具有自行車功能的行李箱的制作方法

本實用新型涉及一種行李箱，具體涉及一種具有自行車功能的行李箱。

背景技術：

隨著國民經濟的迅猛發展，人們生活水平的不斷提高，越來越多的人們選擇外出旅行、出差、洽公、學習或者其他需要離開居住地到其他地方暫居數日等活動日益普遍，而這些活動都需要帶一些隨身物品，因此或多或少都需要附帶行李箱，但是目前的行李箱功能比較單一，行李箱僅僅只有行李箱功能，人們攜帶并走路需要耗費較大的體力，達到車站或者飛機場前，若距離車站或飛機場的距離較短，一兩公里甚至是幾百米，此時拖著行李箱比較耗費精力，等待大眾交通工具浪費時間并且也沒有必要；當到達目的地后，人們外出至交通不便且建物不密集的地區時，由于人們到達下榻地點并放置行李箱后，若僅剩較短路途或者時間，由于等待大眾運輸工具需耗費較多等待時間，而無法搭乘至附近逛逛，若利用雙腳行走，則距離過遠而無法在時間內到達目的地，此時，若有自行車可供使用，便可順利外出，但并非各下榻地點都有免費自行車提供或可租用自行車，因自行車比人們所攜帶物品具有較大的重量及體積，而讓人們又不方便攜帶自行車。

因此，此時若有具有自行車功能的行李箱，在不需要行李箱時可以拆卸單獨作為自行車使用也可以在不使用自行車功能時拆卸作為行李箱使用或者自行車行李箱一體裝置同時使用就會更加方便。

技術實現要素：

本實用新型目的是針對現存的缺陷，提出了一種結構簡單、實用、可折疊，使用方便，省時省力，特別適用于外出需攜帶行李的近距離出行，既可拆開單獨使用，也可根據需要組合使用。通過以下具體技術方案實現：

一種具有自行車功能的行李箱，其特征在于，包括行李箱和可折疊的自行車，其特征在于，所述行李箱與可折疊自行車通過螺母可拆卸連接，所述可折疊的自行車包括車體和車輪；

所述行李箱開口側下方設置有內凹的收納空間，用于收納折疊后的自行車車架，所述行李箱一側設置有內凹的兩個凹槽，所述兩個凹槽用于容納自行車其中兩個車輪；

所述車體連接設置有“工”字形車首管，所述車首管分為長管和短管，所述長管轉動連接有車把；所述車把中下端轉動設置有主動力齒輪，所述車把末端連接有前車輪，所述車把頂端連接有車把手，前車輪同步固定連接有從動齒輪，所述主動力齒輪和從動齒輪通過鏈條連接，提供整車運動的動力，所述主動力齒輪連接有腳踏；所述長管通過轉動的方式連接車把的目的在于使折疊后的前車輪和主動力齒輪及鏈條能旋轉到適合位置，以更好的適應所述容納空間；

所述車首管的短管連接有后車輪和車坐鞍一體架，所述一體架為各個可伸縮的套管組成；所述一體架連接后車輪的套管上設置有若干個螺母旋轉口；

所述自行車上設置有多個鎖緊卡箍節點，所述自行車通過多個鎖緊卡箍實現折疊。

優選的，所述一體架由四段可伸縮的套管組成，所述四段可伸縮的套管為上管、下管、豎直管以及水平管組成，其中上管、下管、豎直管在同一豎直平面內，所述上管與下管相互平行，所述豎直管固定焊接在上管、下管的同一側并與上管、下管垂直，所述上管另一側可拆卸的連接有車坐鞍，所述下管另一側垂直焊接在水平管的中點處，所述水平管的兩端設置有后車輪；所述水平管與下管共同形成箱體的支撐部件；當不需要帶著行李箱出行時，把行李箱拆卸下來后可任意調節管之間的長度，使得騎行者能調節到舒適的距離；

所述自行車鎖緊卡箍一共設置在7個不同的地方；分別位于車把靠近車首管的長管一端的第一鎖緊卡箍，位于車把手中心車把連接處兩端的第三鎖緊卡箍，位于車首管的長管與短管連接管中心的第二鎖緊卡箍；位于上管靠近豎直管一側的第四鎖緊卡箍，位于所述腳踏兩側的第五鎖緊卡箍；

