車腔體1底面設(shè)有凸形體， 凸形體與剎車腔體1底面制成整體，凸形體為圓錐形體4。從圖5中 可以看出，后剎車裝置的剎車殼體5上設(shè)有剎車腔體1，剎車腔體1 底面設(shè)有凸形體，凸形體為一墊圈，凸形體為球形體2，球形體2也 可以按圖示相反的方向使用。從圖6中可以看出，后剎車裝置的剎車 殼體5上設(shè)有剎車腔體1，剎車腔體1底面設(shè)有凸形體，凸形體與剎 車腔體l底面制成整體，凸形體為球形體2。從圖7中可以看出，后 剎車裝置的剎車殼體5上設(shè)有剎車腔體1，剎車腔體1底面設(shè)有凸形 體，凸形體為一墊圈，凸形體為圓錐形體4，圓錐形體4也可以按圖 示相反的方向使用。從圖8中可以看出，后剎車裝置的剎車殼體5上 設(shè)有剎車腔體1，剎車腔體1底面設(shè)有凸形體，凸形體與剎車腔體1 底面制成整體，凸形體為圓錐形體4。從圖9和圖10中可以看出，前 剎車裝置的巻線輪3上設(shè)有剎車腔體l，剎車腔體1底面設(shè)有凸形體， 凸形體為一墊圈，凸形體為兩平面組成的A形體6， A形體6也可以 按圖示相反的方向使用。從圖11和12圖中可以看出，前剎車裝置的 巻線輪3上設(shè)有剎車腔體1,剎車腔體1底面設(shè)有凸形體，凸形體與 剎車腔體1底面制成整體，凸形體為兩平面組成的A形體6。從圖13 和圖14中可以看出，后剎車裝置的剎車殼體5上設(shè)有剎車腔體1，剎 車腔體l底面設(shè)有凸形體，凸形體為一墊圈，凸形體為兩平面組成的 A形體6， A形體6也可以按圖示相反的方向使用。從圖15和圖16 中可以看出，后剎車裝置的剎車殼體5上設(shè)有剎車腔體1，剎車腔體 l底面設(shè)有凸形體，凸形體與剎車腔體1底面制成整體，凸形體為兩 平面組成的A形體6。
權(quán)利要求1.一種漁線輪剎車自動調(diào)整裝置，前剎車裝置的卷線輪或者后剎車裝置的剎車殼體上設(shè)有剎車腔體，其特征是剎車腔體底面設(shè)有凸形體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的漁線輪剎車自動調(diào)整裝置，其特征是-所說的凸形體與剎車腔體底面制成整體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的漁線輪剎車自動調(diào)整裝置，其特征是: 所說的凸形體為一墊圈。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的漁線輪剎車自動調(diào)整裝置， 其特征是所說的凸形體為球形體。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的漁線輪剎車自動調(diào)整裝置， 其特征是所說的凸形體為圓錐形體。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的漁線輪剎車自動調(diào)整裝置， 其特征是所說的凸形體為兩平面組成的A形體。
專利摘要一種漁線輪剎車自動調(diào)整裝置，涉及漁線輪剎車裝置，前剎車裝置的卷線輪或者后剎車裝置的剎車殼體上設(shè)有剎車腔體，剎車腔體底面設(shè)有凸形體，由于剎車腔體底面設(shè)有凸形體，在拉頭組件和調(diào)力紐組件施加壓力時，剎車裝置可以自動找正，出線均勻、平穩(wěn)、不抖動，適用于漁線輪剎車裝置。
文檔編號A01K89/02GK201194511SQ200820022950
公開日2009年2月18日 申請日期2008年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月22日
發(fā)明者王夕仁 申請人:王夕仁