專利名稱：航空器殺蟲氣霧劑及其制備方法
技術領域：
本發明涉及一種殺蟲氣霧劑，尤其是涉及一種航空器殺蟲氣霧劑及其制備方法。
背景技術：
在這個世界上，伴隨著人類生存的還有各種各樣的有害生物類群。由于有害生物類群的適應性強、繁殖快、種類多、數量大、分布廣、傳播迅速，同時又是各種病原體的貯存宿主或中間宿主，因而成為人類健康、安全和工農業生產的大敵，也是各國政府和民眾共同關注的熱點之一。
尤其隨著經濟全球一體化進程的日益加快，作為現代快速交通工具的飛機大大縮短了人際交往的時空界限，但也給有害生物提供了洲際“大串聯”的機遇，為病媒昆蟲的傳播提供了捷徑，有可能使疫源地受感染的昆蟲快速蔓延到全球各地，對人類社會和經濟生活的帶來嚴重危害或威脅。因此，航空器殺蟲特別是對入境飛機的殺蟲工作已越來越受到各國航空部門的高度重視。
由于是在密閉艙內使用殺蟲劑，因此對該種殺蟲氣霧劑有著嚴格的限制，使用過程中不僅要確保對人、機的絕對安全，而且噴出物不得有損儀表及機體部件。目前公開的航空器專用殺蟲劑的殺蟲成份采用右旋炔丙菊酯和右旋苯醚菊酯，溶劑采用氟里昂11(CFC-11)，推進劑采用氟里昂12(CFC-12)，這種殺蟲劑具有適宜于航空器內使用時所需的不燃、低毒等優點，但由于這種完全鹵化的CFCs對臭氧層有一定的破壞作用，目前正在被逐漸淘汰。按照我國參與簽署的《蒙特利爾議定書》和《保護臭氧層維也納公約》，我國應在2010年完全停止該類消耗臭氧層物質的生產和使用。因此，選擇一種既符合環境保護要求，又對航空器使用過程中具有良好安全性的替代物質是本發明的關鍵。
發明內容
本發明的目的是提供一種航空器殺蟲氣霧劑及其制備方法，具有廣譜高效的殺蟲效果、使用安全、環保，且適合工業化生產。
本發明為達到上述目的的技術方案是一種航空器殺蟲氣霧劑，包括殺蟲有效成份、溶劑和推進劑，其特征在于其組份按重量百分比，(1)、殺蟲有效成份由擊倒劑和致死劑組成，其中所述的擊倒劑為0.08～0.15％的炔咪菊酯或炔丙菊酯；所述的致死劑為1.5～2.5％的右旋苯醚菊酯或氯菊酯；(2)、溶劑為沸點低于100℃以下5～10％的醇類溶劑；(3)、推進劑為余量的HFC-134a或HFC-227ea。
本發明航空器殺蟲氣霧劑的制備方法(1)、劑液配制先將0.08～0.15％的擊倒劑以及1.5～2.5％的致死劑加入沸點低于100℃以下5～10％的醇類溶劑內，攪拌均勻制成劑液；(2)、劑液灌裝將劑液按規定量通過加液機加入氣霧罐中；(3)、排空氣向加過劑液的氣霧罐中注入1～2％的液態推進劑，待罐口冒氣即可；(4)、插閥、封口將準備好的閥門插入氣霧罐中，然后通過封口機進行封口；(5)、剩余推進劑的充裝再將剩余的液態推進劑通過充氣機充入封好口的氣霧罐中；(6)、水浴檢漏將充裝好推進劑的氣霧罐放入50℃~60℃的水浴槽中進行壓力和泄漏檢查，檢漏檢查時間不小于3min。
本發明采用上述技術方案的優點在于1、本發明的殺蟲有效成份采用炔咪菊酯或炔丙菊酯的擊倒劑和右旋苯醚菊酯或氯菊酯的致死劑作為復配體系，殺蟲有效成份除了能對常見的蚊、蠅、蟑螂等衛生害蟲具有優良的擊倒和致死作用外，均具有高效、低毒、低殘留的特點，而且炔丙菊酯或炔咪菊酯作為擊倒劑，對蚊、蠅、蟑螂的擊倒效果均較為優異，尤其是炔咪菊酯對蟑螂具有特效作用，因此采用本發明的復配體系，能制備滿足不同使用環境和除蟲要求的航空器專用殺蟲氣霧劑，具有廣譜高效的殺蟲效果。
2、本發明采用HFC-134a或HFC-227ea氫氟烴類化合物作為推進劑，除具有與CFCs相似的不可燃燒特性、對人體無刺激外，還對航空器構件無腐蝕，使用安全可靠，更主要的是不會對大氣臭氧層產生消耗作用，有利于保護大氣環境。
3、本發明采用低沸點溶劑，低沸點溶劑在空氣中易揮發擴散，因此可采用少量低沸點的溶劑，就可提高殺蟲劑組分中推進劑的用量，這樣可以實現噴出物顆粒細小，霧粒在空中的擴散性好、漂浮時間長，除能擴散到隱蔽處，殺滅隱蔽處的害蟲外，還將大大增加飛行昆蟲接觸藥物的機會，從而提高殺蟲效率，以滿足航空器復雜空間除蟲的要求。而且低沸點溶劑使用后不會留下較難揮發的油性殘留物，對環境不會造成污染，使用安全。
