專利名稱：廢舊輪胎粉碎機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于物料粉碎設備領域，尤其是用于對輪胎塊進一步加工成膠粉，并將膠粉與鋼絲分離的廢棄物粉碎機，特別適用于廢棄輪胎等橡膠物料的進一步粉碎。
背景技術：
在廢舊物料的破碎工作中，廢舊汽車輪胎經整體破碎后，制成輪胎塊，需進一步加工，由廢舊輪胎粉碎機將輪胎塊碾壓、搓碎成膠粉，并將膠粉與鋼絲分離。
習知的技術如已公開的中國專利CN200320102601.0，一種用于破碎廢舊印刷電路板、廢舊塑料、橡膠和廢舊電池等韌性物料特別是破碎韌性好、硬度高、不易彎曲的平板狀物料的雙輥式剪切破碎機，由機架、電動機減速器、聯軸器，主動輥和被動輥組成，其中被動輥與主動輥的結構完全相同，其表面由直齒形成槽形分布，兩個輥的直齒互相咬合作相向運動，咬合部有刀口。
又如已公開的中國專利CN01142274.2一種可有效地進行以舊輪胎為代表的橡膠廢棄物的處理的橡膠廢棄物處理設備和橡膠廢棄物處理方法。該橡膠廢棄物處理設備包括框架；橡膠廢棄物變形部，該橡膠廢棄物變形部設置于上述框架內部，使橡膠廢棄物變形；包含臭氧的氣體供給部，該包含臭氧的氣體供給部向上述框架內部供給包含臭氧的氣體，其中上述橡膠廢棄物變形部包括一對圓筒形狀輥部，該對圓筒形狀輥部沿向外方向具有多個凸部，可將橡膠廢棄物夾持在輥部的間隙之內；距離設定部，該距離設定部可設定上述一對圓筒形狀輥部的間隙距離。
習知的技術存在如下問題粉碎機通常是借由差速齒輪傳動相向運動的兩個輥，實現粉碎物料的工作，該設備電機的動力消耗源于帶動減速機、齒輪副、主動輥和從動輥、物料負載，故功率消耗大；
廢舊物料的處理，很大的問題是不同質地、粒度的物料參混一起，習知的技術從動輥的轉速通常是固定不變的，粉碎機工作時，處于定速狀態的從動輥是靠差速齒輪帶動，由于兩輥必須按一定的差速比運行，所以當負載超過允許值時，物料再多也要強迫通過兩輥之間隙，這樣就會使設備停車，當負載過大時輥的變形量超過了輥的彈性變形允許值時便會發生斷輥現象。
發明內容
本實用新型所要解決的問題在于克服前述技術存在的缺陷，提供一種改進傳動構造的粉碎機。
本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案來實現的依據本實用新型提供的一種廢舊輪胎粉碎機，包括動力部，所述動力部由電動機通過第一聯軸器與減速機聯結，其中，一物料粉碎部由并排裝置在主框架上的主動輥和被動輥組成，所述的主動輥通過第二聯軸器與減速機聯結，可繞軸心自由轉動的被動輥借由軸承裝置在主框架上；主動輥和被動輥之間留有預設的間隙，所述的預設間隙量是主動輥卷帶著待粉碎物料恰恰可帶動被動輥與主動輥相對滾碾的距離，各輥體的中空腔室分別與冷卻系統聯通。
本實用新型解決其技術問題還可以采取以下技術方案進一步實現前述的廢舊輪胎粉碎機，其中，所述的主動輥外表面設置物料攜帶結構，主動輥和被動輥的輥體為冷硬鑄鐵。
前述的廢舊輪胎粉碎機，其中，所述主動輥的物料攜帶結構是在主動輥外表面均布設置與中心線形成角度的斜槽。
前述的廢舊輪胎粉碎機，其中，所述的斜槽與中心線所成角度a為3-5度，所述的斜槽橫截面為半圓形槽。
前述的廢舊輪胎粉碎機，其中，所述的軸承為調心滾子軸承；所述的聯軸器為彈性聯軸器。
前述的廢舊輪胎粉碎機，其中，所述的主框架上設置加強筋。
前述的廢舊輪胎粉碎機，其中，所述的主動輥和被動輥都成中空的圓筒形狀，外徑設置為400毫米，長度為600毫米，壁厚為70毫米；所述的間隙量為0.25-2mm；斜槽的橫截面半徑為3.5毫米；所述的斜槽(2110)與中心線所成角度a為4度。