所述自行車通過各個鎖緊卡箍實現折疊后可置入收納空間內。

優選的，所述水平管上設置有若干個螺母旋轉口，用于與所述行李箱實現固定連接。

優選的，所述車把可沿第一鎖緊卡箍向下對折，所述車把手可沿第三鎖緊卡箍向下折疊，所述長管與短管的連接管可沿第二鎖緊卡箍(2042)向收納空間一側對折；所述腳踏兩側可沿第五鎖緊卡箍向下折疊，在需要使用自行車時將各個鎖緊卡箍復位并鎖緊固定即可。

優選的，所述“工”字形車首管的長管和短管的連接管設置成可伸縮的套管，使得騎車人可根據自身情況調節車坐鞍與腳踏的距離。

優選的，所述行李箱的收納空間還設置有封蓋裝置，所述收納空間外側設置有用于封蓋裝置插入的滑槽，所述封蓋裝置與收納空間卡槽連接，設置封蓋的目的在于使得行李箱外觀整體美觀大方并起到保護折疊后的自行車的作用。

優選的，所述行李箱底部中間一排設置有若干個螺母旋轉口，用于與所述自行車水平管上設置有若干個螺母旋轉口對應通過螺母進行連接。

本實用新型固有自行車功能的行李箱使用方法如下：

在需要使用自行車和行李箱一體裝置時，將封蓋裝置從滑槽滑出后，將容納空間中折疊好的自行車沿著第二鎖緊卡箍轉出后，首先固定并鎖緊第二鎖緊卡箍，接著把原來對折的各個鎖緊卡箍復位并鎖緊后，可實現自行車和行李箱同時使用代步出行；在不使用時將各個鎖緊卡箍松開后，將車把沿著車手管的長管旋轉到適合位置后，沿著第二鎖緊卡箍彎折，便可把折疊后的自行車折疊部分裝入容納空間中，套上封蓋即可；當只需要自行車時可松緊設置在行李箱一側的螺母旋轉口中的螺母即可實現拆卸，從而實現自行車的單獨出行。

本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型固有自行車功能的行李箱，結構簡單、成本低廉，操作容易，特別在出差、外出旅游需要攜帶行李的情況下短途出行十分方便，省時省力，既能當自行車又可容納行李，給外出帶來極大的便利。

2、本實用新型固有自行車功能的行李箱，所述行李箱在側方處設置有容納空間，能容納折疊后的自行車，實現自行車和行李箱一體裝置，使得在不使用自行車時能容納自行車并組成一個行李箱，不另外占用放置自行車的空間或者單獨搬運，進一步方便了出行。

3、本實用新型固有自行車功能的行李箱，車手管設置成“工”字形，分別連接不同車體部位，同時設置在長管與短管中間的連接管設置的鎖緊卡箍能實現車體向行李箱容納空間折疊；并且連接管設置成可伸縮的套管更方便的適應和調節卡入容納空間。

4、本實用新型固有自行車功能的行李箱，所述連接車坐鞍和后車輪的一體架除了支撐作用外同時可伸縮和拆卸，更好的滿足了到達目的地后不需要攜帶行李箱時單獨使用自行車的便利出行，伸縮能更好的調節車架到出行者舒適的位置。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型自行車體部分結構示意圖；

圖3為本實用新型行李箱單獨的結構示意圖；

圖4為本實用新型行李箱封蓋裝置的結構示意圖；

圖5為本實用新型自行車收納入行李箱部分的折疊結構示意圖；

附圖中，行李箱100，收納空間101，滑槽1011，封蓋裝置1012，凹槽102，自行車200，車把手201，車把202，車首管203，長管2031，短管2032，鎖緊卡箍204，第一鎖緊卡箍2041，第三鎖緊卡箍2043，第二鎖緊卡箍2042；第四鎖緊卡箍2044，腳踏205鏈條206，前車輪207，主動力齒輪208，車坐鞍209，后車輪210。

具體實施方式

下面結合附圖1-圖5對本實用新型一種芒果去核切瓣裝置做進一步說明。

結合圖1所示，一種具有自行車功能的行李箱，其特征在于，包括行李箱100和可折疊的自行車200，其特征在于，所述行李箱100與可折疊自行車200通過螺母可拆卸連接，所述可折疊的自行車200包括車體和車輪；車體用于支撐行李箱和駕駛者；車輪用于拖動行李箱及提供前進的動力；

結合圖1、圖3，所述行李箱100開口側下方設置有內凹的收納空間101，用于收納折疊后的自行車車架，所述行李箱一側設置有內凹的兩個凹槽102，所述兩個凹槽102用于容納自行車其中兩個車輪；