4、本發明根據推進劑在氣體狀態下的密度比空氣密度大這一特點，通過簡單易行的排空氣操作，即可基本實行抽真空的目的，解決了最終罐內壓力偏高的難題，減降制作成本，適合工業化生產。
具體實施例方式
本發明的航空器殺蟲氣霧劑包括殺蟲有效成份、溶劑和推進劑，其組份按重量百分比，(1)、殺蟲有效成份由擊倒劑和致死劑組成，其中所述的擊倒劑為0.08～0.15％的炔咪菊酯或炔丙菊酯；所述的致死劑為1.5～2.5％的右旋苯醚菊酯或氯菊酯；(2)、溶劑為沸點低于100℃以下5～10％的醇類溶劑；(3)、推進劑為余量的HFC-134a或HFC-227ea。
本發明最好是炔咪菊酯或炔丙菊酯在0.10～0.12％，而右旋苯醚菊酯或氯菊酯在1.8～2.2％。
本發明醇類溶劑可為無水乙醇、異丙醇、甲縮醛二甲醇等溶劑。
本發明航空器殺蟲氣霧劑各組份見以下具體實施例見表1。
表1
本發明航空器殺蟲氣霧劑的制備方法，(1)、劑液配制按上述各實施例的組份，將擊倒劑以及致死劑加入沸點低于100℃以下的醇類溶劑內，攪拌均勻制成劑液；(2)、劑液灌裝將劑液按規定量通過加液機加入氣霧罐中；(3)、排空氣向加過劑液的氣霧罐中注入1～2％液態的推進劑，待罐口冒氣即可；(4)、插閥、封口將準備好的閥門插入氣霧罐中，然后通過封口機進行封口；(5)、剩余推進劑的充裝再將剩余的液態推進劑通過充氣機充入封好口的氣霧罐中；(6)、水浴檢漏將充裝好推進劑的氣霧罐放入50℃~60℃的水浴槽中進行壓力和泄漏檢查，檢漏檢查時間不小于3min。
最后將經過水浴檢漏的氣霧劑按規定裝量裝入瓦楞紙箱中即可入庫。
上述的航空器殺蟲氣霧劑其安全性均符合MH/T6026-2002《飛機用氣霧殺蟲劑》中的相關安全性要求，不同實施方案對蚊、蠅、蜚蠊的殺蟲效果見表2表2
權利要求
1.一種航空器殺蟲氣霧劑，包括殺蟲有效成份、溶劑和推進劑，其特征在于其組份按重量百分比，(1)、殺蟲有效成份由擊倒劑和致死劑組成，其中所述的擊倒劑為0.08～0.15％的炔咪菊酯或炔丙菊酯；所述的致死劑為1.5～2.5％的右旋苯醚菊酯或氯菊酯；(2)、溶劑為沸點低于100℃以下5～10％的醇類溶劑；(3)、推進劑為余量的HFC-134a或HFC-227ea。
2.根據權利要求1所述的航空器殺蟲氣霧劑，其特征在于所述的炔咪菊酯或炔丙菊酯為0.10～0.12％。
3.根據權利要求1所述的航空器殺蟲氣霧劑，其特征在于所述的右旋苯醚菊酯或氯菊酯為1.8～2.2％。
4.根據權利要求1所述的航空器殺蟲氣霧劑，其特征在于所述的醇類為乙醇、異丙醇或甲縮醛二甲醇。
5.一種航空器殺蟲氣霧劑的制備方法，其特征在于(1)、劑液配制先將0.08～0.15％的擊倒劑以及1.5～2.5％的致死劑加入沸點低于100℃以下5～10％的醇類溶劑內，攪拌均勻制成劑液；(2)、劑液灌裝將劑液按規定量通過加液機加入氣霧罐中；(3)、排空氣向加過劑液的氣霧罐中注入1～2％的液態推進劑，待罐口冒氣即可；(4)、插閥、封口將準備好的閥門插入氣霧罐中，然后通過封口機進行封口；(5)、剩余推進劑的充裝再將剩余的液態推進劑通過充氣機充入封好口的氣霧罐中；(6)、水浴檢漏將充裝好推進劑的氣霧罐放入50℃～60℃的水浴槽中進行壓力和泄漏檢查，檢漏檢查時間不小于3min。
全文摘要
本發明涉及一種航空器殺蟲氣霧劑，包括殺蟲有效成份、溶劑和推進劑，其組份按重量百分比，(1)、殺蟲有效成份由擊倒劑和致死劑組成，其中所述的擊倒劑為0.08～0.15％的炔咪菊酯或炔丙菊酯；所述的致死劑為1.5～2.5％的右旋苯醚菊酯或氯菊酯；(2)、溶劑為沸點低于100℃以下5～10％的醇類溶劑；(3)、推進劑為余量的HFC－134a或HFC－227ea。本發明具有廣譜高效的殺蟲效果，使用安全可靠、環保，適合工業化生產的特點。
文檔編號A01N53/00GK101049101SQ20071002262
公開日2007年10月10日 申請日期2007年5月16日 優先權日2007年5月16日
發明者劉軍伍, 金憲揚, 鄭富強 申請人:劉軍伍