前述的廢舊輪胎粉碎機，其中，所述的主框架為δ30的板材固裝形成。
前述的廢舊輪胎粉碎機，其中，所述的主動輥和被動輥的輥體為硬度為HS65-72的冷硬鑄鐵。
本實用新型與現有技術相比具有顯著的優點和有益效果。
由以上技術方案可知，本實用新型在優異的結構配置下，至少有如下的優點本案設置主動輥與減速機聯結，而被動輥是通過主動輥卷帶著待粉碎物料通過強力摩擦帶著轉動的，主動輥與從動輥不必按一定的差速比運行，物料再多也不會出現被迫擠在兩輥之間造成設備停車的問題；也不會產生因負載過大致使輥體的變形、斷輥的現象。本案物料粉碎部設置主動輥的物料攜帶結構是設備對物料的碾壓和搓碎效果更好，尤其提高了機械設備對物料質、量變化的適應性。本案能很好地調整物料通過兩輥之間隙時的均勻度，有效避免停機、斷輥等問題出現，使生產效率明顯提高。本案的合理配置使機體受力更均勻，傳動更平穩，更便于安裝和維修。
本實用新型與現有技術相比取得了跨越性的進步，堪稱具有新穎性、創造性、實用性的好技術。
圖1是本實用新型整體結構示意圖；圖2是本實用新型中主、被動輥工作態示意圖；圖3是本實用新型中主動輥局部剖面示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提供的具體實施方式
、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
參見圖1-3，一種廢舊輪胎粉碎機，包括動力部1，所述動力部由電動機11通過第一聯軸器12與減速機13聯結，其中，一物料粉碎部2由并排裝置在主框架20上的主動輥21和被動輥22組成，所述的主動輥通過第二聯軸器14與減速機13聯結，可繞軸心自由轉動的被動輥借由軸承裝置在主框架20上，該軸承為調心滾子軸承，可使主軸受力均勻，傳動平穩，延長軸承的使用壽命，同時可更方便安裝和維護；主動輥21和被動輥22之間留有預設的間隙24，主動輥和被動輥都成中空的圓筒形狀，外徑設置為400毫米，長度為600毫米，壁厚為70毫米；各輥體的中空腔室分別與冷卻系統23、23a聯通，引進冷卻水冷卻；主動輥和被動輥采用冷硬鑄鐵，特別是硬度為HS65-72的冷硬鑄鐵更佳；所述的主框架20上采用δ30的板材焊接，設置加強筋201，在工作時允許框架有小量變形，使主框架如同簧架承載著主動輥和被動輥，當物料粉碎部超負荷工作時，具有強力彈性的主框架有效緩沖，避免輥子斷裂和設備因超負荷停車的現象；所述的聯軸器為彈性聯軸器，當遇到硬物或物料過多時，輥體在物料的反作用力下產生徑向移動，此時，與聯軸器聯結的軸之同軸度會發生變化，由于聯軸器內彈性體的作用，聯軸器可以自動緩沖，因此可以保護重要部件不被損壞；所述的間隙量與待粉碎物料粒度有關系，該間隙量設置在恰恰可使待粉碎物料經過主動輥和被動輥的滾碾、搓碾粉碎成符合要求的粒度后落下；所述的間隙量為0.25-2mm；所述的主動輥外表面設置物料攜帶結構211，當物料從料斗落下，聚在主動輥和被動輥之間，具有物料攜帶結構的主動輥帶著物料與被動輥形成強力的摩擦帶著被動輥相對滾動，主動輥和被動輥間便自然形成滾、擠、碾、搓的動作，達到粉碎物料的目的；所述主動輥的物料攜帶結構是在主動輥外表面均布設置與中心線形成角度的斜槽2110，所述的斜槽與中心線所成角度a為3-5度，特別是角度a為4度，此時主動輥受力最合理，所述的斜槽橫截面為半圓形槽；斜槽的橫截面半徑為3.5毫米；具有斜槽構造的主動輥與光輥構造的被動輥擠壓能很好的切碎物體。