結合圖2、圖3所示，所述車體連接設置有“工”字形車首管203，所述車首管203分為長管2031和短管2032，所述長管2031轉動連接有車把202；所述車把202中下端轉動設置有主動力齒輪208，所述車把202末端連接有前車輪207和剎車裝置，所述車把202頂端連接有車把手201，前車輪207同步固定連接有從動齒輪(未示出)，所述主動力齒輪208和從動齒輪通過鏈條206連接，提供整車運動的動力，所述主動力齒輪208連接有腳踏205；

結合圖2所示，所述車首管203的短管2032連接有后車輪210和車坐鞍209一體架，所述一體架為各個可伸縮的套管組成；所述一體架連接后車輪的套管上設置有若干個螺母旋轉口(未示出)；所述若干個螺旋轉口用于容納螺母并連接行李箱100；

結合圖2所示，所述自行車200上設置有多個鎖緊卡箍204節點，所述自行車200通過多個鎖緊卡箍204實現折疊。

結合圖2所示，優選的，所述一體架由四段可伸縮的套管組成，所述四段可伸縮的套管為上管、下管、豎直管以及水平管組成，其中上管、下管、豎直管在同一豎直平面內，所述上管與下管相互平行，所述豎直管固定焊接在上管、下管的同一側并與上管、下管垂直，所述上管另一側可拆卸的連接有車坐鞍209，所述下管另一側垂直焊接在水平管的中點處，所述水平管的兩端設置有后車輪210；所述水平管與下管共同形成箱體的支撐部件；當不需要帶著行李箱出行時，把行李箱拆卸下來后可任意調節管之間的長度，使得騎行者能調節到舒適的距離；

結合圖1所示，所述自行車鎖緊卡箍204一共設置在7個不同的地方；分別位于車把202靠近車首管203的長管2031一端的第一鎖緊卡箍2041，位于車把手201中心車把202連接處兩端的第三鎖緊卡箍2043，位于車首管203的長管2031與短管2032連接管中心的第二鎖緊卡箍2042；位于上管靠近豎直管一側的第四鎖緊卡箍2044，位于所述腳踏205兩側的第五鎖緊卡箍(未示出)；

所述自行車通過各個鎖緊卡箍204實現折疊后可置入收納空間101內。

結合圖2所示，所述水平管上設置有若干個螺母旋轉口，用于與所述行李箱100實現固定連接。

結合圖2、圖5所示，所述車把202可沿第一鎖緊卡箍2041向下對折，所述車把手201可沿第三鎖緊卡箍2043向下折疊，所述長管2031與短管2032的連接管可沿第二鎖緊卡箍2042向收納空間101一側對折；所述腳踏205兩側可沿第五鎖緊卡箍向下折疊，在需要使用自行車時將各個鎖緊卡箍復位并鎖緊固定即可。

結合圖2所示，所述“工”字形車首管203的長管2031和短管2032的連接管設置成可伸縮的套管，使得騎車人可根據自身情況調節車坐鞍209與腳踏205的距離。

結合圖3、圖4所示，所述行李箱100的收納空間101還設置有封蓋裝置1012，所述收納空間101外側設置有用于封蓋裝置1012插入的滑槽1011，所述封蓋裝置1012與收納空間101卡槽連接，設置封蓋的目的在于使得行李箱100外觀整體美觀大方并起到保護折疊后的自行車的作用。

優選的，所述行李箱100底部中間一排設置有若干個螺母旋轉口(未示出)，用于與所述自行車200水平管上設置有若干個螺母旋轉口對應通過螺母進行連接。

本實用新型固有自行車功能的行李箱使用方法如下：

在需要使用自行車和行李箱一體裝置時，將封蓋裝置1012從滑槽1011滑出后，將容納空間101中折疊好的自行車沿著第二鎖緊卡箍轉出后，首先固定并鎖緊第二鎖緊卡箍2041，接著把原來對折的各個鎖緊卡箍復位并鎖緊后，可實現自行車和行李箱同時使用代步出行；在不使用時將各個鎖緊卡箍松開后，將車把沿著車手管的長管旋轉到適合位置后，沿著第二鎖緊卡箍彎折，便可把折疊后的自行車折疊部分裝入容納空間101中，套上封蓋即可；當只需要自行車時可松緊設置在行李箱一側的螺母旋轉口中的螺母即可實現拆卸，從而實現自行車的單獨出行。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，本實用新型的保護范圍不限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，可顯而易見地得到的技術方案的簡單變化或等效替換均落入本實用新型的保護范圍內。