因被動輥自身并不轉動，當物料流入兩輥間隙時，主動輥攜帶物料帶動被動輥旋轉，這樣被動輥靠物料的摩擦力傳動，物料在單位時間內通過兩輥之間隙的量是變化的，加之物料本身存在差異(有時塊料多，有時鋼絲多，有時膠粉多)，故被動輥工作時處于不固定的變速狀態。當然，被動輥的轉速總是低于主動輥轉速的，從而形成兩輥間的轉速差。本案之構造使設備能很好地實現輥體對不同質地、粒度的物料的碾壓和搓碎，本案廢舊輪胎粉碎機與習知的粉碎機比較，膠粉產量可提高20％。停車次數可減少80％，功率消耗可減少10％。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種廢舊輪胎粉碎機，包括動力部(1)，所述動力部由電動機(11)通過第一聯軸器(12)與減速機(13)聯結，其特征在于，一物料粉碎部(2)由并排裝置在主框架(20)上的主動輥(21)和被動輥(22)組成，所述的主動輥通過第二聯軸器(14)與減速機(13)聯結，可繞軸心自由轉動的被動輥借由軸承裝置在主框架(20)上；主動輥和被動輥之間留有預設的間隙(24)，所述的預設間隙量是主動輥卷帶著待粉碎物料恰恰可帶動被動輥與主動輥相對滾碾的距離，各輥體的中空腔室分別與冷卻系統(23、23a)聯通。
2.如權利要求1所述的廢舊輪胎粉碎機，其特征在于，所述的主動輥外表面設置物料攜帶結構(211)，主動輥和被動輥的輥體為冷硬鑄鐵。
3.如權利要求1或2所述的廢舊輪胎粉碎機，其特征在于，所述主動輥的物料攜帶結構是在主動輥外表面均布設置與中心線形成角度的斜槽。
4.如權利要求3所述的廢舊輪胎粉碎機，其特征在于，所述的斜槽(2110)與中心線所成角度a為3-5度，所述的斜槽橫截面為半圓形槽。
5.如權利要求4所述的廢舊輪胎粉碎機，其特征在于，所述的軸承為調心滾子軸承；所述的聯軸器為彈性聯軸器。
6.如權利要求5所述的廢舊輪胎粉碎機，其特征在于，所述的主框架(20)上設置加強筋(201)。
7.如權利要求6所述的廢舊輪胎粉碎機，其特征在于，所述的主動輥和被動輥都成中空的圓筒形狀，外徑設置為400毫米，長度為600毫米，壁厚為70毫米；所述的間隙量為0.25-2mm；斜槽的橫截面半徑為3.5毫米；所述的斜槽(2110)與中心線所成角度a為4度。
8.如權利要求7所述的廢舊輪胎粉碎機，其特征在于，所述的主框架(20)為δ30的板材固裝形成。
9.如權利要求8所述的廢舊輪胎粉碎機，其特征在于，所述的主動輥和被動輥的輥體為硬度為HS65-72的冷硬鑄鐵。
專利摘要一種廢舊輪胎粉碎機，包括動力部，所述動力部由電動機通過第一聯軸器與減速機聯結，其中，一物料粉碎部由并排裝置在主框架上的主動輥和被動輥組成，主動輥通過第二聯軸器與減速機聯結，可繞軸心自由轉動的被動輥借由軸承裝置在主框架上；主動輥和被動輥之間留有預設的間隙，預設間隙量是主動輥卷帶著待粉碎物料恰恰可帶動被動輥與主動輥相對滾碾的距離，各輥體的中空腔室分別與冷卻系統聯通。本案設置主動輥與減速機聯結，而被動輥是通過主動輥卷帶著待粉碎物料通過強力摩擦帶著轉動的，主動輥與從動輥不必按一定的差速比運行，物料再多也不會出現被迫擠在兩輥之間造成設備停車的問題；也不會產生因負載過大致使輥體的變形、斷輥的現象。
文檔編號B02C4/02GK2846089SQ20052012300
公開日2006年12月13日 申請日期2005年11月9日 優先權日2005年11月9日
發明者張春銘, 張興泉 申請人:天津市瑞德機械制造有限公司